Daiktų transportavimo greitis iš Vokietijos su mikroautobusu

Kai kalbame apie daiktų transportavimo greitį iš Vokietijos su mikroautobusu, žmonės dažnai tikisi stebuklų. „Išvykstate šiandien, būsite rytoj ryte?“ – klausia jie. Mano atsakymas visada būna toks pat: „Mes ne skraidome, mes važiuojame“. Per 20 metų logistikoje išmokau vieną dalyką – greitis yra svarbu, bet saugumas yra svarbiau. Vokietijos greitkeliai yra puikūs, tačiau jie turi savo taisykles, kamščius ir vairuotojų poilsio režimą, kurio negalima ignoruoti. Šiame straipsnyje atvirai papasakosiu, kodėl greitis logistikoje yra sąlyginis dalykas ir kaip mes planuojame maršrutus, kad jūsų daiktai pasiektų tikslą laiku, bet ne per „lavonus“.

Logistikos realybė ir greičio faktoriai

Kodėl vadybininkų pažadai apie „greitą pristatymą“ dažnai yra melas?

Vadybininkai nori parduoti paslaugą, todėl dažnai žada tai, ko negali įgyvendinti. Jie sako: „Būsime per 18 valandų“. Tačiau jie neįskaičiuoja vairuotojo poilsio laiko, kuris yra privalomas pagal ES reglamentus. Vairuotojas negali vairuoti be sustojimo. Po 4,5 valandos privaloma daryti pertrauką. Jei vadybininkas sako, kad vairuotojas važiuos be sustojimo, jis tiesiog skatina pažeisti įstatymus. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas bandė „pralėkti“ visą Vokietiją be poilsio, o vėliau gavo tokią baudą, kad visas reisas tapo nuostolingas. Visada klauskite, kaip bus užtikrintas vairuotojo poilsis.

Kaip eismo kamščiai Vokietijoje veikia pristatymo laiką?

Vokietija yra logistikos širdis, todėl kamščiai čia yra kasdienybė. Ypač aplink Frankfurtą, Miuncheną ar Berlyną. Kartais vienas avarijos įvykis greitkelyje gali sustabdyti eismą kelioms valandoms. Mes naudojame navigacines sistemas, kurios rodo kamščius realiu laiku, bet net ir jos ne visada padeda. Kartą įstrigome prie Štutgarto 6 valandoms. Klientas buvo labai nepatenkintas, bet mes fiziškai negalėjome pajudėti. Svarbu suprasti, kad greitis priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo aplinkybių. Visada planuokite bent 24 valandų „atsargą“ savo planuose.

Ar mikroautobusas važiuoja greičiau nei „fura“?

Teoriškai – taip. Mikroautobusas yra lengvesnis, manevringesnis ir jam netaikomi tokie griežti greičio apribojimai kaip sunkvežimiams. Tačiau realybėje skirtumas nėra toks didelis. Sunkvežimiai važiuoja pastoviu greičiu, o mikroautobusai dažnai turi daugiau sustojimų. Be to, mikroautobuso vairuotojas dažnai yra ir krovėjas, ir vadybininkas, ir ekspeditorius. Tai reiškia, kad jis pavargsta greičiau. Mano patirtis rodo, kad mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas skubiems, bet nedideliems kroviniams. Jei turite daug daiktų, „fura“ gali būti netgi patikimesnė dėl savo stabilumo.

Ką reiškia „ekspresas“ pervežimas?

Tai reiškia, kad mikroautobusas važiuoja su dviem vairuotojais. Jie keičiasi kas 4,5 valandos, todėl automobilis beveik nestoja. Tai yra brangiausias, bet greičiausias būdas. Mes tai naudojame tik tada, kai klientui tikrai dega terminai. Tačiau net ir „ekspresas“ turi savo ribas. Vairuotojai vis tiek turi sustoti degalų ir maisto. Jei kas nors žada, kad atveš per 12 valandų iš Miuncheno į Vilnių, tai yra neįmanoma. Atstumas yra apie 1600 km. Net važiuojant 100 km/h vidutiniu greičiu, tai užtrunka 16 valandų gryno važiavimo.

