Daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip taupyti kraustantis

Sveiki, dirbu logistikoje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką matyta viską – nuo prarastų pianinų iki klientų, kurie bandė įsivežti visą butą vienoje mažoje dėžėje. Kraustymasis iš Vokietijos visada kelia stresą, o pinigai visada lieka pagrindiniu rūpesčiu. Daliniai kroviniai iš Vokietijos yra tas būdas, kuris dažniausiai išgelbėja piniginę, kuomet norite parsiveži daiktus, bet neturite už ką užsipildyti pilno vilkiko. Čia ne apie tai, kad kvepia rožėmis, o apie tai, kaip gudriai sujungti tavo siuntą su kitų žmonių daiktais, kad bilietas kainuotų pusę mažiau. Jei norite išlikti su kišenėje pilna pinigų, turite suprasti mechanizmą, nes be to galite lengvai nukristi į brangių "pilnų krovinių" spąstus.

Pagrindai, kuriuos reikia žinoti

Kas tas dalinis krovinys iš Vokietijos?

Tai paprasta – imame vilkiką, jame yra vieta 33 paletėms (arba 90 kubinių metrų), o tavo daiktai užima tik, tarkime, 5 kubinius. Vietos tuoj pat nebelieka, tad mes ieškome kitų klientų, kurie kraustosi iš to paties regiono, pvz., Miuncheno ar Hamburgo, kad užpildyti likusią erdvę. Daliniai kroviniai iš Vokietijos veikia kaip taksi – dalinasi išlaidomis visi keleiviai. Vienas asmuo moka už savą dalį, kitas už savo, ir taip visiems išeiga pigiau, nei jei kiekvienas samdytų atskirą mašiną. Tai vienas efektyviausių būdų taupyti.

Kodėl tai pigiau nei pilnas vilkikas?

Pilnas krovinių pervežimas kainuoja tūkstančius eurų, nes tu moki už degalus, vairuotojo laiką, grįžtamojo reiso tuščia Problema. Kai renkiesi dalinius krovinius, tu sumoki tik už užimamą tūrį ("m3") arba svorį. Logistikos kompanijos sujungia kelias siuntas vienoje mašinoje, todėl kaina vienam klientui žymiai mažesnė. Žinoma, tenka laukti, kol mašina surinks visus "keleivius", bet jei laikas nespėja, tai šis variantas neabejotinai laimi kainos atžvilgiu.

Kiek tiksliai užtrunka tas pervežimas?

Čia nėra vieno atsakymo, bet paprastai tai trunka nuo 3 iki 7 dienų nuo to momento, kai surinkome visą mašiną. Vieni daliniai kroviniai iš Vokietijos važiuoja greičiau, kiti lėčiau – priklauso nuo maršruto. Jei gyvenate kaimo vietovėje, kur reikia važiuoti įstrižai per visą šalį, tai pridės dar vieną ar dvi dienas. Reikia pasiruošti, kad tai nebus "rytoj jau bus" paslauga, nors kartais stengiamės nustebinti.

Ar saugu duoti daiktus į bendrą krovininę?

Sąžiningai? 95% atvejų viskas tvarkoje, bet visada yra rizika. Tarpininkai (brokeriai) visada sako, kad viskas apdrausta, tačiau turiu pasakyti – kartais kartais (čia nusileidžiau balsą) yra nuskriaudžiamųjų. Jei turi labai brangią elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, geriau juos vežti sau su savimi rankinėje. Visi kiti baldai, indai, buitinė technika – įprastai važiuoja saugiai, jei tinkamai supakuota. Didelės dalys firmų yra patikimos, bet visada reikia patikrinti draudimo polisą.

Kur iš tikrųjų keliauja mano siunta?

Dažnai žmonės galvoja, kad mašina važiuoja tiesiai iš jų namo į Lietuvą. Taip nebūna. Vilkikas pirmiausia aplanko kitus klientus Vokietijoje, paskui važiuoja į sandėlį (priežiūros punktą), kur gali būti perkraunamos siuntos, o tik tada važiuoja į Lietuvą. Daliniai kroviniai iš Vokietijos tai sudėtingas mazgas, kur viena mašina gali apvažiuoti dešimt miestų. Tenka susitaikyti su tuo, kad tavo sofa kurį laiką gali stovėti kažkur prie Berlyno.

