Daiktų transportavimas iš Vokietijos: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, daiktų transportavimas iš Vokietijos niekada nebūna toks paprastas, kaip atrodo brošiūrose. Vokiškas tvarkas visi giria, tačiau tas pačios tvarkos gali sukelti pilną galvos skausmą, kai kurjeris užsidaro požemiuose arba kai paaiškėja, kad prekės kodas atitinka kokį nors cheminį ginklą, o ne lentas. Čia nėra tik apie vairuotoją, kuris vairuoja ir klausia „kur važiuoti?“. Čia yra apie tūkstančius smulkių detalių, kurios gali sugriauti planus. Dažnai klientai mano, kad tai yra kaip pašto siuntų siuntimas, tačiau didieji kroviniai, tiražai ar net tiesiog baldai iš IKEA turi savo specifiką. Tiesą sakant, daiktų transportavimas iš Vokietijos reikalauja kantrybės ir konkrečių žinių, kad nesusidurtum su nemaloniais staigmenimis.

Pinigai, kainos ir kodėl niekas nesaka tiesą

Kiek tikrai kainuoja daiktų transportavimas iš Vokietijos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Nėra vienos kainos – viskas priklauso nuo to, ką tu veži. Jei tai viena paletė su žaislais, tai viena kaina, jei trys tonos metalo laužo – visiškai kita. Be to, dabar degalai brangsta kaip ant rago, tai ir kainos šokinėja. Dažnai žmonės skambina ir klausia „kokia kaina už kilogramą?“, tačiau logistikoje taip neveikia. Čia svarbi tūris, svoris ir apkrovos vieta. Tiesa sakant, daiktų transportavimas iš Vokietijos gali kainuoti nuo šimto eurų iki kelių tūkstančių, jei reikia specialios technikos. Geriau pasakyk iš kur ir į kur, o aš jau pasakysiu, ar turi tu pinigų už tai.

Ar galima kažkaip sutaupyti?

Sutaupyti visada galima, bet turi žinoti, kur. Pavyzdžiui, jei gali atvežti savo prekę į sandėlį Miunchene ar Frankfurte, tai bus gerokai pigiau, nei jei vairuotojas turi važiuoti į kažkokį ūkį giliai miške. Taip pat, jei neturk skubos, lauk kolektyvinio krovinio. Tada daiktų transportavimas iš Vokietijos kainos mažėja, nes tu daliniesi sąnaudas su kitais. Bet nereikia sutaupyti ant pakavimo – iš to nieko gero nebus. Vienas klientas bandė sutaupyti ant virvelių, ir visa siunta nukrito perkeliant. Paprastai sakau: taupyk ant savo laiko, bet ne ant krovinio saugumo.

Kodėl kaina pakilo, kai jau susitarėm?

Tai viena nemalonėiausių situacijų. Kartais atrodo, kad viskas aišku, bet tada paaiškėja, kad prekė netelpa į liftą arba reikia ilgesnio užkabinimo. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl transporto priemonių svorio miestuose, todėl kartais teko keisti mašiną iš įprastos į lengvesnę, o tai kainuoja. Arbaba (ne, tikrai ne) – tiesiog vairuotojas atvykęs pamatė, kad privažiuoti neįmanoma be keltuvo. Tada teko mokėti už papildomą techniką. Daiktų transportavimas iš Vokietijos turi savo niuansų, kuriuos ne visuomet įmanoma numatyti iš karto, todėl kaina gali šiek tiek pasikeisti.

Kas vyksta su „užsakymu per dieną“?

Per dieną įmanoma, jei turi savo lėktuvą arba tavo krovinys yra mažas ir tinka į kurjerinę mašiną. Tačiau dideliems kroviniams tai yra fantastika. Reikia suprasti, kad daiktų transportavimas iš Vokietijos – tai ne tik važiavimas, tai ir muitinė (jei reikia), ir krovinio surinkimas. Jei kas sakys, kad atveš didele siuntą per 24 valandas be užuominų apie brangumą, galime drąsiai sakyti, kad jis meluoja arba važiuos kaip nutaikyta. Geriau planuok savo lauką bent dviem-trims dienoms, tada bus ramiau ir pigiau.

Ar galiu sumokėti vairuotojui grynaisiais?

Nerekomenduočia. Vokiški vairuotojai dažniausiai neduoda pinigų į rankas, jie yra pareigingi savo kompanijoms. Be to, jei įvyks kažkas blogo ir nėra dokumentų apie mokėjimą, tu niekada nepaneisi pinigų. Pinigai turi būti pervedami į sąskaitą, kad būtų įforminta sąskaita faktūra. Taip pat, daiktų transportavimas iš Vokietijos į Lietuvą dažnai vyksta su tarpininkais, ir vairuotojas tiesiog neturi teisės priimti mokėjimo. Geriau viską tvarkyti per biurą, nors tai ir atrodo senamadiškai.

