Daliniai kroviniai į Vokietiją – kaip taupyti persikraustant

Vokietija jau dešimtmetį yra populiariausių persikraustymo kryptų sąrašų viršuje, ir ne veltui, ten darbo tikrai užtenka. Bet kai ateina laikas paimti ir nuvežti daiktus, daugelis sukrečia galvą – kaina krenta į šimtus, kartais tūkstančius eurų. Jei neturite pakankamai daiktų pilnam furgonui (tokiems „keltams“), mums, logistikos veteranams, akivaizdu, kad geriausias pasirinkimas yra daliniai kroviniai į Vokietiją. Tai leidžia sumokėti tik už užimtą vietą kėbule, o ne už visą 40 pėdų priekabą. Bet čia nėra taip paprasta kaip atrodo – reikia žinoti keletą niuansų, kad nenukentėtų jūsų piniginė ir nervai. Kalbėsime tiesiai, be reklamų.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir paslaugas

Kiek vidutiniškai kainuoja daliniai kroviniai į Vokietiją?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kiek tai iš tikrųjų užima vietos – matuojame europalette arba kubiniais metrais. Jei turite tiek daiktų, kiek telpa į vieną eurupaletę (maždaug 1,2 m ilgio ir 0,8 m pločio), tai kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar važiuojate į Miuncheną, ar į mažą kaimelius-pakraščius. Tačiau jei reikia kelių vietų arba dalinio krovinio į Vokietiją ilgapusėje priekaboje, kai reikalinga „galinė užkrova“ (taip, mes taip vadiname, kai reikia atiduoti daiktus giliau į vidų), kaina gali šokti augančia linija. Už papildomą įkrovimą-iškrovimą arba nešėjų paslaugas reikės sumokėti atskirai, tai neįeina į standartinę kilometrinę kainą.

Ar galima kažką taupyti renkantis transportą?

Sutaupyti tikrai galima, jei nesistengiate vežti „vėjo“ arba tuščių dėžių, kurios sveria daug, o vertės neturi. Pats pagrindinis būdas, kaip taupyti persikraustant, yra tinkamas pakavimas – jei viską sudėjote į standartines dėžes ir uždėjote ant palečių, vairuotojas pajėgs visą tai įkrauti kelių minučių bėgyje vilkiku su „hakliftu“ (šoniniu krautuvu). Jei reikės kelti kiekvieną dėžę rankomis, dirbti rankomis... tada darbininkai užskaitos porą valandų, o tai kainuoja brangiau nei paistas vežimas. Taip pat, jei galite atiduoti krovinius į sandėlį Vilniuje ar Kaune (mums ten patogu), o ne lauktis, kad vairuotojas atvažiuos pas jūsų namus, taip pat gali užeiti pigiau.

Kodėl vienos firmos brangios, o kitos pigios?

Tai klasika. Pigios firmos dažnai dirba be sutarčių, vairuoja senais vilkikais, kartais net su techninėmis apžiūromis praeinają „kaip nors“ (o jūsų daiktai gali stovėti įkeltoje, neįšildomoje priekaboje, jei žiema). Brangios firmos dažniausiai turi savus vairuotojus, kurie nebekeliauja kelioms dienoms po tą pačią Vokietiją ieškodami grįžtamam keliui krovinių, o tiesiog veža jums. Tiesa, daliniai kroviniai į Vokietiją tą patį vairuotoją įvairių klientų siuntas renka darbo eigoje, todėl pigus variantas gali reikšti, kad jūsų sofa bus pastatyta ant kitų dėžių ir paminkyta, jei nebus įklijuota lipduko „Nežingsčioti“. Pasitikėkite patikimais, o ne tik pigiais.

Ar reikia mokėti už priešmokį?

