Daliniai kroviniai: kaip sutaupyti kraustantis iš Vokietijos?

Sveiki, tiesiai sakant, aš šioje srityje jau buvau daugiau nei dvidešimt metų ir matau viską – nuo begalinio chaoso iki idealaus German-style tvarkos. Dažniausiai žmonės, ką tik gavę darbą Vokietijoje ar grįžtant atgal namo, pagalvoja, kad krovininio nuoma yra vienintelis kelias. Ogi, daliniai kroviniai yra tas paslėptas gemas, kuris gali sutaupyti jums tūkstančius, jei viską suplanuote protingai. Paprastai logistika suvaldoma be didelių problemų, bet kartais įvyksta netikėtų dalykų, kuriuos reikia numatyti. Šiame straipsnyje (o čia tikrai ne straipsnis, o šių dienų kelionės guidas) bandysiu paaiškinti, kaip veikia daliniai kroviniai ir kaip išlipti sausu ir be tuščios kišenės.

Pagrindai: ką reikia žinoti pradžioje

Kas tie tie daliniai kroviniai iš tikrųjų?

Tiesiog tai, kai tu neparduodi visos savo gyvenimo istorijos vienam vairuotojui, o padalini dalį vietos bendrame sunkvežiminyje. Turbūt geriausias būdas apibūdinti – tai tokia gyvenimo autobuso stotelė. Atvažiuoja didelis sunkvežimis, jame jau yra kieno nors sofos ir dėžės iš Miunsterio, o likusią vietą užpildo tavo dėžės iš Hanoverio. Viskas suspausta, užfiksuota ir važiuoja toliau. Taip daliniai kroviniai: kaip sutaupyti kraustantis iš Vokietijos tampa racionaliu sprendimu, nes moki tik už tą vietą, kurią užimi iš tikrųjų, o ne už visą „patalpą“. Tai yra pigiau negu vienas tam skirtas sunkvežimis.

Ar tikrai galima taip daug sutaupyti?

Žiūrėkite, jei turite tik keletą baldų ir dėžių, nuomoti pilną 40 pėdų sunkvežimį būtų tiesiog kvaila. Tas transportas tau kainuos tiek pat, ar jį užpildysi iki lubų, ar vežsi tik vieną dviratį. Daliniame krovinyje kaina pasiskirsto tarp visų klientų, todėl mokesčiai smarkiai sumažėja. Kartais tai gali būti net 50 proc. mažiau nei privatus transportas. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau tiksliai tų daiktų turi. Bet taip, pinigai sutaupomi dideli.

Kiek laiko tai viskas užtrunka?

Čia nėra tokia paprasta kaip atrodo. Jei turi savo vairuotoją, jis važiuoja tiesiai į tavo kiemą, iškrauna ir grįžta. Su daliniais kroviniais reikia palaukti, kol sunkvežimis susirinks „pilną kaušą“. Gali užtrukti dvi dienas, o gali ir savaitę (ar net daugiau, jei yra kokios nors nors problemos). Aš mačiau kartą, kaip viena šeija laukė beveik mėnesį, nes buvo kalėdos ir viskas užstrigo sienoj. Tačiau įprastai tai trunka nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo maršruto ir to, kiek kitų siuntų yra subrangų.

Kokias rizikas tenka suvokti?

Pagrindinė rizika yra tai, kad taviškiai keliauja kartu su svetimais daiktais. Nors įmonės tvirtina, kad viskas užfiksuota, bet kartais nutinka keisčiausių dalykų. Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai vairuotojas staigiai stabdė, ir vieno kliento vyno buteliai atsirado kito kliento antklodės viduje. Ne, tiesiog sudužo ir viską apliejo. Be to, sunkvežimis gabi sugesti, arba gali užstringti ties siena (pavyzdžiui, Įsruties perėjimoje, jei ten eilės didelės). Todėl reikia gerai pagalvoti apie draudimą.

Ar draudimas įeina į kainą?

