Daliniai kroviniai per mikroautobusus – sprendimai į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – daliniai kroviniai per mikroautobusus į Vokietiją yra tas kas mums visiems išgelbėja nervus. Klientas visada nori, kad jo dėžė su trimis padangomis būtų prieš duris kitą dieną, o sunkvežimis tam tiesiog neapsimoka. Čia ateina į pagalbą mūsų "greitieji" – kelių tonų sunkvežimiai nėra tinkami smulkiems siuntiniams, o mikroautobusai tai tikras raktas į efektyvumą. Dažnai žmonės galvoja, kad tai kažkas labai sudėtingo, bet iš tikrųjų tai vienas paprasčiausių būdų nutiesti tiltą tarp Lietuvos ir Vokietijos be nereikalingų laukimo. Svarbiausia suprasti, kad čia ne tik apie vežimą, bet ir apie tai, kad tavo prekės pasiekia paskirtį saugiai ir laiku, be tų milžiniškų logistinių užkardų. Daliniai kroviniai per mikroautobusus į Vokietiją tai ne tiesiog frazė, o mūsų kasdienybė.

Bendras vaizdas ir kaip tai pradedama

Kas tie tie daliniai kroviniai iš tikrųjų?

Tai kai turi tris ar keturias padėklas ir nori juos išsiųsti, bet pilnas sunkvežimis tau kaip šauti iš patiesaus į varnas. Mes renkame kelis tokius klientus viename mikroautobuse ir važiuojame. Paprasčiausiai negalima važiuoti tuščiu, todėl šis metodas leidžia padalinti sąnaudas. Tai kaip BlaBlaCar, tik su prekėmis.

Ar į tavo mikroautobusą telpa mano visa siunta?

Žiūrėk, čia jau priklauso nuo to ką tu siunti. Jei tai standartinės euroletės (120x80), telpa 4-5 vienetus, kartais net 6 jeigu vairuotojas sugeba "žaisti" su aukščiu. Bet jei tai kokia nors didelė sofa ar šaldytuvas, reikia žiūrėti matmenis. Aš vieną kartą mačiau, kaip bandė įspaudyti bilieto mašiną į 3.5 tonų mikroautobusą – tai nebuvo lengva.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Įprastai iki Berlyno arba Hamburgo važiuojame vieną-dvi paras, priklauso nuo srautų. Jei daliniai kroviniai per mikroautobusus į Vokietiją vyksta be jokių nesklandumų, tai galima tikėtis greito pristatymo. Bet vėlgi, Lenkijoje dažnai stovi eilės, tai niekada negaliu garantuoti valandų tikslumo.

Ar saugu duoti prekes į dalinį krovinį?

Saugu, jei tu jas užfiksuoji. Mes turime sąrašus, vairuotojas pasirašo priėmimo aktą. Žinoma, nėra 100% apsaugos nuo visų blogybių pasaulyje, bet jei turi draudimą, tai gali miegoti ramiai. Esu matęs, kaip buvo gabenami brangūs kompiuteriai ir viskas nutvėrė gerai.

Kas dėl tos paėmimosi iš namų?

Galime, bet už tai papildomai reikia sumokėti. Vairuotojas ne visada turi laiko važinėti po kaimus ir krauti po vieną dėžę. Jeigu esi mieste ar prie pat plento – super, jeigu kažkur toli girioje – tai gali kainuoti brangiau nei pati siunta.

Vokietijos maršrutai ir kas ten laukia

Kur dažniausiai važiuojate Vokietijoje?

Dažniausiai į tokius didelius miestus kaip Miunchenas, Štutgartas, Kelnas, Duisburgas. Ten yra didžiausia paklausa, nes ten sandėliai. Daliniai kroviniai per mikroautobusus į Vokietiją dažniausiai keliauja būtent į šiuos industrijos centrus, nes ten reikia greitai papildyti atsargas.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Turiu pripažinti, ne visi. Daugelis moka anglų kalbą, o su ja Vokietijoje paprastai tvarkojasi. Kartais būna įdomių situacijų, kai vokiečių muitininkas klauso kažką sunkiai, o mūsiškis tik rankais rodo. Bet kol kas niekas neliko pasienyje amžinai.

Kaip su tuo vokišku "Umweltzone"?

Tai nuodinga dalykas. Jeigu vairuotojas neturi tos žalios kortelės, jis negali važiuoti į miesto centrą. Mes stengiamės tikrinti tai iš anksto, bet kartais (nors retai) įvyksta nesklandumų ir reikia važiuoti apipelkiaut. Geriau iš karto pasakyk adreso zoną.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo spūstyje?

Laukti. Vokietijoje, ypač prie Hanoverio arba ties A1 magistrale, spūstys būna didžiulės. Mes skambiname klientui ir sakykime, kad vėluosime. Niekas to neišvengs. Kartais padeda, jeigu vairuotojas žina kitokią kelią pro kaimus.

Ar galite pristatyti į sandėlį su keltuvu?

