Daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip sutaupyti kraustantis ir neprarasti proto?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir pasakysiu tiesiai – logistika niekada nesužavėja savo tvarka, ypač kai kalbame apie mažesnes siuntas. Dažniausiai žmonės galvoja, kad užsakovas šiaip pasiunčia mašiną, ji važiuoja ir viskas. Realybėje tai kaip didelis lėlių teatras, kur viena lėlė neteko galvos, o kita atėjo su vėluojančiu traukiniu. Vokietija yra mūsų kaimynė, didelė rinka, tenkas dalykas, tačiau daliniai kroviniai iš Vokietijos gali padaryti didelę skylę biudžete, jei nežinai kokių triukų naudoti. Čia ne tik apie tai, kaip pakrauti baldus į liftą, bet ir apie tai, kaip nepermokėti už tuščią erdvę vairuotojo kėbule. Pažiūrėkime, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio poliravimo.

Pagrindai: kas tas tas dalinis ir kodėl visi su juo kankinasi

Ar verta laukti pilno krovinio, ar geriau važiuoti tuščia?

Tai senas klausimas. Jei lauki, kol susirinks pilna mašina, gali laukti savaitę ar dvi. Sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus, o laikas – pinigai. Daliniai kroviniai iš Vokietijos yra tas kompromisas, kai mokate už užimtą vietą metrais. Kartais tai išeiga brangesnij už pilną fūrą, jei turite labai daug daiktų, bet jei tai tik kelios dėžės ar sofa, laukti neapsimoka. Vokietai labai mėgsta planavimą, tad jei gavote datą, geriau ją laikykite, kitaip vietos gali nebėra.

Kuo tas dalinis krovinys skiriasi nuvežant iš Anglijos?

Anglija – tai cenzas ir muitinė, Vokietija – tai greitis ir griežtas tvarkaraštis. Iš Anglijos dažniau vėluoja dėl dokumentų, o čia problemos dažniau kyla su pačiu rūšiavimu. Daliniai kroviniai iš Vokietijos būna surinkti konsolidaciniuose sandėliuose, kurie veikia kaip širduotės – viskas turi būti tiksliai sužymėta. Vokietijoje vairuotojui negalima tiesiog užlipti ir numesti daiktų, turi būti sutarta, kitaip gausite baudą už netinkamą iškrovimą.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Standartiškai, jei siunta keliauja į Lietuvą, tai trys-penki dienos. Bet neapsukite galvos, jei prasitęsia. Vokietijoje vyksta daug statybų, ir kelyne A6 arba A9 dažnai stovi eilės. Vieną kartą vairuotojas stovėjo septynias valandas ties viena sankryža, nors navigacija rodė, kad važiuoti lieka penkios minutes. Taip yra.

Kas tas LTL ir ar tai tas pats, kas dalinis?

Taip, LTL (Less than Truckload) – tai tarptautinis pavadinimas tai pačiai dangai. Lietuvoje sakome „dalinis“, o Vokietijoje ar Lenkijoje girdi „LTL“. Reikšmė ta pati – krovinys neužpildo visos mašinos. Svarbu suprasti, kad LTL siuntos dažnai perkraunamos viename iš tarpinių taškų, pavyzdžiui, Poznanėje ar prie pat Berlyno, tad jų kelyje gali būti daugiau sustojimų nei įsivaizduojate.

Ar saugu duoti brangius daiktus į dalinį krovinį?

Saugu, jei gerai supakuojate. Aš pats mačiau, kaip buvo vežami paveikslai, verti tūkstančių eurų, ir viskas atvyko sveika. Bet čia nebe mano problema, o draudimo. Būtinai pasidomėkite, kokia yra draudimo suma, kurią siūlo brokeris. Daliniai kroviniai iš Vokietijos dažnai turi standartinį draudimą, pvz., 10 EUR už kilogramą, tai jei vežate auksą, geriau papildomai užsidrauskite.

Kodėl vairuotojai tokie nepatenkinti, kai reikia vežti mažas siuntas?

