Daliniai kroviniai į Vokietiją – kaip surasti geriausią kainą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir vis dar stebiuosi, kaip keistai elgiasi žmonės, kai reikia kažką vežti. Viskas prasideda nuo to pačio – skambučio ir klausimo „kiek kainuoja?“. Kažkuriais atvejais tai paprasta, bet dažnai pasidaro įdomu. Tiesą sakant, daliniai kroviniai į Vokietiją – kaip surasti geriausią kainą – tai toks nematoma mūšio laukas, kur laimi ne tas, kuris daugiau kalba, o tas, kuris supanta procesus. Dažnai klientai galvoja, kad tai kaip užsakyti taksi – pasakai adresa ir važiuoji. Nė čia. Čia reikia žinoti, kur yra sandėliai, kada vairuotojai turi poilsio laiką ir kodėl Vokietijoje degalai brangesni. Pasikalbėkime tiesiškai, be tų visų marketingo apvadų, kaip iš tiesų susiformuoja kaina ir kaip ją nebūtų permokėti.

Pagrindai ir kaip tai veikia iš vidaus

Kodėl kaina kiekvieną kartą skirtinga?

Tai ne aš uždirbu iš to, kad kainos šokinėja, tiesą sakant. Viskas priklauso nuo to, ką turiu pasiūlyti savo vairuotojams tuo momentu. Jei turiu pilną furgoną, kuris važiuoja į Miuncheną ir turi kelias laisvas vietas, daliniai kroviniai į Vokietiją kainuos mažiau, nes aš tiesiog noriu padengti kuro sąnaudas. Bet jei turiu siųsti atskirą mašiną tik dėl jūsų trijų palečių, tai, aišku, kainuos brangiau. Dar vienas dalykas – grįžtantis krovinys. Jei vairuotojas gali parsivežti kažką atgal, jis gali numesti kainą, jei ne – teks mokėti už tuščią važiavimą. Viskas labai paprasta tiesiog taip neatsidaro.

Ar pigiau rasti pervežėją pačiam?

Galbūt taip, galbūt ne. Turiu omenyje, jei žinai konkretų vairuotoją, kuris važiuoja tą kryptimi. Bet dažniausiai klientai randą kažkokius „vaiduoklius“ internete, kurie pasako vieną, o paskui reikalauja pinigų degalams prieš pat sieną. Daliniai kroviniai į Vokietiją – kaip surasti geriausią kainą be tarpininkų? Tai galimas variantas tik tada, jei esi pasiruošęs prisiimti riziką. Aš, kaip brokeris (nors labai nemėgstu šio žodžio), užtikrinu, kad jei kas nutiks, aš atsakysiu. O jei radai vairuotoją „vkontakte“ ar forume, tai gali būti, kad jis tiesiog dingsu su tavo kroviniu.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Standartiškai sakoma 3-4 dienos, bet tai yra tokios... oficialios versijos. Realiai, jei siunčiate į Berlyną ar Hamburgą, tai gali įvykti ir per dvi dienas, jei vairuotojas nesusidurs su spūstimis prie Lenkijos sienos arba nebus užstrigęs ties A2 magistrale. Vokietijoje eismas – tai atskira tema, ten ir be avarijų užstringa. Kartais vairuotojas gali pavėluoti diena ar dėl to, kad paskutinis klientas vėlavo įkelti prekes. Čia reikia kantrybės, niekas nepasako „būtinai trečiadienį 14:00“, nebent už tai sumokėsite labai daug.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Degalai, tikrai degalai. Jų kaina šokteli kaip nori, o mūsų marža mažėja. Be to, yra dar ir mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje – tai brangu. Ir dar tos... kaip jos vadinasi... vokiškos tarifinės sutartys, kurios reglamentuoja vairuotojų darbo laiką. Jei reikia skubiai pristatyti, gali tekti mokėti už papildomą vairuotoją arba už tai, kad vairuotojas pažeis poilsio režimą (kas nelegalu, bet... žinote, kartą įvyksta). Taigi, kainą formuoja ne tik fizinis atstumas, bet ir laikas.

Ar galima sutarti dėl nuolaidos?

Žinoma, jei vežate reguliariai. Jei manu atvykstate ir sakinėte „mes kiekvieną savaitę turime siųsti į Štutgartą“, aš žinau, galiu daryti nuolaidą, nes aš jau žinau, kad užpildysiu mašinos dalį. Bet jei tai vienkartinis siuntinys, čia be jokių nuolaidų, mano draugai. Darbas su nuolatiniais klientais visada lengvesnis, mes juos mylime ir stengiamės išlaikyti, nors kartais ir sunku panašinti kainas į tas, kurias jie nori matyti.

