Daiktų transportavimas iš Vokietijos – kaip užsisakyti ir neišprotėti nuo dokumentų?

Sveiki, kas skaito. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir gyvenau beveik visose Vokietijos dalyse, nuo Miuncheno iki Hamburgo, o dabar vadovauju logistikos komandai. Turiu pasakyti, kad daiktų transportavimas iš Vokietijos išoriškai atrodo paprastas – skambini, pervedi pinigus ir atvažiuoja sunkvežimis. Tačiau viduje visa tai dažnai būna chaosas, kurį suvaldyti gali tik patirtis. Vokiečiai yra disciplinuoti, bet jų keliai ir biurokratija gali apvogti laiką. Šiame straipsnyje neįdėsiu jokių gražių paveikslėlių, o tiesiog papasakosiu, kaip tai yra iš tikrųjų – su visomis ašaromis, vėlavimais ir pavojingais posūkiais. Jei planuojate vežti ką nors didesnio nei dėžė batų, gerai perskaitykite, o galiausiai sužinosite, kodėl kainos ne visada tokios, kokias norėtumėte.

Kaip pradėti procesą ir kiek laiko tai užtrunka?

Kaip tiksliai užsisakyti daiktų transportavimą iš Vokietijos?

Viskas prasideda nuo užklausios, kuri gali būti parašyta net ir telp į vieną žinutę. Nurodykite adresą iš kur ir į kur bei tikslų svorį ar matmenis. Pagrindinis dalykas yra tai, kad daiktų transportavimas iš Vokietijos reikalauja tikslumo, nes vokiečių sandėliuose neleidžia stovėti ir laukti, kol kas nors susigalvos. Užpildykite formą arba parašykite mums el. paštu nurodydami prekės pavadinimą ir kodą (HS code), jeigu žinote. Tada mes jums pateikiame pasiūlymą, kuris dažnai priklauso nuo to, kiek degalai kainuoja tame savaitę.

Kiek laiko trunka atvežti krovinią iš Vokietijos į Lietuvą?

Įprastai tai trunka nuo dviejų iki penkių darbo dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar pilnas sunkvežimis. Jei imame dalinį krovį (tai yra kai sukomponuojame keletą klientų į vieną mašiną), gali šiek tiek užtrukti, nes reikia surinkti visus siuntas iš skirtingų Vokietijos kampų. Kartais vairuotojas užstringa ties Lipsku arba patekti į didelius rūmus užtrunka valandą dėl griežtų apsaugos taisyklių, tad nedelskite iki paskutinės minutės.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Taip, galima, bet tai kainuos dvigubai ar net trigubai brangiau. Ekspresas reiškia, kad tam kroviniui skiriame atskirą mašiną, kuri važiuoja tiesiogiai ir nustoj tik degalams pipilti. Turėkite omenyje, jei reikia vežti kažką labai skubaus, pavyzdžiui, naudotų detalių gamybai, kuri sustojo be šių detalių. Tada daiktų transportavimas iš Vokietijos tampa kritinis, ir mums tenka dirbti naktimis, kad viskas vyktų pagal planą.

Kas nutinka, jei neturiu tikslių prekių matmenų?

Tuomet mes bandome spėlioti, bet tai pavojinga. Vėliau gali pasirodyti, kad prekė netilpa į liftą arba per sunki už standartinę europaletę. Geriau sakykite mums tiek, kiek žinote, net jei tai atrodo per daug detalu. Vieną kartą klientas sakė "maža dėžė", o tai pasirodė buvo trys tonų presas su kuriuo neįėjome į sandėlį ir teko leisti brangų kraną.

Ar reikia mokėti užsakymą iš karto?

Dažniausiai imame avansą tik tada, jei tai reikalingi specialūs pasirengimai, pavyzdžiui, pristatymas į nepasiekiamą vietovę arba tarptautinės organizacijos (kitaip sakant, jei mes turime išleisti pinigus anksčiau). Įprastai atsiskaitymas vyksta pagal sąskaitą faktūrą po paslaugos atlikimo, paprastai per 14 dienų, bet jei esate naujas klientas, galiu paprašyti ir išankstinio apmokėjumo, kad nebūtų neskamba, kai mašina jau važiuoja.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys dabar?