Dokumentai – kruvopis arba neišvengiamas blogis

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Pagrindinis dalykas yra prekių sandorio sutartis arba pavadinimo lapas. Be to, turi būti pakaitinis lapas, jei prekės nėra naujos. Vokietai labai mėgga tvarką, todėl jei trūksta vieno parašo, gali atsisakyti išduoti krovini. Daiktų transportavimas iš Vokietijos be teisingų dokumentų yra lyg važiuoti be vairuotojo pažymėjimo – gali ir pravažiuoti, bet jei sustosys patrulis, bus bėdų. Taip pat būtinai patikrink, ar nereikia jokių specialių leidimų, pvz., cheminių medžiagų ar elektronikos atžvilgiu.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbiau už pinigus?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis. Ji yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad vežėjas priėmė tavo krovinią ir yra atsakingas už jį. Jei ką nors sugadins arba dingsto, be CMR tu negalėsi nieko reikalauti. Turiu prisipažinti, (ne, turiu omeny ne visada) – kartais klientai save elgiasi taip, lyg CMR būtų tik šiukšlių popierius. Bet tikiuosi, kad tau jo nereikės naudoti, o aš visada pasakau: laikyk jį sausai ir saugiai. Daiktų transportavimas iš Vokietijos be CMR yra nelegalu ir pavojinga.

Ar tikrai reikia Muitinės deklaracijos?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES narės, tai paprastai muitinės deklaracijos nereikia. Tačiau, jei prekės keliauja iš trečiosios šalies per Vokietiją arba tu esi registruotas ne Lietuvoje, situacija gali keistis. Dažnai žmonės sumaišo inkasą su muitine. Daiktų transportavimas iš Vokietijos gali reikalauti PVM mokėjimo, bet tai nėra muitinės procedūra tokio prasme. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, kad būtum tikras, ar nereikia „INTRA“ deklaracijos, nes tokių baudų nemėgstu mokėti už savo klientus.

Kas daryti, jei prekių kvitas dingęs?

O tai jau didelė bėda. Be kvito vokiečiai neleis išvežti prekių iš sandėlio. Kartais nutinka taip, kad elektroninis laiškas nueina į šiukšles arba sandėlininkas jį praranda. Tuomet teks prašyti dublicato. Tai užtrunka laiko ir gali kainuoti pinigus. Daiktų transportavimas iš Vokietijos tampa nervuolančiu, kai tenka laukti dieną dėl vieno popieriaus. Todėl visada prašau klientų siųsti kvitus ne tik man, bet ir patikrinti, ar jie gavėjo patvirtinimą. Geriau pasidūkėti kartą, nei stovėti prie vartų.

Ar turiu būti juridinis asmuo?

Ne visada. Jei perveži asmeninius daiktus, pvz., kai persikeliai gyventi, gali veži kaip fizinis asmuo. Tačiau tada turiu pildyti papildomus dokumentus, kad neįtartų muitinė, kad tai prekyba. O jei prekiau, turi būtinai įmonė. Daiktų transportavimas iš Vokietijos fizinio asmens pavadinimu yra įmanomas, tačiau tada draudimas neveikia taip pat kaip įmonėms. Geriau pasikalbėk su vadybininku, jis padės išsirinkti geriausią variantą.

Kroviniai, kuriuos myliu (ir kurių nekenčiu)

Kaip teisingai supakuoti dalykus?

Klausimas, kurio niekas nepaklauso pakankamai. Pakavimas turi atlaikyti kelias valandas važiavimo ir kelis posūkius. Vokietijos keliai geri, bet ir jie turi savo duobių. Nenaudok plastikinių pakų, jei viduje yra kieti dalykai – viskas sudūžta. Daiktų transportavimas iš Vokietijos prasideda ne nuo to, kai mašina užsiveda, o nuo to, kai tu imi lipduką klijuoti ant dėžės. Geriau įsigyk kokius popieriaus pripildymus, tai pigiau nei naujų baldų pirkimas.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Priklauso nuo to, ką susitarėm. Standartiškai, jei tai yra „virsėjinis“ krovinys, vairuotojas tik stebi, kaip tu kraunji. Jei reikia fizinės pagalbos, tai reikia užsisakyti „hidraulinį liftą“ arba papildomus vyrus. Dažnai klientai manyk, kad vairuotojas yra ir krovėjas. Deja, jis yra tik profesionalus vairuotojas. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su vairuotojo pagalba kainuoja brangiau, bet tai verta, jei turi nugaros problemų arba tų dalykų yra labai daug.