Ar oro sąlygos turi įtakos greičiui?

Žiemą – tikrai taip. Vokietijos greitkeliai gali būti uždaryti dėl sniego ar ledo. Mes visada stebime orų prognozes. Kartą teko atidėti išvykimą dviem dienoms dėl pūgos. Klientas pyko, bet tai buvo vienintelis būdas užtikrinti krovinio saugumą. Vasarą problemų kyla dėl karščio, kai vairuotojai greičiau pavargsta. Svarbu suprasti, kad saugumas visada yra pirmoje vietoje. Jei vairuotojas sako, kad negali važiuoti dėl oro sąlygų, klausykite jo. Jis yra tas, kuris sėdi prie vairo ir mato situaciją.

Kaip muitinės patikrinimai vėlina kelionę?

Nors esame ES, kartais vyksta „vidiniai“ patikrinimai. Ypač prie sienų su Lenkija ar Austrija. Jei pareigūnai nusprendžia patikrinti krovinį, tai gali užtrukti nuo 30 minučių iki kelių valandų. Tai yra visiškai nenuspėjama. Mes visada stengiamės turėti visus dokumentus tvarkingus, kad patikrinimas būtų kuo trumpesnis. Kartą mus tikrino 3 valandas, nes kažkas „įskundė“, kad vežame nelegalius daiktus. Tai buvo tuščias laiko švaistymas, bet nieko negalėjome padaryti. Tai yra logistikos dalis, su kuria reikia susitaikyti.

Ar galima tiksliai suplanuoti atvykimo laiką?

Galima tik prognozuoti. Mes visada duodame „langą“, pavyzdžiui, nuo 8 iki 12 valandos. Niekada nežadame tikslios valandos, nes tai yra neprofesionalu. Jei kas nors žada tikslų laiką, jie meluoja. Visada gali įvykti techninis gedimas, padangos nuleidimas ar tiesiog didelis kamštis. Mes visada informuojame klientą, jei vėluojame daugiau nei valandą. Tai yra mūsų darbo principas. Jei vežėjas neinformuoja apie vėlavimą, tai yra blogas ženklas.

Kaip vairuotojo poilsis įtakoja greitį?

Vairuotojas privalo laikytis tachografo taisyklių. Jei jis viršys vairavimo laiką, gaus milžinišką baudą. Mes niekada neverčiame vairuotojų pažeidinėti taisyklių. Tai yra ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Pavargęs vairuotojas yra didžiausia grėsmė kelyje. Kartą teko atleisti vairuotoją, kuris bandė klastoti tachografo duomenis. Tai yra nepriimtina. Mes visada planuojame maršrutą atsižvelgdami į privalomą poilsį. Tai reiškia, kad kelionė trunka ilgiau, bet ji yra saugi.

Ar galima pagreitinti procesą mokant daugiau?

Tik jei užsakote „ekspresą“ su dviem vairuotojais. Kitu atveju, greitis yra ribotas fizikos ir įstatymų. Nėra „magiško mygtuko“, kuris leistų važiuoti greičiau. Vokietijos greitkeliuose yra greičio ribojimai, kurių privaloma laikytis. Jei vairuotojas viršija greitį, jis rizikuoja prarasti teises. Mes visada laikomės taisyklių. Jei klientas reikalauja „greičiau“, mes paaiškiname, kad tai neįmanoma be taisyklių pažeidimo. Saugumas yra svarbiau už bet kokį terminą.

Ką daryti, jei krovinys yra skubus?

Praneškite mums iš anksto. Kuo anksčiau žinosime, tuo geriau galėsime suplanuoti maršrutą. Galbūt galime rasti vairuotoją, kuris yra arčiau jūsų krovinio. Taip pat svarbu, kad krovinys būtų paruoštas išvykimui. Jei atvažiuojame, o krovinys dar nesupakuotas, prarandame brangų laiką. Tai yra dažna problema. Visada pasiruoškite iš anksto. Jei krovinys bus paruoštas, mes galime išvykti iškart. Tai yra geriausias būdas pagreitinti procesą.

Ar mikroautobuso techninė būklė įtakoja greitį?

