Daiktų transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesueina su idealiais vadovėliais. Kasdien gaunu dešimtis skambučių iš lietuvių, kurie nupirko kažką Vokietijoje ir dabar nebedžiūga, o bijo, ar prekės išvis atvyks. Daiktų transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą pas mus nėra tuščias šūkis, tai būtinybė, nes vokiškas tvarkumas susiduria su mūsiškių noru viską gauti „vakar“. Pažiūrėkime, kaip tai atrodo be tų visų gražių paveikslėlių iš reklamų. Čia gausu vargo, naktinių važiavimų ir dažnai – tiesiog šaltas kompromisas tarp kainos ir laiko. Tiesiog stengiamės, kad jūsų baldai ar varikliai nebūtų palikti prie kelio.

Bendri klausimai ir kaip tai prasideda

Kaip iš viso susitarti apie pervežimą?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio ar žinutės. Nurodote adresą, ką reikia paimti ir mes jums suteikiame kainą. Daiktų transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą čia pasireiškia tuo, kad nesistengiame įkišti į jus brangiausio maršruto, jei nėra būtinybės. Bet turiu prisipažinti, kartais aš pats neįsivaizduoju, kur tas miestas yra, tenka žiūrėti žemėlapį. Viskas susitarta telefonu, be jokių ilgų sutarčių el. paštu – taip paprasčiau abiem pusėms.

Ar galite paimti prekes iš visų Vokietijos vietų?

Beveik iš visų. Esame važiavę ir tiek į tolius Miuncheno pakraščius, tiek į kažkokius kaimelius prie Lenkijos sienos. Vienintelė bėda, jei adresas yra kur toli nuo pagrindinių magistralių – tada vairuotojas gaišta laiką. Vakar buvo toks atvejis, vairuotojas važiavo į Oberhofą ir praranda valandą dėl kelių darbų. Taip, daiktų transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą, bet mes negalime keisti geografijos, tiesa?

Kas nutinka, jei pirkau iš Amazon ar eBay?

Tai dabar labai dažnas dalykas. Žmonės perka smulkių daiktų ir klauso ar galima sujungti. Galima, bet turi būti sąmoningi, kad paimti iš dvejų skirtingų siuntų terminalų kainos brangiau. Vokietijos logistika yra greita, bet jei ten kur klaida su indeksu, vairuotojas gali praleisti valandą bandydamas surasti tą dėžę. Tą kartą vienas klientas padarė klaidą adrese (parašė gatvę, bet ne namo numerį) ir mes teko važiuoti ratu.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprastai imame avansą, kad užtikrintume, kad vairuotojas nevažiuot� tuščiomis. Bet su pastoviais klientais galime ir sutarti atidėti. Žinau, kad kai kurios firmos to nedaro, bet mes stengiamės būti lankstūs. Tai yra vienas iš tų dalykų, kuris skiria mus nuo dideliųjų, kurie viską daro pagal instrukciją.

Kaip vyksta komunikacija?

Skambinu pats arba mano vadovė. Kartais būna, kad neatsiliepiu valandą, nes buvau su vairuotoju ar paskirstinėju krovinius. Atsiprašau už tai iš anksto. Bet visada susisiekiame, kai vairuotojas artėja prie jūsų miesto. Daiktų transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą reiškia, kad jūs žinote, kur yra jūsų prekės, o ne tyliai paslėpiame vėlavimus.

Ką daryti, jei neturiu deklaracijos?

Nesijaudinkite, mes padarysime. Vokietijoje paimdami prekes vairuotojas užpildo CMR važtaraštį. Tęsiant, jei tai naujos prekės, reikės mokėti PVM ir muitus, bet tai jau jūsų galva, mums tiesiog reikia teisingų dokumentų. Kartais klientai siunčia deklaracijas vėlai ir tai sustabdo visą procesą prie sienos.

Ar saugu patikėti brangius daiktus?

Saugu, kaip gali būti saugu kelyje. Mes turime draudimą, bet jis neapima visko viduje, jei jūs pats blogai supakavote. Turiu omenyje, jei įkišate porcelianą į popieriaus maišelį. Vokietijos kroviniai dažnai būna gerai supakuoti, bet privačios siuntos – tai loterija. Daiktų transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą taip pat reiškia, kad sakysime tiesą apie rizikas.

Ar galite susitarti dėl iškrovimo?

Taip, vairuotojai dažniausiai padeda, jei tai nėra 2 tonų staklės. Bet jei reikia nešti penktą aukštą be lifto, tada jau kalbame apie keltuvus. Vieną kartą teko įsiveržti į seną namą Vilniuje, kur laiptai buvo tokia siauri, kad sofa vos tilpo. Nusipirkome kavą viršininkui ir išsiveržėme.

Kainos, terminai ir pinigai

Kodėl kaina kinta kiekvieną kartą?

