Daiktų transportavimo į Vokietiją laiko grafikas ir kainos

Laikas logistikoje yra pinigai, ir tai nėra tik tuščia frazė. Kai kalbame apie daiktų transportavimą į Vokietiją, laiko grafikas dažnai tampa pagrindiniu ginčų objektu. Klientai nori greitai, o realybė dažnai diktuoja kitas sąlygas. Per savo 20 metų patirtį mačiau, kaip „skubūs“ kroviniai vėluoja dėl paprasčiausių dalykų – vairuotojo nuovargio, kamščių ar netinkamai suplanuoto maršruto. Šiame straipsnyje noriu atvirai papasakoti apie tai, kaip veikia logistikos laikas ir kodėl kainos kartais atrodo nelogiškos.

Laiko planavimo realybė

Kodėl laiko grafikas dažnai keičiasi?

Laiko grafikas yra tik planas, o kelyje viskas yra nenuspėjama. Vokietijos greitkeliuose nuolat vyksta kelio darbai, kurie gali užlaikyti fura valandomis. Be to, vairuotojai privalo laikytis griežtų darbo ir poilsio režimo taisyklių. Jei vairuotojas viršys vairavimo laiką, gaus milžinišką baudą. Todėl mes visada planuojame su „atsarga“. Jei sakome, kad atvešime per dvi dienas (na gerai, realiai per tris...), tai darome tam, kad išvengtume streso. Kartą turėjome atvejį, kai dėl avarijos autostradoje fura stovėjo 6 valandas. Tai sugriovė visą grafiką, bet saugumas yra svarbiau už laiką.

Kaip kainos priklauso nuo pristatymo laiko?

Kaina ir laikas yra tiesiogiai susiję. Jei norite, kad krovinys būtų pristatytas „vakar“, turėsite mokėti už papildomą vairuotoją arba už skubų reisą. Tai kainuoja brangiau, nes reikia optimizuoti maršrutą ir galbūt važiuoti be poilsio (su pamaininiu vairuotoju). Dažniausiai klientai nesupranta, kodėl skubus pristatymas kainuoja dvigubai daugiau. Tai paprasta – mes turime mokėti už du vairuotojus ir už degalus, kurie sunaudojami greičiau važiuojant. Tai yra ekonomika, kurios niekas negali pakeisti.

Ar įmanoma tiksliai suplanuoti pristatymą?

Tikslus pristatymas yra įmanomas tik tada, kai viskas vyksta idealiai. Tačiau logistikoje idealumas yra retenybė. Mes visada duodame „langą“ – pavyzdžiui, pristatymas tarp 10:00 ir 14:00. Tai leidžia mums būti lankstiems. Kartą klientas reikalavo pristatymo lygiai 12:00. Mes atvažiavome 12:05, ir jis buvo labai nepatenkintas. Tai buvo pamoka – geriau duoti platesnį langą, nei žadėti tikslų laiką, kurio negalime garantuoti dėl eismo sąlygų.

Kaip vėlavimai įtakoja kainą?

Vėlavimai dažniausiai kainuoja vežėjui, o ne klientui, nebent vėlavimas įvyko dėl kliento kaltės (pavyzdžiui, neparuoštas krovinys). Jei mes vėluojame dėl savo kaltės, mes dažnai taikome nuolaidą. Tačiau jei vėluojame dėl oro sąlygų, tai yra „force majeure“. Kartą per pūgą Vokietijoje fura negalėjo pajudėti visą parą. Tai buvo nuostolis mums, bet klientas suprato situaciją. Svarbiausia yra sąžiningas bendravimas.

Ar verta mokėti už skubų pristatymą?

Tai priklauso nuo to, koks svarbus krovinys. Jei tai yra svarbūs dokumentai ar įranga, be kurios gamykla stovi, tada taip, verta. Jei tai yra asmeniniai daiktai, kurie gali palaukti dieną ar dvi, tada neverta permokėti. Aš visada klausiu klientų: „Ar jums tikrai reikia to šiandien?“. Dažnai jie atsako, kad ne, tiesiog norėjo greičiau. Tai padeda sutaupyti pinigų ir išvengti nereikalingo streso.

