Daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo super modernių sunkvežimių iki tokių "kabriolečių", kurios tik vėluoja. Žmonės visada klauso, kas yra tas daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją, kad nenukentėtų nei piniginė, nei nervai. Čia nėra jokia mokslas, bet yra gudrybių. Vokietija yra arti, tačiau logistika ten gana sudėtinga, o rinktis partnerį tarp tūkstančių skelbimų gali būti košmaras. Kalbėsime tiesiai be jokių uždažinėjimų, kaip tai vyksta iš vidaus, kad žinotum, ką tiksliai ieškoti.

Pagrindai ir kainos (ir kodėl viskas brangsta)

Kas tie daliniai kroviniai iš Vokietijos iš tikrųjų?

Tai kai turi, tarkime, dvi paletes, o ne pilną fura. Vežėjas suranda keletą tokių kaip tu ir įkrauna visą mašiną. Daliniai kroviniai iš Vokietijos yra populiarus dalykas, nes ne visada reikia 40 tonų talpos. Ekonomiškai tai daugiau ar mažiau įsigyja, jei esi mažesnis verslas. Bet nepamiršk, kad tavo prekės keliauja su kitų prekėmis, tai reiškia daugiau sustojimų. Vakar kalbėjau su viena kliente iš Kauno, ji negalėjo suprasti, kodėl jos siunta atvyko vėlai – tiesiog vairuotojas rinko prekes visą dieną Miuncheno apylinkėse.

Kiek maždažiai gali kainuoti toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip bepročiai. Viskas priklauso nuo degalų ir kur būna tas Vokietijos sandėlis. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, bus brangiau nei iš pačios sienos. Daliniai kroviniai iš Vokietijos gali kainuoti nuo šimto eurų už vieną vietą iki kelių šimtų, priklausomai nuo svorio. Aš visada saku, kad pigiausia nebūtinai geriausia. Kartą taip sutaupiau, kad vėliau taisiau sugadintą įrangą, kuri nukrito nesufikuota.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp skirtingų firmų?

Kai kurios firmos tiesiog perka "užpakalį" (tai yra, užsakymą iš kitų agentų) ir uždirba ant skirtumo. Kitos turi savus vairuotojus. Daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją, jei visi siūlo panašias kainas? Žiūrėk, ar jie turi savo techniką, ar tai tik "biuras" su kompiuteriu. Didelės korporacijos dažnai būna brangiausios dėl administracijos išlaidų, o mažesnių gali būti greitesni ir lankstesni. Bet vėl gi, rizika didesnė.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis kelionės metu?

Normalūs vežėjai nekeičia kainos, jei tu nesi pakeitęs užsakymo. Yra firmų, kurios pradžioje sako vieną, o prieš pat išvežimą reikalauja papildomai už "degalų priedą". Aš tokiems iš karto atsisakau. Daliniai kroviniai iš Vokietijos turi būti fiksuotos kainos, jei sutartyje nėra nurodyta kitaip. Sugalvoja visus dalykus, tik kad uždirbtų. Vieną kartą man bandė užpilti, kad vairuotojas užstrigo rinkoje, tai reikia mokėti jo laukimą. Ne, aš to nemokuju.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymų?

Kartais taip gaunami super pigūs variantai, kai vairuotojas grįžta tuščias ir nori užsidirbti bent kiek. Bet dažniausiai tai yra rizikinga. Daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją, kai skubai? Geriau pasirinkti patikimą, brangesnį variantą, nei laukti iki vakaro ir gauti žmogų, kurio net negalima suvižti telefonu. Esu matęs, kaip žmonės laukia šitos "paskutinės minutės" ir galiausiai lieka be pervežėjo visai, kai jis susiranda kitą, kuris moka daugiau.

Ką reiškia "krovos vieta" arba "vienetas" skaičiavimuose?

Tai gali būti įvairiai – vienai firmai tai viena europalis (80x120), kitai – bet koks dydis, kuris tilps į liukso dugną. Būtinai klausk, ką jie turi omenyje. Daliniai kroviniai iš Vokietijos dažnai skaičiuojami būtent pagal tai, kiek vietos užima tavo prekė grindyse. Aš vieną kartą nuklydau su tuo – maniau, kad turiu vieną vietą, o jiems tai užėmė pusę mašinos, nes buvo ilga prekė. Teko mokėti dvigubai. Nepatogu.

