Daliniai kroviniai į Vokietiją: optimalūs transporto sprendimai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu prisipažinti, rinka pasikeitė neįtikėtinai. Anksčiau tiesiog užkraudavai krovinius ir važiuodavai, o dabar daliniai kroviniai į Vokietiją – tai visa mokslas, reikalaujantis ypatingo dėmesio. Kas diena susiduriu su klientais, kurie nori sutaupyti, bet ne visada supranta, kas tame slypi. Vokietija arti, tačiau logistika ten gana uždara ir reikalauja tikslumo, todėl būtina rasti optimalius sprendimus. Štai paprastas, o kartais net šiurkštus vadovas, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražių žodžių ir marketingo užuolaidų.

Pagrindai ir kaip tai veikia

Kas tie daliniai kroviniai iš tikrųjų?

Tai kai turi mažiau krovinių nei pilnai užpildytam sunkvežimiui, tarkime, 2 ar 4 europaletes. Tokiu atveju daliniai kroviniai į Vokietiją yra vienintelis išeitis, nes nuomoti visą vilkiką būtų pernelyg brangu. Mes sujungiame tavo siuntą su kitų klientų siuntomis ir važiuojame vienu automobiliu. Taip sutaupome tiek pinigų, tiek vietos kelyje, nors tai reikalauja daugiau laiko organizavimui.

Kodėl būtent LTL transportas yra populiarus?

Nes niekas nenori mokėti už orą. Mažos įmonės ar prekybininkai tiesiog neturi tiek prekių, kad užpildytų 33 europaletes. Daliniai kroviniai į Vokietiją leidžia jiems konkuruoti kainodaroje su didžiaisiais. Be to, šiuo metu degalai brangūs, o ekologija vis daugiau kalbama, todėl suskirstyti krovinius – tai tiesiog protingas ir racionalus sprendimas visiems.

Ar mano kroviniui bus saugu?

Saugumas yra pirmasis dalykas, apie kurį galvoju, nors kartais ir užmirštu pasakyti klientui. Kroviniai yra užfiksuojami juostomis, o tarp jų dedamos užpildomos medžiagos. (Turiu omenyje, kad tarp paletėms turi būti oro paliekama, ne visi tai supranta). Bet žinoma, visada egzistuoja rizika, jei vairuotojas staigiai stabdo, bet tai reti atvejai su patyrusiais vairuotojais.

Kiek laiko užtrunka surinkimas?

Tai tas nemalonus dalykas, apie kurį niekas nenori kalbėti. Surinkimas (konsolidacija) gali užtrukti nuo 1 iki 3 dienų. Negaliu tiesiog pasakyti, kad rytoj važiuosime, jei aš dar turiu surinkti penkias kitas siuntas iš skirtingų Lietuvos kampų. Tai reiškia, kad daliniai kroviniai į Vokietiją nėra sprendimas tiems, kuriems prekės reikalingos "vakar".

Kur vyksta konsolidacija?

Dažniausiai tai darome mūsų sandėliuose prie Vilniaus arba Klaipėdos, ten yra patogiau. Kartais, jei klientai yra iš šiaurės, tai renkame Šiauliuose. Viskas priklauso nuo to, kur fiziškai yra daugiausia krovinių, kad nereikėtų važiuoti pirmyn atgal tuščiais. Taip stengiamės padaryti procesą efektyvesnį.

Kokie yra standartiniai užsakymo etapai?

Pirmiausia turiu gauti užklausią su išmatavimais. Tada aš turiu surasti vairuotoją, kuris važiuoja tą kryptį. Po to paruošiami dokumentai ir paimamas krovinys. Galiausiai – išvežimas ir pristatymas. Paprasta tiesa? Teoriškai taip, bet praktiškai visada kažkas nutinka. (Pavyzdžiui, vairuotojas užsuka degalinei ir praleidžia laiką).

Kainos ir mokėjimai

Kiek tai man kainuos?

