Dalinio krovinio logistikos galimybės kraustantis į Vokietiją: patirtis ir realybė

Dirbu su pervežimais jau virš dvidešimties metų, ir Vokietija mums, logistikos žmonėms, yra kaip antras namas – ten nuolat važinėjame. Dažnai žmonėms, norintiems persikelti gyventi ar tiesiog nusiųsti dalį daiktų, kyla klausimų, nes jie nežino, kaip iš tikrųjų veikia ši sritis. Dalyje atvejų žmonės galvoja, tai kaip paštas – padėjai dėžę ir ji nuvažiavo, tačiau dalinio krovinio logistikos galimybės kraustantis į Vokietiją turi savų niuansų. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kad tavo sofa gali važiuoti vienoje furoje su kažkieno chemine industrija ar statybinėmis medžiagomis. Kartai viskas vyksta sklandžiai, kartais... na, pasakykime taip, reikia kantrybės.

Kainos ir mokėjimai: kodėl tiek daug skaičių?

Kiek tikrai kainuoja dalinio krovinio pervežimas į Vokietiją?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas visada vienas tas pats – niekas nepasakys tikslios sumos iš karto, kol nepažiūrės į tą, ką reikia vežti. Paprastai kaina formuojama pagal tai, kiek vietos krovinyje užims turi daiktai, tarkime, 1 kvadratinis metras ant grindų arba 1 kubinis metras erdvės furoje. Jei turi tik kelias dėžes ir kelis baldus, tai gali būti šimtais eurų pigiau nei pilna fura, bet nepamiršk, kad reikia sumokėti ir už kėlimą su įrangos pagalba. Dar pridėk degalus, kuriems brangsta, ir vairuotojo atlyginimą, tad pigiau nei 300-400 eurų už tranzitinį krovinią retai kada gaunasi, nebent tai yra itin mažas siuntinys.

Ar galima kažkaip įsivaizduoti dalinio krovinio logistikos galimybių kainą be matavimų?

Sunku, bet žmonėms visada stengiuosi paaiškinti paprastai. Įsivaizduok, kad turi standartinę dvivietę sofą – ji užims apie 2-3 metrus ilgio juostą furoje. Tada dar kažkur gali tiesti kelias dėžes. Bendrai, jei kalbame apie buto dalį, tarkime, 10-15 kubinių metrų, tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų priklausomai nuo to, į kurį Vokietijos kampą reikia važiuoti. (Čia turiu omenyje, jei tai yra Miunchenas ar Hamburgas, brangiau nei kaimas netoli Lenkijos sienos). Be to, daug kas pamiršta, kad yra minimali kaina už užsakymą, net jei turi nešti tik vieną kėdę – vairuotojas vis tiek turi važiuoti.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau susitarėme?

Tai, deja, realybė. Kartais nutinka taip: susitariai su klientu savaitei iki išvykimo, paskaičiuoji viską, o paskui degalai staiga pakyla 10 centų, arba atsiranda papildomi mokesčiai už važiavimą po Vokietijos greitkelių (maut). Vokietija turi gana griežtus taisykles dėl aplinkos apsaugos, todėl kai kurios senos furos negali važiuoti į miestus centrą, tenka naudoti pervežimo "paskutinę mylią" mažesniu transportu, o tai kainuoja. Kartais aš pats sužinau apie tai tik tada, kai vairuotojas jau yra vietoje ir skambina, kad negali įvažiuoti.

Ar verta rinktis pigesnį variantą be draudimo?

Mano atsakymas visada yra – ne. Esu matęs daug situacijų, kai žmonės norėjo sutaupyti 50 eurų draudimui, o paskui jiems sulūžo brangus LCD televizorius arba ant sovos buvo pilnas vyno stiklas. Dalinio krovinio logistikos galimybės kraustantis į Vokietiją yra puikios, bet rizika visada yra, nes tavi daiktai yra kartu su kitų žmonių daiktais. Vienas vairuotojas staigiai stabdo, ir tavo dėžė su virtuvės servizu nulenda nuo krūvos. Draudimas (CMR draudimas) padengia žalą, o be jo teks bylinėtis su vežėju, kuris, gali būti, ir yra registruotas kitame šalyje.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti?

