Daiktų transportavimas iš Vokietijos: kainos, procesas ir patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – daiktų transportavimas iš Vokietijos niekada nesvyruoja ties linija. Viskas atrodo paprasta: skambini, užsirezervuoji mašiną, ir ji atvažiuoja. Tačiau realybėje dažnai įsivelia nemalonumai, vėlavimai ar net papildomi mokesčiai, apie kuriuos niekas nesako iš karto. Čia ne apie tuos gražius brošiūrų tekstus, o apie tai, kaip tai vyksta iš tikrųjų – su vairuotojų nuotaikomis, kuro svyravimais ir custom'ų (tarkime, muitinės) niuansais. Jei planuojate siųsti ką nors iš Vokietijos, geriausiai sužinoti realius dalykus iš karto.

Kainodara ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų transportavimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežate, bet daiktų transportavimas iš Vokietijos paprastai prasideda nuo 150–200 eurų už mažas siuntas, jei tai yra dalinis krovinys. Jei jums reikia pilnos mašinos, tai kaina šokteli iki 1200–1500 eurų, priklausomai nuo kurų tiksliai – ar tai Miunchenas, ar kažkas netoli sienos. Taip pat žiūrime kuro kainą, dabar jos aukštos, tai ir atsispinda kainyne. Geriausia tikrai kreiptis individualiai, nes standartinio kainų lapo čia nebus.

Kodėl kaina svyruoja kaip šuo ant uodegos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kaina svyruoja todėl, kad logistika – tai gyvas organizmas. Vakar buvo laisvų mašinų, šiandien jų nėra, o rytoj vairuotojas gali reikalauti daugiau dėl savaitgalio. Dar įtakos turi tam tikros vietos Vokietijoje, pavyzdžiui, kai reikia važiuoti į gilumą, toli nuo autostradų, ten daiktų transportavimas iš Vokietijos pasidaro brangesnis tiesiog dėl laiko. Ir taip, žiemos padangios arba priedangos taip pat gali šiek tiek pakelti kainą, nors ne visada.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos jei vežu dažnai?

Be abejo, jei dirbate su mumis arba kitomis firmomis nuolat, nuolaida bus. Nors pradžioje gali atrodyti, kad kaina yra kietą, tačiau ilgainiui, kai matome, kad esate patikimas klientas, mes galime pasiūlyti geresnes sąlygas. Kartais tiesiog reikia paprašyti, o ne manyti, kad viskas yra akmeninis. Tačiau jei vežate vieną kėdę per metus, tai čia nuolaidos tikrai nebus (gal tik penkios eurai, tai neverta).

Kas su tais užstatais ir išankstiniais mokėjimais?

Daugelis klientų nusteina, kai išgirsta, kad reikia sumokėti iš anksto arba padėti užstatą. Žinoma, tai nepatogu, bet mums reikia apsisaugoti nuo to, kad vairuotojas nuvežtų krovinį ir jo niekas nepaimtų. Daiktų transportavimas iš Vokietijos reikalauja pasitikėjimo, bet versle pasitikėjimas turi savo ribas. Paprastai imama maža dalis (10–20 proc.) iš anksto, o likutį – atidavus daiktus į rankas.

Ar brangiau vežti iš šiaurės Vokietijos palyginti su pietumis?

Iš esmės taip, atstumai didesni. Jei imkime Hamburgą ar Briuselį (nors Briuselis ne Vokietija, bet netoli), tai kelias ilgesnis. O jei imkime Niurnbergą, tai gali būti ir pigiau. Bet vėlgi, viskas priklauso nuo to, ar ten yra didelis prekių srautas. Kartą vežiau iš vieno kaimelio pietuose, tai teko važiuoti šimtus kilometrų tuščiai, todėl kainą teko pakelti gerokai.

Procesas ir laikas

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Lietuvos?

Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų (kas neįmanoma dėl tachografo), tai tai užtruktų maždaug 12–14 valandų. Tačiau praktiškai daiktų transportavimas iš Vokietijos į Lietuvą trunka 2–3 dienas. Viskas priklauso nuo to, kada surenkamas krovinys, ar reikia važiuoti į kelias vietas, ar yra eismo įvykių. Buvo atvejų, kai vairuotojas užstrigo pasienio punkte dėl techninių patikrų, tai ir vėlavo.

Kas vyksta jei vairuotojas negali paimti krovinio laiku?

Tai reali problema. Kartais vairuotojo pertrauka baigiasi arba sugenda mašina. Tada mes stengiamės rasti kitą, bet tai trunka. Jei skubate, visada pasakykite iš karto. Mes negalime stebuklingai sukurti laiko, bet galime pabandyti surasti vairuotoją, kuris jau yra netoliese. O jei nieko nėra, tai teks laukti. Niekas to neišvengs (ypač šaltuoju metų laiku).