Kodėl jis nepriemo mano „šiukšlių“?

Vokietai yra labai jautrūs dėl šiukšlių ir nešvarios krosnis. Jei tavo krovinys atrodo kaip sąvartynas, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti jį paimti, nes bijo, kad sugadins savo mašiną arba gaus baudą. Yra buvę atvejų, kai tekdavo neimti krovinių, nes jie buvo purvinos, alyvinės arba blogai kvapo. Daiktų transportavimas iš Vokietijos reikalauja, kad krovinys būtų bent jau pakankamai švarus. Taip, tai gali būti naudotos dalys, bet jos turi būti susietos ir neleisti skysčių.

Kas yra tiražas ir kodėl svarbu?

Tiražas – tai vieno krovinio vieta mašinoje. Jei turi 3 tiražus, tai reiškia, kad tavo krovinys užima 3 vietas. Skambindamas sakyk, kiek tiražų užima tai, ką nori vežti. Nors ir svoris svarbu, bet vietą mašinoje dažniau riboja ilgis ir plotis. Daiktų transportavimas iš Vokietijos yra matuojamas būtent tiražais, o ne tik kilogramais. Jei pasakysi, kad turi 500 kilogramų, bet tai bus ilgos lentos, tai užims visą mašiną.

Ar galima vežti naudotas padangas?

Galima, tačiau tai yra pavojingas krovinys. Reikia specialių leidimų, o tiražas užima labai daug vietos, nes jos netelpa viena ant kitos. Be to, jos smirdi ir gali užteršti mašiną. Daiktų transportavimas iš Vokietijos su naudotomis padangomis kainuoja brangiau dėl to, kad mažai kas nori jas vežti. Turi būti tiksliai apibrėžta, ar tai yra metalo laužas, arba naudotos padangos, nes dokumentuose tai skirtingi punktai.

Kodėl reikia nuotraukų prieš kraunant?

Dėl draudimo. Jeigu vairuotojas užfiksuos, kad dėžė buvo įdūžta dar Vokietijoje, tada nebus reikalaujama iš jo atlyginimo nupirkti naujos. Aš visada prašau klientų daryti nuotraukas, ypač jei prekė yra brangi. Daiktų transportavimas iš Vokietijos be foto fiksacijos yra žaidimas roulette. Vieną kartą klientas bandė apkaltinti vairuotoją, kad sugadino LCD ekraną, bet nuotraukos parodė, jis buvo laužytas jau sandėlyje. Be nuotraukų būtų likę žodžiai prieš žodžius.

Laikas, keliai ir vokiška tvarka

Kiek laiko užtruks daiktų transportavimas iš Vokietijos?

Įprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje yra krovinys ir kur Lietuvoje jis turi atvykti. Jei tai Berlynas į Vilnių, tai gali būti ir per dieną, jei vairuotojas nešvaistau laiko. Tačiau jei reikia važiuoti į pietus, prie Miuncheno, tai tai jau ilgesnis kelias. Taip pat reikia skirti laiko krovinio surinkimui. Daiktų transportavimas iš Vokietijos nėra tik važiavimas, tai ir laukimas sandėliuose. Vokietai dirba tiksliai, bet ir jie turi savo pertraukų.

Kodėl vairuotojas sustojo ir nebeatsako?

Gali būti pripūtų ratų laikas, arba jis privalo ilsėtis. Vokietijoje griežtai stebimi vairuotojų poilsio laikai (tachografas). Jei jis neatsako į telefoną, greičiausiai miega arba vairuoja ir neturi teisės kalbėti. Nereikia panikuoti. Daiktų transportavimas iš Vokietijos yra reglamentuotas griežtais taisyklėmis, ir vairuotojas negali tiesiog sustoti bet kur ir paskambinti. Pasikisk, kur jis yra per GPS, ir palauk.

Ar veža savaitgaliais?

Taip, bet ne visada. Ekonominiame variante vairuotojai dažnai ilsisi savaitgaliais, o tada siunta stovi. Jei tau labai skubu, reikia užsisakyti „ekspresinį“ pervežimą. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje kai kurie sandėliai dirba tik iki penktadienio vidurdienio. Daiktų transportavimas iš Vokietijos gali pavėluoti, jei užsisakysi penktadienį ir tikėsies, kad viskas bus atvykę šeštadienį. Geriau planuok savo veiklą darbo dienomis.

Ką daryti, jei vėluojate susitikti?

Jeigu užsibūni sandėlyje ir vairuotojas turi laukti, gali tekti mokėti baudą už laukimą. Vokietiški vairuotojai turi savo grafikus, ir jei tu juos laužai, tai kainuoja. Yra buvę atvejų, kai klientas negalėjo atvykti, nes neturėjo PIN kodo nuo vartų. Daiktų transportavimas iš Vokietijos tampa brangu, kai laikas eina, o mašina stovi. Jei žinai, kad vėluoji, skambink iš karto, kad galėtume kažką sugalvoti.