Normalioje praktikoje ne, bent jau ne visą sumą iš karto. Mes dažnai imame nedidelį užstatą, kad parodytum rimtum, o likutį – pristatymo metu arba prieš išvežant, jei tai persikraustymas. Jei iš jūsų reikalauja sumokėti 100% iš karto pavedimu prieš tai, kai pamatėte tik nuotraukas vairuotojo išfono – bėkite. Yra buvę atvejų, kai tokiomis firmomis pasinaudojus žmonės, daiktai dingdavo tiesiog kelio atkarpoje tarp Kauno ir Berlyno, o pinigai sugrąžinti nebebūdavo galima. Gerkite kavę, paskaitykite atsiliepimus ir mokėkite, kai tikrai įsitikinsite, kad mašina stovi kieme.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartinėje sutartyje dažniausiai yra numatyta minimali atsakomybė, pavyzdžiui, 1-2 EUR už kilogramą, kas, tiesą sakant, yra juokingai mažai, jei vežate brangų elektroniką. Jei norite tikros ramybės, reikia papildomai susitarti dėl krovinio draudimo (galioja ir CMR draudimas). Aš asmeniškai visada primenu: jei vežate pianiną ar brangų tapybos paveikslą, pasakykite apie tai iš karto. Daliniai kroviniai į Vokietiją – tai ne tik baldai, tai ir jūsų gyvenimo istorija, todėl geriau pridėti porą dešimčių eurų prie sąskaitos už draudimą, nei verkti vėliau.

Pakavimas ir pasiruošimas – kas būtina išmano

Kaip teisingai supakuoti dėžes?

Naudokite tvirtas, ne kartonines kurių nori nulūžti po savo svorio. Dėžių viduje tuščias tarpas būtinai užpildykite burbuliuku plėvele, senais laikraščiais arba putomis, kad daiktai nešoktų. Jei girdite viduje dundėjimą kratinimo metu – reiškia, blogai supakavote. Vieną kartą gavau krovinį, kur klientas užpyldė dėžes drabužiais, o viršų padėjo stiklinius vazus – galvojote, kas atsitiko pirmajame posūkyje ties Varšuvos aplinkkeliu? Stiklo nebeliko. užtikrinkite, kad dėžė nenusileidžia nuo svorio, viršuje užklijuokite lipdukus su „Kruopščiai“ arba „Viršus“ užrašais.

Ką daryti su baldais?

Idealiai – išardyti. Nors daliniai kroviniai į Vokietiją gali būti vežami ir su išmontuotomis spintelėmis, bet tada jūs užimate daugiau erdvės, kas kainuoja. Be to, išardyti baldai mažiau pažeidžiami – nenukrista rankenos, neatsilaisvina stačiosios. Jei neįmanima išardyti, būtinai apvyniokite visą baldą plėvele (stretch), o kampus užklokite storomis gofruotomis plokštėmis. Svarbiausia – nuimkite visus iškyšas, kad vairuotojas nepersipainiotų (ir kad jis tų iškyšų nulaužtų neatsitiktinai).

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Be abejonės. Parašykite ant dėžės, kas joje yra – „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Drabužiai“ – ir pridėkite numerį, tarkime, 1 iš 15. Tai padės ne tik jums susirasti daiktus atvykus į naująjį būstą Vokietijoje, bet ir mums suskaičiuoti, ar viską įkrovėme. Praėjo metai, kai vienas klientas prarado dėžę su dokumentais, nes jis nebuvo užrašęs jokio numerio, o mes tikėjomės, kad jis tiesiog pamiršo ją namuose. Pažymėjimas taupo nervus ir laiką.

Ką daryti su technika?

Šaldytuvą ir šaldiklį BŪTINAI išjunkite ir išleiskite bent 12-24 valandas prieš įkrovimą, kad išgaruotų visas vanduo. Žinau, tai nepatogu, kai reikia persikraustyti greitai, bet jei ne – tas vanduo pradės varvėti per kitus daiktus, bus pūga ir kvepės pelėsiu. Televizorių ir kompiuterius geriausia supakuoti į originalią pakuotę, jei jos išliko. Jei ne – raskite dėžę, kuri tiksliai pritaikyta, ir užpildykite tarpus putomis. Daliniai kroviniai į Vokietiją būna dažnai perkraunami iš vienos mašinos į kitą sandėlyje (tai vadinama „krovinio perkrauta“), todėl technika turi būti apsaugota kaip šventyklos relicvija.

Ar galiu vežti vaikiškus kėdutes?