Žinoma, jeigu ten yra kur įvažiuoti. Mikroautobusai dažnai turi pakeliamą galą (liftą), tad jeigu prekės ant padėklų, nėra problemų. Jeigu reikia įvežti giliai į sandėlį kur yra siaurai – tada jau reikia žiūrėti vietą.

Ar imate siuntas ir iš mažų miestelių Vokietijoje?

Imame, bet tai brangiau. Tas pats principas kaip ir Lietuvoje – jeigu reikia važiuoti į kur kas atokiau vietą vienam dėžei, kaina kyla. Geriau suderinti, kad klientas pats atvyktų į artimiausią miestą arba degalinę.

Pinigai, dokumentai ir tas biurokratinis triukšmas

Kiek tai viskas kainuoja?

Kaina svyruoja labai stipriai. Gali būti ir 100 eurų, ir 500, priklauso nuo svorio, maršruto ir skubumo. Negaliu čia parašyti fiksuotos kainos, nes daliniai kroviniai per mikroautobusus į Vokietiją yra labai dinamiškas dalykas. Geriau parašyk man manąs ir aš paskaičiuosiu.

Ką reikia daryti su dokumentais?

Turi būti sąrašas su prekėmis, jų svoriais ir (būtinai!) vertybe. Be to, CMR sąvarašas būtinas. Jeigu siunti dalinį krovinį, reikia aiškiai pažymėti kiek tų dėžių yra. Vokiški partneriai labai mėgsta, kai viskas parašyta tvarkingai, kitaip gali būti nemažų rūpesčių.

Ar reikia mokėti iš karto?

Mes dažniausiai dirbame su perpildomis. T.y., mums reikia sumokėti iš kadio, kad mes išsiųstume vairuotoją. Su nuolatiniais klientais galime derėtis apie atidėletą mokėjimą, bet naujiems visada reikia avanso.

Kodėl kaina brangesnė negu autobusų siuntoms?

Nes autobuse duoda 30 kg ir meta į bagažinę, o čia turime individualų požiūrį. Vairuotojas laiko akią ant tavo krovinio, jis nebus sumaišytas su šimtais kitų dėžių. Be to, autobusas neveža 800 kilogramų metalo laužo.

Ar imate PVM?

Žinoma, mes juridinis asmuo, viskas tvarkingai su sąskaitomis faktūromis. Jeigu esi įmonė iš ES, galime ir be PVM, jeigu pateiksi savo mokesčių mokėtojo kodą. Svarbiausia nepamiršti to numatyti užsakymo metu.

Kas dėl draudimo?

Jūsų siunta yra apdrausta pagal standartines transporto konvencijas, bet tai labai maža suma. Rekomenduoju papildomai apsidrausti, jeigu vežate kažką brangaus. Aš asmeniškai visada sakau – geriau saugok nei verksi vėliau.

Ar galima atsisakyti, jei pakeičiau nuomonę?

Jei vairuotojas jau išvykęs arba jau pakrovė tavo siuntą – ne, turi susimokėti. Jeigu dar tik planuojame, tai galima, bet gali tekti sumokėti šaukimo mokestį už tai, kad mes laikėm vietą.

Problemos ir nepatogumai (realus gyvenimas)

Ar buvo, kad dingo siuntos?

Per 20 metų buvo vienas ar du kartai, kai pavogė smulkių daiktų neapsaugotose vietose. Bet dažniausiai problema būna ne dingo, o sugedo. Kai vairuotojas staigiai stabdo, o tu už tą prekę neatsakingai prisirigino. Užfiksuok viską nuotraukomis prieš kraunant.

Kas dėl to, kad vairuotojas yra... šiek tiek "nešvarus"?

Žinok, tai realybė. Žmogus sėdi vairuje 10 valandų, geria kava, valgo sandvičius. Kartais gali būti ir cigarečių kvapas. Nėra tai jokių "mercedes" standartų čia. Jei tau labai trukdo – gali reikalauti kad vairuotojas būtų tvarkingesnis, bet ne visada įmanoma užtikrinti.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet tik jeigu jis gerai supakuotas ir nekelia kvapo. Vieną kartą kažkas siuntė raugintus agurkus statinėje – visa mašina smirdėjo iki pat Miuncheno. Kiti klientai buvo įniršę. Taip kad, maistą – tik į hermetiškus paketus.

Kas vyksta, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas stovi, laiko, reikalauja pinigų už laukimą arba veža atgal. Tada tu susiduri su dvigubomis sąnaudomis. Geriau dešimt kartų paskambinti gavėjui ir patikrinti ar jis tikrai laukia.

Ar įmanoma susitarti dėl pristatymo laiko tiksliai?

Galima bandyti, bet vėlgi – srautai. Jei turi tikslią "time window" (laiko langą) prie sandėlio, pranešk iš anksto. Mes stengiamės pritaikyti, bet jeigu vokiečiai užsidaro 14:00 ir mes vėluojame 10 minučių, gali tekti laukti iki ryto.

