Daliniai kroviniai į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai

Įvadas Daliniai kroviniai į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai tada, kai klientas neduoda pusiau paruoštų duomenų penktadienio vakarą, o mes turime normalią informaciją apie paletes, svorį, adresus, kontaktus ir gavėjo langus Berlyne, Hamburge ar Frankfurte (tiksliau – apie priėmimo sąlygas). Greitis čia nėra magija – jis ateina iš tvarkos: aiškios užsakymo formos, greitai patvirtinto pasiūlymo, teisingo pakrovimo laiko ir žmogaus dispečerinėje, kuris mato visas problemas anksčiau negu jos tampa košmaru sandėlio rampoje (kartais net prieš rytinę kavą).

DUK

Kaip vyksta greitas surinkimas daliniams kroviniams į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai?

Paprastai procesas prasideda nuo trumpo užsakymo: kas kraunama Lietuvoje – Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje – kiek paletių, koks svoris, matmenys, vertė, ar reikia lifto rampoje, koks gavėjo adresas Vokietijoje – Berlynas, Hamburgas, Miunchenas ar Kita vieta (kartais klientas parašo „netoli Frankfurto“, kas logistikai reiškia beveik nieko). Tada ieškome vietos linijoje arba dedame krovinį į artimiausią reguliarų reisą pagal grafiką bei terminalo pajėgumus (tiksliau – pagal realias vietas ant mašinos). Jei viskas sutvarkyta iki cutoff laiko – kitas rytojas jau atrodo daug realesnis nei gražus pažadas telefone (nors aš pats esu matęs keistų stebuklų).

Kiek laiko trunka surinkti dalinius krovinius į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai Lietuvoje?

Dažniausiai surinkimas trunka nuo tos pačios dienos iki kitos darbo dienos priklausomai nuo vietos Lietuvoje – Vilnius arba Kaunas dažniausiai lengviau negu mažesnis miestelis už penkiolikos kilometrų nuo pagrindinio kelio kur vairuotojas dar turi spėti grįžti iki terminalo uždarymo (tikrai). Jei krovinys paruoštas anksčiau ryte arba prieš pietus – galimybės geresnės negu tada kai klientas prisimena užsakymą po ketvirtos valandos vakaro (ir dar sako „bet čia tik kelios paletės“). Realybėje tos kelios paletės kartais turi neteisingus matmenis arba negali būti kraunamos ant viena kitos todėl reikia papildomo planavimo arba kitaip tiesiog negausime jų į tą patį reisą tą pačią dieną kaip norėjome (ir tada visi nervuojasi). Todėl greitis priklauso nuo pasiruošimo lygio dar prieš pradedant kalbėti apie terminus (nes kitaip gauname gražius pažadus bet blogą rezultatą).

Ar galima surinkti dalinius krovinius į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai tą pačią dieną?

Galima bet čia reikia būti atsargiam nes „galima“ nereiškia „visada bus“. Jei krovinys yra paruoštas iki tam tikro laiko ryte arba vidurdienio terminalas turi vietos linijoje vairuotojas gali pasiimti prekes tą pačią dieną ypač Vilniuje Kaune arba Klaipėdoje kur logistika artimesnė didiesiems maršrutams į Lenkiją ir Vokietiją Berlynas Hamburgas Miunchenas Frankfurtas Kelne Štutgartas Dortmundas Diuseldorfas Hanoveris Brėmenas Leipcigas Dresdenas Niurnbergas – visi šie miestai gali būti pasiekiami per linijinį tinklą jei grafikas leidžia tačiau jei krovinys netiksliai aprašytas arba gavėjas turi griežtą langą priėmimui tada greitis sumažėja nes mes negalime tiesiog mesti prekių į mašiną kaip maišelius bulvių (nors kartais atrodo kad kažkas taip galvoja). Todėl greitas surinkimas tas pats dienos principas veikia geriausiai tada kai klientas pateikia pilną informaciją anksti ryte arba dieną prieš planuojamą pakrovimą o ne paskutinę minutę po pietų kai jau niekas nesitiki stebuklų nors kartais jie nutinka bet retai todėl nereikia statyti viso plano ant stebuklų ypač jei kalbame apie tarptautinį transportavimą kuriame detalės lemia daug daugiau nei norėtume pripažinti kol problema dar nėra kilusi (tiksliau – kol ji netapo brangi).

Kas labiausiai lėtina dalinius krovinius į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai?