Klausimas, kurį girdžiu kas dieną. Kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir vietos Vokietijoje. Jei reikia vežti į Miuncheną, tai bus brangiau nei į Berlyną, nes yra daugiau mažų, neįperkamų vežėjų. Daliniai kroviniai į Vokietiją kainuoja nuo šimto eurų už paletę, bet tai labai apytiksliai. Geriau parašyk man manąs, ir aš paskaičiuosiu.

Ar kaina keičiasi jei aš vėlaiu sumokėtu?

Žinoma, keičiasi. Jeigu tu sumoki ne iš karto, o po savaitės, galiu pridėti delspinigius arba tiesiog nebeužtikrinti vietos. Mums reikia pinigų degalams, o ne pažadų. Taip yra versle, nėra jokių jausmų, tik skaičiai. (Nebent tu esi mano senas draugas, tada galima ir kalbėtis).

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Standartas yra 100% išankstinis mokėjimas naujiems klientams. Jei dirbam jau kurį laiką, galiu sutikti dėl 7 dienų atidėjimo. Bet su Vokietija reikia būti atsargiam, nes ten išlaidos didelės. Negaliu rizikuoti savo pinigais, jei tu neatsiskaitysi laiku.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Vokiškose degalinėse sunku gauti didelę sumą grynaisiais, be to, tai pavojinga vairuotojams. Geriau viskas vyktų bankiniu pavedimu. Jei tikrai nori grynaisiais, tai turi tai susitarti iš anksto, ir kaina gali šiek tiek pakilti dėl komisinių. Aš asmeniškai nerekomenduoju.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina paėmimas, transportavimas iki Vokietijos ir iškrovimas (jei nereikia specialios technikos). Bet krovimo darbai Lietuvoje, jei reikia kelti į aukštą, paprastai mokama atskirai. Visada klausk, kad nebūtų neskundų paskui. Niekas nenori mokėti dviejų kartų už tą patį.

Ar yra papildomi mokesčiai Vokietijoje?

Kartais gali būti mokestis už išvykimą iš "low emission zone" zonų, jei mūsų sunkvežimis neatitinka standartų, bet mūsų technika dažniausiai nauja. Taip pat gali būti mokestis už laukimą, jei klientas vėluoja. Vokiečiai tiksliai laiko minutes ant laikrodžio.

Terminai ir maršrutai Vokietijoje

Kiek trunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai tai trunka 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kur į konkretų miestą reikia važiuoti. Jei į Berlyną, tai greičiau, jei į Miuncheną, tai ilgiau. Dar reikia prisimanti apie poilsio laikus, vairuotojas negali važiuoti 24 valandas. Taigi, daliniai kroviniai į Vokietiją nėra "ekspress" paslauga, nors ir atrodo taip arti.

Kodėl kartais vėluoja?

Užsienio keliai – tai neprognozuojama dalykas. Buvo atvejis, kai važiavome per A9 autobaną, ten buvo eismo įvykis ir stovėjome 6 valandas. Vokiečių keliai dažnai remontuojami, ir ten yra darbų zonos, kur ribojamas greitis. Arba tiesiog sugenda sunkvežimis, tai gyvenimas. Negaliu valdyti oro kokybės, bet stengiuos iš anksto įspėti.

Kurie maršrutai yra populiariausi?

Be abejo, tai maršrutai į didžiuosius miestus: Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankfurtą ir Štutgartą. Ten daugiausia sandėlių ir prekybos centrų. Jei reikia važiuoti į kaimą, tai kaina bus didesnė, nes ten važiuoja retai. Dažniausiai daliniai kroviniai į Vokietiją yra nukreipiami būtent į šiuos logistikos mazgus.

Kaip sekami krovinių judėjimas?

