Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis: tiesiogiai ir be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis visada sukelia daugiau trikčių, nei atrodo iš pradžių. Žmonės galvoja, kad paprasčiausiai užsako mašiną, ji atvažiuoja, pakrauna ir važiuoja, tačiau realybėje viskas vyksta kur kas sudėtingiau. Ypač kai kalba eina apie oficialias sutartis, kurios įtraukiamos į paslaugos kainą, nes dažnai ten slepiasi smulkmenos, kurios vėliau kainuoja nervus. Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidinio pusės, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros triukų, tiesiog taip, kaip būtų kalbėdamas su draugu prie alaus.

Kas tas įtrauktos sutartys ir kodėl jos reikalingos?

Ką turiu omenyje, kai sakau „įtraukta sutartis“?

Tai nereiškia jokio magiško lapelio, kuris viską išsprendžia. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis paprastai reiškia, kad ekspeditorius imasi atsakomybės už visą dokumentaciją, o ne tik už vairuotoją. Paprastai tai yra ekspedicinė sutartis, kurioje numatyta, kad mes (tarpininkai) sutvarkome visus formalumus už jus, tačiau klientai dažnai perskaito tik antraštę ir mano, kad dabar jie visiškai apsaugoti. Vertybės čia yra aiškus atsakomybės paskirstymas, kas labai svarbu, jei ką nors sulaužysite kelyje.

Ar įtraukta sutartis apdraudžia mano krovinį automatiškai?

Ne visada, čia būtų per lengva. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis dažnai numato tik KOG draudimą (vežėjo atsakomybės), o ne visą visavertį draudimą. Aš dažnai turiu aiškinti klientams, kad jei gaisre dega sunkvežimis, KOG suma (apie 8,33 SDR/kg) nebus pakankama, kad padengtų brangų elektroniką. Tad visada pasidomėkite, ar sutartyje nėra punkto apie „All risks“ draudimą, nes kitaip liksite be savo prekių.

Kodėl kai kurios firmos vengia rašytinių sutarčių ir viską daro „žodžiu“?

Nes taip lengviau išsisukti, jei kas nors nepasiseks. Mažos, „garažinio tipo“ firmos, kurios siūlo pigų daiktų transportavimą iš Vokietijos, dažnai vengia rašytinių įtrauktomis sutarčių, kad nereikėtų mokėti mokesčių už draudimą ar garantijas. Esu matęs tūkstančius atvejų, kai vairuotojas pasako „viskas gerai“, o vėliau, pasirodo, jis net neturi teisės vežti tų prekių. Rašytinis dokumentas – tai jūsų vienintelė apsauga teisme.

Ar sutartyje turi būti nurodytas tikslias pristatymo terminas?

Be abejo, tačiau realybėje tai dažnai būna tik orientyrinis. Jei įtrauktoje sutartyje parašyta „pristatyti per 3 dienas“, o vairuotojas užstrigo ties Miunsteriu dėl avarijos, jūs negalėsite reikalauti baudos, nebent įrodyte, kad buvote pasirašę specialų priedą dėl laiko piniginės sankcijos. Dažniausiai įtrauktos sutartys tiesiog mini „pristatymą per trumpiausią įmanomą laiką“, kas legališkai reiškia... beveik nieko.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl viena firma kainuoja 300 eur, o kita 500 eur už tą patį maršrutą?

Skirtumas dažnai slypi tame, kas įtraukta į kainą. Pigus daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis gali reikšti, kad sutartyje neįtraukta iškrovos rankų darbo, o tai kainuos papildomai vietoje. Aš stengiuosi niekada nesakyti „kainuoja tiek“, be išsamesnio apklausimo, nes klientai dažnai pamiršta, kad jie turi trečą aukštą be lifto. Kaina priklauso nuo prieigos prie vietos, o ne tik nuo kilometrų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavus prekes (atsiskaitymą vėliau)?

