Daiktų transportavimo procesas į Vokietiją: realus vaizdas iš vidinio pusės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir, turiu pripažinti, daiktų transportavimas į Vokietiją niekada nebuvo monotonis darbas, nors kai kas mano, kad tai tiesiog vairavimas iš taško A į tašką B. Vokietija arti, tačiau ji turi savo niuansų, kuriais gali nustebinti net patys patyrę gabentojai. Čia ne tik apie kelią, bet ir apie dokumentus, vairuotojų poilsį ir tas mažas komplikacijas, kurios iškyla staiga. Šiame straipsnyje noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano, trečiojo šalies vykdytojo, perspektyvos, be jokių gražių uždažų. Kas iš tiesų verkia, kai renkatės pervežimo paslaugas vakarų kryptimis.

Visi prasideda tuo, kad viską reikia sudėti ant popieriaus

Ar daiktų transportavimas į Vokietiją tikrai toks paprastas, kaip atrodo?

Žmonės dažnai galvoja, kad susitarti dėl transporto yra kaip pasakyti taksi – paskambinai ir atvažiavo. Tačiau tarptautinis pervežimas yra sudėtingesnis mechanizmas. Viskas prasideda nuo užklausos, kurioje klientas dažnai pamiršta pasakyti tikruosius daiktų matmenis arba svorį. Jei aą gavau neteisingus duomenis, vėliau tenka skambinti ir aiškintis, o mašina jau gali būti paruošta krovimai. Vokietijoje labai griežtai žiūrima į tai, ar krovinys atitinka deklaraciją, todėl klaidos pradžioje gali smarkiai brangti.

Kokius dokumentuos aš tikrai turiu parodyti?

Būtina sąskaita-faktūra, krovinių manifestas, ir, žinoma, kurjerio pavedimas, jei tai smulkus siuntinių daiktų transportavimas į Vokietiją. Jei gabenate brangius daiktus, būtina draudimo sutartis – ne tik dėl to, kad privalu, bet ir dėl savo ramybės. Kartais būna, kad klientas neturi jokio kvito apie pirkinį, tada tenka rašyti specialų prašymą siuntėjui. Be šių dokumentų vokiškai muitinėje gali sustabdyti mašiną ir laikyti ją kelias dienas, kol viskas išsiaiškins.

Ar reikia dėti dėlę į prekes?

Taip, daiktų transportavimo procesas į Vokietiją reikalauja etikečių, nors ne visada tai būna griežta taisyklė, jei tai asmeniniai daiktai. Bet verslo siuntom be etikečių su jūsų kontaktu ir gavėjo duomenimis daryti nereašalinga. Vokietijos sandėlininkai yra labai disciplinuoti, jei ant dėžės nieko nerašyta, gali tiesiog padėti ją į "nežinomų" krūvą. Tada paieška trunka valandoms, o klientas pyksta, kodėl prekės nepasiekė laiku. Geriau pasidėkite dėlę iš karto.

Kas nutinka, jei aš nurodau neteisingą svorį?

Tai viena dažniausių problemų. Jei pasakote, kad svorio yra 200 kg, o realiai yra 500 kg, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti pakrauti, nes jam reikės kitokio kėbulo arba papildomų priemonių. Taip pat keičiasi kaina, nes daiktų transportavimas į Vokietiją kainuoja pagal tonų kilometrus. Aš kaip tarpininkas turiu tada skambinti klientui ir prašyti papildomo apmokėjimo, kas niekada nesukelia džiaugsmo. Geriau deklaruokite daugiau, nei mažiau.

Ar galiu siųsti mašina tai, kas nėra prekė?

Priklauso nuo to, ką vąs reiškiate. Jei tai jūsų seni baldai iš buto, tai įprasta praktika, jei tai asmeninis perkėlimas. Jei tai kažkas, kas gali būti pavojinga, chemikalai ar ginklai, tai apie tai reikia pranešti iš anksto (ir aš tikrai nerekomenduoju slėpti). Vokietijos muitinė turi specialius skenerius, ir jei užfiksuoja kažką įtartino, bus dideli rūpesčiai. Geriau iš karto pasakyti tiesą ir surasti tinkamą pervežimo būdą.

