Daiktų vežimas į Vokietiją mikroautobusu – ką reikia žinoti?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – daiktų vežimas į Vokietiją mikroautobusu atrodo paprastas, bet detaliės dažnai sukelia galvos skausmą. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik įkelti ir važiuoti, tačiau Vokietija yra griežta šalis, o muitinės mums vis dar "draugauja". Reikia ne tik gero vairuotojo, bet ir suprasti, kuriame dokumente ką rašyti, kad nepraleistumite savaitės prie sienos. Štai paprastas vadovas tiems, kurie nori išvengti nemalonumų ir nesusidurti su baudomis, kurios, pasakykime tiesiai, gali būti didesnės už pačią krovinio vertę.

Dokumentai ir oficialūs reikalavimai

Ar tikrai reikia T1 dokumento?

Tai vienas dažniausių klausimų. Jei vežate prekes pirkėjui Vokietijoje, taip, T1 (arba T2, jei tai tik tranzitas) būtinas. Be šio dokumento jums gali būti uždrausta įvažiuoti į šalį arba privers mokėti mokesčius kaip įstatymų pažeidėjui. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas manyjo, kad "prekių pavyzdžiai" nekelia mokesčių, tačiau muitininkas su juo sutarė kitaip. Geriau užsisakyti T1 iššadimą Lietuvoje, nei rinktis problemas pietinės Lietuvos keliuose.

Kas rašoma prekių eksporto deklaracijoje?

Ten turi būti tikslus prekių sąrašas, jų verta ir svoris. Nerašykite "baldai" – rašykite "uždaras medinis spinta su 2 durelėmis". Vokietijos pareigūnai mėgsta tikslumą, o jei matys paviršutinišką aprašymą, gali pradėti kruopštų patikrinimą. Pats buvau kalbėjęs su vyru, kuris rašė "įrankiai", o ten buvo ir gręžtuvai, ir pjūklai – turėjo mokėti baudą už neteisingą deklaravimą.

Ar reikia mokesčių už prekių gabenimą?

Jei esate įmonė, vežanti prekes kitai įmonei (B2B), ir turite PVM mokėtojo kodą, tuomet PVM Vokietijoje mokėti nereikia (taikoma 0 proc. tarifas). Tačiau jei vežate fiziniam asmeniui arba įmonė be PVM kodų, gali tekti susidurti su importo mokesčiais. Daiktų vežimas į Vokietiją mikroautobusu dažnai susiduria su tuo, kad klientai nežino apie šias niuansus, tad visada patariu pasikonsultuoti su buhalteriu prieš važiuojant.

Ką daryti su prekių sąskaitomis?

Sąskaitos turi būti originalios arba elektroninės, bet tikrai įskaitomos. Jose turi būti nurodytas pirkėjo ir pardavėjo duomenys. Buvau atvejų, kai vairuotojas turėjo tik nuotrauką sąskaitos telefone – muitinėje tai nebuvo priimta. Turėjo spausdinti artimiausioje degalinėje (jeigu toje degalinėje spausdintuvas veikia, kas ne visada tikra).

Ar galiu vežti asmeninius daiktus be mokesčių?

Taip, jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir jūs grįžtate gyventi į Vokietiją arba keliuate. Tačiau reikia užpildyti specialią formą ir įrodyti, kad tai ne prekyba. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris vežė "senus" drabužius, tačiau visi buvo su etiketėmis – tai buvo aiškus prekybos ženklas.

Ar sunku gauti leidimą tranzitui?

Jei viskas tvarkingai, leidimas gaunamas per pusvalandį. Problemos kyla, kai trūksta ką nors iš dokumentų arba duomenys nesutampa. Tarkime, vairuotojo pažymėjime viena pavardė, o dokumentuose kita (panašios pavardės, bet klaida). Tai sukelia didelius uždelstimus. Geriau dukart patikrinti, negu vieną kartai atsiprašinėti.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus kelyje?

Tai košmara, bet įmanoma išspręsti. Reikia skambti į muitinės postą, kurį pravažiavote, arba į tą, kur keliate į. Jie gali išsiųsti dokumento kopiją elektroniniu būdu, bet tai užtrunka. Kartais reikia laukti iki ryto. Geriau turėti dokumentų kopijas atskirame faše arba el. pašte.

Ar reikia vairuotojo tachografo kortelės?

Jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos (o daugelis krovininių viršija), tai tachografas ir kortelė būtini. Jei važiuojate be jos, gausite didelę baudą Vokietijoje. Vokiškai draudimas yra griežtas, jie nemėgsta, kai ką nors apgaunama.