Nes tai juos neapsimoka. Užsukti į miesto centrą, rasti vietą parkavimui, iškrauti dvi dėžes – tai laikas, kurio jie negauna atlyginimo. Vairuotojai mėgsta, kai užtenka vieno sustojimo prie didelio sandėlio. Mažos siuntos reiškia daug streso ir galimų baudų už užstatą ant kelio.

Kur dažniausiai renkasi siuntas Vokietijoje?

Didžiausi hubai yra prie Hamburgo, Duisburgo (ten gi tas didelis konteinerių terminalas) ir netoli Miuncheno. Jei gyvenate kažkur giliau Bavarijoje, reikės nukelti daiktus arba iki šių miestų, arba susimokėti už išvežimą iš "miškų". Kartais atsiimti pats iš Duisburgo išeiga pigiau, bet kuro sąnaudos gali suėsti visą pelną.

Kas yra tas "cross-docking" ir kodėl apie jį kalba?

Tai kai siunta atvežama į sandėlį, iškraunama, iškart surūšiuojama ir pakraunama į kitą mašiną be ilgos laikymosios. Tai greita, bet brangu. Jei skubate, daliniai kroviniai iš Vokietijos su cross-dodingu pasiegs jūsų greičiau, bet tikrai turėsite papildomai sumokėti už tą "operatyvumą".

Ar galiu atsiimti siuntą pats iš vairuotojo?

Galite, jei vairuotojas sutinka. Bet dažniausiai jie važiuoja pagal griežtą grafiką ir negali laukti, kol jūs važiuosite pro spūstis. Be to, vairuotojams dažnai draudžiama įleisti keleivių į kabiną dėl draudimo. Geriau susitarti dėl iškrovimo vietos, kur jums patogu, o ne bandyti jį "pagauti" kelyje.

Kainodaros lapės ir kaip jos apgauna

Kokia vidutinė kaina už vieną krovininę vietą?

Vidutiniškai kalbant, tai svyruoja nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo atstumo. Jei vežate iš vakarinės Vokietijos (prie Belgijos sienos), bus brangiau nei iš rytų. Taip pat įtakos turi kuro kaina. Šiuo metu (arba bent jau paskutinį kartą žiūrėjau) kainos šiek tiek nukrito, bet vėl šokteli, kai prasideda metai.

Kas tiek "priedai" sąskaitoose?

O čia prasideda juodasis magijos. Priedai gali būti už kėlimą su "autokrautuvu" (nors jis ir taip yra), už užstatą ant kelio, už dokumentų apdorojimą, už "ilgalaikę laikymąją", jei jūs pavėluosite atsiimti. Visada prašykite išsamios sąskaitos, kitaip gausite tik galutinę sumą be paaiškinimų.

Kodėl kainos šoką po švenčių?

Paprasta. Vokietijai turi griežtas darbo laiko taisykles. Jei šventė penktadienį, tai penktadienį niekas nevežia, o pirmadienį visi skuba, tad paklausa išauga, o siuntų trūksta. Tada pervežėjai kelkia kainas. Daliniai kroviniai iš Vokietijos po Velykų ar Kalėdų gali kainuoti net 30% brangiau.

Ar galima derėtis su brokeriu?

Visada galima pabandyt. Jei turite didesnį krovinį, pvz., 5 vietos metrus, gali gauti nuolaidą. Bet jei tai tik viena sofa, derėtis bus sunku. Tiesiog klauskite, ar nėra "flex" kainos – kai jie ieško siuntos, kad užpildytų mašiną, gali numesti 50 eurų.

Kada pigiausia užsakyti transportą?

Pigiausia būna viduryje savaitės, antradienį ar trečiadienį, kai nėra tokios spaudos prieš savaitgalį. Taip pat vengykite mėnesio pabaigos, kadangi tada visi siunčia sąskaitas ir sandėliai dirba per apkrovą. Planuokite iš anksto.

Ar apsimoka įtraukti į draudimą?