Kuro kaina, tai pirmas dalykas. Antras – ar mes turium grįžti tuščia. Jei paimame jūsų krovinių, paskui surandame dar vieną kryptimi, kaina žemesnė. Jei tenka važiuoti tik dėl jūsų, brangiau. Taip veikia rinka. Daiktų transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą mums reiškia rasti geriausią variantą, o ne nešioti tuščias mašinas.

Ar pigiau, jei lauksiu savaitę?

Gali būti. Jei neturit skubos, mes galime įtraukti jūsų siuntą į grupinį krovinį (kolekcija). Tada laukiate, kol užpildoma mašina, bet mokate mažiau. Tai toks nuoširdus patarimas – jei skubate, mokėkite už ekspressą, jei ne, laukite ir taupykite. Bet nelabai galiu pasakyti tiksliai, kiek trunka tos kolekcijos surinkimas (t.y. kartais tai diena, kartais trys).

Kokios mokėjimo sąlygos?

Banko pavedimas arba grynaisiais vairuotojui (prieš iškrovimą). Su pastoviais partneriais sutinkame ir su sąskaitomis-faktūromis per 14 dienų, bet tik tiems, kuriuos pažįstu. Nauji klientai dažniausiai moka iš karto. Kartais būna nepatogu, bet per tuos 20 metų matęs daug tų, kurie „pirmadienį persiskambinsim“.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Jokių. Ką sakau, tą ir mokate. Galbūt tik bus mokestis už užkliovimą prie sienos, jei dokumentai netvarkingi, bet tai ne mūsų kaltė. Pasitikėkite, aš pats nemėgstu, kai man bando užkišti papildomus pinigus už nieką. Daiktų transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą reiškia skaidrumą, bent jau man.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai 2-3 dienos. Bet jei yra Stau (spūstys) prie Berlyno, tai viskas gali pavėluoti. Vairuotojai privalo ilsėtis, ir jų poilsio laikas yra griežtai reguliuojamas. Negaliu jų versti važiuoti 24 valandas, nors kai kurie klientai taip ir mano. Vakar vienas vairuotojas pranešė, kad užstrigo ties A9 magistrale dėl avarijos – tai čia nieko nebedarysi.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate daug, taip. Arba jei rekomenduosite mums draugą. Esu žmogus, ne robotas, ir su malonumu pasidarysiu nuolaidą geriems žmonėms. Bet jei jums reikia pervežti vieną kėdę ir šiek tiek barstyti kainą... tai atsiprašau, tai neįmanoma. Kuro kaina neleidžia.

Kas įeina į kainą?

Paimimas, pristatymas, įkrovimas/iškrovimas (jei fizinėmis jėgomis įmanoma), ir CMR draudimas. Visi kelių mokesčiai jau įskaičiuoti. Jums nereikia nieko daugiau mokėti, nebent įvyksta nepageidaujami nutikimai.

Ką daryti, jei neturiu pinigų grynaisis?

Geriau susitarti iš anksto. Vairuotojai turi kartus su savimi, nebankomatus. Kartą teko laukti valandą, kol klientas rado bankomatą kaimo centre. Nėra geriausio pradžios verslo santykiams, taip sakant.

Pristatymas, vairuotojai ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip. Bet esame tarptautinė kompanija, tai kartais važiuoja ir vokiečiai arba lenkai. Tada kalbame angliškai arba rusiškai, arba aš verčiuos telefonu. Daiktų transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą nelabai veikia, jei negalite susikalbėti su vairuotoju apie tai, kur statyti dėžes.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Stengiamės duoti koordinates. Bet ne visada yra ryšys, ypač Vokietijos kalnuose arba Lenkijos miškuose. Tada tiesiog laukiate skambučio. Nesijaudinkite, jei 4 valandas nežinote tikslios vietos – dažniausiai tai reiškia, kad vairuotojas tiesiog važiuoja ir negali atsakyti.

Kas vyksta, jei mane nėra namuose?

Vairuotojas lauks 30-60 minučių. Jei neatvykstate, jis važiuoja toliau arba sugrįžta antrą dieną. Už tą laukimą gali būti paimamas mokestis, nes jo laikas – tai pinigai. Vienas klientas buvo išvykęs į parduotuvę ir praleido pristatymą, po to pykosi, kad teko važiuoti į terminalą.

Ar atvežate į butą?

į butą ne, jei nėra lifto arba jei daiktai per dideli. Į namą – taip. Bet jei reikia nešti 3 km nuo kelio, tai jau papildoma kalba. Sakykime tiesiai, vairuotojai pavargę ir jų tikslas – iškrauti ir važiuoti ilsėtis.

Ką daryti, jei prekės pažeistos?

Kartojame – CMR važtaraštis. Jei matote, kad dėžė sutrypta, parašykite pastabą dokumente tuoj pat. Jei pasirašote ir tik namie pamatote, kad buvo skaldyta, draudimo negausite. Tikiuosi, niekada su tuo nesusidursite, bet tokių atvejų buvo. Vokietijos sandėliai kartais užkrauna antropomembranas ant grindų ir viskas užlyja.