Kaip veikia maršruto optimizavimas?

Mes naudojame specialias programas maršrutams planuoti. Jos atsižvelgia į kamščius, kelių mokesčius ir vairuotojų poilsio vietas. Tai leidžia mums sutaupyti laiko ir pinigų. Kartą bandėme planuoti maršrutą „iš akies“, bet tai baigėsi tuo, kad vairuotojas įstrigo kamštyje prie Miuncheno. Nuo tada mes pasitikime tik technologijomis. Tai yra mūsų darbo pagrindas.

Ar svarbu, kada išsiunčiate krovinį?

Taip, savaitės diena turi didelę reikšmę. Pirmadieniais ir penktadieniais keliai yra pilni, todėl pristatymas gali užtrukti ilgiau. Geriausia išsiųsti krovinį viduryje savaitės. Tai leidžia išvengti didžiausių kamščių. Kartą klientas norėjo išsiųsti krovinį penktadienį vakare. Mes įspėjome, kad jis pasieks tikslą tik pirmadienį, bet jis vis tiek reikalavo. Rezultatas – krovinys stovėjo sandėlyje visą savaitgalį.

Kaip elgtis su „piko“ sezonais?

Prieš Kalėdas ar vasaros atostogas viskas vyksta lėčiau. Mes visada įspėjame klientus planuoti iš anksto. Kartą klientas bandė išsiųsti dovanas gruodžio 20 dieną. Mes pasakėme, kad garantuoti pristatymo iki Kalėdų negalime. Jis vis tiek rizikavo, ir dovanos atvyko po švenčių. Tai buvo liūdna situacija, bet mes buvome įspėję.

Ar svarbu, kurioje Vokietijos dalyje yra pristatymo vieta?

Taip, atstumas ir infrastruktūra yra labai svarbūs. Pristatymas į didelį miestą yra greitesnis nei į kaimą. Be to, dideliuose miestuose yra daugiau logistikos centrų. Kartą teko vežti krovinį į patį Vokietijos pakraštį prie Alpių. Tai užtruko dvi dienas ilgiau nei įprastai. Svarbu tai įvertinti planuojant laiką.

Kaip elgtis su muitinės vėlavimais?

Nors Vokietija ES, kartais būna patikrų. Jei krovinys yra sulaikomas, mes nieko negalime padaryti. Mes visada informuojame klientą. Kartą fura buvo sulaikyta dėl įtarimų dėl nelegalių prekių. Tai buvo nemaloni patirtis, bet mes buvome švarūs. Tai yra dalis rizikos, kurią reikia priimti.

Ar svarbu, kokia transporto priemonė naudojama?

Mikroautobusai yra greitesni nei furos, nes jie gali važiuoti greičiau ir jiems taikomi mažesni apribojimai. Jei laikas yra svarbiausias, rinkitės mikroautobusą. Tai kainuos daugiau, bet bus greičiau. Kartą klientui reikėjo skubiai pristatyti prekes. Mes pasirinkome mikroautobusą, ir jis atvyko 10 valandų anksčiau nei fura.

Kaip elgtis su vairuotojų poilsiu?

Vairuotojai privalo ilsėtis. Tai yra įstatymas. Mes niekada neverčiame vairuotojų pažeisti taisyklių. Tai yra mūsų principas. Kartą klientas reikalavo, kad vairuotojas važiuotų be poilsio. Mes griežtai atsisakėme. Tai yra ne tik saugumo, bet ir moralės klausimas.

Ar svarbu, kaip krovinys supakuotas laiko atžvilgiu?

Taip, jei krovinys supakuotas netinkamai, pakrovimas užtrunka ilgiau. Mes visada prašome klientų paruošti krovinį iš anksto. Kartą klientas pradėjo pakuoti daiktus, kai mes atvažiavome. Tai užtruko 3 valandas. Tai sugriovė visą mūsų grafiką.

Kaip elgtis su „nenumatytomis“ aplinkybėmis?

