Daiktų transportavimo į Vokietiją patarimai ir naudingos žinios

Sveiki, gyvenime viskas nuo pat pradžių nebuvo paprasta, ypač kai kalbame apie logistiką. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo degalinių, kurios neegzistuoja žemėlapyje, iki vairuotojų, kurie „pameštų“ savo galvą, jeigu ji nebūtų pritvirtinta peties sąnaryje. Daiktų transportavimas į Vokietiją atrodo paprasta užduotis – šiaurės vakarai, automagistralės, tvarka, bet tikrovybėje visada pasitaiko niuansų, kurie gali sugadinti nuotaiką, o ne tik transportavimo grafiką. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką išmokau patyrimu, be jokio „pūslavimo“ ir idealizavimo, tiesiog taip, kaip būtų papasakojęs prie alaus stalo arba rašydamas greitą žinutę.

Dokumentai ir privalomai reikalingi dalykai

Ar CMR kvitas visada būtinas?

Absoliučiai taip, be jokios abejonės. CMR kvitas yra pagrindas, be kurio tu tiesiog neisvežsi krovinio iš Lietuvos. Tai ne tik popierinis lapas, o juridinis dokumentas, kuris užtikrina, kad krovinys yra apsaugotas tarptautinės konvencijos. Vieną kartą važiavome be CMR (ilga istoria, klientas skubėjo), ir sulaikė mus pasienyje, praradome dieną. Geriau turėti viską užpildytą iš anksto nei vėliau aiškintis su muitinės pareigūnais.

Ką daryti, jei trūksta prekių sąrašo (pakavimo sąrašo)?

Tai dažna problema, ypač kai žmonės pervežia asmeninius daiktus. Jei trūksta sąrašo, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti imti krovinį, nes jis neprisikąs į tai, kas yra dėžėse be aprašymo. Aš visada sakau klientams – užsirašykite viską, netgi tuos pačius senus batus, kurius nebešventėte. Vokietijoje muitinė labai griežta dėl deklaruojamos vertės, o be sąrašo jiems tai tiesiog juodasis dėžė.

Ar reikia draudimo poliso?

Nereikia, jeigu norite rizikuoti, aš asmeniškai neįsivaizduoju. Daiktų transportavimas į Vokietiją ir be taip kainuoja pinigus, o draudimas yra nedidelė suma prie viso biudžeto, kuri gali išgelbėti tūkstančius eurų. Buvau atvejis, kai mikroautobuso užsidegė (technikos gedimas), viskas sudegė, bet dėl draudimo klientas gavo pinigus atgal. Be jo, būtų baisu pažiūrėti į tuos žmones akis.

Kaip teisingai užpildyti siuntėjo/gavėjo duomenis?

Nepalikite tuščių langelių arba „vėliau parasysiu“. Vokietai mėgsta tvarką, jei adresas nurodytas netiksliai, vairuotojas praranda valandas važiuodamas po Miuncheno priemiesčius. Nurodykite kontaktinį telefono numerį, geriausiai tokį, kuris tikrai veikia, nes kartais reikia paskambinti ir paklausti, kur tas posūkis, nes navigacija „veda“ per uždarą fabriko vartą.

Kas dėl eksporto deklaracijos (EX)?

Jeigu vežate naujas prekes verslui, EX deklaracija privaloma. Jei asmeninis daiktų transportavimas į Vokietiją, dažniausiai nereikia (deklaruojama vietoje), bet viskas priklauso nuo vertės. Geriau pasikonsultuoti su savo brokeriu prieš važiuojant, nes pasienyje apmokestinimo gali būti nemalonumas. Nežinau, kiek kartų teko girdėti „o, aš maniau, kad asmeniniais nereikia“... ir tada pradedėjami skaičiuoti mokesčius.

Kaip susitvarkyti su daiktų transportavimu į Vokietiją kainos klausimu

Nuo ko priklauso kaina?

