Daiktų transportavimo į Vokietiją paslaugų tipai: Kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus, ir jei ką naujų išmokau, tai tai, kad kiekviena kelionė į Vokietiją yra kaip loterija su bilietu, kurį jau laimėjote, tik dar nežinote, kokio dydžio bus prizas. Daiktų transportavimas į Vokietiją mums, logistikos veteranams, atrodo paprasta kaip duona – pakrovėm, važiuojam, iškrovėm. Bet klientams tai dažnai atrodo kaip juodoji dėžė, pilna paslapčių, neaiškių mokesčių ir vokiško tikslumo, kuris kartais sukelia nervus. Čia ne tik apie tą, kaip padeti dėžę ant padėklų; čia apie tai, kas vyksta toje dėžės viduje, kas rašoma ant dokumentų ir kodėl vairuotojas atsisako kavos, nors jo akys yra raudonos. Štai trumpas, bet nuoširdus vadovas, kas čia vyksta iš tikrųjų.

Pagrindai arba "Kuo mes ten važinėjame"

Kuo skirasi dalinis krovinys nuo pilnos mašinos?

Tai vienas populiariausių klausimų. Dalinis krovinys (arba LTL) yra tada, kai jūsų daiktai užima tik dalį sunkvežimio, o likusią vietą užima kieno nors kita siunta, pavyzdžiui, baldai iš Kauno ar padangos iš Šiaulių. Daiktų transportavimas į Vokietiją daliniu krovininiu būdu yra pigiau, bet lėčiau, nes vairuotojas turi sustoti dar penkiose vietose prieš pasiekti jūsų gatvę. Pilna mašina (FTL) yra kai jūsų krovas užima visą sunkvežimį – tada važiuojame tiesiai, be sustojimų, ir tai yra greičiausias, brangiausias bei saugiausias variantas, jeigu jums svarbu laikas.

Ar tinkamas 3.5 tonų furgonas man?

Jei krovas mažas, tarkime, keletas dėžių ar dviejų kambarių baldai, tai 3.5 tonų furgonas yra idealus sprendimas. Jis gali važiuoti greičiau ir, svarbiausia, jis gali važiuoti į miesto centrus, kur dideliem sunkvežimiams draudžiama. Daiktų transportavimas į Vokietiją su mažesniais furgonais taip pat reiškia mažiau problemų su klientu, kuris gyvena senamiestyje ir kodėl neturi normalaus privažiavimo keliui. Bet žiūrėkite, svoris ten kažkaip labai greitai susikaupia – 3.5 tonos tai ir mašina, ir kuras, ir vairuotojas, o paliekama tik 1.5 tona kroviniui, tad jeigu gabenate statybines atliekas, jas geriau sverti prieš kelionę.

Kas tas "tenta" ir kodėl ji populiari?

Tai jūsų klasikinis sunkvežimis su šoniniu užuolaidu, kuris atsitempia į viršų. Vadinasi "tentinis" sunkvežimis. Juos myli logistikos kompanijos, nes galima krauti tiek iš galinio galo su keltuvu, tiek iš šonų šakėmis. Daiktų transportavimas į Vokietiją dažniausiai būtent su tentais ir vyksta, nes tai universaliausias variantas – ten telpa ir padėklai, ir ilgos lentos, ir netgi netvarkingai supakuotos mašinos, jei joms užklijuojame apsauginę plėvelę, kad niekas neiškristų į greitkelį.

Kas yra "konsolidacija" ir kodėl tai užtrunka?

Konsolidacija – tai tas procesas, kai mes renkame įvairias siuntas iš skirtingų siuntėjų į vieną vietą, pavyzdžiui, į mūsų sandėlį prie Vilniaus, o tik tada važiuojame į Vokietiją. Tai leidžia sumažinti kainą, bet... žinote, kartais tai užtrunka ilgiau, nei planuojate, nes laukiame, kol kažkas atveš vieną paskutinę dėžutę, kad užpildytume mašiną (tai vadinamas "pildymas iki 100 proc."). Daiktų transportavimas į Vokietiją naudojant konsolidaciją yra puikus pasirinkimas tiems, kurie neskuba, bet nori sutaupyti pinigų, nors kartais dėl to viena mašina gali atvykti ne antradienį, o trečiadienio ryte.

