Daliniai kroviniai į Vokietiją kraustomi greitai ir patikimai

Kai kalbame apie tai, kaip daliniai kroviniai į Vokietiją kraustomi greitai ir patikimai, dažniausiai omenyje turime ne tik greitį, bet ir ramybę. Per savo ilgą karjerą logistikoje mačiau daugybę situacijų, kai skubėjimas virsdavo katastrofa, o patikimumas būdavo paaukojamas dėl kelių sutaupytų eurų. Vokietija yra mūsų pagrindinė rinka, ir čia konkurencija yra milžiniška. Klientai nori visko „vakar“, bet logistikos dėsniai yra negailestingi. Jei norite greičio, turite mokėti už prioritetinį aptarnavimą. Jei norite patikimumo, turite leisti mums dirbti be skubėjimo. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kaip suderinti šiuos du, rodos, nesuderinamus dalykus.

Greitis ir patikimumas logistikoje

Kodėl greitis dažnai prieštarauja patikimumui?

Logistikoje greitis reiškia riziką. Kai vairuotojas skuba, jis gali viršyti greitį, praleisti privalomą poilsį arba tiesiog neatsargiai elgtis su kroviniu. Aš visada sakau klientams: mes galime pristatyti greitai, bet tai kainuos brangiau, nes reikės dviejų vairuotojų ekipažo. Tai leidžia fūrai važiuoti beveik be sustojimo. Tačiau, jei norite, kad krovinys būtų saugus, kartais geriau palaukti dieną ilgiau. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas reikalavo pristatyti prekes per 24 valandas iš Vilniaus į Frankfurtą. Mes tai padarėme, bet tai kainavo trigubai brangiau dėl papildomų vairuotojų ir degalų sąnaudų. Ar tai buvo patikima? Taip, bet ar tai buvo protinga? Ne visada.

Kaip užtikrinti, kad krovinys būtų pristatytas laiku?

Laiku pristatymas prasideda nuo tikslaus planavimo. Mes visada skaičiuojame maršrutą su 10-15% laiko atsarga nenumatytiems atvejams. Vokietijos autobanai yra nenuspėjami. Vienas avarija gali uždaryti eismą kelioms valandoms. Jei mes planuojame pristatymą „į minutę“, mes rizikuojame nuvilti klientą. Aš visada sakau: „Mes planuojame būti trečiadienį ryte, bet realiai gali būti ir trečiadienio popietė“. Tai yra sąžiningas požiūris. Jei vadybininkas žada tikslų laiką, jis arba meluoja, arba labai rizikuoja. Patikimumas yra tada, kai jūs žinote realią situaciją, o ne pasakas apie „greitą pristatymą“.

Kokie yra pagrindiniai greito pervežimo įrankiai?

Tai yra modernus autoparkas ir patyrę vairuotojai. Mes naudojame naujausius vilkikus, kurie rečiau genda. Taip pat turime tiesioginius ryšius su Vokietijos terminalais, kas leidžia mums gauti prioritetą iškrovimui. Tai nėra magija, tai tiesiog geri santykiai. Kai atvažiuoja mūsų fura, terminalo darbuotojai žino, kad viskas bus tvarkinga, dokumentai paruošti, todėl mus aptarnauja greičiau. Tai yra patikimumo dalis – kai visi procesai sustyguoti taip, kad nereikia gaišti laiko smulkmenoms.

Kaip veikia dalinių krovinių skirstymas Vokietijoje?

Vokietija yra didelė šalis, todėl mes turime kelis regioninius terminalus. Kroviniai iš Lietuvos atvyksta į pagrindinį centrą, o tada yra paskirstomi į mažesnius automobilius, kurie išvežioja prekes į galutinius taškus. Tai užtikrina greitį. Jei bandytume viską išvežioti vienu dideliu vilkiku, tai užtruktų amžinybę. Ši sistema yra labai efektyvi, bet ji reikalauja tikslaus koordinavimo. Jei viena grandis sugenda, viskas vėluoja. Aš visada stebiu šį procesą ir, jei matau, kad kažkur stringame, iškart ieškau alternatyvų.

Ar įmanoma pagreitinti muitinės procedūras?

Jei vežate prekes iš ne ES šalių, muitinė yra didžiausias stabdis. Bet su Vokietija mes dažniausiai dirbame ES viduje, todėl muitinės nėra. Tačiau, jei prekės yra akcizinės ar reikalauja specialių sertifikatų, tai gali užtrukti. Mano patirtis rodo, kad geriausias būdas pagreitinti procesą – turėti visus dokumentus tvarkingus. Jei dokumentuose yra klaidų, krovinys bus sulaikytas. Tai yra faktas. Aš visada rekomenduoju klientams samdyti profesionalius muitinės tarpininkus, jei jie patys nesupranta visų niuansų.

