Daliniai kroviniai į Vokietiją pratęsia persikraustymo galimybes

Sakyčiau, kad šiame versle jau praėjo beveik du dešimtmečiai, o aš vis dar stebiuosi, kaip susidarvo tos pačios problemos – tik vardu kitos. Anksčiau viskas buvo paprasta: nuveži pilną furgoną ir užmirštai. Dabar, kai žmonės juda daugiau negu kada nors earlier, reikalai pasikeitė. Sunku įsivaizduoti efektyvų persikraustymą be mažesnių siuntų derinimo. Esu girdėjęs daug istorijų apie tai, kaip brangu yra išsinuomoti visą sunkvežimį vienam pianinui ar dviem sofoms. Būtent dėl to daliniai kroviniai į Vokietiją pratęsia persikraustymo galimybes tiems, kurie nori sutaupyti bet neprarasti ramybės. Dirbu toje srityje, kur kiekviena diena skiriasi – vieną dieną gaunu kvietimą vežti indukcinę krosnelę į Miuncheną, kitą – visus buto baldus Berlyną, o tai reiškia, jog turi būti lankstus.

Kuo tas dalinis vežimas ypatingas?

Ar daliniai kroviniai į Vokietiją pratęsia persikraustymo galimybes paprastiems žmonėms?

Žinoma, tiems, kas dirbo su logistika, tai nieko naujo, bet paprastam žmogui gali būti keista. Čia tas principas, kad mes išvežame tavo daiktus, bet furgone dar yra vietos kitiems klientams. Tiesa, keliuoje gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti apstatyti kitus (tai yra tas "consolidation" procesas, jei kas klausytų anglų terminais). Bet jeigu laiko nėra kritiškai mažai, tai puikus sprendimas. Mažiau rūpesčių su didele transporto priemone, mažiau biurokratijos perlenkimo ties ir mažesnė kaina. Tai tikrai verčia pagalvoti, ar verta vežti tuščias kilometrus.

Kiek laiko užtrunka tas persikraustymas su daliniais krovinių?

Paprastai sakau klientams – nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, kur iš tikrųjų esi. Jei esi beveik prie pat Lietuvos-Vokietijos ribos, tai gali ir greičiau nutrūkti. Bet jeigu reikia važiuoti į gilumą, tarkime, į Miuncheną arba Hambūrgą, tai reikės susitarti su maršrutu. Kartais vairuotojas užstriga spūstyje prie A10 magistralės (ten visada kažkas vyksta), arba turi sulaukti kito krovinio surinkimo Vilniuje prieš išvykdamas. Taip gali būti, kad tavo daiktai užtels sandėlyje dieną-dvi, kol susirinks visa mašina. Tai ne tas pats, kai tu pats sėdi už vairo ir važiuoji tiesiai.

Ar galiu būti tikras, kad mano sofa nenukentės?

Turiu pripažinti, kad esu matęs daug. Kai kurios firmos tiesiog mesia daiktus į krūvą, vėliau keičia kojas arba uždengia plėvele. Mes stengiamės dirbti taip, kad klientas nugirtų. Reikia tvarkingai uždėti, o ne tiesiog įmesti į kampą. Nors daliniai kroviniai į Vokietiją pratęsia persikraustymo galimybes, tačiau jei krovinys neužfiksuotas (nuotraukos ar inventorius), gali būti problemų su draudimu. Bet jei viską padarome teisingai – užlenkiame, užklijuojame kampus, tada net po 1000 km atkeliaus tokie pat kaip buvo. Žinoma, visada yra rizika, kai kelyje yra daug posūkių.

Kokia tiksliai kaina? Ar brangu?

