Daiktų transportavimo užsakymo eiga į Vokietiją: kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose

Dirbu srityje jau virš dvidešimties metų, o ir tokių situacijų mačiau, kad užtektų knygai parašyti. Žmonės dažnai galvoja, kad daiktų transportavimo užsakymo eiga į Vokietiją tai tik nupirkti bilietą ir viskas. Žodžiu, nėra. Čia yra procesas, kuris gali nueiti labai sklandžiai, o gali ir visiškai suktis į ašarą, jei kas nepaisyti detalių. Noriu jus nuo to išgelbėti ir papasakoti tiesiogiai, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokio poliravimo. Būkite su manimi, čia bus realiai.

Kaip viskas prasideda ir rengiamasi?

Kaip pradėti visą tą procesą tiesiogiai?

Paprastai viskas prasideda nuo to, kad paskambinate arba rašote žinutę. Neapsimoka kurti jokių sudėtingų formų, tiesiog pasakykite, ką turite ir kur reikia nuvežti. Daiktų transportavimo užsakymo eiga į Vokietiją prasideda nuo jūsų nuoširdžio atsakymo į klausimą „ar yra liftas“. Jei jo nėra, mums reikia žinoti iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas nori nešti 100 kilogramų klampį nugara per penktus aukštus. Būkite konkretūs, tai sumažins stresą abiems pusėms.

Ar turiu žinoti tikslų svorį ir matmenis?

Galvojate, kad „apie tą pat“ užteks? Nieko panašaus. Vokietijoje mokesčiai už kelią priklauso nuo svorio, o jei nurodysite 700 kilogramų, o išsivys 1.2 tonos, gali būti baisiai nemalonu. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti pakrauti arba paprašyti papildomų pinigų vietoje. Aš kartą mačiau, kaip klientas padėjo į sunkvežimį „nedidelę“ krosnį, kuri sverdė kaip trys vyrai, ir viskas užstrigo sienos punktą.

Kas, jei nežinau tiksliai kiek dalykų turiu?

Tai dažna problema. Pasakykite taip, kaip yra – „aš dar galvoju“ arba „gali būti daugiau“. Mes įpratę prie tų pokalbių. Geriau pasakyti, kad reikės 5 europoltinių, o paskui galbūt 7, nei vėliau ieškoti kitos mašinos. Geriau pervilioti mašiną šiek tiek didesnę, nei vėliau galvoti, kur dėti likutį, kuris nebetilpo.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš kraunant?

Idealiu atveju – taip, bet aš žinau, kad niekas to nedaro. Jei galite, išsukite kojas nuo stalų – tai sutaupys vietos ir sumažins sugadinimo riziką. Bet jei neturite laiko ar noro, tiesiog užklijuokite storą胶juostę kampuose. Vairuotojai dažnai neša kažką panašaus į „švelnų“ stilių, o ne „porceliano“, tad apsauga jūsų interesas.

Kur daiktai turi būti paruošti?

Jei gyvenate sename name centre be išvažiavimo, apie tai praneškite iš karto. Didelės mašinos tiesiog neišvažiuos į siaurus gatvelius. Tada daiktų transportavimo užsakymo eiga į Vokietiją tampa sudėtingesnė, nes reikia organizuoti pervežimą mažesniu transportu iki didelės mašinos, kuri stovi miesto pakraštyje. Tai kainuoja, bet yra būtina.

Pinigai, kainos ir kitos nemalonios detalės

Kiek maždaug kainuoja toks reisas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje po nubraukimo. Viskas priklauso nuo degalų, kurie Vokietijoje brangūs, ir nuo to, ar reikia tam tikrų leidimų. Paprastai kelias į Miuncheną arba Berlyną kainuoja labai skirtingai nei keliamas į kaimelį netoli Hamburgo. Neklauskite „kiek kainuoja vienas metras“, klauskite konkretaus maršruto, tada gausite normalų atsakymą.

Kodėl kaina pasikeitė per vieną naktį?

Nes Rinkos. Jei Vokietijoje prasideda kakoks didelis statybų爆裂 (bumas), visi vežėjai sukrypsta ten, o Lietuvoje lieka mažiau mašinų. Taip pat degalai. Aš pats kartais nepastebiu, kada pakilo kaina, bet dispečiai tai žino iš karto. Tiesiog reikia suprasti, kad kaina galioja tam tikrą laiką, o ne iki amžinos.

Ar gali būti paslėptų mokesčių?

Tiesioginių paslėptų mokesčių geriems brokeriams nėra, bet yra „nemalonumų“. Pavyzdžiui, laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o jūsų nėra arba sandėlys uždarytas, laikrodis eina. Vokietai yra labai disciplinuoti, jie moka už kiekvieną pradėtą valandą. Taigi, pasirūpinkite, kad viskas būtų paruošta laiku.

Kada geriausia apmokėti už paslaugas?