Nenumatytos aplinkybės yra logistikos dalis. Mes visada turime planą B. Jei fura sugenda, mes siunčiame kitą. Tai kainuoja, bet tai yra mūsų atsakomybė. Kartą fura sugedo viduryje Vokietijos. Mes per 4 valandas suradome kitą mašiną ir perkrovėme krovinį. Klientas net nepastebėjo vėlavimo.

Ar svarbu, kaip greitai atsakote į užklausas?

Greitas atsakymas yra kokybės ženklas. Mes stengiamės atsakyti per valandą. Tai leidžia klientui greičiau priimti sprendimą. Kartą klientas pasirinko mus tik todėl, kad atsakėme greičiau nei konkurentai. Tai yra svarbu.

Kaip elgtis su „vėluojančiais“ klientais?

Jei klientas vėluoja atvykti į pakrovimo vietą, mes turime laukti. Tai kainuoja. Mes visada įspėjame apie prastovos mokestį. Kartą klientas vėlavo 2 valandas. Mes pritaikėme mokestį, ir jis buvo nepatenkintas. Bet tai yra sąžininga.

Ar svarbu, kaip krovinys iškraunamas laiko atžvilgiu?

Iškrovimas turi būti greitas. Mes visada stengiamės iškrauti per valandą. Tai leidžia mums važiuoti toliau. Kartą klientas neleido iškrauti, nes „dar nebuvo pasiruošęs“. Tai buvo prastova.

Kaip elgtis su „skubiais“ pakeitimais?

Mes visada stengiamės būti lankstūs. Jei klientas nori pakeisti pristatymo adresą, mes tai darome, jei įmanoma. Tai kainuoja, bet tai yra paslauga. Kartą klientas pakeitė adresą likus valandai iki pristatymo. Mes tai padarėme, bet tai kainavo papildomai.

Ar svarbu, kaip vairuotojas planuoja savo laiką?

Vairuotojas turi būti profesionalas. Jis turi žinoti, kur ir kada sustoti. Mes pasitikime savo vairuotojais. Kartą vairuotojas pats suplanavo maršrutą taip, kad išvengė didelio kamščio. Tai buvo profesionalumo pavyzdys.

Kaip elgtis su „techniniais“ gedimais?

Techniniai gedimai yra neišvengiami. Mes visada turime techninės pagalbos sutartis. Tai leidžia greitai sutaisyti mašiną. Kartą fura sugedo, ir mes ją sutaisėme per 2 valandas. Tai buvo greita.

Ar svarbu, kaip krovinys stebimas?

GPS sekimas leidžia mums matyti, kur yra fura. Tai padeda planuoti laiką. Kartą matėme, kad fura vėluoja, ir iškart informavome klientą. Tai padėjo išvengti streso.

Kaip elgtis su „oro“ sąlygomis?

Oro sąlygos yra nenuspėjamos. Mes visada stebime orų prognozes. Kartą dėl pūgos pakeitėme maršrutą. Tai padėjo išvengti vėlavimo.

Ar svarbu, kaip krovinys pristatomas į „sunkias“ vietas?

Pristatymas į centrą yra sunkus. Mes visada planuojame tai iš anksto. Kartą teko pristatyti į patį Berlyno centrą. Tai užtruko, bet mes tai padarėme.

Kaip elgtis su „dokumentų“ vėlavimais?

Dokumentai turi būti tvarkingi. Mes visada tikriname. Kartą dokumentai buvo netvarkingi, ir mes praradome dieną. Tai buvo pamoka.

Ar svarbu, kaip klientas vertina laiką?

Klientai vertina laiką skirtingai. Mes visada stengiamės suprasti kliento poreikius. Kartą klientas buvo labai skubantis, ir mes padarėme viską, kad pristatytume laiku.

Išvada

Laikas logistikoje yra kintamasis, kurį reikia valdyti. Nėra jokio stebuklingo būdo išvengti visų vėlavimų, bet profesionalus planavimas ir sąžiningas bendravimas padeda sušvelninti pasekmes. Kainos atspindi riziką ir pastangas, kurias dedame, kad krovinys pasiektų tikslą. Jei ieškote patikimumo, rinkitės tuos, kurie atvirai kalba apie laiko grafikus ir kainas. Tai yra geriausias būdas išvengti nusivylimų.