Daiktų transportavimo į Vokietiją ypatumai ir patarimai: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir Vokietija visada buvo tas pagrindinis žaidėjas, bet kartais ir didžiausias galvos skausmas. Dauguma klientų mano, kad tai paprasčiausia dalis – užsakyti, paleisti ir laukti. Tačiau daiktų transportavimas į Vokietiją ypatumai ir patarimai, kuriuos dalinsiu, gali jus nustebinti, nes realybė dažnai skiriasi nuo gražių brošiūrų. Čia ne tik apie vairuotojus, kurie myli vokiškuosius kelius, bet ir apie griežtus taisykles, kurias reikia žinoti, kad jūsų krovinys neužstrigtų pasienyje arba kažkur po Miuncheno. Pasiruoškite, nes bus tiesiogiai ir be gaubtų.

Pagrindiniai daiktų transportavimo į Vokietiją ypatumai ir pasiruošimas

Kodėl taip ilgai trunka surasti vairuotoją Vokietijai?

Nes ten tiesiog didelis srautas ir vairuotojai nenori važiuoti į tuos pačius terminalus, kurie jau juos išsekino. Kartą turėjau atvejį, kai vairuotojas atsisakė važiuoti į Berlyną, nes jame buvo užstrigęs 12 valandų prieš tai. Tai yra vienas iš pagrindinių daiktų transportavimo į Vokietiją ypatumų – logistika ten taip sudėliota, kad vairuotojai stengiasi išvengti "užburtais" miestais. Taigi, jei jums skubu, tai gali kainuoti brangiau, nes reikės įkalbėti kažką, kas nori ten nuvažiuoti.

Ar galima transportuoti asmeninius daiktus be PVM?

Tai įdomus klausimas, nes dažnai klientai sumaišo tarp krovinių gabenimo ir perkraustymo. Jei tai tik jūsų seni baldai iš buto, tai dažnai galima kaip perkraustymas (be PVM), jei pateikiate deklaraciją, kad tai ne prekybinis krovinys. Bet jei ten bus dvidešimt vienodų televizorių, tai muitinės Vokietijoje (ir Lietuvoje) tikrai nebus linksmos. Svarbu suprasti šį daiktų transportavimo į Vokietiją ypatumą – dokumentai turi atitikti realybę. Jei meluosite, gausite didelę baudą, o mums reikės spręsti problemas su muitine, o tai kainuoja laiką ir nervus.

Kaip teisingai supakuoti daiktus, kad jie neišsirinktų?

Žmonės dažnai sako: "o, tai tik kėdės, jos stovės". Ne, jos nestovės, jei vairuotojas staigiai stabdys prie Hanoverio. Vieną kartą gavau skambutį, kad kliento sofa nukrito ant kitų dalykų, nes ji nebuvo prifiksuota. Naudokite plėvelę, stretch, o svarbiausia – užpildykite tuščias vietas. Daiktų transportavimo į Vokietiją ypatumai ir patarimai visada prasideda nuo pakavimo, nes vairuotojas nebus atsakingas už jūsų blogai supakuotą stiklinę vazą, kuri sudužo nuo vibracijų. Geriau perdaug įdėti putų, nei vėliau gailėtis.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Absoliučiai taip, ir tai nėra paslaptis, bet dažnai apie tai užmirštama. Įsivaizduokite situaciją: vairuotojas atveža 30 dėžių į sandėlį, o jūsų partneris Vokietijoje sako: "man reikėjo tik vienos specialios dėžės". Kaip jį surasti be etikečių? Rašykite ant viršaus, kas viduje ir kur ji turi nueiti. Tai greičiau išspręs problemą nei vairuotojui atidarinėti visas dėžes vieną po kitos. Pasitikėjimas – tai gerai, bet etiketės tai taupymas.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Ką daryti, jei trūksta CMR konos kopijos?

Tai blogiausias scenarijus, bet kartais nutinka. CMR konos yra būtinos, nes be jos tai kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo. Jei pametėte, skambukite mums iš karto, mes galime išsiųsti skenuotą kopiją vairuotojui, jei jis turi spausdintuvą (kas reta, bet kartais yra). Kitaip gali tekti laukti, kol krovinys atkeliaus atgal, arba siųsti originalą kurjeriu, kas brangu. Daiktų transportavimas į Vokietiją ypatumai taip pat ir tokie – smulkmenos gali sustabdyti sunkvežimį. Venkite šitokios painiavos ir darykite kopijas iš karto.