Ką daryti, jei krovinys yra labai skubus?

Tokiu atveju mes siūlome „express“ pervežimą su mikroautobusu. Tai yra brangiau, bet greičiau. Mikroautobusas gali važiuoti be tokių griežtų poilsio apribojimų kaip fura ir gali greičiau manevruoti mieste. Turėjau klientą, kuriam sugedo gamybos linija ir reikėjo detalės iš Vokietijos. Mes atvežėme ją per 18 valandų. Tai buvo brangu, bet klientas sutaupė tūkstančius, nes gamyba nesustojo. Tai yra patikimumas – gebėjimas pasiūlyti sprendimą, kai situacija yra kritinė.

Kaip išvengti krovinių sugadinimo?

Saugumas yra patikimumo pagrindas. Mes naudojame specialius diržus, kampus ir oro pagalves, kad krovinys nejudėtų. Taip pat svarbu, kaip krovinys yra sukrautas. Sunkesni daiktai apačioje, lengvesni – viršuje. Tai atrodo elementaru, bet daugelis vežėjų tai ignoruoja. Aš pats dažnai einu į sandėlį ir tikrinu, kaip kraunama fura. Jei matau, kad kažkas ne taip, liepiu perdaryti. Tai gali užtrukti, bet tai garantuoja, kad krovinys pasieks tikslą sveikas.

Ar svarbu, kur yra sandėlis?

Taip, lokacija yra viskas. Jei jūsų sandėlis yra toli nuo pagrindinių magistralių, tai kainuos papildomai ir užtruks ilgiau. Mes visada stengiamės optimizuoti maršrutus taip, kad kuo mažiau laiko praleistume važiuodami „tuščiomis“ arba neefektyviais keliais. Jei planuojate verslą, pagalvokite apie tai, kur krausite prekes. Tai gali atrodyti kaip smulkmena, bet per metus tai sutaupo dešimtis tūkstančių eurų.

Kaip elgtis su sudėtingais klientais?

Logistikoje klientai būna įvairūs. Kai kurie rėkia, kai kurie reikalauja neįmanomų dalykų. Mano patirtis rodo, kad geriausia yra būti atviram. Jei kažkas vėluoja, pasakykite tai iškart. Nėra nieko blogiau, nei meluoti klientui, kad „fura jau už kampo“, kai ji dar net nepravažiavo sienos. Tai tik sugadina pasitikėjimą. Jei esate sąžiningas, klientas dažniausiai supranta situaciją. Patikimumas yra ne tada, kai viskas vyksta idealiai, o tada, kai jūs sugebate išspręsti problemas, kai viskas griūva.

Ar verta naudoti GPS sekimą?

Tai privaloma. Be GPS sekimo jūs esate akli. Aš visada reikalauju, kad mūsų partneriai turėtų GPS sekimą. Tai leidžia mums matyti, kur yra krovinys, ir informuoti klientą. Jei įmonė sako, kad „vairuotojas pamiršo įjungti“, tai yra neprofesionalu. Mes gyvename 21-ajame amžiuje, sekimas turi būti standartas. Jei vežėjas to neturi, bėkite nuo jo.

Ką daryti, jei vairuotojas dingsta?

Tai yra košmaras. Laimei, tai pasitaiko retai. Jei vairuotojas neatsako į skambučius, pirmiausia susisiekiame su transporto įmonės vadovybe. Jei ir jie neatsako, pradedame ieškoti per GPS. Jei vis tiek nieko – kreipiamės į policiją. Tai yra kraštutinis atvejis, bet jis parodo, kodėl svarbu dirbti su patikimais partneriais. Mes visada tikriname savo subrangovus, kad išvengtume tokių situacijų.

Kaip vertinti kainų pasiūlymus?

Visada žiūrėkite į tai, kas įskaičiuota į kainą. Ar tai „nuo durų iki durų“? Ar įskaičiuoti visi mokesčiai? Ar yra draudimas? Kai kurie vežėjai pateikia labai mažą kainą, o vėliau prideda „kuro priemoką“, „kelių mokestį“ ir „terminalo mokestį“. Tai yra nesąžininga. Aš visada prašau „all-in“ kainos. Tai leidžia lengviau palyginti pasiūlymus ir išvengti staigmenų.

Ar svarbu, kokia yra įmonės reputacija?

Reputacija yra viskas. Logistikos pasaulis yra mažas. Visi vieni kitus pažįsta. Jei įmonė turi blogą vardą, tai greitai išplinta. Aš visada pasidomiu, ką apie vežėją sako kiti. Jei girdžiu, kad jie vėluoja arba gadina krovinius, aš su jais nedirbu. Tai yra mano verslo principas. Patikimumas yra sunkiai užsitarnaujamas, bet labai lengvai prarandamas.

