Daiktų transportavimas iš Vokietijos reikalauja gero planavimo: kas vyksta po gaubtu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per kuriuos mačiau viską – nuo pražūtingų avarijų autobane iki tobulai suorganizuotų partijų, kurios atkeliauja anksčiau nei numatyta. Vokiečiai garsėja savo tikslumu, tačiau kai kalba eina apie logistiką, čia dažnai susiduria su įvairiais netikėtumais, todėl daiktų transportavimas iš Vokietijos reikalauja gero planavimo ne tik teoriškai, bet ir praktiškai. Dažnai klientai mano, kad tai yra paprasta "užsakyti ir pamiršti" istorija, bet realybėje yra kitaip – reikia i anksto pasirūpinti dokumentais, suprasti krovinių rūšis ir būti pasiruošusiems tam, kad kaina gali šoktelėti dėl degalų arba užtūros. Štai keletas realių situacijų ir patarimų iš mano kasdieninio darbo, kurie padės jums išvengti nereikalingo streso.

==========straipsnis==========

Pagrindiniai dokumentai ir parengimas

Ką reikia daryti pirmiausia?

Viskas prasideda nuo užsakymo, bet prieš jį pateikdami, turėtumėte tiksliai žinoti, ką vežiate. Daiktų transportavimas iš Vokietijos reikalauja gero planavimo todėl, kad be teisingų duomenų apie svorį ar matmenis vadybininkas negaliau pasiūlyti realios kainos. Ne kartą buvo situacijų, kai klientas sako "vaziuojama keleto dėžių", o priešakyje stovi pusė vilkiko. Geriau viską išmatuoti ir užfiksuoti, kad vėliau nekiltų nesusipratimų su vairuotoju arba terminaluose.

Ar reikalingas eksporto deklaravimas?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje, kai kurie atvejai gali reikalauti papildomų dokumentų, ypač jei prekės yra su specialiomis sertifikato reikalavimais, pavyzdžiui, alkoholis ar tabakas. Paprastai tarp ES šalių važiuojame be muitinės, bet turiu omenyje, kad jei prekės keliauja toliau į Šveicariją arba Norvegiją, tai viskas keičiasi. Tuomet reikės TIR knygelės arba eksporto deklaracijos, kurias reikia sutvarkyti iš anksto, kitaip krovinys stovės sienoje.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į sandėlį, o ten neįleisia, nes nėra galiojančio CMR arba sąskaitos faktūros (pataisiau – dažniausiai trūksta pristatymo liudijimo). Tokiu atveju reikia skubiai rasti sprendimą – siųsti dokumentus el. paštu, o jei nėra interneto, tai tada prasideda nervai. Būna, kad vokiečių sandėlininkai yra labai griežti ir neleidžia išvežti nieko be popieriaus, todėl visada patikrinkite, ar turite viską pasirašyta.

Kodėl svarbu CMR sąvarašas?

CMR tai ne tik popierius, tai jūsų draudimas. Jei kelyje nutirs kažkas blogo, pavyzdžiui, krovinys sušlaps arba susilaužys, be CMR užregistruotos žalos jums nebus kompensuota. Vienas mano klientas, kai vežė brangų baldus iš Miuncheno, nepaliko pastabų apie mažus įbrėžimus priėmimo metu, o vėliau negalėjo nieko padaryti. Visada tikrinkite būklę įkraunant ir iškraunant.

Kaip teisingai supakuoti prekes?

Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – jei dėžė kruta, ji sugrus. Vokiški kroviniai dažnai keliauja ilgiau, todėl kokybiškas įpakavimas yra privalomas. Naudokite stiprią juostą, o jei tai šiek tiek brangiau, įsigykite stretch plėvelę. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas supakavo keramiką į senas dėžes be užpildo, ir vokiškas kelias su jomis baigėsi jau pirmajame posūkyje.

Kainodaros ir mokėjimų niuansai

Kodėl kainos svyruoja?

Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir degalų kaina, kuria, kaip žinote, sunku prognozuoti. Taip pat didelę įtaką taa sezoniškumas – prieš Kalėdas arba vasarą, kai visi važiuoja į atostogas, kainos šoka aukštyn. Daiktų transportavimas iš Vokietijos reikalauja gero planavimo ir todėl, kad iš anksto užsakyta transporto priemonė kainos nebekeis net jei degalai pabrangs (tiek atžvilgiu mes stengiamės būti sąžiningi).

Ar pigiau rasti vairuotoją su "tuščia grįžimu"?