Žinoma, į kainą įeina privalomas draudimas, bet jis dažniausiai labai minimalus – kažkas lyg 1-2 EUR už kilogramą. Jei turi kokią brangią elektroniką ar meno kūrinius, tai reikės papildomai apdrausti. Aš visada sakau klientams – nebijokite klausti apie tai. Yra daugblogų firmų, kurios slepia šias detales, o tada, kai dingsta televizorius, pasirodo, kad jis vertas tik 50 eurų pagal jų dokumentus. Pasirašykite viską kruopščiai, patikrinkite, ką tas CMR drudimas tiksliai apima, kitaip vargšite.

Kaip tiksliai apskaičiuoti tūrį?

Čia būna daugiausia nesusipratimų. Žmonės sako „aš turiu mažai daiktų“, o paskui atvyksta ir išsitiesia du sofos, šešias spintes ir dar dviratį. Geriausia būtų padaryti paprastą matavimą – paimati metro Ruletę (arba matuoklį) ir tiesiog užmatuoji kiekvieną dėžę ir baldą. Ilgis plotis aukštis – viską padaugini ir gauni kubinius metrus. Taip bus aišku. Daliniai kroviniai: kaip sutaupyti kraustantis iš Vokietijos ir nenuvilti? Tikslus matavimas. Kitu atveju gali tekti mokėti už pridėtinę vietą jau vairuotojui išsikraunant.

Pinigai ir kainos klausimai

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos labai svyruoja, tačiau maždaug galima sakyti, kad vienas kubinis metras keliaujant iš Vokietijos į Lietuvą kainuoja nuo 80 iki 150 eurų. Viskas priklauso nuo to, iš kur būtent tik važiuojama – iš Miulhauzeno ar iš Berlyno. Berlynas brangesnis, nes ten daugiau eismo, o kažkur giliai Bavarijoje gali pigiau išeiti, jei vairuotojas ten taip pat vyksta. Nežinau, dabar kainos šiek tiek pakilo dėl degalų, bet tas diapazonas vis dar tikrai realus.

Kodėl kaina svyruoja?

Sakyčiau, kad tai kaip su aviabilietais – paskutinę minutę gali brangiai kainuoti. Tiesiog jei sunkvežimis jau beveik pilnas, jie gali paprašyti daugiau už tavo „nedidelę“ dalį, nes jiems iš tiesų reikia derinti viską. Taip pat įtakoja kuro kaina (o Vokietijoje ji ne maža), mokesčiai už kelių naudojimą (Maut) ir, žinoma, savaitgaliai. Jeigu reikia vežti sekmadienį, tai atsiranda papildomi mokesčiai vairuotojui. Be to, tavo kroviniui gali reikėti specialios įrangos (neišsireikš tarkim įkelimas su liftu).

Ar verta laukti pigesnio pasiūlymo?

Kartais verta, o dažniausiai ne. Turiu omenyje tokią situaciją: klientas laukė savaitę, kad gautų už 50 eurų pigiau, o paskui pasirodė, kad ta firma neturi tinkamų dokumentų ir jo daiktai buvo sulaikyti sienoj 3 dienas. Nervai prarasti brangiau nei tie 50 eurų. Geriau pasirinkti patikimą brokerį ar įmonę, kuri turi neblogą reputaciją, negu ką tik susikūrusią „firmą be VAT numerio“ su nuotraukomis iš interneto.

Ar mokesčiai už iškrovimą yra įskaičiuoti?

Dažnai ne! Čia būna didžiausias apgaulės taškas. Tau sako „viskas įskaičiuota“, o paskui vairuotojas stovi prie namų ir sako, kad už kiekvieną laiptą ar už kilometrą nuo pagrindinio kelio reikia papildomai mokėti. Jeigu turi sunkų daiktą, kur reikia nešti į ketvirtą aukštą be lifto, tai gali kainuoti labai brangiai. Visada klauskite: ar iškrovimas Lietuvoje įeina į tą kainą, kurią jums dabar pasakė.

Kada reikia mokėti?

Standartinė praktika yra tokia: 50 proc. sumokėti iš karto, kai užsako, o likusią 50 proc. – kai daiktai atkeliauja į tikslią vietą. Tačiau aš mačiau ir tokių, kur reikalauja mokėti visą 100 proc. iš karto, ypač jei tu eini į kokį nors „Flash Sale“. Asmeniškai aš to nepatartinau. Jei kas negerai, tu neturi jokios galios reikalavimų, jeigu jau viską sumokei. Laikykis tos 50/50 taisyklės, jei tik įmonė nesuteikia labai stiprių garantijų.