Pinigai, kainos ir kaip nenukristi

Kaip suskaičiuoti, kiek kainuos m3?

Paprastai kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Reikia realiai įsivaizduoti, kiek vietos užims tavo daiktai. Žmonės dažnai klaidingai sako: "man tik trys dėžės", o tas vėliau išsivysto į pusę vilkiko. Geriau padaryti matavimus ilgio, pločio ir aukščio centimetrais ir padauginti. Tokiu būdu gausi tikslesnę kainą ir išvengsi nep malonių pokalbių, kai vairuotojas atvyks ir pasakys, kad netilps.

Kada brangiausia kraustytis iš Vokietijos?

Žinoma, vasarą ir švenčių laikotarpiu. Visi nori kraustytis prieš mokslo metus arba prieš Kalėdas. Tada daliniai kroviniai iš Vokietijos brangsta kaip pienas parduotuvėje. Jei galite planuoti, rinkites rudens ar pavasario mėnesius (kovo, balandžio, spalio), tada eilės yra mažesnės, ir brokerais lengviau derėtis dėl nuolaidos. Dar labai brangu yra pirmadieniais ir penktadieniais – vairuotojai nori išvažiuoti savaitgalį namo, tai kaina gali šokti.

Ar galima kažkaip užderėti dėl kainos?

Be abejo, galima. Nereikia būti bijančiam klausti. Jei turi kainą, kuri atrodo per aukšta, parašyk ir sakyk: "Radau pigiau, ar galite nuleisti?". Dažniausiai brokeriai turi maržą, su kuria gali žaisti. Tačiau nepamirškite, jei kaina žemiau rinkos, gali būti, kad jūsų krovinį veš kokios nors abejotinos firmos be draudimo. Daliniai kroviniai iš Vokietijos turi būti racionalios kainos, o ne "pigiausia pasaulyje".

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Tai, deja, įprasta praktika. Pasiūlymas gali būti galiojantis tik 3 dienas. Degalų kaina ("fuel surcharge") gali šokti per naktį, arba gali atsirasti papildomi mokestis už užkrovimą antrame aukšte be lifto. Kartais brokeris pradžioje pamiršta paminėti, kad reikia mokėti už "longage" (laukimą) jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą. Visada klauskite, ar kaina yra galutinė.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais taip, ypač jei vežate ką nors trapaus. Pigios firmos dažnai naudoja senas mašinas be oro pakabinimo, kas reiškia, kad jūsų indai gali atsidurti grindyse po pirmojo duobės. Brangios firmos (tiek Lietuvos, tiek Vokietijos) dažniausiai užtikrina, kad daliniai kroviniai iš Vokietijos bus transportuojami naujesnėmis vilkikėmis, o vairuotojai bus atsakingesni. Taupyti ant kokybės gali išeiti brangiau.

Kokios paslėptos išlaidos gali iškilti?

Žiūrėkite, čia svarbu. Užkrovimo išlaidos Vokietijoje gali būti baisios. Vokietijos darbuotojai dirba pagal tarifus, ir jei reikia nešti daiktus 50 metrų nuo gatvės iki buto, tai kiekvienas žingsnis gali kainuoti. Dar vienas dalykas – iškrovimas Lietuvoje. Jei nenurodote, kad reikia iškrauti į butą, vairuotojas gali tiesiog išmesti viską ant šaligatvio ir važiuoti toliau. Visada detaliai aptarkite, kas įeina į kainą.

Pakavimas ir paruošimas (būtina, bet nuobodu)

Ar turiu pats supakuoti dėžes?

Neprivalai, bet tai gausiai taupys pinigus. Jei samdysi vokišką firmą pakavimui, tai gali tekti mokėti 50-100 eurų už valandą darbo. Geriau nusipirkti kokybiškas dėžes Lietuvoje (jos pigesnės) ir viską susidėti pats. Vieni daliniai kroviniai iš Vokietijos yra apie tai, kiek patys esate pasiruošę dirbti. Kuo daugiau padarysite pats, tuo mažiau teks mokėti už rankas.