O čia jau sudėtingesnė istoria. Kaina priklauso nuo everything – nuo degalų kainos rinkoje (ir šiuo metu ji nepagerėjo), nuo to, ar reikia keliamosios technikos, nuo sezono. Pavasarį ir rudenį viskas brangniau, nes visi veža. Daiktų transportavimas į Vokietiją kainos gali šokti net 30–40 proc., jeigu tenka važiuoti per savaitgalį ar švenčių dieną.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad „pigiau“, bet paskui užkaroja?

Klasika. Pasirodo, jie skaičiuoja tik degalus ir vairuotojo algą, o ne amortizaciją, mokesčius ar riziką. Kai įvyksta įvykis, tokios firmos dažnai tiesiog išnyksta arba keičia pavadinimą. Negera kaina – tai visada signalas, kad kažkas negerai su draudimu ar patikimumu. Geriau sumokėti šimtu lt daugiau ir gulyti ramiai.

Ar taip brangu, jeigu reikia keliamosios mechanizmo (keliamosios)?

Taip, tai papildoma paslauga, kuri reikalauja specialios technikos. Ne kiekvienas vairuotojas turi „hidrauliką“ gale. Jeigu tureti sunkų krovinį, kurio neįmanoma užkelti rankomis (pvz., safe arba sunkus skrynia), tai bus brangiau. Kartais klientai susiruošia taupyt, o paskaičiuoja, kainuoja dvigubai daugiau nei įprastas krovinys.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavęs prekę?

Asmeniškai aš to nerekomenduoju. Vairuotojams reikia pinigų kelionei, degalams, maitinimuisi. Jeigu jis nuveža daiktus į Berlyną, o klientas sako „aš per savaitę pervirsiu“, vairuotojas gali tiesiog nuvežti daiktus atgal į sandėlį arba reikalauti išpirkos. Pinigai (arba bent jau avansas) turėtų būti sumokėti iš anksto.

Kaip degalų kainos veikia galutinę sumą?

Labai tiesiogiai. Mes turime priedą, kuris kinta kas savaitę. Kada degalai brangsta, tai jaučiasi ir sąskaitoje. Daiktų transportavimas į Vokietiją – tai ilgas kelias, keli šimtai kilometrų viena kryptimi, tad bent litras šuolis rinkoje padaro savo. Vokietijoje degalai dažniau brangesni negu Lietuvoje, tai taip pat įskaičiuojama, jeigu vairuotojas tenka statyti ten.

Pakavimas ir logistinės paslaptys

Kuo geriau supakuoti baldus?

Baldai turi būti supakuoti į storą kartoną arba apvynioti burbuliukine plėvele, o viršuje būtinai su storomis gofruotomis plokštėmis. Negiūkite ant rėmų, nes jas lengvai įbrėžti. Vienas klientas buvo apvyniojęs (per daug) tik plėvele, rezultate – visa sofa įbrėžta ir purvina. Dėžės turi būti užklijuotos, o ne tik sulipdytos juosta vienoje vietoje.

Ar galiu vežti daiktus „tokiais, kokie jie yra“ (be pakavimo)?

Galima, jeigu norite, kad jie sugriūtų. Vokietijos keliai, nors ir geros, bet yra vingiuoti, o stabdymai yra staigūs. Jei turite neapvyniotus indus, jie taps trąšais. Aš visada pasakau – pakavimo medžiagos kainuoja pigiau nei jūsų senojo tėvo servizas (kuris, beje, jau nebegaminamas). Pakuojuosi kruopščiai.

Kaip užtiesti krovinį mikroautobuse?

Tai menas. Krovinys turi būti uždėtas taip, kad nejudėtų. Didžiausios ir sunkiausios dėžės eina į apačią, į galą, prieš sieną. Tarpus turi užpildyti oro pagalvėmis arba įklijuotomis dežėmis. Buvau atvejis, kai vairuotojas stabdo, o vyno buteliai pradeda skristi kaip kulkos... gaila, bet buvau juokinga (tikrai ne).