Naudojame GPS stebėjimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur yra tavo krovinys realiu laiku. Bet ne visada tikslus signalas, kai vairuotojas važiuoja mišku arba požeminiame tunelyje. Kartais sistema parašo, kad jis stovi, bet jis tiesiog važiuoja lėtai.

Ar galima pristatyti tam tikru laiku?

Galima susitarti dėl "time window", bet už tai reikia papildomai sumokėti. Vokiečai mėgsta planus, jei sakai 8:00 ryto, turi būti 8:00. Jei vėluoji 10 minučių, gali neįleisti. Tai griežta šalis, tad daliniai kroviniai į Vokietiją reikalauja disciplinos.

Kas daro, jei vairuotojas pavargsta?

Jis turi sustoti ir ilsėtis pagal taisykles. Mes negalime jį versti važiuoti, tai pavojinga ir nelegalu. Todėl pristatymas gali pavėluoti viena diena, jei kelionė ilgėja. Saugumas svarbiau už tavo terminą, atsiprašau už tiesumą.

Dokumentai ir svarbi informacija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia prekių prekės ženklą (tarptautinį prekių kodą – HS kodą), sąskaitą-faktūrą ir pakavimo lapą. Be to, CMR konvencija yra privaloma. Daliniai kroviniai į Vokietiją be šių dokumentų tiesiog neišvažiuos iš Lietuvos arba bus sustabdyti sienoje. (Vieną kartą teko laukti 12 valandų, kol klientas atsiuntė teisingą kodą).

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris įrodo, kad priėmėsi kroviniį ir atsakingi už jį. Jei krovinys sugenda arba dingsta, be CMR gausi nulį. Vokiškai muitinė ir policija jo nebus net ir žiūrėti. Tai tavo draudimas, esu tikras.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Jei važiuojame už Europos Sąjungos ribų, taip, bet į Vokietiją – nebūtinai, jei tai tik bendrijos prekės. Tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš Kinijos, ir jos važiuoja su T1 dokumentu, tai reikalingi muitinės formalumai. Čia aš nebūsiu tavęs mokytojas, geriau pasikalbėk su brokeriu.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Reikia juos ištaisyti kuo greičiau. Jei vairuotojas jau važiuoja, gali tekti siųsti skenuotą versiją į jo telefoną arba sustoti pietų metu atspausdinti. Vokietijoje griežtos taisyklės, neteisingi dokumentai gali baigtis baudomis. Tai papildomi rūpesčiai, kurių norime išvengti.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Standartinis draudimas pagal CMR yra labai mažas, apie 8.32 SDR vieną kilogramą. Jei veži brangius telefonus, tai nebus užtenka. Užsakyk papildomą draudimą, tai nereikalingos išlaidos, kol nedingsta. O dingsta dažniau nei man patinka.

Kaip turi būti pažymėta siunta?

Kiekviena pakuotė turi turėti etiketę su tavo vardu, adresu ir telefono numeriu. Negaliu būti ten, kai vairuotojas bando rasti savininką befono. Vokiški sandėlininkai tiesiog meta į kampą, kas nėra pažymėta. Tvarka – tai pusė sėkmės.

Problemos ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei krovinys sugedo?

Skambink man iš karto. Mes susisieksime su draudimo kompanija. Reikės padaryti nuotraukas ir užpildyti protokolą. Nedaryk niekado pats, nes gali sugadinti įrodymus. Vokiečai su šitais dalykais labai griežti, jei pamatys, kad kažką lietęi, nebus mokėjimo.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmės, ne, nebent tai labai brangios prekės, pavyzdžiui, alkoholis ar tabakas. Paprasti daliniai kroviniai į Vokietiją paprastai pasiekia paskirties vietą. Bet visada yra žmogiškojo faktoriaus klaidų – galėjo nukristi į neteisingą sunkvežimį sandėlyje. Tai retai, bet įvyksta.

Kas nutinka, jei nepavyksta pristatyti?