Praktiniai patarimai ir rizikos

Kas daryti, jei krovinius reikia vežti labai skubiai?

Tada užmiekite rūkas. Skubus režimas reiškia, kad aš turiu skambinti 10 vairuotojams ir klausti „ar esate čia dabar?“. Tai kainoa dvigubai, gal net trigubai. Daliniai kroviniai į Vokietiją – kaip surasti geriausią kainą, kai gaisras? Nieko nepadarysi, teks mokėti. Paskutinę savaitę vienas klientas skambino dėl detalių gamyklai, jei nevažiuotų, jie stotų. Teko įdėti taxi furgoną. Kaina buvo kosminė, bet jiems buvo nebrangu, nes kitaip jie prarastų milijonus. Viskas yra santykinis.

Ar saugu duoti prekes vairuotojams, kuriuos nepažįsti?

Sąžiningai? 90% atvejų taip, tačiau yra tų 10%, dėl kurių aš neturiu miego. Vieną kartą man vienas klientas padavė brangų elektrinį įrangą, o vairuotojas tiesiog išsijungė telefoną dviem dienoms. Buvo panika. Laimei, jis tik užstrigo pasienyje su dokumentais (o ne pavogė), bet nervai buvo sumušti. Todėl visada rekomenduoju draudimą. Neklauskite, ar jis reikalingas, jis būtinas. Niekada nežinok, kas gali nutikt kelyje.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Komercinės faktūros, pakavimo sąrašai (packing list) – tai bazė. Be to, jei prekės yra kažkokios specifinės, reikia sertifikatų. Vokietijai muitinė labai griežta, jei tenka eiti per ją (nors jei esate ES viduje, tai paprasčiau, bet vis tiek reikia galvoti apie MVDS registraciją, jei prekės ne jūsų). Pas mane buvo atvejis, kai klientas neparašė tinkamai prekių kodų, ir vairuotojas strigo sienoje 12 valandų. Viskas kainavo klientui brangiau nei pervežimas.

Ar verta rūpintis įkėlimu?

Jūsų darbas. Jei turite keltį (vilkiką) arba vairuotojas gali atvažiuoti su „keltu“ (tai toks priekaba su kranu), tai paprasta. Bet jei reikia įkelti rankomis, arba jūsų sandėlyje nėra rampos... O dieve, tada prasideda problems. Vairuotojai nemėgsta dirbti rankomis, jie yra vairuotojai, ne krovikai. Jei rašote, kad „įkėlimas įskaičiuotas“, o paskui pasirodo, kad reikia nešti 50 metrų rankomis, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti arba paprašyti 100 eurų ant rankų.

Kas yra „adr“ krovinys ir kodėl tai brangu?

Tai yra pavojingos medžiagos. Kerosinas, dažai, chemija. Jei turite tokių, privalote tai pasakyti iš karto. Slėpti to negalima. Tokiems kroviniams reikia specialių leidimų, specialių priekabų ir tikrai labai gerų vairuotojų. Kaina šoktelėja ne dėl to, kad aš noriu uždirbti, o dėl to, kad toks pervežimas brangiau kainuoja pačiam vežėjui. Vieną kartą vežiau visų rūšių dažus, ir vairuotojas buvo taip susirūpinęs, kad net negalėjo normaliai pietauti, vis tikrino, ar nuteka.

Ar galima sekti kroviny vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip. Yra tokių programėlių, gps. Bet praktiškai? Vairuotojai kartais išjungia telefonus arba važiuoja tokiose vietose, kur nėra ryšio. Todėl negaliu garantuoti 100% tikslumo. Aš galiu jums pasakyti, kur jis buvo prieš valandą, bet ne kur jis yra akimirksniu. Nenuvilkite manęs kas valandą, aš galiu tik kreiptis į vairuotojų, o jie gali neatsiliepti. Tai būna erzinančiai, bet tokia yra mūsų realybė.

Pinigai, atsiskaitymai ir sudėtingos situacijos

Kaip geriausia atsiskaityti už pervežimą?

Banko pavedimas yra saugiausia. Žinoma, visi nori grynųjų (vairuotojai ypač), bet jei mokate man, tai pavedimas. Jei mokate vairuotojui rankomis, reikia imti kvitą (būtinai!). Turėjau atvejį, kai klientas sumokėjo vairuotojui pinigus už „greitą pristatymą“, o vairuotojas taip pat ir man pareikalavo pinigų už darbą. Buvo painiava, teko griebti dokumentų. Geriau viską fiksuoti popieriuje.

Ar imamas mokestis už pristatymą „pirmąta rytą“?