Be abejo. Žinote, kartais atsitinka, kad vairuotojas staigiai stabdo, o jūsų porcelianas skrenda į sieną. Be draudimo gausite tik keliasdešimt centų už kilogramą. Geriausia turėti "All risk" draudimą, nors jis kainuoja brangiau, tačiau ramygiems miegams verta.

Kas daryti, jei kaina atrodo per žema?

Bėkite. Jei kas siūlo pervežti krosnį iš Miuncheno į Vilnių už 100 eurų, tai arba jis vogia degalą, arba jūsų krosnį parduos kažkur kelionėje. Normali kaina visada turi dengti kuro sąnaudas ir vairuotojo darbo užmokestį.

Kas yra "fuel surcharge" ir kodėl jis keičiasi?

Tai kuro priedas. Kuras nebe tas koks buvo prieš penkerius metus. Šis priedas paprastai svyruoja nuo 5% iki 15% ir priklauso nuo rinkos kainų. Jis nėra fiksuotas, tad vieną mėnesį gali būti mažesnis, kitą – didesnis. Nepasiduokite, jei matote papildomą eilutę sąskaitoje, tai normalu.

Ar mokesčiai skiriasi priklausomai nuo Vokietijos regiono?

Taip. Pietų Bavarija (Miunchenas, Niurnbergas) brangesnė dėl to, kad ten daugiau pramonės ir didesni atstumai. Šiaurė (Hamburgas, Bremenas) gali būti šiek tiek pigesnė, jei reikalas eina į Baltijos šalis, ten daug jūros transporto. Rytuose (Drezdenas, Leipcigas) taip pat gali būti pigiau.

Paėmimas, pristatymas ir kitos kančios

Kas, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai įvyksta. Vokietijoje eismo įvykiai arba policijos patikros – kasdienybė. Jei pavėluoja valandą ar dvi, nereikia panikuoti. Jei daugiau – skambinkite brokeriui. Kartais vairuotojas tiesiog užmiega poilsiui vietojeje (kas yra įstatymu draudžiama, bet žmonės yra žmonės) ir praranda laiką.

Kaip sužinoti, kur mano siunta dabar yra?

Daugelis suteikia "tracking" numerį, bet jis dažnai rodo, kur buvo prieš 12 valandų. Geriausiai tiesiog paskambinti vairuotojui (jei turite jo numerį) arba dispečeriui. Nenaudokimės programėlių, jos dažnai meluoja.

Ar reikia krovėjų iš mano pusės?

Dažniausiai taip. Vairuotojas atsakinga tik už važiavimą. Jis gali padėti nuleisti dėžę ant žemės, bet nebus nešiotis jas į trečią aukštą be lifto. Užsakykite krovėjus iš anksto, kitaip vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti.

Kas su dėžėmis, kurios sugedusios atvykus?

Tuomet tuojau pat reikia užpildyti "protokolą" (CMR pažeidimų aktą). Nerašykite vėliau, niekas nebeliks. Pažymėkite visus įbrėžimus, dantis, drėgmę. Vokietai yra pedantiški ir jei aktas nepasirašytas vietoje, draudimas nieko nebus mokėti.

Ar veža į kaimus, ar tik į miestus?

Veža visur, bet už papildomą mokestį. Jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, o ten vairuotojui tenka važiuoti siauru keliu ir grįžti atgal tuščia, jis už tai paprašys pinigų. Tai vadinama "out of delivery" mokesčiu.

Kas yra "limited access" vietos?

Tai vietos, kur sunku patekti sunkvežimiui. Mokyklos, ligoninės, senamiestiai, statybų aikštelės be asfalto. Ten reikia specialių leidimų arba mažesnių mašinų, o tai visada kainuoja. Nustatykite iš anksto, ar sunkvežimis gali privažiuoti prie jūsų namų.

Ar galiu keisti pristatymo vietą paskutinę minutę?

Galima, bet tai brangu. Jei mašina jau yra kelyje, o jūs nusprendžiate, kad reikia vežti ne į Kauną, o į Klaipėdą, pervežėjas gali reikalauti papildomo mokesčio už maršruto keitimą. Geriau viską išsiaiškinti iš karto.

Kas daryti, jei vairuotojas nesugeba rasti adresą?