Ar galite pervežti automobilį?

Taip, galime, bet ne kiekviename sunkvežimyje. Yra specialios automobilių pervežimo mašinos (tokie platformos tipai, kurie turi po du ašis apačioje, kad galima užvažiuoti), o kart tiesiog tempiame ant avarinės virvės (nerekomenduojama, bet vyksta). Daiktų transportavimas į Vokietiją, kai kalbame apie mašinas, reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams – reikės techninio paso, IRD ir draudimo, kuris veiktų ne tik Lietuvoje. Jeigu mašina nevažiuoja, turbūm reikės krautuvo, o to nebūna kiekviename furgone.

Kodėl vairuotojai nemėgsta kelti ašarų?

Ašaros yra tokios sunkios, trumpos, dažniausiai prastos būklės ir labai nemalonios pakrauti – jos užima daug vietos, bet sverdo nedaug. Daiktų transportavimas į Vokietiją su ašaromis yra būdas, kaip uždirbti, bet tai reikalauja ypatingo įgūdžio jas suversti (kad nenukristų, nes jei nukris – baudos didelės). Dažnai vairuotojai paprašo papildomo mokesčio už tokią "knygų" pakrovą, nes pasidarė nusiskundimų, kad po to juos skauda nugarą.

Ar saugu gabenti brangius daiktus?

Saugu, bet tik jeigu tuoją pat susitari dėl draudimo. Standartinis CMR draudimas (tas, kuris eina kartu su kroviniu) apdengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 8-10 SDR vienetus už kilogramą, kas tiesiogiai yra maždaug 10-12 eurų. Jeigu vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, daiktų transportavimas į Vokietiją be specialiojo All-risk draudimo yra lošimas. Buvo atvejų, kai mašina sudegė (ne mūsų, bet pažįstamų), ir klientai gavo tik nukraunamųjų kompensaciją, o ne realią prekių vertę. Nepulkite į paniką, tiesiog viską užrašykite į faktūrą teisingai.

Ką daryti, jei daiktai pavojingi (ADR)?

Jūs turite būti sąžiningas. Jeigu dažai, aerozoliai, akumuliatoriai ar kita chemija – pasakykite iš karto. Daiktų transportavimas į Vokietiją turint ADR krovinius reiškia, kad vairuotojas turi būti pažymėtas (turėti specialų pažymėjimą), o mašina turi būti paženklinta oranžinėmis tabletėmis. Jei paslėpsite – gali baigtis bauda arba areštas pasienyje, o vokiška policija tuo tikrai užsiima, net jei jiems atrodo, kad viskas vyksta kažkaip nepastebimai.

Kainos, terminai ir vokiškas tikslumas

Kiek kažkiek kainuoja pervežimas į Miuncheną?

Nesakyk "kažkiek", nes aš tikrai nežinau, ką jūs norite vežti. Kainą lemia svoris, tūris, tai, ar reikia keltuvo, ar reikia įvežti į miesto centrą, ir degalų kaina šiandien. Daiktų transportavimas į Vokietiją (į pačią Bavariją) kainuoja brangiau nei į Berlyną ar pakraščius, nes nuvažiuoti reikia toliau. Apskritai, jeigu kalbame apie dėžę, tai tai gali kainuoti nuo 70-100 eurų, o jeigu tai pilna mašina, tai kalbame apie tūkstančius. Geriau tiesiog paskambinkite ir duokite duomenis.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Mes nesame kinų parduotuvė, kur kainos stabdžios. Kainą keičia degalai (o Vokietijoje jie brangūs), ir mokesčiai už kelių naudojimą (Maut). Daiktų transportavimas į Vokietiją priklauso nuo to, kaip kyla nafta biržoje, o mums tenka koreguoti kainas, kad neišdegtume. Kartais užsisakyta kaina gali išlikti gera dviem savaitėms, o po to – važiuojate su kuro priedėliu. Tai ne mes sukūrėme šią sistemą, tai ekonomika.

Kelias laiko trunka kelionė?