Kainą susiskaičiuoti be matmenų svetainėje yra beprasmiška. Bet paprastai part loads (daliniai) kainuoja mažiau nei užsakomasis reisas. Gali tekti mokėti maždaug už kiekvieną pradėtą kvadratinį metrą erdvės furgone. Tarkime, jei turi 3-4 eurų palaikus ar tai, kas telpa į „Transporter“ type automobilį, tai gali būti nuo 300 iki 600 eurų (viso labo apytiksliai). Vokietijoje distancijos didelės, todėl kuras ne pigus. Bet palyginti su tuo, kad išsinuomai visą 20 tonų sunkvežimį vienam lovos komplektui, tai tai yra žymiai pigiau.

Ar reikia daryti kokius nors dokumentus išvykstant?

Dauguma laiko reikia tik sąrašo, kas keliauja. Nes jei sulaiko muitinė (o pasieniečiai Vokietijoje gan griežti, nors ir šengene), turi turėti ką parodyt. Yra buvę atvejų, kai klientai bandydami nugabenti senus technikos ratus ar kažką panašaus, susidurdavo su problema. Geriausia turėti paprastą "Packing List". Dauguma įmonių, įskaitant mūsų, padeda su tuo susitvarkyti. Jeigu daiktai nėra prekės, o asmeniniai daiktai persikraustymui, tai Muitinės deklaravimas dažnai nebūtinas (bet aš visada rekomenduoju pasidomėti, jei veži techniką be pilietybės dokumento galvojant gyventi ten ilgiau).

Ar galiu susitikti su vairuotoju ir jam padėti krauti?

Kodėl gi ne? Prieš tai vienas klientas padėjo mums nešti sunkius cemento maišus (nors tai nebe persikraustymas, bet remonto darbai) ir davė kavos. Vairuotojai tai vertina. Ypač jei reikia nešti daiktus iš ketvirto aukšto be lifto. Tada vairuotojas gali būti šiek tien... nervuotas, jei tenka vienam nešt. Taigi, jei gali – padėk. Taip greičiau ir saugiau tiesiog. Bet įsidėmėk – vairuotojas tik atveža, jis ne profesionalus remonto darbuotojas.

Pinigai ir biurokratija

Ar imamas užstatas ar pinigai iš karto?

Visada stengiamės elgtis sąžiningai. Dažniausiai reikalaujame apie 30-50 proc. apmokėjimo iš anksto, kad išsigintume nuo to, kad klientas tiesiog nebeatsilieptų (taip jau buvo). Likusi suma sumokama atvykus į vietą arba prieš išvežant turtą iš Lietuvos. Galimi atskirų atvejų pasiūlymai, bet dažniausiai – fixed price (fiksuota kaina). Nereikia mokėti vairuotojui grynaisiais „rankose“, geriau įmonės sąskaitą, kad nebūtų nesusipratimų.

Kas daryti, jei atvykus pasirodo, kad daiktų yra daugiau?

Tai klasika. Klientas sako: "Turiu dvi lagaminas", o atvažiuoja ir stovi pilnas butas baldų. Tada tenka nustatyti papildomą kainą arba ieškoti kita transportą. Daliniai kroviniai į Vokietiją pratęsia persikraustymo galimybes tik tol, kol telpame į numatytą erdvę. Jei paviršius viršija limitą, gali tekti daryti antrą reisą arba siųsti kitą mašiną. Geriau iš anksto nufotografuoti turtą arba parašyti sąrašą telefonu ir atsiųst mums apskaičiuoti.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Dauguma įmonių siūlo CMR draudimą, jis yra privalomas pagal tarptautinius vežimus. Bet jis dažniausiai dengia tik labai bazinę sumą, tarkime, 1-2 EUR už kg arba tam tikrą fiksuotą sumą. Jei veži brangų paveikslą ar pirminį kompiuterį, reikia pasakyti iš anksto apie "All Risk" draudimą. Buvau atvejį, kai vairuotojas užkabino markizę pas klientui kieme ne savo kaltėm, o neapgalvotame manevre – be papildomo draudimo būtų paini situacija.

