Daliniai kroviniai kraustantis į Vokietiją – kaip užsisakyti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kiekviena diena moko naujo. Dažnai žmonės sako: „o, tai tik Vokietija, šalia viskas“, tačiau logistika – ne tik geografinis atstumas, bet ir biurokratija, bei žmogiškasis faktorius. Kai susiduriate su daliniai kroviniai kraustantis į Vokietiją klausimu, viskas atrodo sudėtingiau nei paprastas siuntos išsiuntimas. Čia ne tiesiog padėti dėžę į sunkvežimį, reikia suderinti grafikus, svorius ir tarpininkus. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be aferų ir nerealių pažadų.

Bendrai apie tą procesą

Kas tie tie daliniai kroviniai iš tiesų?

Tai kai tu turi, sakykime, tris ar keturis kubinius metrus daiktų, o sunkvežimis turi devyniasdešimt. Mes surandame kitus klientus, kuriems reikia taip pat įsibrauti į tą pačią kryptį, ir viename mašinos viduje susidaro kelios siuntos. Viskas vyksta taip pat, kaip autobuse – tik čia keleiviai yra jūsų sofos ir dėžės. Daliniai kroviniai kraustantis į Vokietiją yra pigiau nei užsisakyti visą mašiną, bet reikia laukti, kol mes surinsime „kompaniją“ jūsų siuntai.

Ar verta laukti to surinkimo?

Kartais verta, kartais ne. Jeigu jūsų daiktai degina, o laiko riba yra griežta, geriau mokėti už pilną vietą. Jeigu galite leisti sau savaitę ar dvi laukti, tai dalinis krovinys taps geriausiu sprendimu. Aš asmeniškai visada patariu susitarti su darbuotojais dėl terminų, kad nebūtumt nustebę, kai vairuotojas skambins ir sakys, kad važiuoja tik po penkių dienų.

Kiek laiko tai užtrunka realiai?

Standartiškai nuo pradžios iki galo gali užeiti nuo trijų iki dešimties dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek greitai mes užpildysime mašiną. Vokietija arti, tačiau maršrutai gali būti vingiuoti – pirmam važiuoja kažkas į Miuncheną, paskui į Hamburgą, o tik tada prie jūsų. Nesitikėkite greito pristatymo, jei užsisakėte pigų variantą, čia logikos nėra.

Ar saugu duoti daiktus bendrame konteineryje?

Yra rizika, bet ji minimali, jeigu pasiruošiate. Viskas turi būti įpakavota tvarkingai, o geriausia – ant paletės. Vairuotojai dažnai nešioja svorus ir gali pamatyti, kad jūsų dėžė yra atvira (tai jau buvo atvejų). Geriau uždarykite viską klijais ir, jei įmanoma, uždėkite plėvelę. Nenaudinga manyti, kad „kas blogiau gali atsitikti“, nes gali atsitikti praradas.

Kas dėl tobulų baldų, juos galima vežti taip pat?

Žinoma, tik reikia juos išardyti. Vieną kartą klientas bandė įsprausti spintą per langą ir... na, sužinojome, kad langai brangiau nei spintos. Išardytus baldus daug lengviau uždėti ant paletės ir užfiksuoti juos juostomis. Taip jūs išvengsite įbrėžimų, kurie atsiranda dėl to, kad kažkas užgudė ant jūsų minkšto kampso.

O jei aš turiu tik vieną didelę dėžę?

Tai irgi yra dalinis krovinys. Mes tiesiog suskaičiuojame tūrį. Jeigu tūris mažas, gali tekti laukti ilgiau, nes reikia surasti daugiau mažų siuntų, kad užsidengtų kuro sąnaudos. Bet viskas įmanoma, net jei tai būtų vienas dviratis (gerai uždengtas).

Kainos ir pinigai

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja kaip orai. Vidutiniškai vienas kubinis metras kainuoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo sezono. Pavasarį ir rudenį, kai visi kraustosi, kainos šuoliuoja aukštyn. Daliniai kroviniai kraustantis į Vokietiją tampa brangesni, bet vis tiek pigiau nei pilna mašina. Verta palyginti pasiūlymus iš kelių šaltinių.

Kaip skaičiuojamas tūris?

Jei daiktai standartiniai (dėžės, antspalvės), tai tiesiog ilgis plotis ir aukštis. Jei tai keisti daiktai, pvz., vaza ar dviratis, mes imame „matmenų ašį“ – t.y. didžiausią ilgį, plotį ir aukštį dauginame. Kartais klientai nusteina, kai sužino, kad jų sofa užima daugiau vietos nei atrodė.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Anksčiau buvo įprasta, bet dabar retai kas vairuotojas turi su savim didelę sumą grynųjų. Be to, tai nesaugu. Geriau pervesti į sąskaitą. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas pasakė, kad pinigai „dingo“ arba buvo sumaištyje su kitais mokėjimais. Sąskaita-faktūra – tai jūsų draugas.

Ar ima mokestį už kėlimą?