Kainos ir pinigai – visada skaudi tema

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų transportavimas į Vokietiją?

Negu paskambinsiu ir pasakysiu "50 eurų", nes niekas to nepasakys tiksliai be detalių. Kaina priklauso nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilna mašina, ar reikia "lifto" įkrovimui. Paprastai, kai gabenate kelių kubinių metrų siuntą, tai kainuoja šimtus eurų. Jei tai tik dėžė dokumentų, pigiau. Bet daiktų transportavimas į Vokietiją turi savo dugną – mažiausia kaina dažnai būna fiksuota, todėl siųskite daugiau, jei galite, tada išeis pigiau vienam metrui.

Kodėl kaina padidėja prieš pat išvykimą?

Taip nutinka, kai pavyzdžiui, staiga pakyla kuro kaina arba atsiranda papildomi rinkmenų reikalavimai (aišku, yra ir tokių brokerių kurie užstrigo užpildant CMR). Arba jei vairuotojas atvyksta pas jus ir jis negali įvažiuoti į kiemą – reikia kvietti dalinę mašiną (kitaip sakant, manipuliatorių). Tas paslaugos kainuoja. (iš tikrųjų, tokios situacijos įvyksta retai, bet vis tiek reikia būti pasiruošusiam). Negali būti taip, kad viskas būna fiksuota iki paskutinio cento.

Ar galim susitarti dėl mokėjimo gavėjo lėšomis?

Žinoma, tai vadinama "franko" terminais, kai gavėjas moka. Bet daiktų transportavimo procesas į Vokietiją paprastai vyksta taip, kad mokėjimas turi būti gautas prieš išvykstant arba turi būti garantas. Jei vokiškas klientas atsisako mokėti gavęs prekę, aš kaip agentas turiu problemų su vairuotoju. Todėl geriau, jei mokėjimas sureguliuojamas iš karto, ypatingai jei dirbate su ta partnerių grupe pirmą kartą.

Kas yra "stand-by" mokestis ir kodėl jį moku?

Kai vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą krauti ir laukia valandas, kol jūs surandate raktus arba surenka prekes, jo laikas nebegali būti nemokamas. Tada taikomas mokestis už laukimą. Vokietijoje darbuotojų laikas labai brangus, tad daiktų transportavimas į Vokietiją neleidžia vairuotojams stovėti be darbo. Planuokite kraunimą taip, kad mašina netektų lauktų, arba bent jau įspėkite mus iš anksto. Nesvarbu, ar tai 30 minučių, ar 3 valandos – viskas suskaičiuojama.

Ar taip, kad paskutine minute reikia papildomai mokėti už ventilius?

Tai įkyrus klausimas, bet turiu atsakyti – kartais taip yra. Jei krovinys reikalauja specialiosį tvirtinimo (juostos, pakabinamosios įrangos, ventiliacijos šaltai produkcijai), tai viskas yra įtraukiama į sąskaitą. Mes nesame labdariai, mes turime padengti išlaidas. Bet jei tai buvo numatyta pradžioje, tai papildomai mokėti nereikia. Svarbu tiksliai užpildyti užklausos formą iš pradžių.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina man per didele?

Pabandykite derėtis, bet ne daug. Kaina dažnai susideda ne tik iš pelno, bet ir iš realių išlaidų – tilto mokestis, kuras, vairuotojo atlyginimas. Jei kažkur siūlo daug pigiau nei rinka, tai tikriausiai kažką praleido arba tai bus "kelionė su pervežimu" (kai vairuotojas veža savo daiktus ir įsiterpia tarp). Su daiktų transportavimu į Vokietiją geriau rasti patikimą partnerį negu pigų.

Kelias, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko užtruks mano siunta atvykti?