Dauguma profesionalių bendrovių dirba taip: imamas avansas (depozitas) užsakymui užtikrinti, o likusi suma sumokama tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba tą pačią dieną. Esu matęs klientus, kurie atidėjo mokėjimą "po kelių dienų", o tą laiką jų daiktai stovėjo sandėliuje Berlyne ir kaupė saugojimo mokestį. Geriau susitarti dėl 30-50 proc. avanso – tai ir tau garantija, kad mes nešvaistome laiko, ir man, kad tu neatsisiteisi.

Laikas ir maršrutai: kada tikėtis vairuotojo?

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Vokietijos?

Jei būtų idealus pasaulis, tai 10-12 valandų važiuojant iki Berlyno, bet mes nežinome idealaus pasaulio. Dalinio krovinio logistikos galimybės kraustantis į Vokietiją reiškia, kad mūsų furos važiuoja ne tiesiai. Vairuotojas turi sustoti paimti kitą krovinią Kaune, paskui pamesti Kaune, paskui paimti Varšuvoje... Taigi, realus laikas svyruoja nuo 2 iki 5 dienų. Kartais gali būti ir greičiau, jei sutampa maršrutai, bet aš visada įspėju klientų – žadėkite ilgiau, bus malonesnė staigmena.

Kodėl vairuotojas negali pasakyti tikslaus atvykimo valandos?

Nes jis nežino, kas bus kelyje. Vokietijoje eismas yra chaotiškas, ypač prie šurstelių arba ties Miuncheno rajonais. Vieną kartą vairuotojas skambino ir sako: "Stoviu 5 kilometrų spūstyje, dingsiu valandą". Kaip aš galiu tau pasakyti, kai jis bus tavo namuose, jei net jis nežino? Be to, dalinis krovinys reiškia dažvai sustojimų. Prieš tave jis gali turėti iškrauti tris kitas siuntas viename mieste, o tada susidaryti, kad paskutinis adresas yra tolimiausias.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai nebebus dalinio krovinio logistikos galimybės, o o išskirtinis transportas (dedicated transport). Jei tau tikrai reikia, kad sofa būtų Štutgarte rytoj, reikės mokėti už pilną furą, nors ji važiuos tuščia atgal. Dalinis krovinys to neleidžia – jis vežia tada, kai susirenka pilnas krepšys arba kai maršrutai susikerta. Kartais, jei labai spėja, galima įkišti tarp kitų, bet tai kaip loterija.

Kas vyksta, jei fura sulūžta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus turėjome atvejį, kur fura susprogo prieš pat Frankfurto ribas. Vairuotojas teko laukti mechaniką, o tarpinis krovinys (įskaitant ir kliento dėžes su knygomis) buvo perkraunomas į kitą fura. Tai užtruko dvi dienas. Tokiu atveju mes viską pradedame koordinuoti, bet natūralu, kad klientas nervinasi. Tokiu atveju logistikos kompanija turėtų pranešti pirma, negu tu pradėsi rinkti numerius.

Ar vežiate į mažus kaimelius ar tik didžiuosius miestus?

Vėžame visur, bet yra "bet". Didžiuosiuose miestuose (Berlynas, Kelnas, Hamburgas) dalinio krovinio logistikos galimybės yra didesnės, nes ten važiuoja daug mūsų fūrų kasdien. Jei tu gyveni kaimelyje Bavarijos kalnuose, kur net keliukas siauras, ten gali tekti samdyti vietinį "paskutinės mylios" pervežėją, nes mūsų 40 tonų fura ten tiesiog nepravažiuos arba užstrigs namo kieme. Tai reikia žinoti iš anksto.

Pakavimas ir krovinio tipai: kaip tai padaryti teisingai?

Ką daryti, jei aš neturiu dėžių?

Gerai, tai dažna problema. Žmonės dažnai galvoja, kad mes atvykstame su dėžėmis, bet mes ne perkėlimo firma, kuri daro viską "pagal raktą" (nors kai kurios ir daro). Jei reikia tik vežti daiktus, gali nupirkti dėžių statybos markete arba pas mus užsisakyti. Kartais susitinkame taip – vairuotojas atveža kai kurių dėžių iš anksto, kai grįžta tuščia iš Vokietijos, bet tai tik retais atvejais. Geriau pasirūpink dėžėmis pats, bus pigiau.

