Daliniai kroviniai į Vokietiją suteikia daugiau pasirinkimų

Įvadas

Daliniai kroviniai į Vokietiją iš tikrųjų yra tas variantas, kuris daugeliui klientų duoda daugiau pasirinkimų negu pilnas sunkvežimis arba skubus ekspresas be jokio manevro vietos. Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų ir galiu pasakyti paprastai – ne visada reikia pirkti visą automobilį, ypač jeigu turite kelias paletes, vieną didesnį krovinį ar siuntą iki kelių kubinių metrų. Kartais atrodo logiškiau važiuoti pačiam su furgonu į Berlyną ar Hamburgo pusę, bet realybėje atsiranda degalai, laikas, rizika ir ta nesmagi vieta prie sienos su dokumentais. Daliniai kroviniai į Vokietiją leidžia sujungti kelis klientus viename reise, todėl kaina dažniausiai būna žmogiškesnė, o grafikas – lankstesnis nei galvoja pirmą kartą užsakantys žmonės (nebent susidaro vėlavimas sandėlyje).

Kas yra dalinis krovinys ir kodėl jis naudingas

Kas yra daliniai kroviniai į Vokietiją paprastais žodžiais?

Daliniai kroviniai į Vokietiją reiškia paprastą dalyką: jūsų krovinys keliauja ne vienas pilname sunkvežimyje, o kartu su kitų klientų prekėmis tame pačiame transporte arba per terminalų sistemą. Tai gali būti paletės su atsarginėmis dalimis Vilniuje siunčiamos į Duisburgą, baldai iš Kauno į Frankfurto regioną arba maža pramoninė siunta Klaipėdos pusėje skirta Miuncheno klientui. Jums nereikia mokėti už visą automobilį, jeigu užpildote tik dalį jo vietos – tarkime, nuo vienos iki šešių palečių arba apie vieną–penkis kubinius metrus svorio ribose pagal vežėjo taisykles ir konkrečią trasą Lietuva–Vokietija šiuo metu kainos svyruoja labai plačiai nuo maždaug šimto penkiasdešimt iki šešių šimtų eurų ir daugiau priklausomai nuo svorio bei termino kai kur netgi daugiau jei reikia specialaus pakrovimo ar draudimo tai nėra reklaminė kaina tiesiog orientyras iš praktikos nes kiekvienas atvejis turi savo kvapą kaip sako senesni vairuotojai prie vairo jie dažnai žino geriau už biuro grafiką

Kodėl daliniai kroviniai į Vokietiją suteikia daugiau pasirinkimų negu pilnas transportas?

Daliniai kroviniai į Vokietiją suteikia daugiau pasirinkimų todėl kad galite derinti kainą terminą pakuotę maršrutą ir netgi papildomas paslaugas be to kad pirktumėte viską iš karto kaip pilną mašiną Pavyzdžiui kai kuriems klientams svarbiausia kaina kai kuriems stabilus savaitinis grafikas o kai kuriems tiesiog reikia kad krovinys būtų priimtas Vilniuje Panevėžyje ar Klaipėdoje ir pristatytas Berlyne Dortmunde ar Štutgarte be didelio galvos skausmo Pilnas transportas yra puikus kai turite daug prekių bet jeigu turite tris palečių dėžes su elektronika ar keletą pakuočių metalo gaminiams tada jis gali būti per brangus Be to dalinis variantas leidžia rinktis terminalinį pristatymimą tiesioginį pristatymimą arba kombinuotą schemą kai pirmiausia vykstama į sandėlį Vokietijoje o tada paskirstoma po miestus aš pats matau kad žmonės dažnai per anksti pasirenka brangesnį variantą nes bijo painios logistikos bet kartais užtenka normalaus pokalbio

Kaip atrodo realus maršrutas Lietuva–Vokietija daliniam kroviniui?