Dauguma įmonių dirba su išankstiniu apmokėjimu, bent jau dalimi. Tai užtikrina, kad klientas „nenuklys“. Yra buvę atvejų, kai krovinys atvežtas, o klientas sako, kad pinigų kol kas nėra arba reikia „palaukti kelias dienas“. Mums tai nedirba, nes mums reikia mokėti vairuotojui. Pasitikėjimas svarbus, bet pinigai pirmiau.

Ką daryti, jei kaina per aukšta?

Derinkitės. Kartais mes įdedame didelę maržą, jei darbas atrodo sudėtingas, bet jei paaiškinate situaciją, gali sumažėti. Taip pat, jei galite laukti – paklauskite apie „susidėjimo“ krovinius. Tada daiktų transportavimo užsakymo eiga į Vokietiją gali tapti pigesnė, nes mes paskui paimame jūsų daiktus kaip papildomą krovį.

Vairuotojai, keliai ir Vokietijos specifika

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, jei užsakote per Lietuvos brokerius. Bet kartais tai gali būti ukrainiečiai arba baltarusiai, kurie kalba rusiškai. Vokiškai dauguma moka tiesiog „šiek tiek“, pakanka paklaust kelio arba parašyti dokumentą. Su vokiškais pareigūnais dažniausiai susitinka be problemų, jei viskas tvarkingai.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Į Vokietiją važiuojama greitai, jei nėra „štuosų“. (Stau – tai spūstys vokiškai, aš visai pamiršau paminėti). Paprastai į Berlyną arba Hamburgą nuvažiuojame per vieną dieną, jei išeiti ankstyva rytą. Bet jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, gali užtrukti ilgiau. Nekelkite nerealūs lūkesčių, kad mašina bus vietoje po 10 valandų, jei ji važiuoja iš kitos Lietuvos pusės.

Ar Vokietijoje lengva rasti adresą?

Navigacės dabar geros, bet seni miestai, kaip pavyzdžiui, Kelne arba Diuseldorfe, gali būti košmaras dėl uždarų gatvių ar statybų. Vairuotojai dažnai privalo sustoti už kelių kilometrų ir paskambinti, kad paklaustų, kaip važiuoti. Būkite pasiekiami tada, kai jūsų laukia.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs eisme?

Tai ne jūsų problema, nebent skubate. Vokietijoje autostradose dažnai vyksta avarijos ir tada viskas stovi. Mes galime sekti mašiną per GPS, bet pakeisti maršrutą ne visuomet įmanoma, jei jau arti adreso. Tiesiog reikia kantrybės. Aš nusivylau, kai klientai verčia vairuotojus važiuoti pro smulkias gatves, kad išvengtų spūsčių, o paskuoj gauna baudas už sunkiasvorius transportus.

Ar galima užsakyti pristatymą savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja. Vokietijoje dauguma sandėlių dirba tik iki 12 arba 14 valandos šeštadienį, o sekmadieniais viskas uždaryta. Jei reikia privačiam adresui, reikia susitarti iš anksto, ir vairuotojas paprašys už tai atlyginimo, nes jo laikas taip pat brangus.

Dokumentai ir formalumus, kuriuos niekas nemėgsta

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Paprastai tai sąrašas su prekėmis (packing list) ir kvitas. Jei prekės yra naujos, gali prireikti PVM deklaracijos formų, nes tai yra prekyba tarp šalių. Nereikia jokių beveik jų, jei tai tik asmeniniai daiktai, bet tada reikia paremti, kad tai nekomercinė siunta.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai yra krovinių draudimo ir konosamento dokumentas, kurį pasirašo vairuotojas ir gavėjas. Be jo, jei kas nors dingsta arba suyža, neįrodysite nieko. Aš mačiau situaciją, kur klientas nesirašė CMR, o kai atvyko, dėžės buvo sutryptos. Teismas davė nieką, nes nebuvo įrodymo, kad tos dėžės buvo tokios geros. Pasirašykite visada ir patikrinkite būklę.

Ar reikia mokėti veryti mokesčius (verytinis)?

Jeigu keliaujate į Vokietiją, kuri yra ES erdvėje, tai mokesčių nėra. Visa tai yra vidinė prekyba. Bet jei krovinys ateina iš trečiosios šalies (pvz., iš Jungtinės Karalystės po Brexito), tada reikia deklaruoti muitinėje. Tada daiktų transportavimo užsakymo eiga į Vokietiją tampa sudėtingesnė ir brangesnė. Dažniausiai tai daro brokeriai, o ne vairuotojai.

Kas daryti su draudimu?

Pasitikėkite savo brokeriu arba įmone, kad jie turi draudimą. Neklauskite „ar yra draudimas“, klauskite „kiek jis apima“. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 8-10 EUR už kg, o jei vežate elektroniką, jiems reikia daugiau. Užsirašykite papildomą draudimą, jei vertinga siunta.

Ar galiu vežti maistą arba gyvūnus?

Maistą galima, bet turi būti supakuotas ir uždarytas, o ne laisvai mesėjamas sunkvežimyje. Gyvūnus – tik jeigu tai ne komercinis vežimas (t. y. nėra naminių gyvūnų prekyba). Ir tada tik su veterinarijos pažyma. Vokietai yra labai griežti dėl higienos ir gyvūnų gerovės.