Kartais taip, bet tai yra loterija. Toks vairuotojas gali atvykti vėlai, nes jis laukia kito krovinio, arba jo automobilis gali būti ne tokio tipo, ką jums reikia. Be to, jei kyla problema, su "privata" vairuotoju bus kur kas sunkiau susitarti dėl žalos atlyginimo nei su patikima kompanija. Asmeniškai aš visada patariu rinktis rimtą pervežėją, net jei kaina šiek tiek aukštesnė.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Dauguma kompanijų dirba su 30 dienų atidėjimu, jei turite sutartį, bet vienkartiniam užsakymui dažnai reikalauja išankstinio mokėjimo arba mokėjimo pristatymo metu grynaisiais (vairuotojai tai mėgsta). Vokiškose firmose mokėjimai vyksta griežtai pagal sąskaitas, o jei vėluosite su pinigais, kitą kartą gali tiesiog atmesti jūsų užsakymą.

Ar yra papildomi mokesčiai?

Žinoma, visada yra ką nors, ko nepagalvojote. Tai gali būti mokestis už užtūros terminaluose, už krovinio kėlimą sunkvežimio manipuliatoriumi arba už laukimą, jei vairuotojas pristato anksčiau ir negali iškrauti. Būtinai klauskite apie "extra charges", kad jums būtų aišku galutinė suma.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo miesto?

Berlynas arba Hamburgas yra dideli miestai, kuriuose didelės užtūros, todėl ten pristatyti brangiau nei į mažą miestelį Bavarijoje. Be to, jei reikia važiuoti į "Umweltzone" (ekologinę zoną), kur leidžiama važiuoti tik "žaliems" automobiliams, tai taip pat gali padidinti kainą, jei mūsų mašina neturi atitinkamo sertifikato (nors dauguma jau turi).

Ar galima derėtis?

Visada galima pabandyti, ypač jei vežate reguliariai arba didelį krovinį. Tačiau nederaškite iki to lygio, kad tai taptu nebepelninga pervežėjui – tada jis gali taupyti kur kitaip, pavyzdžiui, neįsijungti šaldymo arba važiuoti ilgiau, kad sutaupytų kelią. Kokybė turi savo kainą.

Logistika ir terminai

Kiek laiko trunka transportas?

Įprastas terminas yra 2-4 dienos, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje randasi krovinys. Jei tai yra iš šiaurės, iš Kielių ar Hamburko, tai greičiau, o jei iš Miuncheno pietuose, tai gali užtrukti dieną ilgiau. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad vokiečiai dirba tik iki tam tikros valandos, ir vairuotojai turi laikytis poilsio laiko.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai nutinka dažniau, norėtum ar nenorėtum. Dažniausiai dėl eismo įvykių arba techninių gedimų. Jei vėlavimas yra dėl mūsų kaltės, mes kompensuojame, bet jei dėl eismo – tai jau "force majeure". Svarbu tur�ti kontaktinį numerį, kad galėtumėte sužinoti, kur jis yra, nors kartais vairuotojai tiesiog neatsiliepia, kai miego.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Didelės firmos turi GPS stebėjimo sistemas, kurios rosto, kur yra mašina. Tačiau mažesnėse kompanijose dažnai tenka tik pasitikėti vairuotojo žodžiu, kad jis "jau važiuoja". Nors technologijos pažengė, sena mokykla vairuotojams kartais tiesiog išjungia telefoną, kad nervedintų vadybininkus.

Ką daryti, jei reikia skubaus pristatymo?

Tada reikia kreiptis į ekspresinį transportą, kai krovinys vežamas specialiai jums, be sustojjimų. Tai brangu, bet efektyvu. Vienas kartą turėjome vežti brangias dalis gamyklai Klaipėdoje, kurios sustabdė visą liniją, ir ekspresas iš Štutgarto atvyko per 12 valandų. Tačiau daiktų transportavimas iš Vokietijos reikalauja gero planavimo, ir tokiems atvejams geriau turėti rezervą.

Ar vežate ir dalinius krovinius?

Taip, tai yra labai populiaru. Jei turite tik keletą padėklų, juos galima sujungti su kitais krovinais ir taip sutaupyti. Tačiau reikia nepamiršti, kad tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti prie kitų punktų paimti arba išduoti prekes.

Kaip elgiamės su perkrauta mašina?

Niekada. Tai yra nelegalu ir pavojinga. Vokiškas policija tikrina sunkvežimius labai aktyviai, ir jei randa viršytą svorį, baudos yra milžiniškos, be to, krovinys gali būti konfiskuotas. Geriau pasiimti dviem reisais nei rizikuoti.

Rūpys ir problemos

Kas daryti, jei prekės atėjo sužalotos?

Pirmiausia nedėkite parašo CMR sąvaraše, jei matote žalą. Nufotografuokite ją, parašykite pastabą ("rezervacija") ir tik tuomet pasirašykite. Be to, nedelsdami praneškite mums. Buvo atvejų, kai klientai pasirašydavo gryną lapą ir paskui skųsdavosi, kad indai sulūžo – mums tada padėti nebeįmanoma.

Ar įmanoma vežti keičiamus baldus?