Taip, bet jos užima nerealų kiekį vietos, jei nėra suskleistos. Jei turite „Maxi-Cosi“ tipo nešyklę, ją galima šiek tiek suspausti, bet paprastas kėdutės-šūdukelis užims visą europaletę vienas. Aš žinau, jums brangu jos atsisakyti, bet kartais pigiau nupirkti naują Vokietijoje (ne iš Amazon, o iš „eBay Kleinanzeigen“), negu mokėti už jos vežimą 300 eurų. Apgalvokite, ar tikrai verta vežti tai, kas užima daug vietos, bet sverbiai nėra.

Kelionės procesas ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė?

Teoriškai – 2-3 dienos iki Vokietijos centrinių dalių. Praktiškai? Jei tai daliniai kroviniai į Vokietiją, tikimės, kad vairuotojas surinks kitus siuntinius iš kitų miestų, tai gali užeiti ir penkias dienas. Mes stengiamės sakyti realų terminą, bet kelyje viskas įvyksta: eismo užsitęsimai Lenkijoje (kas yra kasdienybė), techninės apžiūros arba tiesiog blogas oras. Nebijokitės klausti kurjerio, kur jis yra, jei jis neatsiliepia nuo 3 dienų – skambinkite dispečeriui, o ne tiesiogiai vairuotojui, jam važiuoti negalima kalbėtis.

Kodėl vairuotojai vėluoja?

Ne visada jie tinginiai. Dažniausia vėluoja todėl, kad ankstesnis klientas nebuvo pasiruošęs – nebuvo nieko supakuoto, kai vairuotojas atvažiavo. Kita priežastis – Vokietijoje griežti taisyklės vairuotojų poilsiui, jie negali vairuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos, kaip čia daro kai kurie (tai nelegalu). Kartais tai būna mūsų kaltė – supainiojame adresus arba sandėlio darbuotojas pamiršta padėti. Aš (kaip ir kiti) stengiuosi laikytis grafiko, bet žinote, koks gyvenimas – kažkas visada pasirodo.

Ar galiu sekti savo krovinių?

Taip, bet ne pagal GPS, kaip „Uber“. Mes suteikiame tiesioginę nuorodą į sistemą, kurioje matote, kur yra jūsų krovinys – „Įkeltas“, „Kelionių“, „Atvykęs į tarpinį sandėlį“. Daliniai kroviniai į Vokietiją dažnai sustoja mūsų ar partnerių sandėliuose prieš išvežimą prie galutinio vartotojo, nes ten reikia performuoti krovinius pagal maršrutą. Tai normalu. Jei matote, kad jis stovi vienoje vietoje 2 dienas – galbūt laukia kitos siuntos į tą patį rajoną.

Kas vyksta tarpiniame sandėlyje?

Ten sandėlininkai iškrauna didelę mašiną ir paskirsto smulkius siuntinius į mažesnius furgonus, kurie važiuoja į konkretų miestą. Tai svarbu, nes jei turite daiktų, kurie gali subyrę (neuždaryti maišai), ten gali susidaryti chaosas. Todėl dar kartą pakartuoju – viskas turi būti uždaryta ir pažymėta. Tarpiniuose sandėliuose dažnai dirba žmonės, kurie nemoka lietuviškai, jie tiesiog žiūri į lipdukus. Pasiduokite protingai.

Ar veža savaitgaliais?

Techniškai – taip, tačiau Vokietijoje yra griežti draudimai sunkiasvorių transportų judėjimui sekmadieniais ir naktimis (taip vadinamos „Weekend ban“). Jei jūsų krovinys atvyks į tarpinį sandėlį šeštadienį, jis tikrai stotis iki pirmadienio ryto. Nesupykite mums, tai ne mūsų taisyklės, tai Vokietijos įstatymai. Geriau planuokite pristatymą į darbo dieną, kad ir vairuotojas, ir jūs būtumėt ramūs.

Rizikos ir nepatogūs dalykai

Kas jei kas nors sulūžo?