Su naujais klientais aš to nedariau niekada. Per savo karjerą pamėginau duoti pasitikėjimo ir praradau apie 2000 eur vieną kartą, kai prekės buvo gautos, o sąskaitos niekas neapmokėjo. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis reikalauja bent 50-70 proc. avanso, jei norite, kad vežėjas išvis pajudėtų iš sandėlio. Vokiečiai yra labai konservatyvūs pinigų klausimais.

Kas yra „stand-by“ mokestis ir kodėl jis atsiranda?

Tai vienas nemaloniausių dalykų, su kuriuo susiduriame. Jei vairuotojas atvažiuoja į paskirties vietą, o ten nieko nėra (arba sandėlys uždarytas), jam reikia mokėti laukimo mokestį. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis dažnai numato šią sąlygą smulkiuose raštuose. Vairuotojo laikas yra pinigai, ir jei jis stovi vietoje dėl jūsų kaltės, sąskaita augs kas valandą.

Ar kaina keičiasi, jei aš nusprendžiu padidinti krovinio kiekį paskutinę minutę?

Paprastai taip, ir tai sukelia didžiulius pyktį. Vairuotojas gali jau būti pakrovęs 80 proc. erdvės, o jūs norite įsispyrinti dar 2 euro paletes. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis yra paremtas tiksliu planavimu, todėl paskutinės minutės pakeitimai kainuoja brangiai, nes tenka ieškoti kitos mašinos arba permokėti už viršyvį.

Kodėl kai kurios sutartys turi fiksuotą kainą, o kitos ne?

Fiksuota kaina yra rizikinga ekspeditoriui, jei kyla degalų kaina. Pastaruoju metu daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis dažnai turi punktelį apie korekciją, jei degalai pabranga daugiau nei 10 %. Dėl to aš visada pasiūlyau variantą su kintama kaina, nes taip klientas užtikrina, kad mašina iš tikrųjų atvažiuos, o ne atsisakys maršruto dėl nuostolių.

Dokumentai ir muitinės nukrypimai

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti, kad sėkmingai išvežti prekes iš Vokietijos?

Bazinės trys: sąskaita-faktūra (invoice), pristatymo lapas (delivery note) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių trijų daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis tiesiog neįmanomas be baudų. (Čia turiu omenyje tuos atvejus, kai prekės ne asmeniniam naudojimui, o prekybai). Jei trūksta bent vieno, muitinėje galite praleisti visą dieną.

Ar CMR draudimas yra tas pats, kas sutarties įtraukimas?

Nė šiek tiek. CMR yra tarptautinis vežimo dokumentas, o įtraukta sutartis yra susitarimas tarp jūsų ir ekspeditoriaus. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis apima CMR, bet CMR nelieps ekspeditoriui kompensuoti žalos, jei jis padarė klaidą dokumentuose. Tai skirtingos teisinės dangos, kurias dažnai supainioja.

Kas daryti, jei vokiečių muitinė (Zoll) sulaiko mašiną?

Pirmiausia – neskambinti vairuotojui ir krikti, jis negali nieko padaryti. Reikia perduoti visus dokumentus savo tarpininkui. Aš turiu atvejį, kai viena kliento siunta stovėjo pasienyje 3 dienas, nes sąskaitoje buvo parašyta „used parts“ vietoje „used machinery“. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis reikalauja, kad dokumentų pavadinimai atitiktų realią prekę tiksliai, kitaip Zoll užrakins ratą.

Ar reikia mokėti PVM importuodamas prekes į Lietuvą?

Žinoma, nebent jūsų įmonė turi PVM mokėtojo kodą ir taikoma sąskaitų pateikimo tvarka (VMI). Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis numato, kad mes pagalbos šiuo klausimu nedaugome – tai jūsų buhalterijos reikalas. Bet galiu pasakyti, kad jei pamiršite mokėti PVM, kitą kartą muitinė jūsų tikrai nebeleis taip lengvai praeiti.

Kodėl kartais reikalingas T1 dokumentas, o kartais ne?