Ar galima atsiskaityti kortele?

Daugelis Vokietijos įmonių mėgsta banko pavedimus, tačiau kortelėmis vis dažniau sutinka. Lietuvoje vairuotojai dažniausiai nori grynųjų, nejuokingu. Taip yra dėl to, kad jiems reikia degalų pinigų toliau keliauti. Bet jeigu darbi su brokeriu, tai geriau įmonės sąskaitą pervesti, kad būtų įrašas apie mokėjimą. Jeigu duodi grynaisis, visada reikalauk kvitą (pasirašyto), o ne tik žodį.

Vokietijos specifika

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokietija yra gan gerai organizuota šalis, adresai paprasti, bet yra vienas dalykas – miesto centruose dažnai yra „Umweltzone“ (aplinkos zona). Jei tavas sunkvežimis neturi reikalingos žalios kortelės, jis tiesiog negali važiuoti į centrą. Tada turi numatyti iškrovimą užmiestyje arba už papildomą mokestį kviesti mažesnę transportą. Taip pat, kaimuose kai kurios gatvės yra tokios siauros, kad sunkvežimiui tenka važiuoti atbulai kelis kilometrus (kažkas panašaus buvo prie Odenburgo).

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotoju?

Ne visada. Dauguma vairuotojų yra iš Rytų Europos – lenkai, ukrainiečiai, lietuviai, todėl rusiškai ar lietuviškai susikalbėsite be problemų. Jei vairuotojas vokietis – tai tikra laimė, nes jie yra labai disciplinuoti. Bet dažniausiai susidursi su tais, kurie dirba kontraktą ir kalba kažkokį mišinį. svarbiausia suprasti numerius ir vietą, o likęs bendravimas gali būti ir rankų judesiais.

Kaip elgtis su Maut (kelių mokesčiais)?

Tau kaip klientui nereikia rūpintis Maut, tai įmonės reikalas. Jie turi turėti įrenginį (Skybax ar panašų), kuris automatiškai moka už važiavimą automagistralėmis. Tiesa, jei nurodai adresą, kuris yra toli nuo autostrados, pvz., giliai miške juodkalnėje (žargonu, kur nevažiuoja dideli sunkvežimiai), gali tekti mokėti už išvykimą už maršruto. Žiūrėk, geriau nurodyk artimiausią didelę gatvę.

Ar yra kokių nors draudimų vežti?

Taip, Vokietijoje griežtai reglamentuojami pavojingi kroviniai, bet į namų krovinius tai retai kada paveikia. Negali vežti daiktų, kuriuose yra aerozolių dideliais kiekiais ar degių skysčių. Taip pat, vežant alkoholį, gali būti problemų, jei tai didelė partija prekybai. O butelis vyno vakarienei? Nėra problemų (tik jį gerai suvynioti, kad nesužiotų kitų daiktų). Pripažinkinu, pats kartais suvežiu po butelį girios sakyčiau.

Kaip su CMR dokumentu?

CMR – tai tavo draudimas ir kvitas. Be jo, niekas niekur nesiveža. Kai vairuotojas paima tavo daiktus Vokietijoje, jis turi pasirašyti CMR su sąrašu. Tikrai patikrink, ar sąraše visiškai toks pat, kaip realybėje. Buvau atvejų, kai sąraše buvo parašyta „dėžė su knygomis“, o viduje buvo „kompiuteris ir fotoaparatas“. Jei dingsta, kompensuos tik už knygas. Būk dėmesingas čia, nes vėliau teisme giri tik pats sau (arba savo advokatą).

Ar reikia deklaruoti daiktus išvykstant?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje, deklaravimas sienoje (pavyzdžiui, ties Kalvarijos ar Panevėžio) nėra būtinas. Tačiau jei turi brangų transporto priemonę (pavyzdžiui, motociklą, kurį nusipirkai be PVM), tai gali kilti klausimų. Įsitikink, kad turi visus pirkimo dokumentus su savimi, tikrai nereikia jų prarasti.