Terminai, laikas ir vairuotojai (ir kodėl jie neatsiliepia)

Kiek laiko paprastai trunka toks pervežimas į Lietuvą?

Teoriškai 2-3 dienos. Praktiškai? Viskas įmanoma. Jei tai daliniai kroviniai iš Vokietijos, vairuotojas turi sustoti prie 10 kitų sandėlių prieš išvažiuodamas. Vieną kartą važiavau su kolega (dar būdamas jaunesnis), ir mes praleidome beveik visą dieną tik Hamburge, išsirūpindami vieną dokumentą. Taip kad, neskubėk planuoti išsiuntimo, jei prekės reikia rytoj. Sakyk 5-7 dienas ir bus ramiau.

Kodėl vairuotojai taip ilgai neatsiliepia į skambučius?

Jie vairuoja arba miega, o dažnai ir tiesiog nenori kalbėti, ypač jei yra vokiečiai ir nemoka lietuviškai ar angliškai. Arba jų telefonas yra "liukso" (paimtas į darbą). Daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją, jei nori nuolatinio ryšio? Gerkite į tą, kas turi dispečerius, o ne tik vairuotojus su telefonais. Aš pats stengiuosi nesikviesti vairuotojų, jei nėra avarinės situacijos, jie ir taip nervingi.

Ar įmanoma sužinoti tikslią atvykimo laiką?

Sunku. Net jei dispečeris sako "rytoj", tai gali reikšti "rytoj vakare" arba "po poryt". Vokiečiai labai tikslūs, bet kai įsiterpia Lietuvoje ar Lenkijoje kelių darbai, viskas keičiasi. Daliniai kroviniai iš Vokietijos yra jautrūs bet kokiam vėlavimui, nes vieno kliento vėlavimas nulemia visų kitų vėlavimą. Geriau turėti atsarginį planą.

Kas daryti, jei vairuotojas praneša, kad atvyks tik po savaitės?

Tai gali reikšti, kad jis susirado kitą, pelningesnį užsakymą, arba jo sugedo mašina. Jei tai daliniai kroviniai iš Vokietijos, kartais įmonės suranda kitą vairuotoją, bet ne visada. Reikia spausti dispečerius. Kartais tiesiog reikia kantriai laukti. Pats mačiau, kaip viena firma tris dienas melavo, kad mašina remonte, o ji tiesiog stovėjo aikštelėje, laukdama užpildymo.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Paprastai ne, nebent tai sutarta. Vokiečių sandėliuose dažnai yra vairuotojams draudžiama lipti ant rampų dėl saugumo taisyklių (nes turi būti šalmai ir liemenės). Daliniai kroviniai iš Vokietijos dažniausiai reikalauja, kad pakrovimą/atidavimą organizuotų pačios šalys. Pasirūpink forkliftu iš anksto, kitaip vairuotojas tiesiog išvažiuos su tuo kroviniu toliau (o ar atgal? nežinau).

Kas vyksta, jei vairuotojas atvyka naktį?

Dauguma Lietuvos sandėlių dirba tik iki 17 valandos. Jei vairuotojas atvyksta 23 valandą, jis privalo laukti ryto. Už laukimą mokėsi tu, jei tai nenurodyta kitaip. Daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją, kad išvengtum naktinių problemų? Pasirink biuras, kurie sugeba suderinti laikus. Aš stengiuosi viską daryti taip, kad jie atvyktum darbo laiku, nors tai ne visada įmanoma su tuo "sujungimu" (t.y. kai mašina surinkta keletą klientų).

Dokumentai, rizikos ir "nepatogūs" dalykai

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

CMR draudimas, sąskaita faktūra, jei reikia – eksporto deklaracija. Be CMR vairuotojas neisiųs niekur. Daliniai kroviniai iš Vokietijos be dokumentų yra neįmanomi. Vokietijos muitinė labai griežta, jei trūksta kurio nors lapo, gali sulaikyti mašiną sienoje. Pats karta pamiršau vieną kvitą ir buvau priverstas važiuoti iki Berlyno jį atsiimti. Nėra juokinga.