Mes galime jums siųsti nuorodą į sekimą (tracking), bet tikrai pasakykite, kad tai nebūna tikslus kaip "Google Maps" taksi. Sunkvežimiai dažnai važiuoja be interneto arba vairuotojai tiesiog pamiršta įjungti programėlę. Geriausia tiesiog parašyti savo vadybininkui ir paklausti "kur jie čia dabar klajoja", o jis paskambins vairuotojui. Vokietijoje dažnai būna, kad vairuotojas tiesiog "užmiega" poilsio aikštelėje ir neatsiliepia.

Kainos ir mokėjimai – kodėl brangu?

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų transportavimas iš Vokietijos?

Čia nėra vieno kaino, nes kiekvienas atvejis kitoks. Jei tai yra standartinė 1 europaletė į Vilniaus apskritį, tai gali būti nuo 120 iki 200 eurų. Bet jei reikia kelti į Kuršą arba krovinys turi 1,5 tonos, kaina šokteli. Kaina taip pat priklauso nuo degalų kainos rinkoje, kuri, kaip žinome, šuolinėja kaip triušys. Dar galvoju, kad šiemet kainos pakils dėl mokesčių (tai yra mokestis už Vokietijos automagistralių naudojimą), kuris nuolat didėja.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svarbiausi dalykai yra atstumas, krovinio svoris, ir ar reikia specialios technikos. Taip pat labai svarbu, ar yra "kranas" vietoje (tai yra ar yra keltuvas). Jeigu reikia iškrovti rankomis arba mūsų vairuotojas turi dirbti fizinius darbus, tai papildomai apmokestinamas, nes tai ne jo tiesioginis darbas. Taip pat įtakos turi tai, ar kroviniy (prašau, tarkime kad čia yra klaida) kroviniui reikia termo blanketų arba specialios priežiūros.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems kiekiams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę po penkias europletes, mes susėdžiame ir sutariame fiksuotą kainą, kuri nepriklauso nuo degalų kainos. Tačiau jei tai vienkartinis siuntimas, tada teks sutikti su rinkos kaina. Dideliems klientams, kurie reguliariai užsako daiktų transportavimas iš Vokietijos, mes galime pasiūlyti ir atidėtą mokėjimą ilgesniam laikotarpiui, bet tai tik susitarimo reikalas.

Kodėl kaina pasikeitė per vieną naktį?

Tai dažnai nutinka dėl pasiūlos ir paklausos. Pavyzdžiui, jeigu Vokietijoje vyksta didelės prekės ženklo akcijos (pavyzdžiui, prekybos centrai "perkrauna" sandėlius), tada sunkvežimių trūksta, ir kainos šoka. Arba staiga užsidega riekejimas Lenkijoje, ir visi vairuotojai nukeliauja ten, o mums lieka tuščias maršrutas. Tai reali rinka, o ne fiksuotas kainynas.

Ar į kainą įskaičiuotas draudimas?

Pagal įstatymą yra privalomas minimalus draudimas (CMR draudimas), kuris dažniausiai siekia apie 8-33 SDR vieną kilogramą (daugmaž 10 eurų už kg). Bet jei vežate brangią elektroniką, verta pasidomėti papildomu draudimu. Nepasakysi, kelyje viskas gali nutikti – nuo gaisro iki paprasto vogimo. Nemanau, kad norite rizikuoti dėl keleto eurų.

Ką daryti, jei gavau per brangų pasiūlymą?

Nenuokite vietoj to paskambinkite ir paklauskite, kodėl taip brangu. Galbūt įtraukėmė papildomus paslaugas, kurių jums nereikia, arba suklydo apskaičiuodami atstumą. Kartais sistemos duomenys pasenę ir rodo atstumą per visą Vokietiją, o iš tikrųjų prekė yra pasienyje. Viskas išsprendžiama kalbos eiga, tiesa? Bent aš visada stengiuosi kalbėtis atvirai.

Dokumentai ir formalumys – kas būtina?

Kokius dokumentus reikia turėti siunčiant prekes iš Vokietijos?