Ar reikia EX1 dokumento, jei važiuojame į ES šalį?

Lietuva ir Vokietija yra ES, taigi paprastai EX1 (išvežimo deklaracija) nereikalingas, jei tai ne prekybinis importas iš trečiosios šalies. Bet jeigu, pavyzdžiui, atvežate daiktus iš Jungtinės Karalystės į Vokietiją per Lietuvą, tai jau visai kita istorija. Tada be EX1 niekur nepraeisite. Turiu omenyje, kad daiktų transportavimo į Vokietiją ypatumai gali pasidaryti sudėtingi, jei maršrutas eina ne tiesiai. Geriau iš anksto pasiklausti ekspedoriaus, kad neišsigadintumėte savo planų.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai reali bėda, ypač jei tai didelis krovinys. Vairuotojas negali jo palikti gatvėje. Jis turės važiuoti į artimiausią sandėlį (demurrage), ir tai kainuos pinigus – daug pinigų. Būtinai susitarkite su gavėju iš anksto, patikrinkite, ar jis tikrai dirba toliau, ar ne atostogauja. Vokietijos firmos yra griežtos dėl grafikų. Jei jūsų partneris neatvyks, mums teks spręsti, kur dėti daiktus, o sąskaita pateks jums.

Ar reikia draudimo poliso?

Techniškai ne, jis nėra privalomas kaip dokumentas kelio patikrai, bet be jūsų galvos ant pečių nebus ramybės. Vokietijoje keliuose daug avarijų, o ne visi vairuotojai vairuoja taip saugiai, kaip mūsų komandoje. Už 30 eurų (apie sumą, gali būti ir daugiau, priklauso nuo vertės) galite užtikrinti, kad jei kas nutiks, bent gausite pinigus atgal. Nemanau, kad verta rizikuoti, jei siunčiate brangų elektroniką ar antikvariatą.

Ar galima siųsti vaistus ar chemikalus?

Galima, bet tik su tinkamais dokumentais. Jei tai paprasti vitaminai, tai pusė problemų, bet jei stipriosios tabletės ar chemikalės, reikės MSDS (saugos duomenų lapų). Vokietijos policija tikrai mėgsta stabdyti sunkvežimus ir tikrinti, ką veža, ypač jei tai įtariama. Daiktų transportavimo į Vokietiją ypatumai apima ir griežtą kontrolę, todėl nerašykite "maisto prekės", jei ten yra kažkas, kas gali sprogti arba nuodingai. Geriau iš karto pasakyti tiesą.

Kainos, mokėjimai ir vokiška griežtumas

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degus kuras nebestovi vietoje, o Vokietijoje mokesčiai už kelius (maut) yra vieni aukščiausių. Be to, jei pasirodo, kad jūsų krovinys reikalauja lifto, o jūs to nepamiršote pasakyti, kaina šoktels aukštyn. Mes stengiamės laikyti kainas stablias, bet rinka yra rinka. Daiktų transportavimo į Vokietiją ypatumai ir patarimai visada mini, kad kaina nėra pastovi – ji gyva. Jei kas nors pasiūlo kainą, kuri peržengia visas ribas, įtarkite, kad kažką slepia.

Ar galima apmokėti gavėjui Vokietijoje?

Taip, tai daroma labai dažnai, ypač jei tai prekybinis sandoris. Reikės tik aiškiai nurodyti sąskaitoje, kas moka, ir užtikrinti, kad mokėjimas būtų gautas prieš iškraunant (arba kaip susitarta). Vokietai yra labai disciplinuoti pinigų klausimais, jei sutarta "pirma pinigai – tada prekė", jie neleis iškrauti iki patikrinimo banko sąskaitos. Nerekomenduoju juos bandyti meluoti apie mokėjimus, jie turi gerus juristus.

Kas yra "kelių mokesčiai" Vokietijoje?

Tai mokesčiai už naudojimąsi automagistralėmis, kuriuos moka visi sunkvežimiai. Jie priklauso nuo emisijų klasės ir ašių skaičiaus. Seni "šrotai" ten važiuoti labai brangu, todėl mes stengiamės siųsti naujesnes mašinas. Tas mokesčias įeina į galutinę kainą, todėl nenuostebkite, jei kaina Vokietijai yra šiek tiek didesnė nei, tarkime, į Lenkiją. Infrastruktūra ten kainuoja, ir tai suprantama.