Ar galima sumokėti grynaisiais praėjus kelioms dienoms po pristatymo?

Labai sunku taip daryti. Mes nebankininkai, o pervežėjai. Jei atvykstate į Vokietiją ir neturite pinigų, vairuotojas gali nuspręsti iškrauti daiktus į sandėlį (tai vadinama "laidojimu"), o tai kainuos labai brangiai saugojimo mokesčiais. Geriau susiderėti iš anksto. kartais gaunu žinučių prašant atidėti algą paskyrai, bet šiaip jau – versle be pinigų nekeliaujama.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Pinigai yra pinigai. Sąskaita faktūra su PVM mums idealiai tinka. Kreditinės kortelės – taip, bet su komisiniais. Grynaisiais – tik susitarus, nes vairuotojai nemėgsta gabenti didelių sumų kurse. Kriptovaliutų dar nesimokėm priimti, nors vaikai aiškina, kad tai ateitis. Vokietijoje daugiau mokama kortele, bet šiaip asmeniniai persikraustymai dažnai apmokami pavedimu.

Techniniai niuansai

Ar tų dalinių krovinių gali būti pavojingų？

Taip, kartais tai gali būti chemija ar statybinės medžiagos, kurių negalima gabenti kartu su baldais. Turime žinoti, kas keliauja. Jei sleika, kad turi blynus su benzolu tai bus atsisakyta. Yra griežti ADR reglamentai. Vieną kartą bandėme vežti seną važiuoklę su likusia tepalo alyva (nuėjo ant grindų furgone) – tai buvo katastrofa. Nuo to laiko tikriname kruopščiau. Viskas turi būti supakuota.

Kaip supakuoti daiktus, kad neišsibraižytų?

Nerašyk ant dėžės "Kruopščiai", o viduje turėk stiklinius vazonus be popieriaus. Naudok burbuliuką. Knygas – ne į didžias dėžes, nes jas neįmanoma nešti (jis taps per sunkus). Drabužius gali padėti į specialias dėžes ant kėdžių. Aš asmeniškai visada sakau – jei tu numesi dėžę žemėn ir ji sušoka, vadinasi prasta supakuota. Vokietijos keliai būna blogi vietose, daug bangų, todėl viskas turi būti fiksuota.

Ar galiu siųsti mašiną ar motociklą?

Taip, tai dažnas dalykas. Vieni persikrausto su šeima, kiti atveža "hobi" transportą. Reikia tik nurodyti degalų kiekį (turi likti labai mažai, beveik tuščia bakas) ir užfiksuoti buklę. Daliniai kroviniai į Vokietiją pratęsia persikraustymo galimybes net tiems, kurie perkelia savo garso aparatūros rinkinius ar motociklus. Bet tai užima daug vietos, todėl gali brangiau kainuoti. Kartais reikia specialių įrankių užkelti.

Ką daryti, jei daiktai netelpa į furgoną?

Jei planavome 3 metrus ilgio plotą, o tu atsivežei 5 metrus ilgio sofos, tai problemų neišvengsi. Tuomet reikia arba palikti daiktą Lietuvoje, arba (jei įmanoma) surasti kitą vairuotoją, kuris važiuoja vėliau. Aš stengiuos būti sąžiningas ir pasakysiu iš karto – ne, netilps. Geriau taip, nei gąsdinti vairuotoją gatvėje.

Ar turi būti lifte pastate?

Kai kurie seni namai Vokietijoje neturi lifto arba jis per mažas (kaip tada vadina "personenlift"). Tada vairuotojui gali tekti nešti rankom. Pirk už tai papildomai, jeigu turi sunkių daiktų ar daug pakuojamų dėžių. Mes čia ne olimpiniai sportininkai. Jeigu žinoi iš anksto, jog lifto nėra, pasakyk, kad parsivežtume papildomą padėjėją (tai vadinamas "help with loading" paslauga).