Svarbiausias yra prekių siuntos kvitas (CMR), kuris turi eiti su kroviniu. Be to, reikalingas sąskaita faktūra (Invoice). Jeigu prekės yra naudotos ar tai asmeninis daiktų pervežimas, gali prireikti deklaracijos. Vokietijai nereikalingi jokie specifiniai eksporto dokumentai (ne kaip anksčiau), bet Lietuvoje reikės susitvarkyti su PVM mokesčiais. Pasilikite visus popierius, kol prekės pasieks paskirties vietą.

Kas yra CMR draudimas ir kodėl jis svarbus?

CMR (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route) tai ne tik popierius, tai ir sutartis bei draudimas. Jeigu vairuotojas pasirašo CMR jums į rankas, jis atsakinga už krovinių būklę. Jei atvyksta sugadinta dėžė, reikia nedelsiant užrašyti pastabą į šį dokumentą, kitaip vėliau nieko nebegalėsite padaryti. Tiesą pasakius, be šios pastabos draudimo kompanija vos kad pažiūrės į jūsų prašymą.

Ar reikalingas EUR 1 dokumentas arba Origin statement?

Jeigu prekės yra pagamintos ES, tai dažniausiai nereikalingas EUR 1, nes prekės keliauja laisvai. Tačiau jei importuojate iš trečiosios šalies per Vokietiją arba prekės turi specialią kilmę, tai gali prireikti. Aš asmeniškai nerekomenduoju šitų dalykų derėtis patys, geriau klauskite savo muitinės brokerio, o mums tik perduokite instrukciją. Netyčia padarius klaidą, muitinė gali sulaikyti visą mašiną savaitelių.

Kas daryti su PVM deklaravimu?

Kai atvyksta krovinys iš Vokietijos, jis yra apmokestinamas Lietuvoje (jeigu esate PVM mokėtojas). Reikia užpildyti mokesčių deklaraciją ir sumokėti PVM (arba taikyti 0% proc., jeigu pateikiate PVM mokėtojo numerį). Svarbu, kad sąskaitoje faktūroje būtų jūsų PVM kodas, kitaip vokiečiais gali būti problema, kad jie neįtraukė jo (kas vyksta retai, bet būna). Pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto, kad neliktumėte be mašinos prie muitinės.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be PVM?

Taip, jeigu tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent šešis mėnesius, ir grįžtate įgyvendinti savo teisę į gyvenamąją vietą. Tuomet galima taikyti 0% PVM importui. Bet reikia pateikti dokumentus, įrodančius, kad gyvenote Vokietijoje (pvz., išregistruotas adresas). Be šių dokumentų mums teks vežti kaip prekes, o tai reiškia mokesčius.

Kas daryti, jeigu trūksta dokumentų sandėlyje?

Vokietijos sandėlininkai kartais būna labai griežti ir neišleidžia vairuotojo be galiojančio "Leidimo išvežti prekes". Jeigu trūksta koks nors paprastas štampelėlį, gali tekti laukti rytojaus. Todėl visada tikrinkite, ar vokiečių pusė paruošė visus popierius iki mūsų atvykimo, kitaip daiktų transportavimas iš Vokietijos tampa brangus laukimo procesas, už kurį mokėsite jums.

Įvairūs klausimai ir problemų sprendimai

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Įprasta praktika yra ta, kad vairuotojas padeda tik su manipuliatoriumi (t.y. naudoja sunkvežimio įrangą). Jeigu reikia kelti rankomis arba įnešti į antrą aukštą be lifto, tai jau papildoma paslauga, kurią reikia aptarti anksčiau. Dauguma vairuotojų nenori dirbti fizinio darbo, jie yra vairuotojai, ne krovikai, nors aš pažįstu keletą gerų vyrų, kurie visada padės, jei gerai paprašysi.

Kas daroma, jei prekės sugedą kelyje?

Pirmiausia, nedelsiant darykite nuotraukas ir užrašykite pažeidimus į CMR kvitą. Jei vairuotojas išvyksta be to, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad ne tai buvo sugadinta anksčiau. Tada susisiekite su mumis, ir mes pradedame draudimo procesą. Galiu pasakyti, kad tai ne greitas procesas, kartai trunka mėnesį, kol gausite kompensaciją. Tačiau be nuotraukų ir užrašų mes nieko negalėsime padaryti.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Kiekvienas klientas nori žinoti, kur yra jo daiktas. Mes stengiamės įdiegti GPS sekimą visose mašinose, bet kartais signalas dingsta Vokietijos miškuose arba tuneliuose. Jeigu jums labai skubu, geriau skambinkite vadybininkui, kuris tiesiogiai susisieks su vairuotoju. Programėlės turi savo vėlavimą (pavyzdžiui, atnaujinimas kas 2 valandas), o žmogus gali pasakyti tikslų atsakymą dabar.