Dažniausiai lėtina trys dalykai – netvarkinga informacija apie paletes svorį matmenis vertę arba gavėjo adresą dokumentai kurie neatitinka faktinės situacijos arba tiesiog nepakankamas laikas tarp užsakymo priėmimo ir pakrovimo ypač jei klientas nori „rytoj jau Berlyne“ nors užsakymas pateiktas ketvirtadienio vakarą (tikrai?). Be to lėtina situacijos kai gavėjo sandėlis turi griežtus langus priėmimui arba reikalauja konkretaus numerio ant etiketės kad prekes būtų galima praleisti pro vartus (pavyzdžiui PO numerį arba Lieferschein numerį). Kartais dar lėtina bloga pakuotė – sulaužyta padėtis drėgmės žymės arba tiesiog „kaip nors apvyniota“ folija kuri neatlaiko net normalaus perkrovimo terminalo zonoje (o terminaluose viskas juda greitai). Todėl greitis dažniausiai nukenčia ne dėl kelio ilgio tarp Lietuvos ir Vokietijos o dėl smulkių nesusipratimų kurie galėjo būti sutvarkyti prieš pradedant judesį (ir čia mes visi mėgstame pasakyti „reikėjo anksčiau pagalvoti“).

Kokie dokumentai reikalingi daliniams kroviniams į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai?

Paprastai reikia CMR sąskaitos faktūros arba proforma sąskaitos jei taip reikia klientui pakavimo lapo jei prekių daug arba jos skirstomos pagal SKU pozicijas bei kontaktinio asmens duomenys gavėjo sandėlyje Vokietijoje Berlyne Hamburge Miunchene Frankfurte Kelne Štutgarte Dortmunde Diuseldorfe Hanoveryje Brėmene Leipcige Dresdene Niurnberge arba kitur kur gavėjas turi savo priėmimo langus (tiksliau – langus kuriuos mes privalome gerbti). Jei prekės yra ADR temperatūrinės arba specialaus pobūdžio reikia papildomų dokumentų – transporto dokumento klasės pakuotės grupės etiketės vairuotojo pažymėjimo jei aktualu (nors ADR klausimai nėra tokie paprasti kaip atrodo). Jei prekės paprastos paletuotos daiktai tarp ES šalių dažniausiai užtenka standartinio rinkinio tačiau gavėjai kartais prašo papildomai dar vieno dokumento kurio mes nelaukiame (ir tada visi staiga ieško kaltųjų). Todėl geriausia prieš pakrovimą turėti pilną sąrašą dokumentų ant stalo arba kompiuterio ekrane nes kitaip greitis greitai dingsta kaip sniegas pavasarį Lietuvoje (tikrai greitai).

Ar greitas surinkimas reiškia didesnę kainą daliniams kroviniams į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai?

Dažniausiai taip bet ne visada tiesiog proporcingai didesnė kaina priklauso nuo to ar mums reikia specialaus reiso papildomo vairuotojo greitesnio terminalo apdorojimo arba tiesiog perkelti darbą po darbo valandų kad spėtume iki cutoff laiko (tiksliau – iki realaus laiko kada mašina turi išeiti). Jei klientas pateikia užsakymą anksti ryte arba dieną prieš planuojamą pakrovimą greitas surinkimas gali kainuoti beveik tiek pat kiek standartinis variantas ypač Vilniuje Kaune arba Klaipėdoje kur transportavimo infrastruktūra artimesnė maršrutams į Lenkiją ir Vokietijos miestus Berlynas Hamburgas Miunchenas Frankfurtas Kelne Štutgartas Dortmundas Diuseldorfas Hanoveris Brėmenas Leipcigas Dresdenas Niurnbergas – visi šie miestai turi savo specifiką tačiau bendras principas tas pats: kuo anksčiau turime informaciją tuo lengviau rasti vietos linijoje be papildomo mokesčio už „gelbėjimą paskutinę minutę“ kuris kartais kainuoja tiek kiek savaitgalio kelionė su šeima (bet čia jau nukrypau). Todėl greitis geriausiai derinamas su ankstyvu užsakymu aiškiais duomenimis ir normaliu bendravimu tarp siuntėjo vežėjo bei gavėjo nes kitaip gauname gražią idėją bet blogą rezultatą ant žemės kur svarbiausia yra realybė o ne pažadai telefone kurie skamba puikiai kol nepradeda kristi lietus arba užsidaro sandėlio vartai prieš akis (tikrai).

Kaip paruošti etiketes daliniams kroviniams į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai?