Kaip elgtis su veterinarijos dokumentais?

Jei vežate maistą ar gyvūnus, be veterinarinio sertifikato niekur nepateksite. Netgi jei tai tik šunų maistas arba medus. Vokietija turi labai griežtas sanitarines taisykles. Prisimenu vieną atvejį, kai vežėme lietuvišką kumpį dovanai – ir viską konfiskavo, nes buvo mažiau nei 10 kg, bet dokumento nebuvo.

Ar turi būti privalomas draudimas?

Techniškai ne, bet labai rekomenduoju. Yra CMR draudimas, kuris apsaugo krovinį. Jei vairuotojas užvažiuoja į duobę ir sugadina jūsų baldus, be draudimo gausite iš jo tiek, kiek jis gali sumokėti (dažniausiai nieko). Daiktų vežimas į Vokietiją mikroautobusu be draudimo yra lošimas.

Kainos ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklauso nuo kuro, kurio kaina šiuo metu... (tiksliau sakant, kaina kiekvieną savaitę keičiasi). Vidutiniškai galima sakyti, kad vienas kelionės metras (su kroviniu) kainuoja nuo 0,80 iki 1,30 euro. Jei užsakote pilną mikroautobusą, tai gali būti 600–900 EUR į vieną pusę, priklausomai nuo to, kurį Vokietijos miestą reikia pasiekti.

Kodėl kaina brangesnė už savaitgaliu?

Vairuotojai taip pat turi poilsį, o savaitgaliais dirbti reikia mokėti papildomai (viršvalandžiai). Be to, Vokietijoje sunkvežimiai ir mikroautobusai su kroviniu turi judėjimo apribojimus naktimis ir švenčių dienomis. Jei reikia skubiai vežti šventę, teks mokėti už stovėjimą.

Ar mokama už laukimą iškrovimo vietose?

Taip, tai įprasta praktika. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį, o jis uždarytas, arba klientas vėluoja valanda, laikas skaičiuojamas. Paprastai pirmos 30-60 minučių nemokamos, o toliau – fiksuota mokestis per valandą. Nemanau, kad kas nors norėtų laukti nemokamai, kai jam reikia važiuoti toliau.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Į kainą įeina važiavimas, vairuotojo darbas ir kuras. O įkrovimas/iškrovimas (jei reikia vairuotojui kelti rankas), muitinės mokesčiai, kelių mokesčiai (Vignette Germany) – tai dažniausiai papildomai. Užklausdama kainos, visada klauskite, ar ji "galutinė".

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet šiais laikais reta praktika – visiems patogiau pavedimu. Vairuotojai retai turi didelę sumą grynųjų keičiamui. Jei jau mokate grynaisiais, tikrai tikrinkite, ar gavote kvitą, kitaip vėliau bus žodis prieš žodį.

Ar taikoma PVM?

Transporto paslaugos tarp įmonių (ES viduje) dažniausiai apmokestinamos 0 proc., jeigu pirkėjas pateikia savo PVM kodą. Jei vežate fiziniam asmeniui, PVM gali būti pridėtas (21 proc. Lietuvoje, 19 proc. Vokietijoje – priklauso nuo tiekėjo).

Kas daryti, jei pasiūlo per pigiai?

Kartais tai gali būti "mėsinė" (raudonasis) arba neteisėtas vežėjas. Jei kaina žymiai žemesnė nei rinkos, gali būti, kad jis neinsurance'uoja krovinių arba važiuoja be tachografo. Rizikuosite savo daiktais. Geriau sumokėti šimtu eurų daugiau, bet gauti garantiją.

Ar galima sutaupyti jeigu du daiktai į vieną vietą?

Taip, tai vadinama dalinio krovinio (daliniai pervežimai) principu. Jei turi ką nors mažo į Miuncheną, o kaimynas turi į Štutgartą, galima susiderėti. Daiktų vežimas į Vokietiją mikroautobusu tampa pigesniu, jei dalinatės sąnaudas. Bet gausite ilgesnį pristatymo laiką, nes reikia aplankyti keletą adresų.

Ar padidina kainą degalų brangimas?

Akivaizdu, kad taip. Dauguma vežėjų turi kuro priedėlį prie kainos, kuris keičiasi kartą per mėnesį. Jei sutarsite fiksuotą kainą šiandien, o rytoj degalai pabrangs 10 centų, nuostolį padengs vežėjas. Jei sutarta su kuro priedėliu – jūsų.

Ar turi būti depozitas?