Ką daryti su dideliais baldais?

Jie turi būti supakuoti. Nesamones su senomis antklodėmis nebeveikia – dauguma vairuotojų tiesiog nepriims tokio krovinio, nes bijo, kad apsitrankys ant kitų daiktų arba purvas. Reikia naudoti burbuliukų plėvelę, storą kartoną. Jei nesiųsite sukonstruoti, bet tiesiog uždėsite ant sofos šlamužtą popierių, gite laukti problemų.

Ar reikia išsigyti specialių dėžių?

Indams būtinai reikia "stiprių" dėžių (su skylutėmis, vadinamosios "wine boxes"), nes jūsų tėvų porcelianas yra jautrus. Drabužiams galima naudoti didelias dėžes, bet būkite atsargūs – jei dėžė per daug pilna, ji sprogs popieriaus juostos. Mano patirtis rodo, kad geriau daugiau mažų dėžių nei viena milžiniška, kurios neįmanoma nešti.

Kas padeda, jei aš pats negaliu nešti?

Tada reikia užsakyti "helping hands" (pagalbininkų) paslaugą. Tai papildomos rankos, kurios padeda vairuotojui užkrauti ar iškrauti. Vokietijoje tai standartinė praktika, bet čia kaina – neeilinė. Už dvi poras rankų gali tekti mokėti apie 200-300 eurų. Verta pagalvoti, ar nera galimybos pasikviesti kaimyno draugo alui.

Ar turiu padaryti inventoriaus sąrašą?

Labai rekomenduoju. Ne dėl to, kad vairuotojas jo perskaitys (jis retai kada tai daro), bet dėl draudimo. Jei dings dėžė su brangiais daiktais, be sąrašo įrodyti, kas ten buvo, bus beveik neįmanoma. Daliniai kroviniai iš Vokietijos be sąrašo yra kaip lošimas rulete – gali pavykti, o gali ir prarasti viską.

Ar galiu įvežti maisto produktų?

Čia esu gana tikras (nors galiu ir klysti), kad maisto produktus įvežti draudžiama arba labai apribota dėl veterinarijos taisyklių. Mėsos, pieno produktų negalima. Dėl sauso maisto – konservų, makaronų – reikia klausti konkretaus brokeriaus, bet dažniausiai vengiame to, kad nekiltų problemas muitinėje. Geriau nebandyti vežti dešros rūkytos, kai jums tikrai reikia tik sofa.

Realios problemos ir vairuotojai

Kas bus, jei vairuotojas pavėluos?

Tai įvyks. Garantuotai. Vairuotojai yra žmonės, juos užklumpa eismo spūstys, techniniai gedimai ar tiesiog bloga nuotaika. Jei jis pavėluoja dieną ar dvi, iš tikrųjų nieko nepadarosite. Reikia kantrybės. Daliniai kroviniai iš Vokietijos yra priklausomi nuo to, kaip greitai kiti klientai pasiruošia. Vienas vėluoja prieš Berlyną – visi kiti laukia Lietuvoje.

Ką daryti, jei vairuotojas yra... nepageidaujamas?

Pasitaiko ir tokių. Aš pats mačiau vairuotojus, kurie atvykę pradėjo šauktis, kad per daug daiktų, nors viskas buvo sutarta. Tokiu atveju būkite tvirti, bet mandagūs. Jei jis elgiasi agresyviai, skambinkite brokeriui nedelsiant. Negalima leisti jam išmesti daiktų kieme ir važiuoti, jei jis nebaigė darbo. Tačiau nepamirškite, jis irgi pavargęs žmogus.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Oficialiai – ne. Neoficialiai – jei jis padėjo nešti sunkus dėžes į trečią aukštą be lifto, dešimt ar dvidešimt eurų (arba gero kavos puodelis) padarys stebuklus. Vairuotojai dažnai pasakoja vieni kitiems, kur linksmesni klientai, ir kitą kartą gali atvykti su didesniu malonumu. Tai nedideli investicijai, bet įsivaizduokite, kiek jis sutaupo jums nervų.