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Taip, jeigu originalioje pakuotėje. Jeigu originalios pakuotės nėra, raskite kuo tankesnio putos polistirolo (styrofoamo) gabalus. Elektronika nemėgsta smūgių, ypač kietasis diskas (jeigu dar tokių turite). Daiktų transportavimas į Vokietiją su elektronika reikalauja ypatingo dėmesio, nes drėgmė taip gali pakenkti.

Kas tokios „europaletės“ ir kodėl jos svarbios?

Tai standartinis 120x80 cm pagrindas. Jeigu krovinys statomas ant paletės, jį lengviau krauti su šakėmis. Jeigu turite daug mažų dėžių, geriau jas sukomplektuoti ant paletės ir užfiksuoti juosta. Taip sutaupysite vietos ir sumažinsite sugadinimo riziką. Vokietai labai mėgsta, kai visai ant paletės, tvarkinga.

Vokietijos ypatumai ir realus gyvenimas kelyje

Ar sunku važiuoti po Vokietijos miestus?

Miestuose, pvz., Frankfurte arba Štutgarte, yra daug „Užtvarų“ (Umweltzone) – zonos, kurioje negali važiuoti senais automobiliais. Reikia turėti specialią žalią kortelę. Be jos – bauda. Be to, miestuose siauros gatvės, daug dviračiininkų, kurie važiuoja kaip nori. Vairuotojui tenka būti labai atidžiam.

Kaip elgtis, jei vokiečių pareigūnas sustabdo?

Ramybės. Jeigu viskas tvarkingai – dokumentai, draudimas, krovinis sutvarkytas, tai jokie rūpesčiai. Vokietai yra disciplinuoti, jeigu matai tvarką, jie yra mandagūs. Jeigu bandysi meluoti arba paslėpti kažką – tuoj pat gausi baudą. Geriau būti nuoširdus ir parodyti viską, ko klausia.

Ar tenka laukti ilgiau dėl iškrovos?

Deja, taip. Vokietai dirba tiksliai pagal grafiką, jeigu atvyksi 10 minučių anksčiau, gali tekti laukti iki pietų. O jeigu atvyksi vėlai, gali likti be iškrovos iki rytojaus. Reikia derinti laikus labai tiksliai. Kartais vadybininkai ten yra tokie griežti, kad net 5 minučių vėlavimas sukelia problemą.

Kokios būna dažniausios problemos pasienyje?

Daugiausia problemų keliauja nelegalūs daiktai ( cigaretės, alkoholis be akcizų ) arba nepilnai deklaruota vertė. Mums, profesionalams, tokie dalykai yra tabu. Kartais pasitaiko, kai vairuotojas pamiršta pasiimti kelialapį (Kelionės lapas), tai taip nervina. Geriausia turėti visą dokumentų rinkinį vienoje aplankoje.

Ar verta važiuoti per savaitgalį?

Jeigu skubate – ne. Per savaitgalį daugiausia tik lenktynių fanų (Formulė 1 ir pan.) keliauja, o sunkvežimiai ribojami. Be to, daug sandėlių nedirba. Geriau planuoti važiavimą ankstyvą ryta pirmadienį, kad būtum pirmas eilėje. Daiktų transportavimas į Vokietiją turi būti planuojamas su galva.

Problemos, su kuriomis susiduriame (Daiktų transportavimas į Vokietiją rizikos)

Kas atsitinka, jei vairuotojas susirga arba sugenda automobilis?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu skubiai rasti kitą vairuotoją arba techninę pagalbą Vokietijoje, kuri kainuoja šimtus eurų. Jeigu dingo, galiu sugadinti vardą. Tokiu atveju reikia turėti draudimą, kuris padengia šias išlaidas, bet laikas vis tiek prarandamas. Vieną kartą teko laukti tris dienas Kolonoje.

Ar dažnai pasitaiko, kad klientas nepasiima siuntos?

Retai, bet pasitaiko. Tada reikia grąžinti atgal (tai kainuoja) arba saugoti sandėlyje už mokestį. Yra keletas klientų, kurie „dingsta“ su telefonu. Tokiu atveju kreipiamės į teismą, bet tai ilgas ir nuobodus procesas. Todėl visada tikriname kliento patikimumą.