Ar galiu atšaukti užsakymą be baudos?

Jei mes dar nesam radę vairuotojo ir nesiuntė jokių dokumentų, tai dažniausiai galima. Bet jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų sandėlio, tai atšaukimas reiškia, kad jis važiuos tuščias atgal. Kas tuomet padarys su jo laiku ir degalais? Mums teks išsiųsti sąskaitą už tuščią važiavimą (dead mileage). Geriau galvokite iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Vairuotojai, keliai ir realus gyvenimas Vokietijoje

Ar vairuotojai moka kalbą vokiškai?

Tiesa sakant, ne visi. Dauguma moka "angliškai su pirštais" arba supranta pagrindinius žodžius, kaip "Ausfahrt" (išvažiavimas) ar "Stau" (spūstis). Bet jei reikės sudėtingų derybų su gavėju vokiškai, gali kilti bėdų. Geriau, jei gavėjas moka angliškai arba jei turime numerį, į kurį galima paskambinti. Daiktų transportavimas į Vokietiją ypatumai taip pat ir kalbiniai – ne visada lengva susikalbėti su uosteiku, kuris nori tik vokiškai.

Kodėl vairuotojas negali laukti 5 valandų?

Jis gali, bet tai kainuos. Vairuotojo darbo laikas reglamentuoja griežtas ES taisykles, o laukimas laikomas darbu. Jei jis laukia nemokamai, jis praranda galimybę uždirbti kitą dieną. Be to, jis turi poilsio laiką, kurį privalo praleisti miegodamas. Taigi, jei jūsų partneris sako "užsukite po pietų", bet tai užtrunka iki vakaro, mes turėsime paimti mokesčius už laukimą. Tai ne mūsų piktnaudžiavimas, tai įstatymas.

Ar saugu važiuoti Vokietijos keliais?

Techniškai keliai yra puikūs, bet vairuotojai ten... agresyvūs. Ypač asmeniniai automobiliai, kurie šliaužia sunkvežimių tarpe. Vieną kartą mūsų vairuotojas vos neatsitrenkė į "BMW", kuris bandė įsiveržti tarp dviejų sunkvežimių (tikrai buvo šūdas). Taigi, keliai geri, bet eismas intensyvus. Daiktų transportavimas į Vokietiją ypatumai apima ir tai, kad krovinys gali pavėluoti ne dėl mūsų kaltės, o dėl didžiulės avarijos magistralėje.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Jei tai smulkios siuntos (kurjerinis), taip, jis padės. Jei tai 20 tonų metalo laužo, jis tikrai ne. Jis turi savo techninę priemonę (rankinę vežimėlį), bet jis ne staklininkas. Jei reikalingi keli žmonės ar keltuvas, tai turi būti sutarta iš anksto. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas, kuris važiavo 800 km, liks dar ir dvi valandas rankomis krauti dėžes. Už tai reikia mokėti atskirai.

Kas yra "Umweltzone" (ekologinė zona)?

Tai miestų zonos, į kurias negali važiuoti seni, taršą keliantys sunkvežimiai. Beveik kiekvienas didesnis Vokietijos miestas turi tokias zonas. Jei jūsų krovinys turi važiuoti į miesto centrą (pavyzdžiui, į restoraną ar parduotuvę), reikia tikrinti, ar mašina turi leidimą (Green Zone ženkliuką). Be to, gausite baudą, o mašina bus sustabdyta. Tai vienas tų daiktų transportavimo į Vokietiją ypatumų, apie kurį dažnai pamirštama, kol neapsunkina.

Smulkios problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei sužalojamas krovinys?

Tada prasideda "draudimo" šou. Reikia užpildyti protokolą (pažymą) vietoje, nufotografuoti viską. Jei vairuotojas išvažiuoja be protokolo, vėliau gali būti sunku įrodyti, kad buvo sužalota. Vokietijos gavėjai yra labai tikslūs – jei dėžė sutrypta, jis nepasirašys CMR konos, kol neparodote nuotraukų. Geriau praleisti 10 minučių dokumentuodamas, nei mėnesius bylinėjantis su draudimo kompanija.