Maršrutas dažniausiai prasideda nuo paraiškos priėmimo tada siūloma data pakrovimui Kaune Vilniuje Alytuje Šiauliuose arba Klaipėdoje po to krovinys surenkamas sandėlyje kartu su kitomis siuntomis ir važiuoja link Lenkijos pasienio Dažniausiai einama per Kalvariją Budziską Kačerinę Poznanę Berlyną arba pietiniu koridoriumi link Lodzės Vroclavo ir Čekijos sienos jeigu tikslas Bavarija Tikslus maršrutas priklauso nuo to kur yra kitos siuntos nes daliniam transportui sunkvežimis retai važiuoja tik dėl jūsų vieno paketo Jei jūsų krovinys eina į Hamburgą jis gali būti sujungtas su kitomis siuntomis šiaurinei Vokietijai o jei eina į Miuncheną greičiausiai bus kitas sukrovimas ir kita grupavimo schema Aš ne visada žinau prieš kelias savaites kuris vairuotojas važiuos nes grafikas keičiasi dėl muitinės dokumentų patikrinimų Lenkijoje orų ar tiesiog vairuotojo darbo laiko reguliavimo tai tokia praktika tikra ne viskas būna kaip Excel lentelėje

Ar daliniai kroviniai tinka mažoms įmonėms ir privatiems žmonėms?

Taip tinka labai dažnai ypač mažoms internetinėms parduotuvėms remonto dirbtuvėms baldininkams autodalių platintojams ar žmonėms kurie persikelia gyventi į Vokietiją Bet čia yra vienas niuansas – privatus žmogus dažnai nori pigiausios kainos o verslas nori dokumentų ramybės Pavyzdžiui jei siunčiate porą dėžių drabužių draugui į Kelno miestelį dar galima tartis dėl paprasto pristatymo bet jei vežate komercines prekes elektroninę prekybą ar grįžtamoms pakuotėms skirtus daiktus reikia sąskaitos faktūros CMR užsakymo patvirtinimo ir aiškaus gavėjo kontakto Daliniai kroviniai tinka tada kai nenorite mokėti už visą transporto priemonę bet norite normalaus vežėjo atsakomybės lygio Turiu matęs atvejį kai žmogus iš Kauno bandė vežti stalo plokštę pats automobiliu o po trijų dienų atvažiavo visas sudaužytas kampas tai štai čia pigiau nebūtinai reiškia geriau nors aišku kartais pigiau vis tiek reikia rinktis jeigu biudžetas griežtas kaip diržas prieš Kalėdas

Kainos terminai ir pagrindiniai pasirinkimai

Kiek kainuoja daliniai kroviniai į Vokietiją vienai paletei?

Vienos paletės kaina gali būti apie šimtą penkiasdešimt du šimtai penkiasdešimt eurų jei tai standartinis svoris iki maždaug trijų šimtų kilogramų standartinis dydis ir nėra skubaus pristatymo Bet jeigu palete sveria šešis šimtus kilogramų ji netelpa standartiškai arba reikia lifto iškrovimo vietoje tada kaina auga labai greitai Yra dar papildomų mokesčių už paletės matmenis pavyzdžiui ilgesnė nei du metrai keturiolika centimetrų jau gali būti problematiška Jeigu jums reikia dalinių krovinių į Vokietiją pigiau tada verta rinktis reguliarų grafiką o ne skubią individualią liniją Neseniai turėjome situaciją kai klientas norėjo tris nestandartines dėžes iš Šiaulių į Dortmundą iki penktadienio bet jos buvo sunkios ir aukštos tad galutinė suma buvo beveik dviguba nei pirminis pokalbio lūkestis Gera žinia ta kad mes bent pasakome realybę prieš sutikimą o ne po to kai automobilis jau stovi prie rampos nes taip elgiasi blogesnės kompanijos ir visi tada pyksta ant logistinės sistemos nors kaltas konkretus netikslumas

Koks realus pristatymo terminas Lietuva–Vokietija daliniu transportu?

Paprastas terminas yra maždaug trys–šešios darbo dienos jeigu kalbame apie reguliarų linijinį transportavimą iš Lietuvos didžiųjų miestů į Berlyną Hamburgui artimus regionus Poznanės tranzitinę zon nę arba Ruhr srities miestus Greitesnis variantas kartais būna per dvi–tris dienas jeigu turime tiesioginį reiso planavimą ir nėra terminalinio persukimo Bet praktikoje terminai griūva dėl vėlyvo pakrovimo dokumentų neatitikimų švenčių Lenkijoje ar vairuotojų darbo laiko apribojimų Yra buvę taip kad Mažeikiuose pakrovimas baigiasi šeštadienį po pietų o sandėlis Duisburge dirba tik pirmadienį ryte tad laiko juosta atrodo trumpa bet realybėje prideda dvi dienas Daliniai kroviniai reikalauja kantrybės nes jie jungiami su kitais užsakymais Tai nėra tas pats kaip taksi kur atvažiavo pasiėmė nuvežė nors kartais labai panašu tik su daugiau sandelių vairuotojų telefonų ir rankomis parašytomis pastabomis ant CMR lapo kas man vis dar atrodo keista šiame amžiuje bet veikia keistai gerai

Ar galima rinktis reguliarų grafiką kiekvienai savaitei?