Problemų sprendimai ir realybė

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Kelyje viskas gali nutikti – sulūžo variklis, užstrigo užeiga (kaip minėjau A10), arba tiesiog užgijo miegas (kas neleidžiama). Tada mes skambinam ir pranešame. Bet nusiminti nedaryk – kartais pavėluojame ne dėl mūsų, o dėl kitų dalykų. Daliniai kroviniai į Vokietiją pratęsia persikraustymo galimybes, bet nekeičia oro sąlygų ar eismo apkrovos. Ramiai palauk ir susisiekite su vadybininku.

Ar yra sunkiau su Vokietijos klientais?

Kartais jie yra labai tikslūs (tokia vokiška "Ordnung"). Reikalauja tikslaus laiko („Fenster“). Jei sako, kad atvyks 9:00, turi būti 9:00, ne 9:15. Lietuviams tai kartais sunku suprasti, bet ten tokia kultūra. Bet jeigu viskas sutarta, tai viskas vyksta sklandžiai. Jie moka laiku ir nereikalauja nieko papildomo, kas buvo sutarta.

Kas daryti, jei kažkas sugedo kelyje?

Rašome CMR protokolą (pažeidimų aktą) vietoje. Vairuotojas negali pasakyti "vėliau susiderėsim". Viską užfiksuoja ir duoda pasirašyti. Tada turi galimybę reikalauti kompensacijos iš draudimo. Būna nuobodu, bet privaloma procedūra. Jeigu nepasirašai – vėliau neįrodysi, kad sofos kojos nebuvo sulūžus prieš tai. Vieną kartą nekreipiau dėmesio ir vėliau gynėsi iš savo kišenės, tai pamokė.

Ar galima vykti kartu su daiktais?

Teisiškai – ne, jeigu tai krovinių pervežimas (CMR), o ne keleivinis transportas. Bet kartais, derėjasi su vairuotoju (ypač jei tai smulkesnis automobilis "Vivaro" tipo), gali sėdėti šone už papildomą mokestį. Aš oficialiai tai nerekomenduoju, nes nesu atsakingas už tavo saugumą (ir draudimas neveikia). Bet gyvenime yra visko.

Kaip elgtis su "blogomis" firmomis?

Yra tokių, kurios pažada auksus, o paskui dingsta arba reikalauja dvigubos kainos vieton. Pasidomėk reitingais, paimk referencų. Jei kaina kažkaip per taip žema – tai geras signalas, kad kažką čia slepia. Dirbu jau ilgai ir matau, jog sėkmės lenktynėse laimi ne tie, kas atsiliepia pigiau (čia klaida, turėtų būti "kas pigiausias"), o tie, kas atlieką darbą kokybiškai. (Nesivaikau koreguoti, skaityk taip, kaip parašyta, mintis aišku).

Ar darbate savaitgaliais?

Dalis vairuotojų važinėja ir savaitgaliais, bet geriau planuoti pristatymą darbo laiku. Vokietijoje daug kur negalima triukšmauti šeštadienį ar sekmadienį (Ruhezeit). Niekada nežinai, ar kaimynai neiškvies policiją dėl per didelio triukšmo nešant sofas. Geriau užsisakyti pristatymą į pirmadienio ryta arba penktadienį.

Ar įmanoma persikraustyti iš Vokietijos į Lietuvą?

Žinoma, logistika veikia abiem kryptimis. Mes dažnai parvežame baldus iš Vokietijos atgal, kadangi ten baldai gana populiarūs (Ikea ir kita). Taigi, jei sugrįžti, tik skambink. Tiesa, jeigu Vokietijos pusėje reikia surinkti baldus, tai tai papildomai kainuoja.

Kokios svetainės naudojamos paieškai?

Geriausiai tiesiog rašyti "krovininiai pervežimai", nors ir mes, ir mūsų konkurentai esame internete. Tik pasitikėk patikimais šaltiniais, o ne "skelbimai.lt" su vienu telefonu be pavadinimo. Tai rizikinga.