Įmanoma, bet tai reikalauja ypatingo įpakavimo. Vokiški baldai dažnai yra surinktys, todėl patys elementai nėra tokie stiprūs. Rekomenduoju juos išsirinktičiau ir supakuoti atskirai, o ne palikti surinktus, kadangi kelionės metu gali "nusėsti" sunkėjant.

Kokias rizikas turi pervežimai žiemą?

Žiemą Vokietijoje dažnai būna sniego, ypač kalnuotose vietovėse, kas sukelia didelias eismo spūstis. Kartais autobanas uždaromas visiškai. Planuodami pervežimą žiemą, visada pridėkite dieną ar dvi atsargai, nes nėra nieko blogiau, nei laukti krovinio, kuris įstrigo sniege netoli Miuncheno.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Jei tai yra labai brangūs dalykai, pavyzdžiui, meno kūriniai ar juvelyriniai dirbiniai, reikia naudoti apsaugotą transportą su palyda. Paprastas sunkvežimis nėra saugus tokiems daiktams, nes yra įsilaužimo pavojus (nors retas atvejis, bet įvyksta).

Kaip elgtis su "dingusiu" kroviniu?

Tai baisiausia visų baimė, tačiau su GPS sistemomis tai vis retesnė problema. Jei krovinys nebekyla sistemoje, pirmiausia skambiname vairuotojui. Jei jis neatsiliepia, skambiname policijai. Vokiškai policija veikia labai efektyviai tokiuose atvejuose.

Ar galiu nusiųsti savo atstovą paimti prekę?

Žinoma, dažnai klientai patys važiuoja į Vokietiją paimti prekių, kai jos nedidelės. Tačiau reikia įsitikinti, kad turite notarizuotą arba sutvirtintą įgaliojimą, kad sandėlys išduotų prekes jums, o ne pervežėjui. Kartais gali būti nesusipratimų dėl to.

Specifiniai klausimai apie Vokietiją

Ar sunku važiuoti vokiškais keliais?

Iš esmės ne, keliai yra puikūs, tačiau yra didelis greičio skirtumas. Kai kurie vairuotojai važiuoja labai greitai, kas gali būti pavojinga mažesnėms mašinoms. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į "Baustelle" (statybos vietas), kuriose dažnai būna siaurinimai.

Kokius miestus dažniausiai aptarnaujate?

Daugiausiai darbų yra didžiuosiuose industriiniuose centruose – Frankfurte, Miunchene, Hamburge, Štutgarte. Taip pat dažnai važiuojame į Leipcigą ir Diuseldorfą. Smulkesniems miestams reikia daugiau laiko planuoti, kadangi ten mažiau reguliarių maršrutų.

Ar reikia mokėti už važiavimą automagistralėmis?

Sunkvežimiai Vokietijoje turi mokėti mokesčius už važiavimą autobanais (LKW-Maut), kuris yra įskaičiuotas į mūsų kainą. Jums papildomai už tai mokėti nereikia, nebent jūsų automobilis yra mažesnis nei 3,5 tonos – tuomet gali tekti nusipirkti vinietę (nors dauguma mūsų klientų naudojasi dideliu transportu).

Kaip su vokišku tikslumu susiduria lietuviškas „galvojimas“?

Tai yra konfliktų šaltinis. Vokiečiai mums atsiunčia griežtą grafiką, o mums tenka prisitaikyti prie savo realijų. Kartais vokiečiai nesupranta, kad Lietuvoje gali būti kita situacija kelyje, todėl reikia kantrių paaiškinimų. Daiktų transportavimas iš Vokietijos reikalauja gero planavimo būtent tam, kad išvengtume šių kultūrinių susidūrimų.

Ar dažnai vežate automobilius?

Taip, automobilių pervežimas iš Vokietijos yra labai populiarus. Vokiški automobiliai vertinami, todėl žmonės juos perka ir veža. Čia svarbu, kad automobilis būtų parengtas – nenuvažiuotų, su technine apžiūra (kad ne sustotų kelyje), o viduje neturi būti jokių asmeninių daiktų, nes tai draudžiama taisyklėmis (gali būti laikoma kontrabanda).

Kokį patarimą duotumėte pradedantiesiems?

Neskubėkite. Geriau leiskite sau laiko surasti patikimą partnerį nei ieškoti pigiausio varianto paskutinę minutę. Sutarčiai pasirašyti užtrunka 5 minutes, o problemų sprendimas gali trukti mėnesius. Ir visada skaitykite smulkmenas.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tada, kai bandoma viską padaryti „iš karto“. Jei pasirūpinsite dokumentais ir iš anksto susitarsite dėl terminų, daiktų transportavimas iš Vokietijos tampa paprasta kasdieninė rutina. Nors aš čia parašiau daug problemų, tikimybė, kad viskas praės sklandžiai, yra labai didelė, jeigu pasitikiite profesionalais. Sėkmės jūsų verslui ar asmeniniams reikalams, o jei kils klausimų – visada galite paklausti, tiesiog būkite kantrūs, mes irgi žmonės, ne robotai.