Žinoma. Jei reikalaujate, kad prekė būtų prie durų 8:00 ryte, tai reiškia, kad vairuotojas turi atvykti ten ankstesnį vakarą ir praleisti naktį mašinoje arba viešbutyje. Naktinis pristatymas ar ankstyvas rytas visada kainuoja papildomai. Tai kaip taksi – naktį tarifai kitokie. Nelinkite taip daryti, jei tikrai nėra būtina, laukite iki 9:00 ar 10:00 ryto.

Kas nutinka, jei neįžengiame į sandėlį?

Vokietijoje su sandėliais yra griežta. Jei vairuotojas atvyksta pavėluotai (net 10 minučių), gali būti, kad jums nebeįleis. Tada prasideda problema – kur dėti krovini? Tekti laikyti saugykloje (toje pačioje Vokietijoje), o tai kainuoja. Ir šią išlaidą privalo padengti klientas, nes vairuotojas kaltės neturi. Todėl visada derinkite laiką su gavėju ir tikrinkite, ar jie dirba toliau (pavakariai, pietūs).

Ar galima atšaukti užsakymą praėjus dienai?

Jei mašina jau važiuoja ar jau surinko kitus krovinius, tai ne. Tuomet privalote sumokėti bent jau dalį sumos, arba visą, jei aš jau nebegaliu nieko pakeisti. Vairuotojų nepasakysi „važiuok atgal, aš nusprendžiau“. Tiek jų laikas, tiei kuras turi būti apmokėti. Užsakyti dalinius krovinius į Vokietiją – atsakomybė. Negerai, kai žmonės tai suvokia tik tada, kai reikia mokėti baudą.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų dienų?

Savaitgalis. Jei siunčiate penktadienį, kad pateiktų pirmadienį, tai pigiau, nei jei reikalaujate, kad pateiktų šeštadienį. Vairuotojai taip pat turi gyventi, jie nori važiuoti namo poilsio atostogų. Darbo dienomis srautas didesnis, todėl pigiau surasti vietą kroviniui, o savaitgaliais ar šventėmis – tai brangiausia logistika.

Ar yra kokia nors slapta paslaptis, kaip sumažinti kainą?

Jei žinotės, kiek svorio turi jūsų krovinys (tiksliai!), ir jis nėra 1000 kg, o tik 200 kg, o jūs sako „maždaug toną“, aš skaičiuoju pagal toną. Tiksli informacija leidžia man surasti mažesnę mašiną. Dar vienas dalykas – jei galite atiduuti krovini pačiam (ex works), tai taip pat sumažina kainą, nes vairuotojas neturi važiuoti pas jus gauti krovini. Bet dažniausiai klientams lengviau, kai aš viską padarau už juos.

Problemos sprendimas ir bendravimas

Ką daryti, jei vairuotojas nesikalba lietuviškai ar angliškai?

Tai būna dažna problema. Dauguma vairuoja ukrainiečiai, baltarusiai arba lenkai. Aš stengiuosi rasti bent angliškai kalbančius, bet kartais tenka... tiesiog taip yra. Tada aš bendrauju per savo kontaktus arba naudoju vertėjus. Jei jūs turite sudėtingų instrukcijų įkėlimui, geriau parašykite jas vaizdingai su nuotraukomis, o ne tik tekstu.

Ar reikėtų bijoti, kad prekės bus sugadintos?

Nebijoti, bet būti budriems. Vairuotojai yra profesionalai, jie žino, kaip užsegti juostas. Bet jei jūs paduodate blogai supakuotą dėžę, kuri suyra ant pirmojo greičio rampos, tai ne vairuotojo kaltė. Vieną kartą vežiau stiklus, klientas sakė „supakuota gerai“, o atvykus pasirodė, kad stiklai tiesiog gulė ant vieno kito be užpakalės. Sveikinu, viskas sužlota. Supakuokite taip, kad galėtumėt mesti tą dėžę nuo antro aukšto (metaforiškai kalbant).

Kas vyksta, jei užstrigame sienoje?

Vokietijos sienos dažniausiai lengvos, bet jei tenka eiti per Čekiją ar Lenkiją, gali būti patikros. Tada aš reikalauju, kad visi dokumentai būtų idealūs. Jei dokumentuose klaida, mes stovime. Jūs mokate už laiką. Tiesiog taip. Todėl duokite man teisingus duomenis iš karto. Nekankinkit manęs paskui su „aš pamiršau pridėti vieną nulį“.

Ar galima siųsti krovinius be paletės?

Galima, bet tai papildomas darbas. Vairuotojas turi juos sudėti į ką nors. Jei tai maišai su cementu, tai viena, jei tai švari technika – kita. Jei nėra paletės, praneškite iš karto, kad aš surasčiau mašiną, kurioje yra vietos „berniukams“. Priešingu atveju vairuotojas atvyks, pamatys krūvas ant grindų ir pasakys „neimu“.