Pirmiausia – nufotografuokite žalą iš karto, kai atidarysite mašiną arba kai gausite dėžę. Be nuotraukų ir pažeidimo aprašymoCMR dokumente (draudimo dokumente), kompanija gali atmesti pretenziją. Aš galiu paliudyt, kad klientas, kuris nedėjojo pastabų, yra visada pralaimėjęs. Jei dėžė išoriškai atrodo gerai, o viduje – sukapotas, tai gali būti pakavimo klaida. Sulaužyti baldai? Tai jau mūsų (vežėjų) kaltė, jei nebuvo apsaugoti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Jeigu kalbame apie juvelyrinius dirbinius ar didelius kiekius pinigų – ne. Tokius daiktus reikia vežti asmeniškai arba naudojant specializuotus, ginkluotus „cash-in-transit“ transportus. Įprasti daliniai kroviniai į Vokietiją neturi tokio saugumo lygio, nors ir turi spynas. Vairuotojas nekelia sargybinio prie kabinės. Nebūkite naiviai, nevežkite piniginės su užsieniečiais pinigais ar auksinių grandinėlių palėpės dėžėje, tikint, kad „niekas nepastebės“.

Kaip elgtis su blogomis firmomis?

Jei matote, kad vairuotojas yra neblaivus (reiškia, jis girdėsi alkoholiu kai artėja) arba mašina techniškai nesaugi, nedėkite daiktų. Skambukite iš karto mums arba, jei radote per skelbimus, tiesiog atsisakykite. Geriau prarasti dieną ir rasti kitą, nei prarasti visus savo daiktus. Yra pasitaikę istorijų, kai mašina su Lietuvos numeriais užstringa Vokietijos policijai dėl blogų padangų, o visi kroviniai iškraunami į sandėlį kaip „radiniai“. Pasitikėkite savo intuicija.

Ar galima veži maistą?

Taip, bet ne viską. Jei tai džiovinti produktai, tai gerai. Jei tai mėsos arba pieno produktai, gali kilti problemų su sanitarinėmis kontrolėmis sienoje (nors sienos nebėra, bet kontrolės yra). Be to, jei vairuotojas užsidels arba mašina stove saulėtoje, jūsų ledai ištirps, o sūris gali pakenkti. Vokietijos parduotuvėse maistas gana brangus, bet transporto kaina viršys maisto vertę, nebent jūs nevežate tikrą „Lietuvos“ skanėstų arsenalą didelei šventei.

Ar reikia bijti vagysčių?

Vagystės įvyksta, dažniausiai stovėjimo aikštelėse, kuriose nėra apsaugos. Mes naudojame apsaugotus parkus, bet kai kurios firmos taupo ir sustoja tiesiog kelkraštyje. Jei turite labai brangų krovinį, prašykite, kad jis būtų įkeltas į mašinos gylį (užfiksuotas), o ne paliktas prie durų. Daliniai kroviniai į Vokietiją yra saugesni negu pilni, nes vairuotojas juos dažniau atidaro/iškrauna, tačiau rizika visada egzistuoja.

Kas su pašaru augintinėms?

Augintinių maistas dažnai laikomas kaip maistas, todėl tinka tie patys principai. Tačiau jei jūs ketinate vežti šunį ar katę – tai jau ne krovinių pervežimas, o gyvūnų pervežimas, kuriui reikalingi specialūs dokumentai (EU pasas, čipas). Jūs negalite tiesiog padėti šuns į dėžę tarp baldų, tai nelegalu ir būnant blogai gyvūnui. Vokietijai labai griežtos gyvūnų apsaugos taisyklės.

Ar įmanoma gauti grąžinimą, jei atšaukiu?

Jeigu atšaukiate prieš mūsų mašinos nuvažiavimą į jūsų vietą (prieš 1-2 dienas), mes dažnai imame nedidelį mokestį už laiko nuostolį. Jeigu atšaukiate tada, kai krovinys jau yra mašinoje ir važiuoja (arba jau atvyko į tarpinį sandėlį) – grąžinimo nebus, arba bus labai mažas, nes mes jau išleidome degalus ir vairuotojo laiką. Būkite sąžiningi, mes taip pat stengiamės uždirbti.

Dokumentai ir smulkmenos persikraustant

Kokius dokumentus reikia turėti?