Paprastai, jei važiuojama iš Lietuvos, tai trunka apie 2-3 dienas priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia atvykti – Miunchene arba šalia sienos. Tačiau daiktų transportavimo procesas į Vokietiją gali užtrukti ilgiau, jei yra techniniai trukdžiai arba prastas oras. Taip pat reikia prisiminti apie poilsio laikus – vairuotojas negali vairuoti be pertraukos. Užsakykite pervežimą bent keliom dienom anksčiau.

Ar mašina gali mane paimti iš namų ir nuvežti į butą Vokietijoje?

Tai galima, bet tai kainuos brangiau nei įprastas siuntos pristatymas į sandėlį arbar parduotuvę. Reikės suorganizuoti miesto tipo sunkvežimį. (iš tikrųjų, kartais sunkvežimiams tenka važiuoti į miestus, bet ten yra daug apribojimų). Jei daug daiktų, gali prireikti kelių kelionių. Geriau susitarti dėl iškrovimo aikštelės arba parduotuvės aikštelės turgaus. Tai supaprastina visą procesą.

Kodėl vairuotojai dažnai neatsiliepia į telefoną?

Nes jie vairuoja arba ilsisi. Vokietijoje yra griežtos taisyklės – vairuotojas negali laikyti telefono rankose vairuojamas. Mes, kaip brokeriai, galime su jais susisiekti tik tuomet, kai jis sustoja poilsio aikštelėje. Daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja disciplinos, todėl nepykite, jei nebuvote informuoti kas valandą – mes irgi nežinome, kas ten vyksta kelio atkarpoje, kol vairuotojas nepaskambins.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą, tačiau jis nėra tikslus kaip Uber programėlėje. Kartais rodo, kad mašina vienoje vietoje, nors ji jau važiuoja kita linka, nes signalas praslinko. Jei jums labai svarbu žinoti būtent vietą, prašykite mums paskambinti vairuotojui, kai jis bus arti. Bet neprašykite to kas 10 minučių.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai reali grėsmė. Jei mašina sueina technine, mes turiam siųsti pagalbą arba perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai gali užtrukti ir parą. Tokios situacijos retos, bet įvyksta. Daiktų transportavimas į Vokietiją turi savo rizikų, todėl visada turiu draudimą. Bet geriau būtų, jei viskas veiktų pagal planą, tiesa? Kartais techninės situacijos apsiverčia tik papildomu stresu visiems.

Ar galiu nusiųsti ką nors jautraus mašina, kuri važiuoja atviru kėbulu?

Nerekomenduoju. Net ir jei segama plėvelė, oras Vokietijoje gali pasikeisti staiga – lietus, vėjas. drėgmė sugadina baldus, tekstilę, elektroniką. Užtikrintas daiktų transportavimas į Vokietiją vyksta uždarose mašinose, t.y. tente arba furgone. Nekenkinkite savo prekių, išsirinkite tinkamą transportą. Niekas nenori gauti drėgnų dėžių su pažeista turiniu.

Vokietijos specifika – ką reikia žinoti

Ar reikia kalbėti vokiškai, kad viskas nuvyktų sklandžiai?

Pagalvokit, manau nereikia, bet tikrai padeda. Didžiąja dalimi vairuotojai ir dispečeriai kalba angliškai arba rusiškai, bet vietiniai muitininkai arba sandėlio darbuotojai gali kalbėti tik vokiškai. Jei dokumentuose yra klaidų, o jūs negalite paaiškinti, bus tręžis. Su daiktų transportavimu į Vokietiją geriausiai sekasi, kai visi dokumentai yra aiškūs anglų kalba. Taip išvengiate nesusipratimų.

Kas daryti, jei prekės atvyksta sugedusios?

Pirmiausia, nedėkite parašų ant važtaraščio, kad viskas tvarkoje, jei nėra. Reikia užfiksuoti pažeidimus su fotografijomis tuoj pat ir pranešti brokeriui. Tada pradedamas draudimo įvykio tyrimas. Aš turiu pripažinti, kartais Vokietijos sandėliuose žmonės labai "sumaniai" krauna, tad dėlės gali sulūžti. Nedelskite su skundu.