Ar jūs užpakuojate mane baldus?

Paprastai ne, mūsų darbas yra pervežti. Yra firmų, kurios siūlo "pakavimo + pervežimo" komplektą, bet kalbant apie grynąsias dalinio krovinio logistikos galimybes, mes tikimės, kad daiktai jau bus paruošti. Vieną kartą atvykome pas klientą, o jis tik tiek, kad nupirko baldus IKEA ir laukia, kad mes juos surinksim ir uždėsime į foliją. Teko aiškinti, kad vairuotojas yra vairuotojas, ne baldų meistras, ir jam skubėjo į kitą punktą.

Ar galima vežti kepsninę ar šaldytuvą?

Galima, bet yra svarbi sąlyga – turi būti išleidžiamas visas vanduo ir oras. Šaldytivą reikia išjungti bent para prieš kelionę, kad viduje nesusidarytų ledas, kuris išlydęs viską užliejs. Kepsninę reikia gerai išvalyti, kad nekvėptų riebalų, kitaip vairuotojas gali atsisakyti ją įkrauti, nes jis važiuoja su kitais daiktais ir nemano, kad jo fura turi smarkiai kvėpuoti kepta mėsa. (O ir kiti klientai gali skųstis).

Kokios turi būti dėžės, kad nesuirtų?

Nenaudok senų, drėgnų arba suplėšytų dėžių iš parduotuvės po daržovių. Gerkite alų (jei gerate) ir nusipirkite naujų, tvirtų dėžių, geriausia su dvigubu sienelių storiu. Viršų užklijuok stipriai scotču. Prisimenu vieną atvejį, klientas visus knygas supylė į popierinus maišus, kurie plyšo pakrovimo metu, ir vėliau vairuotojas rankomis rinko knygas iš furos grindų. Nenorėkite būti tos situacijos herojuje.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką daliniame krovinyje?

Yra saugu, jei pakuoji protingai. Kiekvieną monitorių ar kompiuterio korpusą reikia uždėti į burbuliukų plėvelę (bubble wrap), o tada į tvirtą dėžę, tarpus užpildant putomis arba senais laikraščiais, kad niekas nejudėtų. Jei tiesiog padėsi monitorių ant sėdynės automobilyje (kai įkrauname), tai didelė rizika, kad jį užgriūs kiti daiktai posūkio metu. Geriau viską paduoti į dėžes.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai: biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Pagrindinis dalykas yra krovinio sąrašas (packing list). Jis turi būti bent apytikslis – kas yra kiekvienoje dėžėje arba koks daiktas (pvz., "sofa", "stalas"). Be to, reikia asmens dokumento, jei tu pats vyksti su kroviniu (kaip keleivis), arba sutarties, jei siunti be savęs. Vokietijos policija arba muitinė (nors Lietuvoje ir Vokietijoje yra ES ribos, kartais tikrina) gali sustabdyti ir paklausti, kas vyksta furoje.

Ar reikia deklaracijos, jei tai ne verslas, o asmeninis daiktas?

Jei tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai ir kuriuos vedini į savo naująjį būstą, tai dažniausiai deklaracijos (muitinės) nereikia, nes tai yra prekių judėjimas ES viduje, kuris nėra apmokestinamas. Tačiau, jei turi daug naujų daiktų su etiketėmis (kaip iš parduotuvės), gali kilti įtarimų, kad tai prekyba. Tada gali tekti įrodinėti, kad tai dovana ar asmeninis naudojimas. Geriau nenuimti etikečių, jei daiktas naujas, arba turėti pirkimo čekius.

Kas daryti su "Einreisebestätigung" dokumentu?

Tai dokumentas, kurį dažnai reikalauja Vokietijos gyvenamojo vietos registravimo tarnyba (Bürgeramt), norėdami užregistruoti tavo gyvenamąją vietą. Jis patvirtina, kad atvykai iš kitos šalies su daiktais. Mūsų įmonė gali išduoti tokį dokumentą, jei užsakote pervežimą, bet reikia apie tai paprašyti iš anksto. Ne visi logistikos brokeriai žino, kas tai yra, taigi jei tau reikia, pasakyk iš karto, kad mums reikėtų užpildyti specialų blanką.