Žinoma. Jei mikroautobusas senas, jis negali važiuoti dideliu greičiu be rizikos sugesti. Mes nuolat atnaujiname savo parką. Nauji mikroautobusai yra greitesni, patikimesni ir ekonomiškesni. Tai leidžia mums išlaikyti pastovų greitį visos kelionės metu. Kartą senas mikroautobusas sugedo viduryje kelio. Tai kainavo mums 2 dienas vėlavimo. Dabar mes investuojame tik į patikimą techniką. Tai yra mūsų garantija klientui.

Kaip veikia „tiesioginis“ pervežimas?

Tai reiškia, kad mikroautobusas važiuoja tik su jūsų kroviniu. Tai yra greičiausias būdas, nes nereikia stoti pas kitus klientus. Tai brangiau, bet jei laikas yra svarbiausias faktorius, tai yra geriausias pasirinkimas. Mes visada siūlome šią galimybę tiems, kam reikia skubaus pristatymo. Tai leidžia mums suplanuoti maršrutą be jokių papildomų sustojimų. Tai yra patogiausias būdas, bet jis reikalauja didesnių investicijų.

Ar galima stebėti krovinį kelyje?

Mes naudojame GPS sekimo sistemas. Klientas gali gauti nuorodą ir matyti, kur yra mikroautobusas realiu laiku. Tai suteikia ramybę. Kartą klientas skambino kas valandą, kol neįdiegėme jam GPS nuorodos. Dabar jis gali pats stebėti kelionę. Tai yra labai patogu ir profesionalu. Mes visada rekomenduojame naudoti šią paslaugą, jei krovinys yra svarbus. Tai pašalina visus klausimus apie tai, kur yra krovinys.

Ką daryti, jei vėluojame dėl mūsų kaltės?

Tai būna dažnai. Klientas vėluoja atvažiuoti į sutartą vietą. Mes turime laukti. Tai kainuoja laiką ir pinigus. Mes taikome prastovos mokesčius, jei laukimas viršija 1 valandą. Tai yra sąžininga, nes vairuotojas praranda laiką, kurį galėtų skirti kitam darbui. Visada stenkitės būti laiku. Tai yra pagarbos ženklas vairuotojui ir kitiems klientams. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto. Mes galime pakoreguoti maršrutą.

Ar galima vežti daiktus naktį?

Taip, naktinis važiavimas yra labai efektyvus. Nėra kamščių, mažiau eismo. Vairuotojai dažnai mėgsta važiuoti naktį, nes tai ramiau. Tačiau tai reikalauja gero poilsio dieną. Mes planuojame maršrutus taip, kad vairuotojai galėtų pailsėti. Tai yra svarbu saugumui. Jei jūsų krovinys turi būti pristatytas greitai, naktinis važiavimas yra puikus sprendimas. Tai leidžia sutaupyti kelias valandas.

Kaip veikia „perkrovimo“ sistema?

Kartais mes perkrauname krovinį į kitą mikroautobusą, kad pagreitintume pristatymą. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo. Mes tai darome tik tada, kai tai būtina. Tai gali sutaupyti laiko, bet yra rizika sugadinti krovinį. Mes visada stengiamės to išvengti. Jei perkrovimas yra būtinas, mes tai darome labai atsargiai. Tai yra mūsų profesionalumo įrodymas.

Ar galima vežti daiktus savaitgaliais?

Taip, mes dirbame ir savaitgaliais. Tai yra didelis privalumas, nes daugelis įmonių nedirba. Tai leidžia mums pristatyti krovinį pirmadienį ryte. Tai yra labai populiaru tarp verslo klientų. Tačiau tai kainuoja šiek tiek brangiau dėl viršvalandžių. Jei jums reikia pristatymo savaitgalį, susisiekite su mumis iš anksto. Mes visada rasime sprendimą.

Ką daryti, jei krovinys yra per didelis?

Mes turime skirtingo dydžio mikroautobusus. Jei krovinys netelpa, mes siūlome didesnį automobilį arba du reisus. Tai yra svarbu, nes perkrautas mikroautobusas yra pavojingas. Mes niekada neleidžiame viršyti svorio ar tūrio ribų. Tai yra mūsų taisyklė. Jei krovinys netelpa, mes visada ieškome geriausio sprendimo. Tai gali užtrukti šiek tiek ilgiau, bet tai yra saugu.