Ar gabenate padangas ar techniką?

Taip, tai mums kasdienybė. Tiesiog turi būti gerai užfiksuota svoris, kad neiškiltų problemų su svarstyklių kontrolėmis. Technikos transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams, nes tai gali būti kažkas su defektu arba naudojamos dalys.

Ar galima susitikti ne tuo laiku?

Galime pabandyti pakeisti, bet vairuotojai turi savo grafikus. Jei jis pasakys, kad bus 10:00, tai būna arba 9:50, arba 10:30. Būkite kantrūs, kelyje daug nestandartinių situacijų. Man irgi patinka planuoti, bet kai kurie dalykai yra už mūsų valios.

Ar vairuotojas gali padėti surinkti baldus?

Ne, jis ne meistras. Jis gali padėti išnešti dėžes, bet jei reikia surinkti komplektą, susiraskite meistrą. Nenoriu, kad jums kas nors sugriūtų vėliau ir nupytų mūsų vairuotoją. Jų darbas – gabenti, ne montuoti.

Problemos, vargai ir nelaimingi atsitikimai

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali vairuoti (tai nelegalu kalbėtis be hands-free) arba miegoti. Palaukite valandą ir pabandykite vėl. Jei nieko – skambinkite man. Kartais būna, kad telefonas išsikrauna arba neveikia tinklas. Daiktų transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą taip pat reiškia, kad aš turiu būti pasiekiamas, kad išspręčiau tokius trikdžius.

Ar buvo atvejų, kai dingo siuntos?

Per 20 metų vos vienas ar du kartai, ir tai ne mūsų kaltė. Buvo pavogta degalinėje. Bet viską padengė draudimas. Viskas buvo išspręsta teismo keliu, bet klientas gavo pinigus. Taigi, rizika yra, bet ji minimali.

Kas vyksta su muitine?

Jei viskas tvarkinga – praeiti per 5 minučių. Jei dokumentuose klaida – gali prastovėti dieną. Mums patinka, kai klientai pateikia deklaracijas laiku. Vakar vienas vairuotojas pasakojo, kad sieną kirto 6 valandas, nes priekis užstrigo su cisternomis. Eik žinai.

Ar būna, kad vėluojate be priežasties?

Būna. Vairuotojas gali užmigti arba pamiršti kelią (nors dabar visi turi "Waze"). Žmonės yra žmonės. Mes nedirbame su robotais. Jei vėluojame, sakome tiesią. Geriau gauti pranešimą, kad vėluojame, nei gaišti laiką laukdamas be žinios.

Kokios dažniausios problemos su Vokietijos siuntėjais?

Jie dažnai sako, kad "viskas supakuota", o realybėje – dėžės be dangčių. Arba pateikia neteisingą svorį, o vairuotojas negali pakrauti, nes per daug. Tenka važiuoti į kitą vietą arba dėti antropomembranas. Tai laiko nuostolis.

Ar esate pasirengę savaitgaliams?

Kroviniai eina kasdien. Bet jei užsakote penktadienį vakare, tikėkitės, kad atvyks antradienį, o ne šeštadienį. Vairuotojai taip pat turi šeimas ir nori ilsėtis. Daiktų transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą nereiškia, kad išnaudojame darbuotojus iki mirties.

Kaip elgtis, jei mašina sugedo?

Tai blogiausia bėda. Mes siunčiame pagalbą arba perkrauname į kitą mašiną. Tai gali užebrti brangiai, bet mums rūpi jūsų krovinys. Kartais tai trunka ilgiau, nei norėtųsi, bet jūsų daiktai pasieks tikslą. Vieną kartą tenka keisti lėpas prie Kauno, bet viskas baigėsi gerai.

Ar verta rinktis pigesnius variantus?

Nekalbu apie mus, apie rinką apskritai. Jei kažkas siūlo kainą, kuri yra 50 proc. žemesnė nei rinkos, tai gali būti apgavystė. Gali būti, kad vairuotojas ims pinigus ir išnyks. Aš tokių istorijų girdėju daug. Geriau sumokėti daugiau, bet būti ramiam.

Apibendrinant

Situacija logistikoje dažnai būna chaotiška, nes čia susidaro technika, žmonės, taisyklės ir orai. Nors daiktų transportavimas iš Vokietijos orientuotas į klientą yra mūsų prioritetas, mes negalime užtikrinti, kad Vokietijoje nebus sniego audros ar kad vairuotojas neužmigus prie vairo. Svarbiausia – pasitikėjimas ir atvirumas. Jei suprasite, kad mes vienoje laivo pusėje ir stengiamės padėti, viskas eis geriau. Susitarkime, pasikalbėkime ir palaukime – tiek mums, tiek jums bus lengviau.