T1 reikalingas, jei prekės keliauja per ne ES šalis arba turi būti laikinai įvežtos (pvz., remontui). Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis tiesiogiai į Lietuvą (ES vidaus rinka) T1 nereikalauja, tačiau jei vairuotojas nusprendžia važiuoti per Švediją ar Norvegiją (dėl kainos), situacija pasikeičia. Geriau iškarto klausti maršruto.

Kas nutinka, jei prarandu originalų sąskaitą-faktūrą?

Tai košmaras. Be originalios sąskaitos negalite įforminoti importo, o tai reiškia baudas ir galvos skausmus. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis visada pataria daryti kopijas ir siųsti jas el. paštu iš karto, kai tik gaunate. Aš pats kartą praradau vieną lapą ir teko važiuoti iki Berlyno asmeniškai, kad gaučiau duplikatą.

Krovinio tipai: nuo baldų iki technikos

Kaip geriausia vežti baldus, kad jie nepažeistų?

Nebijokite sumokėti už daugiau stogo (dėžių). Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis neapima pakavimo medžiagų, tai jūsų rūpestis. Matęs esu, kaip brangios vokiškos virtuvės buvo dedamos į mašiną be jokio popieriaus, ir po važiavimo po akmenimis viena stalviršio kampas buvo nulūžęs. Pakuokite stipriai.

Ar galima vežti vaikus su mašina (kelionės su automobiliu)?

Tai nebe įprastas krovinys, bet taip, tai darome. Tačiau čia nebe taip paprasta sudaryti sutartį, nes įtraukta sutartis turi numatyti, kad mašina nėra prekė. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis šiuo atveju virsta automobilių pervežimu, kuris reikalauja specifinių leidimų, jei mašina nebegali važiuoti sava varva.

Kodėl sunkvežimiai dažnai atsisako vežti statybines atliekas (grindų plyteles)?

Jos sunkios ir traumuojančios. Jei sakote „tik 2 palt“ plytelių, vairuotojas gali manyti, kad tai lengvos dėžės, o realybėje tai būna po toną. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis reikalauja labai tikslios svorio deklaracijos, nes viršijus leistiną svorį, ratai gali sprogti, o tada kas atsirpins?

Ar saugu vežti brangią elektroniką paprastame tentinuke?

Galima, bet rizikinga. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis rekomenduoja šiuos atvejus naudoti „tarpinę sieną“ arba užrakintą konteinerą (box truck). Paprastame tentinuke, kol vairuotojas pietaus, kažkas gali įlįsti ir pasiimti ką nors mažesnio, net jei durys užrakintos – rankenos dažnai lengvai perlaužiamos.

Kaip elgtis su šaldytuvais? Ar reikia specialių sąlygų?

Jei tai ne šaldomas krovinys (requiem), o paprasti šaldytuvai, tai nėra problema, tik reikia, kad jie stovėtų vertikaliai. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis nurodo, kad jei šaldytuvas nugriūvas ir nuteka freonas, atsakomybės nėra, jei nebuvo užfiksuota, kad jis buvo pažeistas prieš kraunant. Užfiksuokite būklę nuotraukomis!

Ar galima sujungti kelienių klientų siuntas (groupage) vienoje sutartyje?

Taip, taip ir daroma dažniausiai. Tačiau tai gali prailginti pristatymą, nes vairuotojas turi važiuoti aplankyti visus. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis grupiniame krovininyje yra pigesnis, bet ilgesnis. Jei jums skubama, geriau mokėti už pilną mašiną (FTL).

Praktiniai patarimai ir realios problemos

Kas daryti, jei vairuotojas nustoja atsiliepinti į telefonus kelyje?

Panikos nereikia, tačiau tai blogas ženklas. Pirmiausia skambinkite ekspeditoriui, ne vairuotojui. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis numato, kad tarpininkas turi turėti GPS sekimą. Aš kartą neteko susisiekti su vairuotoju 12 valandų, pasirodo, užmigęs poilsio zonoje ir išjungė telefoną, kad neišsiblaškytų. Nervuolanda, bet ne tragedija.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju keleiviu?