Ar galima siųsti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet tai yra "akcizinės prekės". Reikia specialių dokumentų (excise movement control system - EMCS). Be to, reikia užtikrinti, kad gavėjas turi licenciją. Negalima tiesiog užmesti šuknių degalinių butelį į sunkvežimį ir sakyti "vežk". Vokietijos muitinė to neleis. Daiktų transportavimas į Vokietiją ypatumai yra tokie, kad su alkoholiu geriau nieko nebandyti slėpti, nes baudos yra astronomiškos.

Kodėl vairuotojas negalėjo paskambinti iš anksto?

Gali būti daug priežasčių. Blogas ryšys (Vokietijoje vietomis vis dar yra "baltoji dėmė"), jis vairavo, arba tiesiog užmiršo (taip, žmonės užmiršta). Kartais telefonai būna išjungti, kad neblaškytų. Jei jums labai svarbus skambutis, prašykite mums, kad operatorius išsiųstų pranešimą vairuotojo prietaise. Taip tiksliau nei tikėtis, kad jis paims telefoną važiuodamas 90 km/h greičiu.

Ar galiu siųst daiktus sekmadienį?

Vokietijoje sekmadieniais dauguma sandėlių ir parduotuvių uždaryta – tai įstatymas. Vairuotojas gali važiuoti, bet negalės iškrauti. Jis turės laukti iki pirmadienio ryto, o tai vėl mokesčiai už laukimą. Geriau planuokite pristatymą į darbo dienas. Yra išimčių (pvz., kai kurios statybų aikštelės ar degalinės), bet jos retos. Nepirkite sau galvos skausmo dėl sekmadienio pristatymo.

Ką daryti, jei adresas neteisingas?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja į adresą, o ten yra pieva arba gyvenamasis namas, o ne sandėlis. Jei adresas neteisingas, vairuotojas stovi ir laukia instrukcijų. Jei reikia važiuoti į kitą miestą, tai bus papildomas nuvažiavimas. Patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant. Vokietijoje gatvių pavadinimai gali būti panašūs (pvz., "Hauptstraße" kiekviename mieste), todėl pašto kodas yra labai svarbus.

Ar galima siųsti šaldomus produktus?

Taip, bet tai reikalauja specialios mašinos su šaldymo įranga. Reikia nurodyti temperatūrą (pvz., -18 arba +2). Vokietijos inspektoriai dažnai tikrina šaldymo įrangos grafikus, jei sustabdo mašiną. Jei temperatūra pakils, gali būti pripažinta, kad prekės sugedusios. Daiktų transportavimo į Vokietiją ypatumai šiuo atveju yra labai techniški – reikia patikėti mašinos būkle prieš įkeliant krovinį.

Ką daryti, jei vairuotojas pasirodo "nepageidaujamas"?

Kartais vyksta konfliktai – vairuotojas pavargęs, o gavėjas reikalaujantis. Jei situacija aštri, skambukite mums iš karto. Mes galime paskambinti vairuotojui ir "pašvelninti" jį (arba paaiškinti jam situaciją). Nereikia su juo pešiotis vietoje. Mūsų vairuotojai yra profesionalai, bet jie irgi žmonės, kartais būna blogų dienų. Svarbiausia – išspręsti problemą, o ne ieškoti kaltininko.

Kiek tiksliai laiko trunka muitinės patikra?

Aš negaliu pasakyti tiksliai, nes kartais tai trunka 10 minučių, o kartą stovėjome valandą ir daugiau, nes pasirodė, kad dokumentuose trūksta vienos skaitmens. Viskas priklauso nuo pareigūno nuotaikos ir to, ką jis nori rasti. Jei viskas tvarkinga, tai greita. Bet jei jie nusprendžia iškrauti visą sunkvežimį... tada gali praeiti visa diena. Daiktų transportavimo į Vokietiją ypatumai ir patarimai sako: turkite kantrybės su muitinėmis, nes jų nėra įmanoma priversti dirbti greičiau.

Na, štai ir tiek. Daiktų transportavimas į Vokietiją ypatumai ir patarimai nėra kažkas, ką galima išmokti iš vadovėlio, tai patyrimas. Nerašykite begalės dokumentų, jei nereikia, bet ir netaisykite, kad viskas vyks savaime. Vokietija mėgsta tvarką, o mes esame čia, kad padėtume jums tą tvarką užtikrinti. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti nereikalingų rūpesčių, o jūsų siuntos visada pasieks paskirtį laiku.