Dažniausiai galima ypač jei siunčiate nuolatinius dalinius krovinius iš Lietuvos į Berlyn m Hamburgo regiono Frankfurto Miuncheno Kelno Dortmundo ar Štutgarto pusę Reguliarus grafikas leidžia planuoti atsargas pardavimus gamybinius ciklus ir grįžtamuosius srautus Iš praktikos geriausios dienos pakrovimui Lietuvoje būna antradienis trečiadienis ketvirtadienis nes savaitgaliais daugelis sandelių nedirba arba dirba trumpiau Tačiau negalima pažadėti kiekvienam klientui to paties tikslios minutės lango nes trasoje susiduria dešimtys poreikiů Apskritai reguliarūs reiso grafikai yra stabilesni nei individualūs skubūs užsakymai kurie atsiranda staiga kaip gedimas spaustuvėje sekmadienio vakar Aš esu matęs kad kai klientas pradeda siuntinėti kas savaitę tą pačią dieną jo kaštai netgi sumažėja nes logistas gali suplanuoti viet geresnei krypčiai O kai visi skuba vienodai visi moka brangiau toks nedidelis nepatogus pastebėjimas bet teisingumas rinkoje retai būna romantiškas

Kuo skiriasi tiesioginis pristatymas nuo terminalinio pristatymo?

Tiesioginis pristatymas reiškia kad automobilis iš Lietuvos važiuoja gana tiesiai į konkretaus gavėjo adresą be ilgo sandeliavimo tarpinėse baz ėse Terminalinis variantas reiškia kad jūsų paletės pirmiausia atvyksta į terminalĄ sandėlį pavyzdžiui Varšuvoje Berlyne Hamburge ar Duisburge o ten persukamos ant vietinio transporto Tiesioginis dažniausiai saugesnis greitesnis bet brangesnis ypač jei adresas nėra pagrindiniame maršrute Terminalinis leidžia pigiau surinkti daug smulkiǔ siuntǔ tačiau prideda rizikǔ dėl papildomo perkrovimo Apskritai klientams kurie klausia apie dalinius krovinius pagal kainĄ aš pirmiausia aiškinu ar jiems labiau rūpi greitis ar galutinė suma Nes dar būna taip kad žmogus nori greito tiesioginio pristatymo bet po sumos pamato terminalinį grafikĄ Ir tada prasideda diskusija kas gi čia tas greitis tikrai reiškia Na bent jau mes kalbam aiškiai prieš sutartĮ ne po faktūros kai tonas pasidaro kiek nemalonesnis visiems pus ėms nors dokumentuose viskas tvarkinga kas svarbiausia ilgajame laike bet emocijos emocijos lieka emocijomis ypač prie iškraunamos platformos lietuje kai vairuotojas laukia jau valandĄ kas niekam nepatinka ypač man nors aš tuo metu paprastai ne stoviu ten fiziškai tai sakau taip vaizdingai dėl patirties

Pakavimas dokumentai saugumas ir rizikos valdymas

Kokius dokumentus reikia ruošti daliniam kroviniui į Vokietiją?

Standartiškai reikia sąskaitos faktūros CMR važtaraščio pakavimo lapo kontaktinės informacijos gavėjo adresato instrukcijǔ jei reikia iškrovimo lango Jei prek ės komercinės svarbu nurodyti HS kodĄ prekiǔ aprašymĄ kiekĮ vertę svorĮ gabaritus PVM numerius JEI ES prekyba vyksta tarp registruotǔ subjektǔ Dauguma kliūčiǔ ateina ne nuo kelio o nuo popieriaus pvz parašo trūkumo netikslaus gavėjo telefono klaidingo pašto indekso arba neatitikimo tarp sąskaitos faktūros vert ės ir CMR Pastaruoju metu nemaža dali s dokument ų tvarkoma elektroniniu būdu tačiau vairuotojai vis tiek mėgsta popierines kopijas nes telefonas baterija bloga signal as Lenkijoje terminal e chaos as kasdienyb ė Apskrit ai gerai paruošti dokument ai sutaupo nerv us visiems Yra buvusi situacija kai Berlyno gav ėjas neatidar ė iškrovimo lango nes sąskaitoje fakt ūroje buvo klaidingas kontakt as tad mašina stov ėjo lauke kol mes tais ėme informacij a kas buvo akivaizd u nepatogu visiems ypa č vairuotoj ui kuris tur ėjo darbo laiko limit us Tai kod ėl vert a vien a kart a patikrint i duomen is ramiai vakare nei ryte riesti banan ai prie ramp os

Kaip saugiai supakuoti prekes daliniam transportavimui Lietuva–Vokietija?