Vairuotojas lauks arba važiuos į artimiausią sandėlį laikinai. Tai kainuos pinigus už laikymą (demurrage). Geriau, kad gavėjas būtų pasirengęs. Niekas nenori mokėti už vairuotojo miegą kelyje, kai galėjo tai išspręsti telefonu.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik prieš krovinį paėmimą. Jei jau jis pakrautas ir važiuoja, reikės sumokėti pilną kainą, nes mes jau atlikome darbą. Negaliu tiesiog sustabdyti sunkvežimio ir važiuoti atgal tuščias, tai nuostolis.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Gal jos turi senus vilkikus, arba jų vairuotojai dirba be poilsio (kas nelegalu), arba tiesiog jaučia, kad gali "primesti" kainą vėliau. Aš žinau keletą tokių "pigrų" firmų, kurios dingsta po mėnesio. Geriau mokėk daugiau, bet miek ramiau. Daliniai kroviniai į Vokietiją reikalauja patikimų partnerių.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti?

Tai baisiausia situacija. Būna, kad pirkėjas ir pardavėjas nesutarė dėl kokybės. Tada krovinys pristatomas pas mus į sandėlį Lietuvoje grįžtant, ir tu moki už dviejų krypčių bilietą. Todėl visada tikrink savo partnerius Vokietijoje prie siunčiant.

Vokiški niuansai

Ar vokiečiai draugiški vairuotojams?

Paprastai ne, jie yra labai užsispyrę ir tikslūs. Jei vairuotojas užsuka į neteisingą aikštelę, tuomet iškyla problema. Jie mėgsta taisykles. Bet jei viskas tvarkoje, susidorojame greitai. Tiesiog reikia žinoti kalbą bent šiek tiek arba turėti vertėją telefone.

Kokios yra darbo laiko problemos?

Vokietijoje daug kur nėra leidžiama krauti arba iškrauti naktį dėl triukšmo normų. Jei vairuotojas atvyks 23:00 val., teks laukti ryto. Tai vėlgi terminų keitimas. Reikia suprasti jų kultūrą.

Ar sunku rasti adresą?

Kartais taip, ypač kaimiškose vietovėse, kur gatvės pavadinimai pasikartoja. GPS veda ne ten kur reikia. Geriausia, jei gavėjas siunčia koordinates arba laukia prie vartų. (Buvo atvejis, kai važiavome ratą 2 valandas, nes niekas neatsiliepė į skambučius).

Kaip elgtis su muitine?

Jei viskas tvarkoje, tiesiog važiuoji pro "green channel". Jei sustabdo, būk ramus ir parodyk dokumentus. Jie mato viską kompiuteriuose. Nedaryk pokštų, jie neturi humoro jausmo, ypač kai kalba apie dalinius krovinius į Vokietiją iš Rytų.

Ar yra kokių nors specifinių uždraudimų?

Negalima vežti tam tikrų pavojingių medžiagų be leidimų. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitgalių draudimus kai kuriose federalinėse žemėse. Sekadienis gali būti ramias, sekmadienį – ne. Visada tikrinu grafikus prieš išvykdami.

Kuo Vokietija skiriasi nuo kitų šalių?

Tvarka ir greitis. Jei jiems pasakyk, kad reikia dokumentą, jis atiduodamas per 5 minutes. Lenkijoje gali laukti valandą. Bet Vokietija yra brangesnė. Tai kaip su telefonu: puikus funkcijas, bet kaina kanda.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad ši sritis nėra lengva, bet įdomi. Daliniai kroviniai į Vokietiją gali būti puiki galimybė plėstis, jei viską supranti ir pasiruoši. Nereikia bijoti klausti, net jei klausimas atrodo kvailas. Geriau klausti dabar, nei išspręsti problemas vėliau. Tikiuosi, kad ši informacija padės jums išvengti klaidų ir sutaupyti nervų. Sėkmės kelyje ir stebėkitis, kaip ten viskas vyksta!