Kaip veikia „cross-docking“?

Tai yra procesas, kai krovinys iš vieno automobilio perkeliamas tiesiai į kitą, be ilgo sandėliavimo. Tai labai greita, bet reikalauja tobulo suderinimo. Jei vienas automobilis vėluoja, viskas stringa. Mes tai naudojame tik tada, kai reikia maksimalaus greičio. Tai yra sudėtinga, bet labai efektyvu.

Ką daryti, jei krovinys prarastas?

Tai yra blogiausias scenarijus. Pirmiausia – draudimas. Jei krovinys apdraustas, jūs gausite kompensaciją. Bet tai negrąžina laiko ir sugadintų santykių su jūsų klientais. Todėl mes darome viską, kad krovinys nebūtų prarastas. Tai yra mūsų prioritetas numeris vienas.

Ar verta dirbti su dideliais terminalais?

Taip, jie turi geresnę infrastruktūrą ir daugiau galimybių. Bet jie yra lėtesni. Maži terminalai yra greitesni, bet turi mažiau resursų. Viskas priklauso nuo jūsų poreikių. Jei jums reikia greičio, rinkitės mažesnius, lankstesnius terminalus.

Kaip veikia vairuotojų poilsio laikas?

Tai yra griežtai reglamentuota ES įstatymų. Vairuotojas negali važiuoti ilgiau nei 9 valandas per dieną (su pertraukomis). Tai reiškia, kad pervežimas į Vokietiją fiziškai negali trukti mažiau nei tam tikras laikas. Jei kas nors žada greičiau, jie pažeidžia įstatymus. Būkite atsargūs su tokiais „greituoliais“.

Ar svarbu, kokia yra krovinio pakuotė?

Taip, tai yra kritiškai svarbu. Jei pakuotė silpna, krovinys bus pažeistas. Mes visada rekomenduojame naudoti tvirtas dėžes ir paletes. Tai yra jūsų atsakomybė. Mes negalime atsakyti už tai, kad jūsų prekės buvo blogai supakuotos.

Kaip reaguoti į kuro kainų svyravimus?

Tai yra logistikos realybė. Kuro kainos kyla ir krenta. Mes turime kuro priemokų sistemą, kuri leidžia mums koreguoti kainas pagal rinką. Tai yra sąžininga abiem pusėms. Jei kaina fiksuota metams, tai yra rizika mums, jei kaina kyla.

Ar verta naudoti intermodalinį transportą?

Tai yra traukiniai ir laivai. Tai yra pigiau ir ekologiškiau, bet lėčiau. Jei jūsų krovinys nėra skubus, tai yra puikus pasirinkimas. Mes visada siūlome šią alternatyvą, jei matome, kad tai tinka klientui.

Kaip veikia draudimo išmokos?

Tai yra ilgas procesas. Reikia surinkti visus įrodymus, nuotraukas, važtaraščius. Tai nėra taip paprasta, kaip atrodo. Todėl geriau išvengti žalos, nei vėliau aiškintis su draudimu.

Ar svarbu, kokia yra transporto priemonės techninė būklė?

Labai svarbu. Jei fura sugenda kelyje, viskas vėluoja. Mes nuolat tikriname savo automobilius. Tai yra mūsų patikimumo garantas.

Kaip veikia „just-in-time“ pristatymas?

Tai yra aukščiausias logistikos lygis. Prekės atvyksta tiksliai tada, kai jų reikia gamybai. Tai reikalauja tobulo suderinimo. Mes tai darome tik su patikimiausiais klientais.

Ar verta investuoti į savo logistikos skyrių?

Jei turite didelius srautus, taip. Jei ne, geriau samdyti profesionalus. Tai yra pigiau ir efektyviau.

Kokia yra logistikos ateitis?

Autonominiai sunkvežimiai ir dronai. Tai skamba kaip fantastika, bet tai ateina. Mes turime būti pasiruošę pokyčiams.

Išvada

Daliniai kroviniai į Vokietiją kraustomi greitai ir patikimai tik tada, kai visos grandys veikia kaip laikrodis. Tai nėra tik vairuotojo darbas, tai yra vadybininkų, sandėlio darbuotojų ir technologijų sinergija. Per dvidešimt metų išmokau, kad svarbiausia yra sąžiningumas. Jei vėluojame – pasakome. Jei kyla problemų – sprendžiame. Tai ir yra tas patikimumas, kurio ieško kiekvienas klientas. Greitis yra svarbus, bet jis niekada neturi nustelbti saugumo. Rinkitės partnerius, kurie vertina jūsų krovinį taip pat, kaip ir jūs patys.