Krizės ir kas daryti, jei kas nepavyko

Kas nutinka, jei daiktai susprogę?

Tikisi, kad to nebus. Jei vežate pavojingus krovinius (ADR), turi būti speciali žymėjimas ir leidimai. Vairuotojas turi žinoti, ką veža. Aš girdėjau istoriją, kur kepta duona užsidegė, bet tai nebuvo pavojinga tiesiog smarkiai dūmavo. Viskas sušoko nesunkiai, bet panika buvo didelė.

Kas daryti, jei vairuotojas pasake, kad negali įvažiuoti?

Tai įvyksta dažnai. Būna, kad kelio ženklai draudžia, arba tiltas per žemas. Tada turite rasti vietą, kur galima pakrauti ir iškrauti mažesniu transportu. Tai vadinama „perkrauna“. Tai kainuoja, bet tokie dalykai būna. Toj vietoj (klaida: toj vietoj) verta iš anksto pasitikrinti vaizdo įrašus aplink jūsų adresą.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tai kainuos. Jei mašina jau važiuoja arba jums priskirta, reikės sumokėti baudą arba bent jau nuostolius už degalus. Mes nesame labdariai, mums taip pat reikia maitinti šeimas. Geriau nežaidžiate tokių žaidimų.

Kas, jei daiktai dingsta kelyje?

Retkas atvejis, su šiuolaikinėmis technologijomis, bet įvyksta. Tada turi kreiptis į draudimo kompaniją su CMR dokumentu. Be jo, tikėkitės, kad grąžinsite tik tą, kas liko. Jei tai įvyko Vokietijoje, policija ten veikia greitai, todėl praneškite iš karto.

Kodėl verta rinktis patikimus brokerius?

Nes pigiausi variantai dažnai tampa brangiausiais. Žinau vieną įmonę, kuri paėmė pinigus ir išsilaikė (išvyko iš rinkos). Klientas liko be daiktų be be pinigų. Patirtis rodo, kad reikia rinktis tuos, kurie dirba jau ilgai ir turi realių atsiliepimų, o ne tik gražų puslapį.

Kaip sužinoti, kur yra mano siunta?

Mes jums siunčiame nuorodą į stebėjimą. Nereikia belstis vairuotojui telefonu kas valandą, jis vairuoja. Tik jei jūs matote, kad jis stovi vietoje jau 5 valandas, tada galite paskambinti. Galbūt jis guli poilsio, o galbūt tikrai kažkas blogai.

Ar sunku susitvarkyti su grąžinimu?

Jei pirkote kažką Vokietijoje ir reikia grąžinti defektuotą prekę, tai taip pat vežimas. Tiesiog pasakykite mums, kad tai grąžinimas, ir mes paskaičiuosime kainą atgal. Kartais parduotuvės susimoka už vežimą, bet tai reikia aptarti su jomis, ne su mumis.

Kas daryti, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Skambinkite mums iš karto. Mes turime ryšį su jo vadovu arba nuomotoju. Mes nepadarysime magijos, jei jis girtas, bet mes padėsime išspręsti konfliktą arba paskambinsim policijai, jei reikia. Nekentkite tinginystės.

Kas, jei aš pamirščiau kažką įdėti į mašiną?

Jei mašina jau išvažiavo, tai labai blogai. Reikės siųsti kitą mašiną, o tai brangu. Geriau viską patikrinti du kartus prieš išvykstant. Vairuotojas negali sustoti viduryje kelio tam, kad paimtų jūsų pamirštą dėžę.

Kaip apskritai suprasti, ar viskas gerai?

Jei gavote krovinį, pasirašėte dokumentus ir jūsų daiktai sveiki, viskas gerai. Neberašykite skundų dėl to, kad dėžė šiek tiek nuplyšo, jei viduje viskas tvarkoje. Vokietija toli, dėl to kelias ilgas. Turbūt pagrindinis dalykas – suprasti, kad kasdien daiktų transportavimo užsakymo eiga į Vokietiją yra mūsų duona, ir mes stengiamės daryti ją geriausia galimybe.

Galiausiai, kuo viskas baigiasi?

Baigiasi tuščiu mašina važiuojant atgal arba nauju kroviniu iš Vokietijos į Lietuvą. Mes stengiamės, kad mašinos nebūtų tuščios, todėl jei turite ką vežti ten ir atgal, pasakykite iš karto. Tai sumažina kainą abiems pusėms.

Apibendrinant

Viskas šioje srityje atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote detalių. Jei pasiruošiate, žinote savo svorį, matmenis ir turite dokumentus, daiktų transportavimo užsakymo eiga į Vokietiją tampa paprasta kasdienybe. Nerašykite tuščių žodžių, būkite konkretūs, o mes padarysime likusį darbą. Tikiuosi, kad šie šiek tiek chaotiški patarimai padės jums išvengti tų bėdų, kurių aš mačiau per savo dvidešimt metų. Sėkmės kelyje.