Į Berlyną arba Hamburgą važiuojame apie 12-14 valandų, jei nėra didelių spąstų ties Ščecinu (Lenkija). į Miuncheną arba Štutgartą tai jau 16-18 valandų. Daiktų transportavimas į Vokietiją daliniu krovininiu gali trukti ir 3-4 dienas, nes reikia iškrauti visus kitus klientams. Neskubėkite skubėti – geriau planuokite savo darbą su savaitės ar dviejų atsarga.

Ar galima užsisakyti skubų pervežimą?

Galima, tai vadinasi "Express" arba "Sprinter" paslauga. Siunčiame mašiną tiesiai jums ir niekam nustodami kelyje. Daiktų transportavimas į Vokietiją express režimu kainuoja du kartus brangiau, nes mašina važiuoja tuščia atgal (paprastai). Jeigu jums reikia, kad detalės būtų fabrike ankstyvą rytą kitą dieną, tai vienintelis būdas, ir jis veikia be problemų (kol vairuotojas neužmigs prie vairo, o tai retai, bet nutinka).

Ar dirbate savaitgaliais?

Vokietijoje yra griežti apribojimai vairuotojų poilsio ir važiavimo laikui, o sekmadieniais keleiviniai ir krovininiai sunkvežimiai negali važiuoti (aukraštymo/dėžių iškrovimo draudimas). Daiktų transportavimas į Vokietiją sekmadienį įvyksta tik tuo atveju, jei tai labai ypatinga situacija ir yra specialus leidimas, o jis kainuoja labai brangiai. Geriau planuokite, kad prekės atvyktų penktadienį arba pirmadienį.

Ką reiškia "frantas" arba "įkrovimo mokestis"?

Kai mes atvykstame iš Vokietijos tuščia, mums reikia uždirbti, kad nevažiuotume grįžti tuščia (tai vadinasi maršruto užpildymas). Daiktų transportavimas į Vokietiją tuo atveju gali būti pigesnis, jei sutinkate mums padėti susirasti krovinį atgal. O "frantas" tai yra pinigai, kuriuos mokate už tai, kad vairuotojas gali nukrauti į kitą vietą, kadangi jis ne jūsų nuomone turi būti (čia aš truputį užsukau, bet esmė tokia – įkrovimas/iškrovimas ne paskutinėje vietoje kainuoja).

Ar paimate grynus pinigus iš rankų?

Daugiau nebe. Seniai laikai, kai vairuotojai turėdavo pilną piniginę. Dabar viskas vyksta per sąskaitas, pervedimus, bankus. Daiktų transportavimas į Vokietiją legaliai reiškia, kad ir vairuotojas, ir įmonė turi būti "švari", o grynųjų takšymas sukelia mokesčių inspekcijos klausimus. Mums paprasčiau ir saugiau gauti pavedimu.

Ar taip, kad tik į vieną pusę?

Taip, tai vadinamas "One-Way" pervežimas. Aš vežu jūsų daiktus į Miunsterį, o turiu planą, kur rasti kažką atgal į Lietuvą. Daiktų transportavimas į Vokietiją viena kryptimi yra dažnas dalykas, ypač kai keičiame gyvenamąją vietą arba vežame gamybines linijas, kurios tiesiog iškeliauja. Tai nieko keisto, tik kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, jei neturime garantuoto krovinio atgal.

Biurokracija ir vokiški keblumai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas yra prekių siuntos turtas (kitaip CMR ir komercinė faktūra). Jeigu turite ką nors pritaikyto arba brangaus, reikės EX-1 (arba T2L) dokumentų, nors tai dažniau aktualu, jeigu prekės ne ES. Daiktų transportavimas į Vokietiją viduje ES yra paprastas – paklausite, ar reikia T2, mes pasakysime, kad jei prekės lietuviškos (ES kilmės), tai nereikia, nebent tai yra alkoholis ar tabakas (ten dažniau būna problemų).

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai yra tarptautinis vežimo dokumentas, kuris įrodo, kad mes priėmėme jūsų krovinius ir sutikome jį gabenti. Jis taip pat yra draudimo polisas (kažkiek). Daiktų transportavimas į Vokietiją be CMR yra nelegalus ir beprasmiškas – jei kas nors dingsta kelio metu, be to lapelio negalėsite nieko padaryti, nebent kreiptis į policiją kaip į vagystę, o ne kaip į logistinę avariją.