Naudokimės "what3words" arba siųskite "Google Maps" nuorodą. Vokietijos miestuose gatvės panašios, o seni vairuotojais kartais naudoja senius žemėlapius. Būkite kantrūs ir padėkite jam naviguoti.

Pakavimas, dokumentai ir kita nusivylimas

Kaip supakuoti sofą, kad ji neišsuktų?

Reikia ne tik plėvelės (streco), bet ir minkšto kampų apsauginio. Vokietijos keliai gali būti šiurkštūs, o daliniai kroviniai yra "kraunami" vienas ant kito. Jei sofa bus viršuje, ji gali slysti. Užsegkite ją diržais.

Ar veža maistą (produktus)?

Taip, bet jei tai nešaldomi produktai, turi būti tinkamai supakuota. Jei šaldomi – reikalingas šaldymas reisui (frigo), o tai jau visai kita kainų kategorija. Paprastus produktus, kaip kava ar alus, veža be problemų, jei turi visus sertifikatus.

Kas su pavojingais krovinais (ADR)?

Tai griežta reglamentuota. Benzinas, dažai, aerozoliai – visa tai turi būti deklaruota. Jei paslėpsite pavojingą krovinį į paprastą dėžę, ir įvyks avarija, jums bus didžiulė bauda, o draudimas neveiks. Daliniai kroviniai iš Vokietijos su ADR brangesni ir reikalauja specialių dokumentų.

Kas, jei svoris neatitinka to, ką nurodžiau?

Vokietai dažnai sveria siuntas terminaluose. Jei nurodėte 300 kg, o ji sveria 500 kg, gausite papildomą sąskaitą už papildomą svorį. Geriau sverti namuose, jei įmanoma, arba nurodyti su "rezerva".

Ar galiu užvežti automobilį daliniu krovininiu?

Techniškai – ne, automobilis turi būti vežamas autocarrieriu (platforma). Kaskart bando niekaip įsibrauti į kėbulą su "Opel" ir sakys "tai tik mažas automobilis", bet draudimas to neduoda. Galiu suklyst, bet kartais leidžia su ridu (įžanga), jei tai motociklas, bet ne mašina.

Kokius dokumentus turiu turėti?

Pirkti-sąskaitos (invoice), kopiją gavėjo ID (jei asmeninis siuntimas), ir galbūt eksporto deklaraciją, jei prekės yra naujos. Be invoice jums neleis išvežti iš Vokietijos (jei tai ne asmeniniai daiktai).

Kas daryti, jei dingo CMR kvitas?

Tai didelė bėda. CMR tai kaip pasoportas jūsų siuntai. Be jo negalite įrodyti, kad perdavėte daiktus. Visada padarykite nuotrauką kvito arba paprašykite brokerio siųsti skanu. Vienas klientas prarado kvitą ir mėnesį negavo atlyginimo iš savo darbdavio.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate verslininkas ir turite PVM kodą, tada taikoma PVM 0% procedūra (intra-Community supply). Jei asmuo – PVM mokamas Vokietijos tarifais (dažniausiai 19%), o jį sumoka brokeris jums.

Kas, jei brokerius tiesiog nedingsta?

Tai atsitinka, ypač su mažomis firmomis. Jei skambinate ir niekas neatsiliepia, o vairuotojas sako, kad jis nieko nežino, skambkite į policiją. Geriau pasirinkti patikimą, brangesnį brokerį, nei tokią "firminę", kurios adresas yra garažas kažkur prie Kauno.

Išvada

Taigi, daliniai kroviniai iš Vokietijos nėra jokia rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio. Nekantraukite, kai vėluoja, ir visada tikrinkite dokumentus. Geriausia patirtis – ta, kai gaunate savo daiktus sveikus ir laiku. Sutaupyti galite planuodami iš anksto ir derėdamiesi, bet taip pat nepamirškite, kad pigiausias pasiūlymas gali tapti brangiausiu klaida. Sėkmės kelyje ir stengkitės nepakenkti vairuotojams – jie irgi žmonės.