Ar saugu vežti brangius daiktus, tokius kaip elektronika?

Taip, saugu, jeigu viskas uždėta ant tvirtos europelės ir užraitota plėvele. Taip pat rekomenduoju nenurodyti ant dėžės, kas yra viduje (pavyzdžiui, "iPhone 15" dėžutė), kad nesukeltų vagystėms. Daiktų transportavimas iš Vokietijos yra saugus verslas, tačiau visada egzistuoja rizika, todėl brangiausiems daiktams geriau rinktis specializuotą logistiką su priežiūra.

Kas nutinka, jei pirkėjo ne namuose atvykstant mašinai?

Tai didelis galvos skausmas. Vairuotojas negali laukti valandų be mokėjimo, nes jo laikas yra pinigai. Jeigu jūsų nėra, mes bandome susisiekti su jumis, bet jei nieko neiseina, mašina gali važiuoti toliau su kroviniu arba vežti jį atgal į sandėlį (už jūsų sąskaitą). Prašau, praneškite mums, jei planai pasikeičia, o tai padės išvengti nemalonių situacijų ir papildomų išlaidų.

Ar priimate krovinius, kurie nėra ant paletės?

Priimame, bet tai brangiau. Nesutalpintus daiktus reikia užfiksuoti, kad jie neiškristų kelyje, o tai užima daugiau laiko ir vietos mašinoje. Jeigu galite, visada pakuokite ant paletės. Tai geriau ir saugiau, ir pigiau. Vienintelis išimtis yra, jei tai ypač dideli, bet lengvi daiktai (pvz., putų polistirolo plokštės), kurias galima įsprausti tarp kitų krovinių.

Ar teikiate sandėliavimo paslaugas Vokietijoje?

Taip, turime partnerių didžiuosiuose miestuose (Berlyne, Frankfurte), kur galime laikyti jūsų prekes trumpalaikiai arba ilgalaikiai. Tai naudinga, jeigu pirkote kelias siuntas iš skirtingų tiekėjų ir norite jas sukomponuoti į vieną didelę siuntą į Lietuvą, taip sutaupyant. Sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus, bet dažnai išsiperka dėl transportavimo sąnaudų mažinimo.

Kokia yra atsakomybė už neteisingai nurodytą svorį?

Jei nurodote 500 kg, o realus svoris yra 2 tonos, mes turime problemą. Mašina gali būti perkrauta, kas yra nelegalu ir draudžiama. Tokiu atveju mes galiems sulaikyti krovį sandėlyje, kol rasime kitą, stipresnį sunkvežimį, o visas šis rūpestis (ir papildoma kaina) bus uždėta ant jūsų sąskaitos. Geriau pasakykite daugiau, nei mažiau.

Ar galima užsisakyti įrengimo (montavimo) paslaugas?

Mes neįrenginėjame technikos, nes mes esame logistikos, ne montavimo įmonė. Tačiau galime susitvarkyti transportą iki vietos ir susitarti su vietiniais partneriais, kurie gali atlikti šį darbą, arba bent nuvežti elementus taip, kad jūsų meistrai turėtų ką dirbti. Jeigu reikia kompleksinio sprendimo, reikia šį dalyką aptarti iš anksto.

Apibendrinant

Viskas, kas susiję su daiktų transportavimu iš Vokietijos, atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote detalių. Pagrindas yra tikslumas, komunikacija ir geras pasitikėjimas savo vežėju. Nenaudokite pigių pasiūlymų, kurie atrodo per gera, kad būtų tiesa – dažniausiai tai baigiasi nuskriaustais vairuotojais arba dingusiais krovinais. Jei abejojate geriau klauskite, o aš ar mano komanda visada pasistengsime paaiškinti, kas vyksta. Sėkmės jūsų verslui ir tikimės, kad jūsų prekės pasieks paskirties vietą saugiai ir laiku.