Ar atveža tiesiai į duris?

Jei gali privažiuoti sunkvežimis, tai taip. Tačiau gyvenamuosiuose rajonuose dažnai yra ribojimai sunkiasvoriam transportui. Tada reikia perkrauti į mažesnę mašiną, kas kainuoja. Taip pat, jei turi šilumą reikalaujantį krovinią, reikia, kad būtų prieiga prie elektros. Daiktų transportavimas iš Vokietijos į privatų namą visada yra sudėtingesnis nei į sandėlį, todėl apie tai pranešk iš karto.

Nepageidaujami nenuoboduliai ir iššūkiai

Kas nutinka, jei sugadinamas krovinys?

Tada jau veikia draudimas. Bet tam reikia įrodymų – CMR su pastabomis, nuotraukos. Vienas kartą klientas atidarė dėžę tik po mėnesio, o tada jau vėlu. Rašyk pastabas tuoj pat. Daiktų transportavimas iš Vokietijos apima rizikas, todėl visada įkelk draudimą. Draudimas paprastai kainuoja 3 proc. nuo prekių vertės, bet tai sutaupo daug nervų. Be draudimo gali gauti tik 8,33 SDR vieną kilogramą, tai yra labai mažai.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Tai jautrus klausimas. Jei tai patikima kompanija, su kuria dirbu jau 10 metų, tai taip. Jei tai atsitiktinis vairuotojas iskambinęs per skelbimą, tai tikrai ne. Yra buvę atvejų, kai dingdavo mašinos su raktais, o vėliau ir patys kroviniai (nors tai retai atsitinka su didelėmis firmomis). Daiktų transportavimas iš Vokietijos turi būti pasitikėjimu grįstas verslas. Jei abejoji, geriau pats nuvažiuok ir paimk raktus, arba naudok kodines spynas.

Kaip atpažinti gudrą apgaviką?

Jei kaina peržema gerokai rinkos kainos, tai tikriausiai apgavikas. Taip pat, jei jis prašo sumokėti į užsienio sąskaitą be sutarties. Būsiu tikras, kad jei kas nors siūlo pigiai ir greitai be dokumentų, tai kažkas čia ne taip. Daiktų transportavimas iš Vokietijos turi savą kainą, ir ji negali būti lyg duonoje. Naudokis tik patikimais portalais arba rekomendacijomis. Nėra nemaloniau girdėti, kad klientas „nuėjo“ su pinigais.

Kas yu „paskutinis kilometras“?

Tai yra tas kelias nuo pagrindinio magistralės iki tavo sandėlio. Kartais jis užtrunka ilgiau nei kelias valandas Vokietijoje. Lietuvoje keliai gali būti blogesni, o miškų keliai – nelaižomi. Daiktų transportavimas iš Vokietijos baigiasi tik tada, kai krovinys stovi tavo patalpose. Ne manyk, kad jei mašina atvyko į miestą, tai viskas jau padaryta. Kartais reikia dar ir keltuvo, kad nusileistų su kroviniu, o tai dar vienas išlaidų straipsnis.

Kodėl ne visada verta rinktis pigiausią?

Kaip sako, skubiojantis pinigus ieško. Pigu dažnai reiškia, kad mašina sena, be draudimo, arba vairuotojas neberašo į tachografą. Pigu taip pat gali reikšti, kad tavo krovinys bus išmestas iš mašinos, jei atsiras geresnis pasiūlymas kelyje. Daiktų transportavimas iš Vokietijos yra paslauga, kurioje kokybės ir kainos santykis yra svarbus. Aš visada patariu pasirinkti vidutinę kainą – ne brangiausią, bet ir ne pigiausią. Taip užtikrini, kad tavo daiktai atvyks saugiai ir laiku.

Išvada

Galiausiai, daiktų transportavimas iš Vokietijos yra procesas, kurį geriau patikėti profesionalams, nei bandyti daryti paties be patirties. Nors aš ir kartais nusprendžiu pakeisti planus arba pasakyti kažką netvarkingai (kaip ir dabar), vienas dalykas aiškus – reikia žinoti dokumentus ir suprasti, kad kiekviena dalis turi savo vietą. Nesitikėk idealumo, nes kelyje visada kažkas nutinka – nuo padangų plyšimo iki užstrigusių sienų. Pasiruošk ir kantriai lauk savo siuntos, o viskas gerai pasibaigs. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad tavo krovinys nebus tas vienas, kuris užstrigs sienoje.