Pakavimas turi būti toks kad palete neištižt ū nei pasvirusi nesisukt ū nei braukt ū kit ų preki ų Kiekvien a detal ė tvirtinama juost omis kamp ai saugomi pl ėvel e sunkios dal ys apa čioje lengvesn ės vir šuje Jei tai bald ai naudokit e kampuo čius pl ěvel e medines d ėţes kartonines pertvar as Jei tai skys či ai būt ina uždaryti hermeti škai Ir svarbiausia nera syk ite ant pad ekl ų popierini ų etike či ų kurios nusitrina po pirm ojo lieta us Nes gav ej as neatpa zins prek es tada prasid es bandym ai atsp eti kas gi ten atva ziavo A pskrit ai gera pakuot e kartais kainuoja de simtis eur u bet gelb eja nuo šimt u nuostoli u Esu mat es pal et e kurios pl evele buvo u zmauta kaip megztukas ant vienos kojos pus e jud ejosi kol gal iau t apsaugo tik medin is r emas Tad jei klausi ate kod el mes pra some foto prie pakavimo atsakymas paprastas norime matyti realyb e ne gra zi us pažad us

Ar verta drausti dalinius krovinius gabenamus į Vokietijos miestus?

Draudimas tikrai vert as bent jau pagalvoti apie jĮ rimtai Nes standartin ÷ ve z ej o atsakomyb ÷ pagal tarptautines taisykles nepadengia visko ko nor etum ete JI skai či uojama pagal kilogram us o ne pagal emocin e preki os vert e Jei siun čiate elektronik os gaminius tekstil es kolekcij a brangias detales mašin os remont ui tada draudimas gali b uti labai nauding as Draudimo mokest is da zniausiai b una nedidel is procent ais nuo deklaruotos vert es pavyzd ziui apie pusantro iki trij u procent u nors tiksli suma priklauso nuo tipo rizikos istorijos ir apdraud imo bendroves salyg u Realistiškai blogiausios situacijos nutinka tada kada žmon es mano kad draudimas yra formalumas A psakysiu trump ai buvusi pal ete su optikos Įranga nukrito perkraunant terminal e Hamburg ue o kompensacija be papildomo draudimo neb ut ū padengusi nuostoli u Tad klausiant manęs a sakau taip verta jei prek iŲ vert e jums reali tok ia fraz e gal kiek keista bet praktiška

Kas nutinka jeigu gavėjas neatvyko priimti krovinio Vokietijoje?

Jei gavĖjas neatvyko tai prasideda vadinamoji nemaloni logistik os virtuvĖ Pirmiausia vairuotojas bando susisiekti telefonu po to kreipiamasi Į jūsu kontakt us po to laukiama nustatyto nemokamo laukimo laiko kuris dažnai b una ribotas Pvz penkiolika trisde simt minu čiŲ priklausom ai nuo sutarties O po to pradeda kristi papildomi mokes čiai už stovĖjim a persive zim a saugojima galb ut net grĮŽim aj Į kelionĖ Geriausiu atveju gavĖjas ateina po valandos blogiausiu kit a dien a Ir tuomet reikalaujasi naujo iškrovimo lango Daliniais krautais problema padaugĖja nes viena vĖluojanti siunta gali paveikti kit us klient us tame pa čiame reise Tad a primygtin ai pra sau pateikti tikslius kontakt us Istorija iš gyvenimo Mažeikiuose pagaminta partija važiavo Į EssenĄ gavĖjas pamiršo langĄ vadovas išvažiavo Į susitikimĄ o telefon ás buvo be ry sio Toks va komiškas film as kol neperskaitote fakturos

Praktinės rekomendacijos klientams prieš užsakant transportavimą Lietuva–Vokietija

Kaip teisingai pateikti paraiškĄ dalinių krovinių gabenimui Lietuva–Vokietija?