Kartais, ypač jei tai privatus užsakymas arba didelė vertės krovinys. Depozitas užtikrina, kad vairuotojas bus apmokėtas už savo darbą ir galimus nenumatytus išlaidas (pvz., laukimą). Po paslaugos depozitas grąžinamas.

Kelias, vairuotojai ir problemos ant kelio

Kiek laiko trunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Jeigu visai neberiauname prie sienų (pavyzdžiui, Kybartuose arba Lazdijuose), tai iki Berlyno nuvažiuojame per maždaug 10–12 valandų. Tačiau tai teorinis variantas. Praktiškai su sustojimais, techninėmis pertraukomis ir eismo įvykiais (ypač prie Poznanės) tai gali užtrukti iki 14-16 valandų.

Ar dažnai sustoja Vokietijos policija?

Labai dažnai, ypač ant greitkelių A6, A9 arba prie miestų įvažiavimų. Jie tikrina svorį, dokumentus, ir ar vairuotojas nepervargęs. Turiu omenyje, kad jeigu vairuotojas atrodo pavargęs, jį gali siųsti į privalomą poilsį, o tai uždelgs pristatymą dienai-dviems.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu omenyje vieną atvejį, kai mums sugedo variklis netoli Hanoverio. Reikėjo kvieti techninę pagalbą, o tai kainuoja šimtus eurų. Jeigu turite draudimą, dalis sumos gali būti padengta, bet laiko niekas nesugrąžins. Klientai tada būna labai nervingi.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Gali, jeigu tai sutarta. Tačiau jeigu jis vienas, o jūsų baldai sveria po 100 kilogramų, jis tiesiog fiziškai negalės to padaryti. Tuomet reikės samdyti kraną arba krautuvus vietos. Neklauskite vairuotojo nešti 200 kilogramų sofos antrame aukšte be lifto – tai ne jo darbas.

Kur žmonės dažniausiai praranda daiktus?

Dažniausiai degalinėse arba poilsio vietose, kai palieka automobilį atidarytą, arba pasilikdami pietų metu. Vairuotojai įpratę užrakinti viskas, bet kartais ir jie užmiršta. Kitas dalykas – netvarkingas įkrovimas, kai dėžės "šoka" kelyje ir suyra.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Galima, bet reikia ypatingo dėmesio. Kompiuteriai, telefonai, juvelyriniai dirbiniai turi būti pakrauti taip, kad jų nebūtų matyti pro langus ir kad judėtų mažiausiai. Geriausia juos įdėti į kabinoje (jei ten yra vietos) arba giliausiai į vidų.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai tik pagrindinius žodžius ("Ausweis", "Zoll", "Problem"). Jeigu jums reikia kalbėti su gavėju vokiškai, geriau pasirūpinkite vertėju iš anksto, nes vairuotojas gali tiesiog nesusikalbėti.

Kas daro, jei negali susisiekti su gavėju?

Vairuotojas laukia. Paprastai jo skambinimo kortelės yra brangios, todėl jis skambins iš savo, bet jeigu niekas neatsiliepia, laukimas gali trukti. Būna, kad gavėjas parašo blogą adresą arba pamiršta pranešti apie atvykimą. Tuomet prasideda "telefoninis karas".

Ar leidžiama veži keleivių kartu su daiktais?

Techniškai leidžiama tik jeigu tai krovininės keleivinės transporto priemonės (pavyzdžiui, keleiviai sėdi atskirose vietose su saugos diržais). Jeigu vairuotojas įsodina žmogų ant dėžės gale – tai yra nelegalu ir baudžiama. Daiktų vežimas į Vokietiją mikroautobusu turi būti atskirtas nuo keleivių pervežimo.

Ar galiu sekti savo krovinį?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS sekimą. Galite matyti, kur yra jūsų automobilis realiu laiku. Tai ramina nervus, kai laukate brangios siuntos. Nors kartais GPS "nuvažiuoja" į mišką dėl prasto signalo, tačiau apskritai tai veikia.

Kokios problemos būna su keliu Vokietijoje?

Keliai ten geri, bet eismas labai intensyvus. Dar vienas dalykas – "Umweltplakette" (ekologinė ženklelis). Be jo negaliva važiuoti į daugelį miestų centrų (pvz., į Berlyno centrą arba "žaliąją zoną"). Jeigu vairuotojas neturi tos lipduko ant stiklo, gausite baudą.

Vokietijos specifika ir gudrybės

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokietijos adresavimo sistema labai tvarkinga, bet reikia suprasti, kad "Straße" yra gatvė, o numeriai gali eiti netvarkingai. Kartais navigacija nukreipia į pramoninę zoną, kur reikėjo į sandėlį užnugaryje. Geriau, jeigu gavėjas nusiųs "what's app" vietą su tašku.