Kaip apsaugoti nuo vagystės?

Nenaudokite pigių spynų. Statykite GPS seklius. Krovinininkas negali būti vienas visą laiką prie automobilio. Vokietijoje, ypač didelėse sankryžose, yra vagysčių. Žmonės tiksliai seka, ką tu veži. Jeigu mata keletą automobilių, kurie seka tave, važiuok į pačią artimiausią policijos nuovadą.

Kas daryti, jei atėjome iškrauti, o nėra kur?

Toks gyvenimas. Kartai adresas yra tik „prie tokių-tokių vartų“, o vartų nėra. Reikia skambinti klientui, ieškoti, klysti. Vokietijos kaimų vietovėse gatvės dažnai nepažymėtos. Turime navigacijas, bet jos visada neteisingos. Praktika svarbiau už bet kokius žemėlapius.

Kodėl reikia gero ryšio su vadybininku?

Kadangi aš esu šioje srityje jau seniai, galiu pasakyti – be ryšio nieko nebus. Vairuotojas gali būti užrakintas, klientas negali atidaryti vartų. Jeigu vadybininkas neatsako, viskas sustoja. Komunikacija yra pusė sėkmės. (Čia tikrai turi būti mobilusis visada įjungtas).

Asmeniniai daiktai ir keleiviai

Ar galima sėdėti keleiviame kroviniame automobilyje?

Techniškai negalima (pagal taisykles), bet praktiškai – kartais leidžiama, jeigu tai yra šeimos narys ir yra sėdynė su saugos diržais. Bet tai rizikuojama. Jeigu sustos pareigūnas, gali būti didelė bauda. Geriau leisti į keleivinį automobilį arba traukinį. Saugumas pirmiausia.

Kaip vežti augintinius?

Reikia veterinarinės pažymos (pasas), čipas. Be to, reikiažiūrėti, ar viešbutis arba gavėjas leidžia gyvūnus. Vokietijai nėra problema, augintiniai mylimi, bet reikia laikytis taisyklių. Aš pats turiu šunį, kartas nuo karto vežu, bet visada užrašau, kad yra gyvūnas viduje.

Ar galima vežti dviračius?

Žinoma, labai dažnai vežame. Geriausia juos išardyti arba uždėti ant dviračių laikiklių, jei yra. Jeigu statomi ant grindų, būtinai apsaugoti nuo įbrėžimų (padengti rėmais). Dviračiai Vokietijoje populerūs, tai nėra jokia problema rinkoje.

Ar reikia mokėti už papildomą svorį (keleivio)?

Taip, jeigu keleivio svoris su lagaminais viršija leistinąją ribą (dažniausiai 30-50 kg, priklauso nuo auto tipo). Tiesiog praneškite iš anksto apie keleivį. Mes ne stebuklininkai, automobilis turi svorio limitą, virš kurio greičiau sustos variklis nei pasieksite kelionės tikslą.

Kas dėl vaikiškų kėdžių?

Jeigu važiuoja vaikas, kėdutė privaloma! Tai ne mūsų taisyklė, o įstatymo. Vairuotojas neįsileis vaiko be kėdutės, nes jam gali atimti teises. Nepamirškite pasiimti savo kėdutės, mūsų tikrai nėra (nors kartais ir būna, bet geriau savo).

Išvados ir galutinės mintys

Galiausiai, noriu pasakyti, kad daiktų transportavimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir tikslumo. Jeigu viską suplanuojate iš anksto, pasiruošiate dokumentus ir pasiklausote patirties žmonių, viskas turėtų nueiti sklandžiai. Naudokitės protingai, nebesikilkite į automobilį be draudimo ir gerai užpildykite tuos šūniškus CMR kvitus. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų daiktai pasieks vietą taip pat saugiai, kaip ir išvyko iš jūsų namų kiemo (tik be jokių įbrėžimų).