Etiketės turi būti aiškios tvarkingos lipnios bent jau teoriškai nes realybėje jos kartais nusilupa jau po pirmo perkrovimo terminalo zonoje ypač jei pakuotėje drėgmės arba folija blogai prilimpa prie dėžės paviršiaus (tikrai matyta). Ant kiekvienos etiketės geriausia turėti gavėjo adresatą miestą Berlynas Hamburgas Miunchenas Frankfurtas Kelne Štutgartas Dortmundas Diuseldorfas Hanoveris Brėmenas Leipcigas Dresdenas Niurnbergas užsakymo numerį pozicijų skaičių svorį matmenis kontaktinį numerį jei reikia bei PO numerį arba kitą gavėjo reikalavimą kad sandėlis galėtų priimti prekes be papildomų klausimų prie vartų (nes ten laiko nelabai daug). Jei etiketėje trūksta duomenų gavėjui sunkiau susigaudyti kas atvažiavo o mums sunkiau parodyti kad mes viską padarėme tvarkingai todėl geriau investuoti penkiolika minučių į paruošimą nei po dviejų dienų aiškintis kodėl keturios dėžės stovi Hamburge nepriimtos dėl „neaiškios informacijos“ (ir visi tada rodo pirštu vieni į kitus).

Kokia informacija būtina norint greitai surinkti dalinius krovinius į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai?

Būtina bent ši informacija: siuntėjo adresas Lietuvoje miestas rajonas pakrovimo laikas kontaktinis asmuo telefonas prekių pobūdis kiekvienos paletės svoris matmenys aukštis ar galima krauti ant viršaus vertė gavėjo adresas Vokietijoje miestas gatvė kontaktinis asmuo priėmimo langas ar reikia lifto ar yra rampa ar reikia papildomo dokumento ar prekės ADR temperatūrinės trapios sunkios ilgos ar nestandartinės formos (tiksliau – ar jos telpa ant standartinės padėties). Jei ši informacija pateikiama vienu aiškiu laišku arba užsakymo forma procesas eina daug greičiau negu tada kai kiekvienas duomuo atkeliauja atskiru SMS po penkiolikos minučių nuo skirtingo telefono numerio su skirtingu adresu tame pačiame mieste Berlyne Hamburge Miunchene Frankfurte Kelne Štutgarte Dortmunde Diuseldorfe Hanoveryje Brėmene Leipcige Dresdene Niurnberge arba kitur (ir tada visi stebisi kodėl užtrunka). Todėl greitis prasideda nuo tvarkingos informacijos dar prieš pradedant kalbėti apie transportavimą kaip tokį nes kitaip mes tiesiog bandom surinkti mozaiką kurios detalės vis dar kažkur pasislėpusios po stalais biure ar sandėlio kampe kur jas rado po pietų kai jau buvo per vėlu keisti grafiką (tikrai).

Ar galima keisti duomenis po surinkimo daliniams kroviniams į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai?

Galima keisti bet čia reikia suprasti ribas – jei keičiamas kontaktinis asmuo arba pridėti vidinis pastabumas apie priėmimą Berlyne Hamburge Miunchene Frankfurte Kelne Štutgarte Dortmunde Diuseldorfe Hanoveryje Brėmene Leipcige Dresdene Niurnberge tai dar galima sutvarkyti gana greitai jei mašina dar nepaliko terminalo arba gavėjo sandėlis dar nepriemęs prekių (tiksliau – jei informacija pasiekia tuos kurie ją naudoja). Jei keičiamas adresas po pakrovimo arba po mašinos išvykimo jau prasideda kita istorija – reikia persiderinti maršrutą galimus vairuotojo darbo laikus papildomus kilometrus galimą vėlavimą kitam gavėjui tame pačiame reise arba net papildomus kaštus kuriuos kažkas turės padengti (ir tas kažkas dažniausiai būna tas kuris prašo pakeitimo). Todėl keisti duomenis galima bet geriausia tai daryti kuo anksčiau nes po fakto viskas tampa brangesnė lėtesnė nervingesnė mažiau maloni visiems dalyviams procese ypač jei kalbame apie dalinius krovinius kuriuose vienas pokytis gali paveikti ne vieną klientą viename reise (ir tada visi klausia kodėl negalima „tiesiog pridėti“ naują adresatą tarsi mašina būtų tuščia kaip kambarys po kraustymosi).

Kaip greitas surinkimas veikia saugumą daliniams kroviniams į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai?

Greitis pats savaime nėra prieš saugumą jei procesas sutvarkytas gerai – paletės stabilios etiketės aiškios dokumentai paruošti vairuotojas žino ką krauna terminalas mato kas dedasi su kroviniais Berlynui Hamburgui Miunchenui Frankfurtui Kelnei Štutgartui Dortmundui Diuseldorfui Hanoveriui Brēmenei Leipcigui Dresdenui Niurnbergui arba kitam miestui Vokietijoje (tiksliau – kiekvienam gavėjui atskirai). Bet jei greitis reiškia „susigrūsti kaip galima greičiau“ tada saugumas kenka – nestabilios padėtys bloga folija drėgmės pažeidimai sulaužyti kampai neteisinga apkrova ant padėties arba tiesiog per sunkūs vienetai ant viršaus gali sukelti problemų jau terminalo zonoje arba dar blogiau gavėjo sandėlyje kur visi mato rezultatus savo akimis (ir tada prasideda pretenzijos). Todėl greitas surinkimas turi būti greitas bet protingas – ne herojiškas bandymas suspausti viską į vieną mašiną vos per kelias minutes nes tokie stebuklai dažniausiai baigiasi taisymais po fakto kuriuos visi vadina „nedideliu nesusipratimu“ kol ateina sąskaita už sugadintą prekę arba papildomą pristatymą kitą dieną (tikrai).