Jei daiktai yra pirmame aukšte ir neturi liftų, tai dažniausiai įeina į kainą, jeigu tai nėra ypatingai sunku. Bet jeigu ten penki aukštai be lifto ar labai siauri laiptai, tada kalbame apie papildomą mokestį vairuotojui arba kėlikliui. Nenukrypkit nuo taisyklių – sunkus darbas turi būti apmokamas.

Kas dėl depozito?

Daugelis firmų ima nedidelį užstatą (30–50 proc.) užsakymui patvirtinti. Tai įprasta praktika. Jeigu kas nors nepasiseks ir jūs atšauksiate užsakymą paskutinę minutę, kai mašina jau surinkta, depozitas gali likti firmai, kaip kompensacija už prarastą laiką.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jeigu jūsų krovinys lengvas, bet didelis, arba atvirkščiai, galima susiderėti. Bet nereikėtų laukti, kad kainą nukirsime per pusę. Mes taip pat turime mokėti vairuotojams už degalą, kurie Vokietijoje ne pigiausi (tikriausia brangesni nei pas mus).

Ką daryti, jei pasiūlymas peržengia biudžetą?

Galite laukti akcijų arba bandyti sumažinti tūrį (išmesti nereikalingus daiktus). Kartais padeda pakeisti pristatymo datas – jeigu galite laukti, kai mes turime tuščią vietą grįžtant, gali gauti nuolaidą.

Dokumentai ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas – daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti tikslus, be paslėptų dalykų. Be to, reikia asmens dokumento, jeigu pristatote patys, arba sutarties su mūsų firma. Jeigu daiktai yra nauji (parduodami), reikės PVM deklaracijos, bet tai jau kitas pasakojimas.

Ar reikia mokėti mokesčius Vokietijoje?

Jei tai asmeniniai daiktai ir jūs persikeliate gyventi, dažniausiai mokesčių nėra (taikoma atleidimas nuo PVM ir muito). Tam reikia užpildyti specialią formą (pavyzdžiui, 0350 formą Vokietijoje), kuri patvirtina, kad keičiate gyvenamąją vietą. Be to, daliniai kroviniai kraustantis į Vokietiją turi būti deklaruojami kaip asmeninis turtas, o ne prekės.

Kas yra CMR sąrašas?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris veikia kaip kvitas ir draudimas viename. Jame parašyta, kas veža, ką veža ir kur. Be CMR jūs net neįsivaizduojate, kaip sunku būtų įrodyti savo teises, jei kažkas dingtų kelyje. Visada pasilikite kopiją sau.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Standartinis draudimas (CRT) apima tik 10 SDR vieną kilogramą, tai yra labai mažai. Jei vežate brangius elektronikos daiktus, geriau papildomai apsidrausti. Vieną kartą klientas neturėjo draudimo, o vairuotojas užlipo ant „kaso“ ir... na, kompensacija buvo tikra juoka.

Kas dėl pažeistų dėžių pristatymo metu?

Jei pastebite, kad dėžė sutrūkinėjusi, nedelsiant ant CMR dokumento parašykite pastabą „su pažeidimais“ ir pasirašykite kartu su vairuotoju. Jeigu pasirašysite „tvarkingai“ ir vėliau rasiite sulaužytą televizorių, niekas nebeatsakys. Tai sena, bet veiksminga taisyklė.

Ar sunku gauti leidimus gyventojams?

Nėra labai sunku, bet reikia laiko. Vokietijos pareigūnai yra griežti dėl dokumentų tikrumo. Jeigu sąraše parašysite „naudoti drabužiai“, o viduje bus 10 ženklų prekių su etiketėmis, gali būti nemalonumų. Būkite sąžiningi, tai sutaupo daug nervų.

Pavojai ir problemos

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės atveju labai retai. Mes dirbame su patikimais vairuotojais, kurie čia ne pirmą dieną. Bet pasaulyje yra vagių. Jeigu paliksite mašiną neapsaugotą aikštelėje naktį su brangia technika viduje, rizika didelė. Mes stengiamės vengti tokių vietų.

Kas daro, jei vairuotojas užstringa?

Kelyje viskas gali nutikti – avarija, techninis gedimas arba netikėtas policijos patikrinimas. Mes tada informuojame klientą ir ieškome alternatyvų. Kartais tai reiškia, kad jūsų daiktai bus perkrauti į kitą mašiną. Tai nepatogu, tačiau tai vienintelis būdas pristatyti krovinią.

Ar dažnai įvyksta įbrėžimų?

Su daliniais krovinais rizika didesnė nei su pilna mašina, nes daiktai gali judėti. Tad pakavimas yra raktas. Jeigu dėžė viduje tuščia, ji suspaudžiama. Užpildykite tuščias vietas putomis arba senais laikraščiais.

Kaip atpažinti blogą pervežimo firmą?