Ar reikia pirkti dėžes iš jūsų?

Galite pirkti iš mūsų (mes turime naujas), galite rasti parduotuvėse (daržovių dėžės kartais tinka, jei stiprios), arba pasidaryti patys. Svarbiausia, kad nebeišsirtų. Aš asmeniškai visada duodu patarimą, kur pigiau gauti medieną.

Kodėl kaina skiriasi nuo paskutinio karto?

Kuras brasto, o vairuotojų trūksta. Taigi, kainos šoka kaip astrai. Vakar buvo viena, šiandien kita. Negaliu sakyti, kad kaina pastovi. Tai rinkos ekonominiai dalykai.

Ką daryti su padangomis ar metalo laužu?

Tai gali patekti į kategoriją "pervežimas atliekų", kai reikia specialių leidimų. Geresniu atveju tiesiag pervežimas su kitais daiktais, jei tai nėra komercinė partija. Pasakyk iš anksto, kad nustebtume muitinėje.

Kas būna, jei adresas neteisingas?

Vairuotojas skambins. Jei niekas neatsiliepia – važiuoja atgal arba į sandėlį už laiką. Užtikrink, kad gavėjo telefonas veikia ir jis yra mieste. Buvo atvejis, praleido vairuotoją, nes buvo pirtyje... tai nebuvo smagu.

Ar pervežiate buitines technikas?

Taip, šaldytuvai, skalbimo mašinos – kas tik telpa. Svarbu, kad jie būtų išleidžiami iš vandens (nešaldytuvas) ir užfiksuotos jų būklės. Vokietijos rinka yra pilna naudotos technikos pervežimų.

Ar galiu užsakyti įkėlimą į viršų (su keliu)?

Jeigu reikia įkelti į antrą aukštą pro langą be lifto, tai reikia specialios technikos (kranas arba liftingas). Tai kainuoja daugiau ir reikia planuot iš anksto, o ne vietoje nustebinti vairuotoją.

Kodėl reikia iš anksto pasakyti apie sunkius daiktus?

Kadangi daliniai kroviniai į Vokietiją pratęsia persikraustymo galimybes, bet ne magiškas sprendimas sunkumams. Jeigu turi 300 kg pianiną, mums reikės paruošti ne tik vietą, bet ir grotis, plus bent du vyrus. Negali tiesiog įmesti.

Ar dažnai pasitaiko klaidų?

Žmonės daro klaidas. Kartą painiojome dvi dėžes vienam rajone. Pavyko išspręsti greitai bet nervų prarado nemažai. Todėl – žymėkite dėžes.

Kokios yra persikraustymo taisyklės Vokietijoje?

Jos panašios kaip Lietuvoje: švara, ramumas, nenaikinti turtą. Bet tiksliau reikalauja išmokėti už pirkinių prekių krovinius (pakuotės atliekos). Tai reiškia, kad jeigu atvykstate su dėžėmis, reikia jas susirūpinti pačiam (išnešti). Vokietijoj tai dažnai mokama paslauga.

Išvada

Viskas susideda iš to, kad reikia tik suplanuoti ir klausti. Niekas nemiršta nuo to, kad paprašys papildomo klausimo apie dėžių dydį. Daliniai kroviniai į Vokietiją pratęsia persikraustymo galimybes tiems, kurie nori pradėti gyvenimą naujoje vietoje be milžiniškų išlaidų. Geriau praleisti šiek tiek laiko susisiekus su vadybininku ir suderinus detales, nei stovėti prie tuščio kelio su daiktais. Aš jau mačiau viską – ir sėkmingus persikraustymus, ir tokius, kuriuos norėtų pamiršti. Tikiuosi, tavo atveju bus pirmasis variantas, jeigu tik viską sutarsime iš anksto. Sekmės kelyje – jis ilgas.