Papildomi klausimai ir patarimai

Ar galiu vežti augalus?

Labai pavojinga klausimas. Dauguma firmų pasakys „ne“. Bet jei turi tik keletą gėlytų vazonų, dažnai vairuotojai „užmerkia akį“, jei jos padėtos atskirai ir nelaša. Žinoma, aš tai oficialiai nepatarčiau daryti, nes sienoje gali sustoti ir viską išmesti. Bet gyvename realiame pasaulyje, ir dažnai augalai keliauja kartu su baldais (tik nelieskite kaktusų, tu pats prasižēlei).

Kas daryti, jei pasigailėsi ir nori atšaukti?

Jei paskambini savaitę prieš važiavimą – paprasta, tik gali prarasti užstatą (pvz., 50 eurų). Jei paskambini tada, kai vairuotojas jau važiuoja pas tave? Tuomet gali tekti mokėti visą kainą, nes vairuotojas prarado laiką ir vietą. Vokietijai laikas yra pinigai, ir jie moka už tai brangiai. Geriau apgalvok dar kartą prieš skambinant.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Daliniai kroviniai – ne, tu negali važiuoti viduje su dėžėmis (tai ne traukinys). Tiesiog tai yra draudžiama saugumo reglamentais. Jei nori su savimi važiuoti, turi ieškoti specialių pasiūlymų „pervežimas su keleiviu“ arba tiesiog nueiti traukiniu (ICE greitasis traukinys yra puikus variantas). Aš kartą mačiau, kaip vienas draugas bandė pasislėpti sunkvežimyje ir buvo gautas sienoj. Geriau to nedarok.

Kaip surengti daiktus geriausiai?

Nenaudok maišų, jei tik įmanoma. Maišai užima daugiau vietos ir juos sunku sukrauti ant vienos kitos ant viršaus. Naudok standartines dėžes. Kuo dėžės labiau vienodo dydžio, tuo efektyviau vairuotojas jas užkraus. Stoklus nulaužk, tai sutaupys daug vietos. Jeigu turi „IKEA“ tipo spintų, jas reikia išardyti, kitaip jos tiesiog neužlipos į dangų.

Ar įmonė surinks baldus Lietuvoje?

Tai papildoma paslauga. Kai kurios įmonės turi meistrus Lietuvoje, kurie gali atvykti ir viską susumontuoti. Kita vertus, dažniausiai vairuotojas tik išnešia dėžę į kambarį ir sako „viskas, geros dienos“. Jei tau reikia kompleksinio paslaugos (pakynei, atnešė, surinko), tai turi tai aptarti iš anksto ir tai kainuos brangiau.

Kokias apgavystes reikia žinoti?

Bus tokių „kurjerių“, kurie pasirašo sutartį su tave, o paskui parduoda tavo siuntą kitam, pigesniam pervežėjui. Tau tas „kitas“ gali net nerodysis. Gali būti, kad tavo dėžės liks kažkokiame sandėlyje Varšuvoje mėnesį. Nenukreipk dėmesio į pernelyg žemas kainas, jei matomi blogi atsiliepimai forumuose (pavyzdžiui, „Mano“ grupėse „Facebook“ ar Reddit).

Ar turiu daryti nuotraukas prieš išvežimą?

Būtinai. Padaryk nuotraukas kiekvienos vertingos dėžės (ypač jei jos sukuriamos pagal individualų užsakymą). Jei something sulūžta, turi įrodymų, kad tai buvo sveika. Vokietijos įmonės labai mėgsta teismus, todėl be nuotraukų tu pralaimėsi beveik visada. Net jei dėžė atrodo paprasta, geriau užfiksuok.

Kas atsitinka, jei vairuotojas sugenda?

Jeigu sugenda sunkvežimis, įmonė turi organizuoti pervežimą kitu transportu. Tačiau tai gali užtrukti. Jei tai įvyko šeštadienį vakare, tikėkis, kad tave prails iki pirmadienio. Kraustantis iš Vokietijos reikia kantrybės. (Stai, pagalvojau, o gal ne pirmadienį, o antradienį, jei šventė). Bet dažniausiai jie stengiasi išsiaiškinti greitai, nes juos taip pat baudžia už vėlavimą.