Kodėl vokiečiai taip griežtai tikrina dokumentus?

Jie tiesiog toki yra. Vokiškas tikslumas – tai ne stereotipas, o realybė. Daiktų transportavimas į Vokietiją reiškia, kad kiekviena raidė faktūroje turi sutapti su realiu daiktu, o svoris turi būti tikslus. Jei parašysite "baldai", o o knygel bus parašyta "spintos", gali sulaukti problemų iš muitinės (nors tai vidinė ES siena, kontrolė vyksta). Ypač jei pervežate maisto produktus ar gyvūnus – ten tikimas labai.

Kas daryti, jei prarandate dokumentus?

Nebegailekite vairuotojo, jis tik veža. Reikės rašyti pareiškimus dėl dokumentų praradimo. Daiktų transportavimas į Vokietiją be dokumentų yra kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo – gali baigtis baudomis ir ilgu laukimu sienoje, kol aiškinatės situaciją. Geriau viską pasidaryti kopijas ir duoti vieną vairuotojui, o kitą palikti sau.

Ar reikalingas vokiškas vertimas?'

Nebūtinai angliškas arba lietuviškas dažnai užtenka, jei kalbame apie įprastus krovinius, nors vokiečiai visada vertina, kai mati sau pačiam suprantamus žodžius. Daiktų transportavimas į Vokietiją su specifine technika arba chemija gali reikalauti techninių aprašymų vokiškai, kad vietinės institucijos nesustabdytų mašinos artilerijos prieš įvažiavimą į miestą.

Ar mokate mokesčius už aplinkos apsaugą (Umweltplakette)?

Tai svarbu, jeigu važiuojame į "žaliasias zonas" miestuose (dauguma Vokietijos miestų jas turi). Daiktų transportavimas į Vokietiją reiškia, kad mūsų mašinos turi tokią lipduką ant priekinio stiklo. Be jos gausite baudą (nuo 80 eurų), o mašina gali būti uždrausta įvažiuoti į centrą. Mes tai pasirūpiname, tačiau tikrinti verta, jeigu tik įsivažiuojate su savo (ne mūsų) mašina.

Kas tas "Gefahrgut" ir kodėl gąsdina?

Tai tiesiog pavojingi kroviniai vokiškai. Jei matote tokią užrašą ant mašinos, žinokite, kad ten yra kažkas, kas gali užsidegti, sprogti arba apnuodyti. Daiktų transportavimas į Vokietiją su "Gefahrgut" reikalauja ypatingos žinios ir leidimų, todėl tokius dalykus patikėkite tik profesionalams, o ne kaimynui su traktoriumi.

Kodėl kartais reikalingas TIR dokumentas?

TIR yra tarptautinės transportavimo sistemos dokumentas, leidžiantis važiuoti per muitines be išpakavimo. Nors Vokietija yra ES, (aš čia gal šiek tiek painioju su senais laikais, bet dabar Lietuva irgi ES), TIR dažniau naudojamas, kai važiuojame per trečiąsias šalis (pvz., per Baltarusiją ar Ukrainą) arba turi didelių muitinių procedūrų. Daiktų transportavimas į Vokietiją viduja ES dažniausiai TIR nereikia, nebent tai atvejis, kai krovinys yra importuojamas iš Azijos ir tranzitu keliauja per Vokietiją.

Rizikos, neapykantos ir gyvenimas kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Kartais tiesiog užstrigsta spūsty ties Lipsku arba A9 autostradoje. Kartais tiesiog praleido miego režimą (tai negerai, bet vyksta). Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra mokslas su pastoviais laikais, o jeigu vėluojame, mes jums pranešame. Nesijaukite, jeigu vėluoja 2 valandas – tai dar yra normalu, kalbant apie 1000 km atstumą.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Statistiškai labai retai, bet įvyksta. Paprastai tai ne mūsų kaltė, o įsilaužėlių, kurie laukia poilsio vietose prie Berlyno. Daiktų transportavimas į Vokietiją yra saugus, jeigu naudojamos apsauginės sistemos – GPS stebėjimas (geofencing) ir užrakinti sunkvežimiai. Niekada nesiųskite pinigų ar labai brangių daiktų be specialaus draudimo ir stebėjimo.