Kas yra "Gewerbe" registracija?

Jei reguliariai vežate prekes į Vokietiją ir parduodate ten, galite susidurti su reikalavimu užsiregistruoti Vokietijoje kaip verslininkas (Gewerbeanmeldung). Tai jau advokato klausimas, bet žinokite, kad jeigu vežate kas savaitę, vietinės valdžios akis gali užkristi ant jūsų.

Ar reikia specialių leidimų pavojingiems kroviniams?

Žinoma, jeigu tai chemija, degiosios medžiagos arba kita ADR kategorija. Be to, Vokietija yra ypatingai jautri dėl aplinkos. Negalima tiesiog mesti pakuotės su chemikalų liekanomis į konteinerį.

Kaip elgtis su paštomatais?

Jeigu siuntate mažas siuntas, jas galima padėti į "Paketshop" arba paštomatus (DHL, Hermes). Tai patogu, jeigu klientas gali atsiimti kada nori. Tačiau didelių daiktų ten nepriims.

Ar verta rinktis didesnes įmones?

Nesu tikras (čia tik mano nuomonė), bet didelės logistikos kompanijos dažnai yra lėtesnės ir biurokratiškesnės. Mažos, greitos įmonės gali atvykti rytoj. Tačiau didelės turi didesnį draudimą. Svarbu, kas jums svarbiau – greitis ar saugumas?

Kas daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Vokietija yra šalis, kurioje už šiukšlių išmetimą reikia mokėti. Jeigu iškraunate baldus ir pakuotės (styrofoamas, dėžės) lieka ten, reikia susitarti dėl jų išvežimo. Negalima tiesiog palikti viso šalia konteinerio – gausite baudą.

Ar reikia kalbėti apie "Mindestlohn"?

Kai kalbame apie vairuotojo darbą vietose, Vokietijoje galioja minimalus darbo užmokestis. Jei jūsų vairuotojas dirba ten (pvz., iškrauna), jis turi gauti bent tiek, kiek nustatyta įstatymuose. Tai dažnai įtraukiama į sąskaitą.

Kokios yra mokesčių problemos?

Vokietijos muitinė labai stropiai tikrina, ar prekės ne iš Rusijos ar Baltarusijos (sankcijos). Jeigu jūsų prekės turi tokią kilmę, reikia ypatingų leidimų. Be to, jei deklaravote mažesnę vertę nei yra realiai – tai bauda.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Asmeniniam vartojui – taip, tam tikros kiekiai (pvz., 800 cigaretės, 10 l stipriųjų gėrimų). Jei daugiau – tai jau prekyba ir reikia mokėti akcizus. Bandantys proslpti dešimtes kartų daugiau dažnai sučiumpami prie sienos.

Kas nutinka su nepadarytais darbais?

Jei vairuotojas pažadėjo susukti baldus ir nesusuko, arba sumušė kampą – tai reikalas draudimo ir įmonės vadybininko. Reikia nedelsiant fotofikuoti pažeidimus ir rašyti pretenziją (protokolas). Vėliau gali būti per vėlu.

Ar yra dienų, kai negalima važiuoti?

Taip, Vokietijoje yra judėjimo apribojimų sunkiesiems transportams per tam tikras šventes (pvz., Velykas, Kalėdas). Reikia tiksliai žinoti, kada tai yra, kitaip stovėsite užkardose.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas atvyks?

Geriausias būdas – nuolat bendrauti. Jeigu matote, kad jis nejudėjo valandą, paskambinkite. Gal jis tiesiog gėrė kavą, o gal sugedo. Pasiūlykite jam maršrutą, jeigu jis užkliuvo.

Ką daryti, jei atvyko per vėlai?

Jei dėl jūsų kaltės (pvz., vėlavote su dokumentais), tuomet nieko. Jeigu dėl jo, galima tartis dėl nuolaidos arba prašyti, kad pristatytų naktį (jei įmanoma).

Išvada

Viskas, kas susiję su logistika, yra sudėtinga, bet daiktų vežimas į Vokietiją mikroautobusu gali būti sklandus, jeigu pasiruošiate. Rinktis patikimus partnerius, turėti tvarkingus dokumentus ir būti kantriams – tai pagrindai. Nesijaudinkite, jei kažkas nepasiseks, svarbiausia išmokti iš klaidų ir nebeleisti jų kartoti. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų kroviniai visada pasiekia paskirtį laiku.