Ar verta įsigyti „Extra“ draudimą?

Jei veži brangų pianiną, brangų paveikslą ar labai brangų bižuterijų rinkinį – absoliučiai taip. standartinis draudimas padengs tik labai mažą dalį. Už 20-30 eurų papildomai gali padidinti draudimo sumą keletą kartų. Aš asmeniškai visada patariu daryti taip, jei turi bent viena daikta, kuris vertas daugiau nei tūkstantą.

Kaip susisiekti, jei nebeįmanoma susirasti vairuotojo?

Pirmiausia skambini į dispečerinę. Jei jie neatsiliepia – tai blogas ženklas. Tuomet rašyk į el. paštą ir pridėk nuotraukas. Jei nieko nebevyksta, turi teisę kreiptis į policiją (pagrobimo atveju). bet prieš tai, stok į „GPS“ sekimą, dažnai įmonės duoda nuorodą, kur galima matyti kur yra tavo krovinys realiu laiku. Panašu į taksi programą, tik sunkvežimiams.

Ar galiu paprašyti pristatyti tam tikru laiku?

Gali, bet tai kainuos. Vairuotojas turi savo grafiką, jei tu reikalauji būti pristatytas tiksliai 18:00, jis gali turėti laukti prieš užduotį. Vienas klientas norėjo, kad atvyktų vidurnaktį, nes dirbo. Vairuotojui tai nelegalu (poilsio laikas), todėl jis atėjo ryte. Geriau derinkis su dispečeriu dienos metu.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Vokietijoje labai griežta tvarka su šiukšlėmis. Negali tiesiog padėti pakraštuko gatvėje. Viskas turi būti išvežta. Patirk iš įmonės, ar gali išveži tavo senus baldus į sąvartyną (papildomai už mokėjimą). Kartais tai yra pigiau nei rasti savo automobilį ir važiuoti į „Recyclinghof“ su 10 kelionių.

Ar galima siųsti dokumentus kartu su krovininiu?

Taip, dažnai klientai įdeda svarbius dokumentus į specialią dėžutę. Nerekomenduoju taip daryti, jei turi jautrių duomenų. Geriau pasilikti pas save arba siųsti registruotu laišku. Jei tava dėžė su dokumentais dingsta, problema bus kur kas didesnė nei su sugadinta sofa. Bet jei tai tik techninės knygelės ar panašiai – tai nieko tokio.

Kuo skiriasi pervežimas į miestą vs kaimą?

Į miestą, ypač senamiestį (pvz., Heidelbergas ar Miunchenas), sunkvežimis gali neįvažiuoti. Reikės naudoti „city“ sunkvežimį (mažesnį). Kaimas paprastai būna lengvesnis, jei tik keliai taisomi. Bet kai kuriuose kaimuose yra tuneliai ar tiltai, kurie per žemi, todėl reikia tiksliai nurodyti aukščio apribojimus. Tikrai nenešk savo griuvėsių, jei nežinai aukščio.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet draugiškas požiūris visada padeda. Jei pasiūlysi kavos ar vandens, vairuotojus gali elgtis atidžiau su tavo daiktais. Aš mačiau, kaip vairuotojai padėjo nešti sunkias dėžes be papildomo mokesčio tiesiog todėl, kad klientas buvo malonus. Tai nedideli dalykai, kurie užtikrina sėkmę.

Apibendrinant

Viskas sulygta su tuo, kad daliniai kroviniai: kaip sutaupyti kraustantis iš Vokietijos yra puikus pasirinkimas tiems, kurie turi kantrybės ir nori sutaupyti. Nenusimink, jei kils nesusipratimų, tai normalu šioje srityje. Svarbiausia rasti patikimą partnerį, nebijoti klausti klausimų ir viską fiksuoti raštu. Tada tavo kelionė iš Vokietijos bus maloni, o ne košmaras su dingusiais dėžėmis. Sėkmės kelyje!