Galiu siųsti alkoholį ar tabaką?

Galite, bet tai yra "raudonoji zona". Reikės specifinių leidimų (akcizų Žiniaraštis), o vairuotojai nemėgsta tokių krovinių, nes sulaikymas uosto muitinėje gali trukti ir kelias dienas, o jis negali važiuoti toliau. Daiktų transportavimas į Vokietiją su alkoholiu be dokumentų yra kontrabanda, už kurią gulate ne tik jūs, bet ir mūsų vairuotojas iškart į kalėjimą. Neberažykite su tuo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai ne, pagal taisykles, jei tai krovininis sunkvežimis, keleiviai draudžiami (išskyrus specifinius atvejus). Tačiau praktikoje, jeigu tai yra pervežimas butų, dažnai leidžiama, bet tai yra jūsų rizika (ir draudimo neapima). Daiktų transportavimas į Vokietiją su keleiviu gali būti problematiškas policijai sustabdžius, tačiau jeigu tai 3.5 t furgonas, ten daug laisvesnė taisyklė (tik reikia sėdėti su saugos diržu).

Kas daryti, jei Krovinys atvyko sugadintas?

Nesirašykite pažeidimo protokole (kuriame vairuotojas duoda pasirašyti), kad viskas tvarkoje, jei ne taip! Daiktų transportavimas į Vokietiją baigiasi tuo momentu, kai pasirašote dokumentus. Jei matai įbrėžimą ar sulūžusį koją – nutraukiate priėmimą ir rašote pastabą. Vėliau bus per vėlu ginčytis, o vokietiškas draudikas gali tiesiog pasakyti "Deja, jūs pasirašėte".

Ar reikia pačiam kelti daiktus?

Jei užsisakote tik pervežimą (krovinio pervežimas) – taip, vairuotojas padės tik įsti į mašiną arba paimti iš jos, jei turi keltuvo. Bet jei reikia išnešti iš 5 aukšto be lifto – tai kito bei. Daiktų transportavimas į Vokietiją su "pakavimo" paslauga kainuoja brangiau, todėl iš karto pasakykite, kad reikia vyrų su rankomis (krautuvų), o ne tik vairo.

Kodėl kai kurie pervežėjai tiek pigūs?

Nes jie sutaupo ant vairuotojų, mašinų techninės priežiūros arba tiesiog nieko nedraudžia. Daiktų transportavimas į Vokietiją už pusę kainos yra kaip lošti rulete – gal atvyks, gal ne. Mūsų vairuotojai turi kontraktus, poilsio režimus ir legalų atlyginimą, o tai kainuoja. Nenorėkite susimokėti dviejų kainų vėliau, kai dingsta krobis.

Ar imate statybines atliekas atgal?

Galime pavogti jus į Lietuvą, bet jeigu norite atgal vežti šrotą, statybines atliekas arba seną baldus – tai yra " šiukšlių" pervežimas (Sondermüll). Vokietijoje už tai yra griežtos taisyklės, reikalingi specialūs leidimai dėl atliekų klasifikavimo (Waste code). Daiktų transportavimas į Vokietiją atgal su atliekomis be dokumentų yra draudžiamas, o baudos – astronomic. Nebereikia mums siūlyti nemokamai pasiimti triukšmo, mes to nedarysime.

Išvada

Viskas apie daiktų transportavimą į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tol, kol nepabandote susitarti dėl detalių. Pagrindas yra paprastas: būkite sąžiningi apie tai, ką vežate, pasirūpinkite dokumentais ir nesitikėkite stebuklų už 50 eurų. Esu matęs viską – nuo sudegusių mašinų iki džiaugsmingo šeimos išsikėlimo į naują namą Miunchene, ir galiu pasakyti, kad planavimas išsprendžia pusę problemų. Jeigu abejojate – klauskite, geriau dukart paklausti, nei vėliau ieškoti dingusio dėžės 800 km atstumu.