Ar yra kažkiek dienų, kada negalima važiuoti?

Vokietijoje yra ribojimų sunkiasvoriams mašinoms per šventes ir poilsio dienas, bet dažniausiai tai aktuali tiekimo grandinės parduotuvėms. Visgi daiktų transportavimo procesas į Vokietiją gali būti apsunkintas sekmadieniais, kai dauguma sandėlių uždaryta. Geriau planuoti atvykimą į darbo dieną ryte, kad niekas neštųsi apie tai, kad mašina stovi kieme ir kliudo kitiems.

Kodėl Vokietijoje taip griežtai tikrinami svoriai?

Ten yra gausu automatinių svorių kontrolės punktų. Jei mašina perpildyta, baudos yra milžiniškos, ir jos tenka ne vairuotojui, o pervežimo įmonei. Todėl mes tikriname viską Lietuvoje prieš išvykstant. Nors kai kurie klientai nori pridėti "dar vieną dėžę" paskutinę minutę, mes dažnai turime sakyti ne, kad išvengtume nemalonumų kelyje.

Ar galima siųsti vaistus ar maisto produktus?

Vaistus reikia specialių leidimų, tai labai komplikuota ir brangu. Maistas (pvz., skanėstai) dažniausiai leidžiamas, jei tai ne mėsa arba produktai, reikalaujantys šaldymo. Daiktų transportavimas į Vokietiją maisto produktų atveju reikalauja SANGAP sertifikatų (tiesiog ką nors panašaus, aš tikrai nepamenu to kodo iš galvos). Geriau pasikonsultuoti prie siuntiant, kad neišleistų visa siunta užkaria.

Kas ta "Last Mile" ir kodėl tai kainuoja brangiau?

"Last mile" tai paskutinis kilometras iki vartų (galima sakyti įmonės). Jei mašina turi važiuoti į gilumą į miesto centrą, užtenka daug laiko. Daiktų transportavimo procesas į Vokietiją dideliais sunkvežimiais baigiasi dideliuose terminaluose, o toliau galvoja smulkūs kurjeriai. Jei norite tiesioginio pristatymo į biurą 5 aukšte su liftu, tai jau kita paslauga, kurią reikia užsakyti atskirai.

Bėdos, problemos ir kaip iš jų išsukti

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai košmaras. Vokietijos klientai yra labai reikalaujantys, jei kažkas negerai su dėžės išvaizda arba trūksta vieno elemento, jie gali atmesti visą krovinį. Tada mašina turi važiuoti atgal arba laukti nurodymų. Daiktų transportavimas į Vokietiją šiuo atveju virsta pinigų deginimu, laisva eiga. Todėl visada tikrinkite, ar klijavimo juostos tvirtai laiko, ar etiketės skaitytinos.

Ar man tikrai reikia drausti siuntą 110 eurų, ar tai pavogė?

Pagal Konvenciją (CMR), įmonė atsakinga tik už labai mažą sumą (apie 8-10 SDR vienetus už kg), kas dažnai neuždengia net pusės prekės vertės. Jei gabenate juvelerinius dirbinius ar brangia techniką, drąsiai pasirašykite draudimą. (iš tikrųjų, yra tokių klientų kurie tuo netiki ir vėliau verčia teisme, bet patirtis rodo, kad geriau būti saugiam). Pinigai už draudimą nedideli.

Ką daryti, jei pas mane liko šaldytuvo maistas, o mašina sugedo?

Čia jau visiškas chaosas. Reikia skubiai ieškoti šaltosios grandinės mašinos netoliese. Tokia situacija kainuoja šimtus eurų valandą. Aš asmeniškai patyriau tokią istorija, kai vairuotojas užsimojo, ir kliento mėsai teko rasti kitą mašiną su agregatu per 2 valandas. Beveik nesisekė. Taigi, daiktų transportavimas į Vokietiją šaltuoju režimu turi būti planuojamas su galimybe įsisegti įvykių.

Kodėl kartasi vėluoja, nors sekėsi viskas gerai?