Daugelis firmų to nedaro dėl draudimo. Esu matęs atvejus, kai klientas norėjo važiuoti su savo „BMW“ palydėti, o vairuotojas griežtai pasakė „ne“. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis draudžia neleistus keleivius, nes jei įvykia avarija, draudimo kompanija nebus mokėti nieko, nes sutartyje buvo pažeidžiama taisyklė. Geriau neprašyti.

Kodėl taip ilgai tenka laukti pristatymo Lietuvoje, jei prekės jau čia?

Sandėlių eilės. Pavyzdžiui, Vilniuje vienas didelis sandėlis gali turėti 20 sunkvežimių eilėje iš anksto. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis numato, kad pristatymo laikas nėra tas pats, kas iškrovos laikas. Vairuotojas gali atvykti ryte, o iškrauti tik vakare, o tai jo laikas, ne jūsų.

Ar verta kreiptis į tarpininkus (brokerius) ar ieškoti vairuotojų patys?

Jei nesuprantate vokiškų dokumentų – tik į brokerius. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis per brokerį brangnesnis, bet jis užtikrina, kad jei vairuotojas dingsu, jums bus duota kita mašina arba grąžinta pinigų dalis. Ieškant patys vairuotojų portaluose (pvz., Timocom), rizikuojate susitikti su sukčiais.

Kas nutinka su prekėmis, jei gavėjas atsisako jas priimti?

Tai vienas blogiausių scenarijų. Mašina turi važiuoti atgal (kreditas). Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis beveik visada numato, kad už šį važiavimą atgal moka užsakovas, nes vokiškas pusė pinigų nebuvo gavęs. Todėl tikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nebus girtas ar pavargęs?

Technologiškai tai sunku patikrinti iš karto. Tachografas parodys poilsio laikus, bet ne blaivyvę. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis reikalauja, kad ekspeditorius patikrintų vairuotojo licencijas, tačiau kas vyksta kelyje... ten tik Dievas ir vairuotojas žino. Pasitikėkite tik patikimomis firmomis.

Kodėl svarbu nurodyti prekių vertę sutartyje?

Dėl draudimo. Jei parašysite, kad vežate prekių už 100 eur, o jas bus pavogta už 5000 eur, draudikas mums tik nedidelę sumą. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis reikalauja sąžiningos deklaracijos, kitaip neturėsite ko reikalauti teisme. Neklapskite informacijos.

Ar turiu teisę reikalauti nuolaidos, jei sutartis buvo pasirašyta anksti?

Nekalbu apie čia. Nuolaidos priklauso nuo tūrio, ne nuo to, kada pasirašėte dokumentą. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis yra verslas, o ne turgus, kur galima derėtis dėl kiekvieno euro. Tačiau jei vežate reguliariai, taip, kaina gali kristi.

Paskutinė mintis: kodėl aš vis dar darbu šioje srityje?

Nors daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis sukelia dauk streso, kai viskas pasiseka ir klientas laimingas gaudamas savo prekes be jokių problemų, tai duota malonumo. Be to, kasdien išmoksti kažką naujo apie vokišką biurokratiją, kas yra naudinga, nors kartais ir erzinanti.

Išvada

Viso šito ilgo pasakojimo esmė viena – daiktų transportavimas iš Vokietijos su įtrauktomis sutartimis atrodo paprastas tik tol, kol neatsiranda pirmoji problema. Svarbiausia yra ne kaina, o tai, kas yra parašyta tais mažais rašmenimis, kuriuos niekas neskaity. Pasitikėkite patikimais žmonėmis, gerai supraskite savo dokumentus ir nebijokite klausti „kvailų“ klausimų, o tada jūsų prekės tikrai pasieks tikslą saugiai. Niekada nežinokite 100 proc., kas gali nutikti kelyje, bet su gera sutartimi bent busite saugus finansiškai.