Ar reikia drausti krovinius?

Būtinai. CMR apima tik labai mažą sumą (apie 8-9 SDR vieną kilogramą), tai nėra nieko, jei vežai elektroniką ar brangias medžiagas. Daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją, kuris pasiūlys draudimą? Užsiklausk. Aš visada įdedu savo draudimo į kainą, geriau saugu nei gaila. Yra firmų, kurios sako, kad "mes viską uždraudę", bet iš tikrųjų turi minimalų. Patikrink.

Kas nutinka, jei prekė atvyksta sugadinta?

Reikia užpildyti "protokolą" (rezervaciją) tiesiog vietoje, negalėkspa su vairuotoju. Jei pasirašai CMR be pastabų, vėliau nieko nebegausi. Daliniai kroviniai iš Vokietijos dažnai kenčia nuo to, kad krovinių "nugriuva" vienas ant kito, jei blogai užfikuota. Buvo atvejis, kai klientas gulo šaldytuvą ant grindų, o vairuotojas užjojo ant jo... (čia turiu omenyje, kad nevažiavo, o pastūmėjo su šakute). Na, gerai, supratote. Užfiksuokite viską nuotraukomis.

Ar verta rinktis didelias, žinomas pervežimo kompanijas?

Jos žinomos, bet dažnai brangios ir biurokratiškos. Mažos firmos gali būti greitesnės, bet rizikingos. Daliniai kroviniai iš Vokietijos didelėms firmoms yra tik "skaičius", o mažoms – gyvenimas. Aš dirbu su abiem, bet dažniau renkuosi vidutiniškas, kurios turi savo 5-10 vairuotojų. Ten žmogus atsiliepia ir išsiaiškina situaciją. Didelėse tu gali kalbėtis su robotu call centre.

Kaip elgtis, jei įmonė reikalauja pilno išankstinio apmokėjimo?

Būk atsargus. 30-50% avansas yra normalu, bet 100% iš anksto? Nebent tai labai žinoma ir patikima firma. Yra daug "furų", kurios paima pinigus ir išnyksta. Daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją, kad nebūtum apgautas? Sutartis turi būti tvirta. Aš vieną kartą taip nuklydau su viena Lenkijos firma, laimingai, kad bankas sustabdė mokėjimą. Dabar tikrinu viską iki smulkmenų.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR) daliniais krovinais?

Taip, bet tai brangiau ir sudėtingiau. Ne kiekviena mašina turi ADR leidimus. Daliniai kroviniai iš Vokietijos, kurie yra pavojingi, reikalauja specialių ženklų ir dokumentų. Jei turi tokių prekių, pasakyk iš karto. Vieną kartą klientas "pamiršo" paminėti, kad tai degios medžiagos, ir vairuotojas tiesiog atsisakė pakrauti, kai pamatė etiketes. Buvo baisu.

Kas daryti, jei vežėjas nepateikia sąskaitos faktūros laiku?

Spausk juos. Jie dažnai užmiršta arba atidėlioja iki mėnesio galo, kad sumaišytų PVM mokėjimo datas. Daliniai kroviniai iš Vokietijos verslui reiškia, kad turi tą sąskaitą apskaitai. Aš turiu vieną partnerį, kuris visada išsiunčia sąskaitą tik po prašymo, nors sutartyje parašyta "iš karto". Tiesiug įpročio tokio neturi, ką darysi.

Išvados ir patarimai (kas liko pasakyti)

Ar verta kreiptis į tarpininkus (brokerius)?

Jie gali rasti gerą kainą, bet nežino, kas vyksta ant kelio. Tarpininkas uždirba ant skirtumo, jam nerūpi, ar vairuotojas gers. Jei ieškai daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją patarimo, galiu pasakyti: geriau tiesiogiai su vežėju arba su nedideliu, žinomu brokeriu. Dideli portalai tipo "Timocom" yra geras dalykas, bet ten daug "šlamšto".