Jei jie neduoda sutarties, jei jų telefonas niekada neatsiliepia, arba jei kaina yra perokiau žema (pvz., 50 eurų už visą krovinią į Berlyną) – bėkite. Tai aferos. Geri daliniai kroviniai kraustantis į Vokietiją negali būti beveik nemokami.

Kas dėl to, kad vairuotojas būtų nepageidaujamas?

Kartos būna, kad vairuotojas tiesiog išsiblaško arba yra nemandagus. Tai žmoniškas dalykas. Jei jūsų daiktai yra saugūs, geriau nereaguoti į jo nuotaiką, o tiesiog pasirašyti dokumentus ir paleisti jį keliu. Mums svarbiau, kad krovinys atvyktų sveikas.

O jei aš neteisingai nurodžiau adresą?

Tai problema. Vairuotojai myli tikslius adresus. Jeigu jis važiuoja į vieną gatvę, o jums reikia gretimos, gali tekti mokėti už papildomą laiką arba net kelionę iš naujo. Gerai patikrinkite duomenis prieš išsiunčiant užsakymą.

Klausimai, kurie kyla kelyje

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Didelės firmos turi GPS stebėjimą, mes taip pat stengiamės suteikti šią galimybę. Bet mažesnių pervežėjų vairuotojai kartais tiesiog nusileidžia pailsėti ir neatsiliepia. Tuomet tenka tik laukti skambučio rytoj.

Kas dėl to, jei aš nebuva namuose pristatymo metu?

Geriau būkite. Jeigu nebus, vairuotojas gali išvežti daiktus atgal į sandėlį, o tuomet jums teks mokėti už sandėliavimą. Tai papildomos išlaidos, kurias lengviau išvengti.

Ar galiu papildomai užsakyti ką nors prieš pat išvykimą?

Jei mašina dar neužpildyta 100 proc., tai įmanoma. Bet jeigu vairuotojas jau pakrautas iki stogo, jis daugiau nieko nepaims. Viską reikia derinti iš anksto, ne paskutinę minutę.

Ar vežiate gyvūnus?

Tai jau nebe mūsų srities (mes ne logistika gyvūnams). Reikia ieškoti specializuotų firmų, kurios turi atitinkamas licencijas ir sąlygas. Sunkvežimyje karšta ir triukšminga, tai gyvūnui ne vieta.

Kas dėl gėrių ar maisto produktų?

Galima, bet tik jeigu tai yra uždarytos pakuotės ir neperduodamos temperatūrai. Jei vežiate šaldytus produktus, reikia šaldymo mašinos, o tai kainuoja daugiau. Paprastas dalinis krovinys nėra šaldomas.

Ar galima užsisakyti išvykimą sekmadienį?

Vokietijoje (ir daugelyje kitų šalių) yra apribojimai sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Taigi, jeigu planuojate išvykti penktadienį, o vairuotojas turi atvykti sekmadienį, gali būti nesklandumų. Geriau planuoti išvykimą darbo dienomis.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma kalba angliškai arba rusiškai. Jeigu nėra bendros kalbos, mes įsijungiame kaip vertėjai telefonu. Taip pat buvo atvejų, kai kalbėjome rankomis ir kojomis – pagrindas, kad krovinią patvirtintum.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet jeigu vairuotojas padėjo nešti sunkus daiktus iki trečio aukšto be lifto, smulkus palikimas niekada nebus per daug. Tai pagerina jūsų santykius (ir galbūt ateityje jis bus labiau paslaugus).

Kaip elgtis su pašarais arba atliekomis?

Jeigu vairuotojas išpakoja dėžes ir paliko plastiką jums, tai jūsų problema jį išmesti. Mes ne gauname atliekų. Vokietijoje labai griežta švara, tad nepamirškite susitvarkyti.

Ar galima užsisakyti grįžtantį krovinį?

Taip, tai būtent tas dalykas, dėl ko daliniai kroviniai yra pigesni. Jeigu mes randame užsakymą grįžtant, kaina nukrenta. Paklauskite apie „backload“ kainas.

Kas dėl tobulumo? Ar visada viskas vyksta pagal planą?

Nieko tokio. Kartais mes užmirštame padėti kaušę (pataisymas: padėti antspalvę), kartais vairuotojas užmiega, kartais klientas pateikia neteisingą kodą nuo vartų. Tai gyvenimas. svarbiausia yra kantrybė ir kompromisas.

Galutinis patarimas.

Nesijaudinkite per daug. Logistika atrodo sudėtinga, jeigu apie ją galvoji per daug. Paprasčiausiai raskite patikimą žmogų (kaip mane), duokite jam sąrašą ir laukite. Daliniai kroviniai kraustantis į Vokietiją yra kasdienybė mums, o ne tragedija.

Tik tada, kai susiduriau su klientu, kuris bandė įvežti nelegalius daiktus (neapsimenu ką, kažką panašaus į vaistažoles), aš supratau, kad svarbiausia yra sąžiningumas. Jei sakote tiesą, viskas vyksta sklandžiai. Dirbame kartą, bet gerai.