Kaip veikia „skubus paėmimas“?

Mes galime paimti krovinį per 2–4 valandas nuo užsakymo. Tai yra mūsų „skubaus paėmimo“ paslauga. Tai kainuoja brangiau, bet jei situacija yra kritinė, tai yra vienintelis būdas. Mes turime vairuotojus, kurie yra pasiruošę išvykti bet kuriuo metu. Tai yra mūsų pranašumas. Jei jums reikia skubaus paėmimo, skambinkite mums nedelsdami. Mes padarysime viską, kad padėtume.

Ar galima vežti daiktus į atokias vietas?

Taip, mes važiuojame visur. Tačiau tai užtrunka ilgiau. Atokios vietos dažnai yra toliau nuo pagrindinių greitkelių. Tai reiškia daugiau važiavimo mažesniais keliais. Tai yra lėčiau. Mes visada įskaičiuojame tai į pristatymo laiką. Jei jūsų tikslas yra atokioje vietoje, planuokite papildomą laiką. Mes visada informuojame apie tai iš anksto.

Ką daryti, jei vairuotojas pasiklydo?

Tai pasitaiko retai, nes naudojame modernias navigacijas. Tačiau jei taip nutinka, mes iškart susisiekiame su vairuotoju ir padedame jam rasti kelią. Mes turime vadybininkus, kurie stebi maršrutą. Tai yra mūsų darbo dalis. Jei vairuotojas pasiklydo, tai yra mūsų atsakomybė. Mes visada stengiamės išspręsti problemą kuo greičiau.

Ar galima vežti daiktus į Vokietijos salas?

Taip, bet tai reikalauja keltų. Tai yra papildomas laikas ir kaštai. Mes visada įskaičiuojame keltų tvarkaraščius į pristatymo laiką. Tai yra svarbu, nes keltai ne visada kursuoja dažnai. Jei jūsų krovinys turi pasiekti salą, planuokite papildomą laiką. Mes visada informuojame apie tai.

Kaip veikia „prioritetinis pristatymas“?

Tai reiškia, kad jūsų krovinys yra pirmas eilėje pristatymui. Tai yra mūsų „prioritetinė“ paslauga. Tai kainuoja šiek tiek daugiau, bet garantuoja greičiausią pristatymą. Mes visada rekomenduojame tai, jei laikas yra svarbiausias faktorius. Tai yra geriausias būdas užtikrinti greitą pristatymą.

Ar galima vežti daiktus į Vokietijos miestų centrus?

Taip, bet tai reikalauja leidimų. Kai kurie miestai turi ribojimus. Mes turime visus reikiamus leidimus. Tai yra svarbu, nes be jų negalima įvažiuoti. Mes visada patikriname ribojimus prieš išvykimą. Tai yra mūsų darbo dalis. Jei jūsų pristatymo vieta yra miesto centre, mes visada pasirūpiname leidimais.

Ar galima vežti daiktus į Vokietijos oro uostus?

Taip, mes dažnai vežame krovinius į oro uostus. Tai reikalauja tikslumo, nes lėktuvai nelaukia. Mes visada planuojame atvykimą su didele atsarga. Tai yra svarbu, nes vėlavimas gali kainuoti labai brangiai. Mes turime patirties su oro uostų logistika. Tai yra mūsų stiprioji pusė.

Išvada

Greitis logistikoje yra svarbus, bet jis neturi būti pasiektas saugumo sąskaita. Mikroautobusas yra puikus įrankis, bet jis turi savo ribas. Svarbiausia yra planavimas, komunikacija ir profesionalumas. Jei ieškote greičio, rinkitės „ekspresą“, bet visada palikite vietos nenumatytiems atvejams. Mes esame čia, kad padėtume jums pasiekti tikslą saugiai ir laiku. Tikimės, kad šie patarimai padės jums geriau suprasti, kaip veikia logistikos greitis. Sėkmės!