Kas nutinka, jei kažkas susitrina kelyje?

Tada įsigalioja draudimas. Bet čia yra toks "užkulis" – dauguma firmų apsidrausta už labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kg. Jei sugedo 500 kg svaras, gausit 5000 eurų, o jei tai brangus stalas? Geriau iš anksto pasitikslinti, ar draudimas apima "visą riziką" (all risk), o ne tik pagal standartinį tarifą. Daliniai kroviniai iš Vokietijos be pilno draudimo yra pavojingi.

Ar man reikia būti pačiam prie vilkiko?

Idealiu atveju – taip. Bent prieš iškrovimą reikia būti ten, kad patikrintum būklę. Jei negalite, pasiųskite kaimyną ar draugą, kuris gali padaryti nuotraukas. Kai vairuotojas išveža mašiną, bus per vėlu skųstis, kad buvo sukrėtas stalas. Nuotraukos su datos žyma yra jūsų geriausias draugas ginče.

Kas daryti, jei dingo viena dėžė?

Vyksta ir taip, ypač jei krovinys buvo perkraunamas tarpininkuose sandėliuose. Skubiai rašykite pranešimą (claim) brokeriui. Nurodykite, kas dingo, kokia vertė. Jei turite inventoriaus sąrašą ir nuotraukas, procesas eis greičiau. Deja, be to surasti daiktą beveik neįmanoma – jis pasilikto kažkur prie Kelno arba pripuolė kažkam kitam.

Patirties ir patarimai (iš vidaus)

Kokias klaidas dažniausiai daro klientai?

Daugelis pasakoja neteisingą tūrį. Sako "5 m3", o iš tiesų yra 12. Tada vairuotojas atvyksta ir sako "nebetilpau". Tada prasideda chaosas – reikia skambinti, ieškoti kitos mašinos, mokėti brangiau. Būkite sąžiningi su savimi ir brokeriu. Daliniai kroviniai iš Vokietijos remiasi tikslumu, o ne spėjimais.

Ar geriau vežti iš Bavarijos ar Šiaurės Vokietijos?

Techniškai, iš Šiaurės (Hamburgas, Bremenas) dažniau yra daugiau siuntų į Lietuvą, todėl ten gali būti pigiau ir greičiau rasti vietą. Iš Bavarijos (Miunchenas) reikia dažniau važiuoti per visą šalį, tačiau tai priklauso nuo konkretaus savaitės dienos. Nėra didelės skirties, jei brokeris gerai išmano savo darbą.

Kaip atskirti gerą brokerį nuo blogo?

Geras brokeris atsilošia į telefoną ir atsako į "kvailus" klausimus. Blogas – dingsta po to, kai gavęs avansą, ir nebegali susisiekti su vairuotoju. Atkreipkite dėmesį į tai, kaip jie kalba apie draudimą ir dokumentus. Jei jie vengia šių temų – bėkite. Geri brokeriai vertinami savo klientais.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymo?

Kartais taip, ypač jei esate lankstus. Firmos, kurios turi laisvų vietų prieš pat išvykimą, gali nuolaidą padaryti didelę, kad tik užpildytų mašiną. Tačiau tai rizika – jei laukiate per ilgai, gali likti be vietos visai. Jei jūsų data nekritinė, galite žaisti šį žaidimą, bet daliniai kroviniai iš Vokietijos moka už tikrumą.

Galutinis žodis apie taupymą.

Galiausiai, viskas sumažėja iki paprasto logikos ir kantrybės derinio. Daliniai kroviniai iš Vokietijos nėra idealus sprendimas tiems, kurie reikalauja "vakar", bet jei galite palaukti savaite ar dvi, sutaupysite ne vieną šimtą eurų. Pagrindas – būkite sąžiningi apie tūrį, nebijokite klausti ir nepasitikėkite viskuo, kas parašyta internete be patikrinimo. Sėkmės keliuose, ir tikimės, kad jūsų baldai pasieks paskirtį saugiai.