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtinai brangias kainas?

Jos tikriausiai tikrai didelės ir „garbingos“, su ofisais centre. Jos turi didžiulius antrojus, marketingo skyrius, kurie tiesiog turi uždirbti. Aš dirbu smulkiau, todėl galiu siūlyti realią kainą. Daliniai kroviniai į Vokietiją – kaip surasti geriausią kainą? Ieškokite tų, kurie dirba „lauke“, o ne tų, kurie sėdi langiniuose biuruose ir nieko nemato. Tik patirtis suteikia galimybę taupyti.

Kuo skiriasi eksportas ir importas kainos požiūriu?

Techniškai niekuo, tačiau ekonomiškai – labai. Dabar daugiau vežame į Vokietiją (eksportas), negi parvežame atgal (importas). Todėl eksportas gali būti šiek tiek brangesnis, nes mašinos tenka tuščiomis grįžti arba ilgai laukti grįžtančio krovinius. Importuoti pigiau, jei surandi tą pačią mašiną, kuri ten atvyko tuščia. Tokių atvejų yra, bet reikia laiko.

Kaip sužinoti, ar kaina tikrai geriausia?

Klauskite kelių. Ne vieno. O jei matote, kad kažkas siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinka – bėkite. Tai arba apgavystė, arba jie tiesiog nepaskaičiavo ir vėliau reikalaus pinigų iš vairuotojo. Geriausia kaina – tai ne mažiausia, o ta, su kuria krovinys saugiai ir laiku nukeliauja į vietą. (Nors ir aš pats kartais nusprendžiu pagal skambesį, ar klientas bus „problemų kūrėjas“).

Ar verta kreiptis į didžiąsias logistikos kompanijas?

Jei jums reikia vežti tūkstančius tonų ir turite 50 logistikų komandoje – taip. Jei turite 3 paletes ir norite paprašyti, kiek kainoja pervežimas – geriau ne. Ten jūsų tiesiog neišgirs. Mažos ir vidutinės firmos, tos kaip mano ( nors aš dirbu pats, be didelių titulų), pasirūpins jumis geriau. Mes matome kiekvieną klientą, o ne tik Excel lentelę.

Kas nutinka su kroviniu, jei gavėjas atsisako jo priimti?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas stovi, laikas eina, jis reikalauja pinigų. Jei gavėjas sako „aš neperka šito“, tai tada jūs, kaip siuntėjas, privalote nuspręsti, kur dėti krovini. Ar jis sugrįžta atgal (brangu), ar mes ieškome naujo pirkėjo (beveik neįmanoma greitai). Visada patikrinkite, ar jūsų partneris Vokietijoje tikrai laukia šios siuntos.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Neturėtų būti. Bet kartais būna „iškelimo mokestis“, jei krovinys labai sunkus ir reikia specialios technikos. Arba „laukiamojo mokestis“, jei vairuotojas laukia ilgiau nei 2 valandas. Apie tai visada kalbama iš anksto. Jei aš nepaminėjau, tokio mokesčio nėra. Nekankinkit manęs papildomais reikalavimais vietoje, jei nesusitarėme anksčiau.

Galutiniai patarimai tiems, kas nori taupyti

Planuokite iš anksto. Tai pagrindinis dalykas. Jei manote apie siuntą savaitę prieš tai, kainą bus galima susiderėti gerokai žemesnė. Jei skambinate ryte ir norite, kad važiuotų popiet – mokėkite už skubą. Dar vienas dalykas – nebūkite ašarūs. Vairuotojai nemėgsta, kai jiems meluojate apie svorį ar dydį. Tiesumas mums labai vertinama. Daliniai kroviniai į Vokietiją – kaip surasti geriausią kainą? Paprasčiausia būti sąžiningu ir planuoti laiką. Tada viskas susiformuoja natūraliai ir pigiau.

Išvada

Galiausiai, viskas sumuojama į paprastą tiesą: nėra vienos galutės kainos, kuri tiktų visiems. Daliniai kroviniai į Vokietiją – kaip surasti geriausią kainą – tai ne tiek apie gudrus paieškos variklius, kiek apie supratimą, kas vyksta už kabo. Rūpinkitės dokumentais, būkite sąžiningi apie savo prekes ir nesikalbėkite su vairuotojais, jei nesate tikri dėl instrukcijų. Geriausia kaina randama tada, kai abi pusės supranta viena kitą ir nekelia beprasmiškų reikalavimų. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, kad jūsų prekės pasieks paskirtį laiku, o piniginė per daug nenukentės.