Koks skirtumas tarp greito surinkimo daliniams kroviniams į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai bei skubaus transportavimo?

Skubus transportavimas dažniausiai reiškia didesnį prioriteto lygį specialią mašiną arba brangesnį reisą kad krovinys judėtų greičiau negu standartinėje linijoje ypač jei terminas artimas arba gavėjo langas griežtas Berlyne Hamburge Miunchene Frankfurte Kelne Štutgarte Dortmunde Diuseldorfe Hanoveryje Brēmenei Leipcigui Dresdenui Niurnbergui arba kitur Vokietijoje (tiksliau – kai negalime laukti kito reguliarumo ciklo). Greitas surinkimas daugiau reiškia pasiruošimą Lietuvoje – greitai pasiimti prekes iš siuntėjo gerai jas sutvarkyti pateikti dokumentus bei perkelti jas į tinkamą liniją be bereikalingo laukimo sandėlio viduje ar prie rampos kol kas nors suranda trūkstamą informaciją (ir visi staiga prisimena kad reikėjo anksčiau pagalvoti). Todėl greitas surinkimas nebūtinai reiškia skubiausią pristatymą iki paskutinio metro gavėjo durims jis tiesiog reiškia kad pradinis etapas vyksta tvarkingai greitai be chaoso prie pakrovimo vietos Lietuvoje kas labai palengvina viską kas ateina po to kelio link Berlyno Hamburgo Miuncheno Frankfurto Kelnės Štutgarto Dortmundo Diuseldorfo Hanoverio Brēmeno Leipcigo Dresdeno Niurnbergo ar kito miesto Vokietijoje kur realybėje svarbu ne tik atvykti greitai bet atvykti tinkamai priimamai tvarkingai dokumentuotiems prekes kurios atitinka užsakymą nuo pat pradžių iki galo nes kitaip gauname gražią pradžią bet blogą pabaigą sandėlio rampoje kur visi jau rodo pirštu vieni į kitus dėl vieno trūkstamo numerio ant etiketės arba dokumento kuris „turėtų būti kažkur kompiuteryje“ (tikrai).

Kaip greitai surinkti dalinius krovinius į Vokietiją surenkami greitai ir tiksliai nedideliam verslui?

Nedideliam verslui geriausia turėti paprastą šabloną užsakymui kur būtų visi reikalingi laukai – siuntėjo adresas Lietuvoje miestas rajonas pakrovimo laikotarpis kontaktinis asmuo prekių pobūdis kiekvienos paletės svoris matmenys aukštis ar galima krauti ant viršaus vertę gavėjo adresatą miest Berlyn Hamburge Miunchene Frankfurte Kelne Štutgarte Dortmunde Diuseldorfe Hanoveryje Brēmene Leipcige Dresdene Niurnberge ar kitur kontaktinį asmenį priėmimo langus dokumentus specialius poreikius lifto rampa ADR temperatūra trapumas ilgis svoris nestandartines formas ar kitus niuansus kuriuos reikia žinoti prieš pasiūlymĄ (tiksliau – prieš galutinį grafikĄ). Tada procesas tampa daug paprastesnis negu kiekvienĄ kartĄ rašyti naujĄ laiškĄ nuo nulio po pietŲ kai visi jau skuba (ir kažkodėl visi mano kad logistika prasideda tik tada kai prekes jau reikia pasiimti nors realybėje ji prasideda anksčiau prie informacijos ruošimo). Nedideliam verslui verta turėti nuolatinę formĄ arba failĄ kuriame visi duomenys atsinaujina automatiškai kad nereikėtų kiekvienĄ kartĄ ieškoti senŲ adreso variantŲ Berlyne Hamburge Miunchene Frankfurte Kelne Štutgarte Dortmunde Diuseldorfe Hanoveryje Brēmene Leipcige Dresdene Niurnberge ar kitur nes tokie dalykai labai lėtina darbĄ ypač kai kas nors turi vienĄ darbuotojĄ kuris kartu daro pardavimus finansus sandėlĮ bei transportĄ (tikrai sunku būti visur vienu metu).