Kodėl kartais vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Gali vairuoti (kas draudžiama), gali būti duše, arba tiesiog miega. Ne visada yra galimybė atsiliepti akimirksniu. Nereikia iš karto panikuoti ir skambinti į pagalbų tarnybą, palauk valandą.

Ar įmanima pervežti keletą didelių baldų?

Įmanoma, jeigu jie išardomi. Jeigu bandysi įspaudyti sofos, kurios nebetelpa pro duris, gali baigtis tai lūžiu. Mikroautobuso plotis yra ribotas, todėl matmenys čia karalius. Daliniai kroviniai per mikroautobusus į Vokietiją turi savo geometrinius limitus, kuriuos reikia gerbti.

Kas dėl alkoholio ar tabako?

Tai jau jautri tema. Alkoholį galima vežti ribotus kiekius asmeniniam naudojimui, bet jeigu tai prekybai – reikia specialių leidimų. Tabaką taip pat. Be to, vairuotojas negali turėti jokių "papildomų" dalykų sau, nes tai gali baigtis dideliais rūpesčiais su policija.

Ar pasitaiko, kad mikroautobusas sugenda?

Pasitaiko, technika yra technika. Stovi šaltą žiemą variklis nebesiverčia. Tada mes turiems siųsti kitą automobilį arba perkrauti. Tai užtrunka, bet mes visada sprendžiame problemą. Toks darbas.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės nepames ant gatvės?

Nepaliksim ant gatvės, jei tik nėra tokio tavo įsakymo (kas būtų keista). Mes pristatome iki durų arba sandėlio vartų. Bet jei tave nėra vietos, o vairuotojas turi skubėti toliau, gali palikti artimiausioje saugioje vietoje (pvz., degalinėje) ir pranešti kodėl.

Kas dėl paėmimo iš aukšto?

Jei nėra lifto ar keltuvo, o vairuotojas vienas – tai neįmanoma. Reikės, kad tu būtum padėjęs, arba mums reikės siųsti dar vieną darbuotoją (kas kainuoja). Neįsivaizduoju, kaip vienas žmogus nešės šaldytuvą iš penkto ašto laiptais.

Kodėl sistemose rodo, kad vairuotojas jau Vokietijoje, bet jis neatsiliepia?

Gali būti, kad jis tik ką perėjo sieną, o signalas dar neatsinaujino arba jis jau miegoja po ilgos kelionės. Kartais GPS vėluoja, rodo vietą prieš valandą. Nereikia tikėti aplikacijomis kaip šventuoju raštu, geriau tiesiog palaukti.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavėjui Vokietijoje?

Galima, bet tada reikia griežtai apibrėžti sąlytas, kad gavėjas moka grynais arba kortele vietoje. Yra buvę atvejų, kai vokietis sako "Ich habe kein Geld" (aš neturiu pinigų) ir viskas prasideda iš naujo. Geriau, kad mokėtų siuntėjas.

Kaip elgtis, jei prekė atėjo su defektu?

Būtinai nuotraukok kur (ant padėklų), parašyk pastabą į CMR sąvarašą ir pasirašyk vairuotojui. Jei neparašysi čia, vėliau niekas nepatikės, kad nebuvo sugadinta kelionės metu. Vairuotojas gali būti nervingas, bet reikia savo teisių ginti.

Ar pervežate gyvūnus?

Gyvūnus į Vokietiją vežame labai retai ir tik su specialiomis sąlygomis. Mikroautobuse neįrengta ventiliacija kaip gyvūnų pervežimui, todėl geriau kreiptis į specialistus. Nebent tai katinas narveliuje – tai galima, bet tik sutikus su vairuotoju.

Kas dėl tų pačių problemų su muitine?

Nors Vokietija ir ES, kartais vykdo patikras. Jeigu tu siunti dalinį krovinį su prekėmis, kurios atrodo įtartinai (pvz., vaistai ar didelės elektronikos kiekys), gali sustoti. Tada reikia parodyti dokumentus. Jeigu viskas tvarkinga – leidžia toliau.

Ar verta rinktis jus o ne didžiąsias linijas?

Jeigu tau svarbu greitis ir individualus požiūris – verta. Didžiosios linijos veža tūkstančius tonų, tavo dėžė gali nuklysti į šalį arba laukti savaitę sandėlyje. O pas mus daliniai kroviniai per mikroautobusus į Vokietiją tai greitas ir lankstus pasirinkimas.

Išvados

Viskas su daliniai kroviniai per mikroautobusus į Vokietiją iš tikrųjų nėra taip baisu, kaip gali atrodyti iš pradžių. Svarbiausia yra bendravimas – jei nuoširdžiai pasakai, ką veži ir kokių turi lūkesčių, mes viską suorganizuosime. Po 20 metų šioje srityje esu matęs viską – nuo pervežtų pianinų iki sugriuvusių padėklų su buitinės technikos liekanomis. Pasitikėkime profesionalais, bet ir pats būk atsakingas už savo siuntos paruošimą. Tada kelias į Vokietiją bus sklandus, o tavo prekės pasieks paskirtį laiku.