Kaip sužinoti, ar mašina nebus "kabrioletas"?

Klausk apie mašinos amžių ir nuotraukas. Naujesnės mašinos dažniausiai priklauso geroms firmoms. Daliniai kroviniai iš Vokietijos keliauja toli, o senas "Scania" su 1 milijono kilometrų gali sugesti bet kur. Nors, tiesą sakant, senos mašinos kartais būna patikimesnės nei šiuolaikinės, kurios viskas elektronika. Čia kaip su loterija.

Ar reikia rūpintis eksporto mokesčiais (VAT)?

Jei esi PVM mokėtojas ir turi tarptautinį PVM kodą, tai dažniausiai taikoma 0% proc. tarifas. Daliniai kroviniai iš Vokietijos reikalauja tvarkingų sąskaitų. Be to, vokietiškiems partneriams reikia jų "Steuer-ID" (mokesčių ID). Be to, gali būti problemų, jei sąskaita faktūra neteisingai suformuota – vokiečiai ją grąžins peržiūrėti.

Kokias papildomas paslaugas gali pasiūlyti gerai vežėjai?

Gali padėti su muitinės formalumais, gali laikyti prekes sandėlyje dieną-dvi. Daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją, kuris pasiūlys daugiau? Žiūrėk į "priedų" sąrašą. Kartais paprasta dėžės užrakinimo galimybė gali išgelbėti brangų krovinį nuo vagystės. Ypač jei važiuoji per rizikingas vietas (pvz., per Lenkiją).

Kas daryti, jei prekės dingsta visiškai?

Tai baisiausias scenarijus. Reikia skambinti policijai ir draudimo kompanijai. Bet, jei pasirinkai blogą vežėją, gali būti, kad jo nebebus. Daliniai kroviniai iš Vokietijos yra saugūs, jei žinai, ką veži. Pasirašyk gerą sutartį. Aš turiu vieną istoriją, kai dėl to, kad klientas nenurodė tikslaus adreso, vairuotojas išmetė prekes vietoje ir išvažiavo. Kaltas abu, bet nuostolis kliento.

Ar yra kokių nors "raudonų vėliavų", kurių reikia vengti?

Žemiau rinkos kainos, reikalavimas mokėti 100% iš anksto, "gmail" pašto adresas oficialiame susirašyme, neaiškus įmonės kodas. Daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją, kad nenuviltų? Jei jie nekalbia apie sutartį ir tik klausia "kada pinigai?", bėk tolyn. Man atrodo, kad dabar rinka valyta geriau nei prieš 10 metų, bet "kirpijų" vis dar pakanka.

Kaip sužinoti apie įmonės reputaciją?

Paieškok "Rejestr" (Lietuvoje) arba vokiškų portalų atsiliepimų. Nors ten daug melagių, bet tendenciją matysi. Daliniai kroviniai iš Vokietijos versle žinomas vardas ką tai reiškia. Jei visi sako, kad jie lėti, tai jie lėti. Jei kas parašė, kad pavogė, tai tikriausiai ne melas. Aš pats stengiuosi niekur nieko blogo neparašyti, jei nėra 100% įrodymų, bet jei matau sisteminius pažeidimus, žinau.

Galutinis patarimas – ką daryti pirmiausia?

Pirmiausia sužinok, ką turi. Išmatuok, sverk, nufotografuok. Tada skambink. Daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją prasideda nuo tavo, kaip siuntėjo, pasiruošimo. Jei tu pats nežinai, ką veži, niekas nepades. Būk konkretus, ir tu gausi konkretų atsakymą.

Galiausiai, jei ieškote patikimo būdo, kaip susitvarkyti su daliniai kroviniai iš Vokietijos – kaip pasirinkti vežėją klausimu, klausykite savo intuicijos, bet tikrinkite dokumentus. Brangiausia yra pigi paslauga, kuri neatvyksta laiku. Niekada neskubėkite pasirašyti sutarties, jei jums kažkas neaišku. Geriau praleisti valandą skambinant ir klausančiai, nei mėnesį ieškant dingusio krovininio.