Suvarė į spūstį ties A11 arba ties Berlynu, ten eismo įvykiai kasdien. Arba tiesiog pildomas kuras ir sustoja mašina eilėje. Žmonės dažnai pamiršta, kad vairuotojai taip pat yra žmonėms, reikia valgyti, geriau pailsėti. Jų darbo laikas reguliuojams griežtai. Negali tiesiog spaisti dujų iki baimės.

Gal galima susitarti, kad vairuotojas mane pašauks prie pat namų?

Jei gyvenate sankirtoje kur viena eismas per dieną, sunkvežimiui tenka pulti į "duobę" (įkyrus važiuoti į toliau esančias vietas). Tai neįmanoma ir neteisėta. Daiktų transportavimas į Vokietiją (ir iš jos reikalauja normalaus privažiavimo). Susitarkime dėl artimiausios tinkamos vietos, kur mašina gali saugiai ir legaliai pasistūmėti. Greičiau jums paimsime taksį negu įsivažiuos sunkvežimis.

Viskas susiažino su lėšomis

Ar įmanoma įsigyti paslaugą išsimokėtinai?

Pervežimo srityje to beveik nėra. Visada reikia avanso arba 100% apmokėjimo iki išvykimo. Pasitikėjimas tarp firmų reikalauja laiko. Negalima gi leisti mašinai važiuoti be užtikrinimo, kad vėliau gausi pinigus. Daiktų transportavimo procesas į Vokietiją yra verslas, o ne labdara. Todėl būkite pasiruošę atiduoti lėšas iš karto.

Kaip suprasti, kad kaina yra "normali"?

Suskaičiuokite, kiek kainuoja vienas kubinis metras arba kg. Jei tai atrodo per pigu, galvojate, kodėl? Gal vairuotojas važiuos be draudimo arba su sena mašina. Žinoma, kartos pasitaiko gerų pasiūlymų, kai reikia užpildyti tuščią vietą grįžtant. Bet stabiliai pigiai vežti negalima. Degalai nepadidėja.

Ar galima atšaukti užsakymą be mokesčio?

Jei mašina dar nepakeliama arba pasirinktas, dažniausiai galima taip, jei pranešate bent 48 valandas iki. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, atšaukimas reikš, kad turėsite sumokėti už kelionį (t.y. "kelinį"). Negi jis negali važiuoti tuščias savo lėšomis? Geriau pasitikėkite savo sprendimu.

Ką daryti, jei neturiu skyriaus (patalpos) Vokietijoje, bet noriu siųti prekes?

Siųskite į "Forwarding" agentūrų sandėlius (t.y. konsolidacijos centrus). Ten jūsų prekę laikys trumpai laiką arba susidės į didesnę grupę. Daiktų transportavimas į Vokietiją be adreso yra įmanomas, bet reikia aiškiai nurodyti "Prekių skyrių X" numerį arba asmens kodą. Nenurodykite tiesiog "Vokietija", nes tai nepadės.

Ar mažų įmonių siuntos yra pavojingesnės?

Ne pavojingesnės, bet dažniau įmonės bando sutaupyti ant dokumentų. Didelės firmos turi savo logistikos skyrius, kurie viską žino. O mažasis verslininkas dažnai klausia "o aš galiu tiesiog duoti dėžę?" . Taip, galite, bet vis tiek reikia tvarkos. Daiktų transportavimo procesas į Vokietiją (šitaip) reikalauja tos pačios profesijos. Net jei siunčiate vieną dėžę, ji turi būti užrašyta.

Pabaigos žodžiai

Na, tokie yra mūsų dienų realumai. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra jokia mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir tikslumo. Daug kas priklauso nuo to, kaip gerai pasiruošiate ir kiek suprantate, kad vairuotojas nėra jūsų asmeninis tarnas. Tikėkimės, šie patarimai padės išvengti didelių nusiskundimų ir brangių klaidų, o jūsų siuntos pasieks paskirtį laiku ir saugiai. Geriau pradėti ruoštis anksčiau negu skubėti paskutinę minutę.