Ar reikia mokėti muito, jei vežu naudotus daiktus?

Jeigu tu esi ES pilietis ir turi teisę gyventi Vokietijoje, tai už naudotus asmeninius daiktus muito mokėti nereikia. Kitokia situacija, jei tu atvyksti iš ne ES šalies, tada yra tam tikros išimtys (pvz., vestuvių dovanos, paveldėti daiktai), bet reikia deklaruoti. Bet mūsų atveju, kalbant apie Lietuvą-Vokietija, dažniausiai nieko nemokama, nebendraujant su verslu.

Rizikos ir problemos: kas gali nuvesti galvą

Kas nutinka, jei kažkas sulūžo kelyje?

Apie tai kalbėjome, bet pakartosiu. Pirmiausia, reikia sukurti defektų aktą (protokolą) vietoje, kai vairuotojas iškrauna. Negalima pasakyti "vėliau parašysiu". Jei matai, kad dėžė sutrupėjusi, tai užrašyk akto formoje ir pasirašyk su vairuotoju. Be to, nedelsiant pranešk mums. Mes perduodame informaciją draudikui. Jei nieko nerašysi ir pasirašysi, kad viskas tvarkoje, vėliau draudikas nieko neatsiskaitys.

Ar pasiduoda draudimas visada?

Draudimas (CMR) apima dauguma situacijų, bet yra ir išimčių. Pavyzdžiui, jei tu pats blogai supakavai daiktus, ir jie sugedo dėl to, kad dėžė suiro, draudikas gali atmesti pretenziją. Taip pat, jei turi neįvertintus daiktus (t.y. nerašei, kad dėžėje yra 5000 eurų vertės brangmenos), draudimas atlygins tik standartinę sumą (paprastai apie 10-15 EUR už kg krovinio). Todėl svarbu gerai užpildyti krovinio sąrašą.

Kaip išvengti sukčių, kurie pasako "už 200 eurų viską vežu"?

Tai klasika. Jei kas pasiūlo kainą, kuri yra 2-3 kartus mažesnė nei rinkos kaina, bėkite toliau. Tokios firmos dažnai vėliau pradeda reikalauti papildomų mokesčių už "kėlimo kelnes", "pamainos mokestį" arba tiesiog dingsta su daiktais. Tikrinkite įmonės kodą, ar ji egzistuoja, paieškokite atsiliepimų. Esu matęs, kaip žmonės patikėjo tokioms firmoms ir paskui metės į "Facebook" grupes prašyti pagalbos surasti furos numerį.

Ar buvote atvejų, kuomet dingo daiktai?

Yra, retais atvejais. Vieną kartą fura buvo apvogta poilsio aikštelėje Italijoje (ne Vokietijoje, bet principas tas pats). Dingo keletas dėžių. Buvo baisu, bet draudimas išmokė kompensaciją. Kitą kartą dingo maža dėžutė, kuri, matyt, nukrito ne pastebėta įkuriant krovinius. Jei turi smulkių daiktų, geriau juos paduoti į didesnę dėžę, kad nedings tarp didelių daiktų.

Kas daroma, jei gavėjo nėra namuose kai atvažiuoja fura?

Vairuotojas laukia. Paprastai yra standartiniai laukimo laikai, pavyzdžiui, 1 valanda nemokamai, paskui kiekviena valanda kainuoja. Jei tavęs nėra, vairuotojas gali važiuoti toliau ir grįžti vėliau (tai kainuos dvigubai) arba nuvežti daiktus į sandėlį. Sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus. Todėl būkite tikri dėl laiko ir susisiekite su vairuotoju, kai jis jau artėja. Jis dažnai skambina prieš valandą ar dvi.

Patirtis ir patarimai: iš vidaus žvilgsnis

Kur geriausia krauti krovinį Lietuvoje?