Svarbiausias yra CMR konosamentas (tarptautinis vežimo dokumentas). Jis turi būti pasirašytas, kai perduodate daiktus, ir kai gaunate juos atgal. Be CMR, jei tai ne asmeninis, o komercinis persikraustymas, gali reikėti prekių pirkimo-pardavimo sutarties arba invetoriaus sąrašo. Jei tai asmeninis daiktas (perkraustomės), dažnai užtenka deklaracijos, kad tai ne nauji daiktai parduodimui (kad mokesčių inspekcija neprašytų PVM).

Ar reikia mokėti mokesčius Vokietijoje?

Jei jūsų daiktai yra naudoti ir asmeniniai (ne nauji su etiketėmis iš parduotuvės), mokesčių (PVM ar muito) mokėti nereikia. Tačiau jei būsite atvežti 50 naujų „iPhone“ dėžių, tai Vokietijos muitinė labai suinteresuota, kodėl jūs taip daug vežate (tikėtina, kad tai komercinė veikla). Būkite sąžiningi deklaracijose: „Personal effects, used items“ (Asmeniniai naudoti daiktai). Daliniai kroviniai į Vokietiją dažnai yra tikrinami, jei vairuotojas atrodo įtartai arba krovinys yra labai sumūvėtas.

Ką daryti, jei praradote sąskaitą?

Susisiekite su mumis iš karto. Mes viską turime sistemoje ir galime išsiųsti kopiją el. paštu. Niekada nevykstate į priimtą viena be dokumento, nes vairuotojas gali atsisakyti išduoti krovinius be jo. Aš kažką panašaus patyriau prieš metus, kai klientas negalėjo rasti CMR, o vairuotojas sėdėjo po jo namais valandą ir grasino važiuoti atgal. Būkite organizuoti, dokumentai reikalingi.

Ar reikia draudimo tarp Vokietijos ir Lietuvos?

Jūsų turtas Lietuvoje gali būti apdraustas, bet kai jis palieka jūsų namų ribą, jį dažniausiai draudia vežėjas arba specialus krovinio draudimas. Patikrinkite savo namų draudimo polisą – kartais jis apima ir persikraustymą (pavyzdžiui, „Allianz“ ar „Gjensidige“ turi tokių galimybių). Jei ne – tai dar vienas argumentas užsisakyti draudimą pas mus. Tik nereikia manyti, kad „nieko neįvyks“, su automobiliais ir keliuvis viskas įmanoma.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas atvežė viską?

Tikrinant išsiųstų ir gautų dėžių skaičių. Jei CMR rašoma „15 dėžių“, tai ir reikalaujite 15 dėžių. Jei trūksta vienos – privalote padaryti pastabą dokumente (užrašyti „viena dėžė trūksta“) ir pasirašyti tik tuomet. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau pradžiuginate, kad trūksta televizoriaus, nebeliks šansų. Vairuotojai kartai pasinaudoja klientų neatidžiumi, ypač kai pavargęs ir nori greitai atsisveikinti.

Ar galiu nusiųsti daiktus be manęs?

Žinoma, tai daroma kasdien. Tiesiog užtikrinkite, kažkas atiduoda daiktus vairuotojui (gali būti giminaitis, draugas ar net darbuotojas, jei persikraustote iš biuro). T svarbu, kad tas žmogus turi dokumentus ir gali pasirašyti. Atvežimo pusėje Vokietijoje taip pat gali būti tavo atstovas (draugas ar brokeris), jei tu pats dar neatsibuvai. Daliniai kroviniai į Vokietiją dažnai važiuoja prieš savininką.

Išvados

Persikraustymas į Vokietiją nėra kosmoso tyrimai, bet reikalauja logistikos supratimo. Daliniai kroviniai į Vokietiją yra optimalus sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti, tačiau reikia būti pasiruošusiems pakrauti daugiau laiko į organizavimą. Nepamirškite, kad pigiausias pasiūlymas ne visada yra geriausias, o geriausias pasiūlymas – tas, kuris garantuoja, kad jūsų daiktai atvyks vienu metu su jumis (ar bent jau nenukentėję).