Jeigu turi galimybę, atvykite prie mūsų bazės arba sandėlio. Čia mes turime visus įrankius – aukštumines priekabas, keltuvus. Jei reikia krauti iš namų kieme, tai tikrai galima, bet reikia, kad priekaba būtų arčiau. Vieną kartą teko vežti kliento daiktus iš 4-o aukšto be lifto, tai buvo košmaras ir jam, ir mums. Geriau susitarti, kad pats nuvežtum dėžes iki mūsų, jei gali.

Ar verta rūpintis apdraudimu iš savo pusės?

Be abejo. Jei turi labai brangių daiktų (menas, brangūs jewelery, antikvariatas), gali susitarti dėl papildomo draudimo. Pirmiau minėtas CMR draudimas turi limitus. Jei turi dėžę, kurioje yra 10 000 eurų vertės, o mes apdraudžiame tik standartiškai, tai ir gausi tik nedaug. Užsirašyk ypatingą eilutę krovinio sąraše apie didelę vertę.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, o vokiškai supranta pagrindinius žodžius. Bet jei vairuotojas yra, tarkime, iš Ukrainos ar Gruzijos, gali būti komplikacijų. Geriausia susitarti su dispečeriumi lietuviškai – jis viską išvers vairuotojui. Nesistenk kalbėti rankomis ir kojomis, jei reikia sudėtingesnių nurodymų, geriau skambinti mums.

O jei aš noriu, kad jie paimtų daiktus iš buto ir pakrautė?

Tai jau nebe paprasta dalinio krovinio logistikos galimybės, o "kraustymo" paslauga. Kai kurios įmonės tai daro, bet tai kainuoja. Reikia, kad atvyktų du vairuotojai arba vairuotojas su padėjėju. Už tai imamas atskiras mokestis už darbo valandas. Jei turi nedaug daiktų, gali pats juos nunešti gatvėn, o jei tai pilnas butas baldų, geriau mokėti už kėlimą, nei nusideginti nugarą.

Ar dalinis krovinys gali būti pavojingas mano daiktams?

Jei viskas tvarkingai užfiksuota, tai ne. Bet yra tokių istorijų... Vieną kartą vairuotojas, važiuodamas per posūkį, ne užfiksavo kažkokio didelio rėmo, ir jis užgriuvo ant kliento komodos. Komoda buvo sugriauta. Viskas priklauso nuo to, kaip užfiksuotas krovinys (tvirtinimo diržai, rėmai). Patyrę vairuotojai tai žino, bet jaunesni arba pavargę gali padaryti klaidą.

Ar galima sekti savo krovinių kurse?

Dabar tai beveik standartas. Mes suteikiame nuorodą arba galima rašyti dispečeriui "kur jis?". Bet nereikėtų rašyti kas 10 minučių. Vairuotojas turi vairuoti, o ne atsakinėti į žinutes, kas yra saugumo pažeidimas. Kartais GPS signalą prarandame ties Vokietijos miškais arba požemiais, todėl vieta gali rodytis netiksliai.

Kas daro dalinio krovinio logistiką tokiu sudėtingu?

Žmonės. Ne mašinos. O žmonės gali susirgti, gali pavargti, gali padaryti klaidą. Mes stengiamės kontroliuoti procesą, bet kai fura yra kelyje 1000 km atstumu, mes tik prižiūrėtojai. Todėl supratimas ir kantrybė iš kliento pusės padaro visą procesą daug malonesniu. Aš asmeniškai visada stengiuosi informuoti, jei įvyko kažkas nepageidaujamo.

Išvados

Viskas su šia dalinio krovinio logistikos galimybe yra įmanoma, bet reikia kantrybės ir supratimo. Niekas nesako, kad bus paprasta, ypač kai kalbame apie Vokietiją ir jos griežtus laiko režimus bei biurokratiją. Jei pasiruošęs tam, kad tavo daiktai gali važiuoti su dar dešimt kitų siuntų ir kad atvykimo laikas gali šiek tiek paslipti, tai bus geriausias pasirinkimas tavo kišenei. Svarbiausia – rinktis patikimus žmones, ne tuos, kas siūlo kainas, kurios atrodo per geros, kad būtų tiesos. Tada tavo persikėlimas ar siuntos išsiuntimas bus ramesnis.