Ar reikia patiems dėti daiktus į mašiną?

Paprastai ne, vairuotojas padės, jei tai nėra kietai sufixuota. Tačiau jei turite šimtą dėžių ir nėra keltuvo, tai gali kilti problema. Daiktų transportavimas iš Vokietijos dažnai įtraukia įkrovą/iškrovą į kainą, bet tik tada, jei tai trunka standartinį laiką – pavyzdžiui, vieną valandą. Jei vairuotojas laukia tris valandas kol jūs suruošiate daiktus, tai gali būti paimtas papildomas mokestis už laiką.

Kas daryti jei nežinau tikslios svorio ar matmenų?

Geriausia nustatyti bent jau apytiksliai. Jei pasakysite "maža dėžė", o ji bus sveriant 300 kg, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti, kadangi jis jau suskaičiavo kitus krovinius. Aš visada sakau – geriau pervertinti, nei nuvertinti. (Nors kartais ir aš pats klystu, nėra nieko blogo pasitikrinti dar kartą). Netikslūs duomenys sukelia didžiausią painiavą šioje srityje.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma firmų dabar siūlo sekimą. Bet tiesą sakant, ne visada tai veikia tiksliai. Vairuotojas gali būti vietoje, kur nėra ryšio, arba tiesiog pamiršti įjungti GPS. Geriausia tiesiog paskambinti savo brokeriui arba vadybininkui, jei jau nekantraujate. Daiktų transportavimas iš Vokietijos nėra tobulas, ir technologijos kartais nepadeda, kai reikia žmogaus žodžio.

Rizikos ir problemos

Kas nutinka jei daiktai sugenda kelyje?

Tai baisiausias scenerijus, bet jis įvyksta. Mes visada rekomenduojame draudimą. Jei vairuotojas stačiau stabdžius ir dėžė su jūsų indais nukrito, draudimas padengs žalą. Be draudimo, gali būti sunku gauti pinigus atgal, ypač jei tai užsienio vežėjas. Rašykite defektų aktą tuoj pat, kai tik pastebite, kitaip niekas nepatikės, kad tai nutiko ne pas jūs namuose.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Nedelsiant sakysiu – ne, nedažnai, bet įvyksta. Buvo atvejis prieš keletą metų, kai dingo mašina su elektronika netoli Berlyno. Tai buvo nusikalstamas veiksmas. Daiktų transportavimas iš Vokietijos yra saugus, jei dirbate su patikimomis firmomis, kurios tikrina savo vairuotojus. Venkite "juodųjų" vežėjų, kurie siūlo kainas perpus mažesnes nei rinka – ten rizika didelė.

Ką daryti jei vairuotojas atsisako vežti toliau?

Tai gali įvykti dėl techninių problemų arba, tiesiog geras, jis nusprendžia, kad tai jam neapsimoka. Tada turi skubiai ieškoti pakeitimo. Tai brangu ir nervuojančia. Todėl reikia rinktis pervežėjus, kurie turi didelį autoparką, o ne tik vieną "gaidį" su vardu. Tada jie gali siųsti kitą mašiną iš artimiausio miesto.

Ar pasitikite visais vairuotojais?

Nežinau ar visais, bet stengiamės patikrinti. Kartais ateina nauji žmonės iš kitų šalių, sunku pasakyti apie juos iš karto. Yra vairuotojų, kurie dirba 20 metų ir jokių problemų nėra, o yra tokių, kuriuos aš asmeniškai nebūčia paleidęs prie mano mašinos rato. Sėkmės čia didelė dalis, tačiau patirtis padeda atskirti gerus nuo blogų.

Kodėl kai kurios vietos Vokietijoje yra "problematiškos"?

Tai gali būti dėl sunkios prieigos, mažų gatvių arba draudimų sunkvežimiams (pvz., gamtos apsaugos zonose). Jei gyvenate tokiame vietoje, praneškite iš anksto. Daiktų transportavimas iš Vokietijos į tokius rajonus kainuos brangiau, nes reikės mažesnės mašinos arba net perkrovimo į furgoną. Neklauskite, kodėl, taip tiesiog yra su kelių infrastruktūra.

Dokumentai ir smulkmenos

Kas tas CMR ir ar jis tikrai svarbus?

CMR tai yra krovinių konvencijos dokumentas, jis kaip bilietas. Be jo negalima legaliai vežti krovinių tarptautiniais maršrutais. Jame parašyta kas ką veža ir kiek. Be to, jis yra pagrindas bylinėtis, jei kas nors atsitinka. Nenutraukinėkite jo, išsaugokite iki galo. Daiktų transportavimas iš Vokietijos be CMR yra nelegalus ir pavojingas jums kaip siuntėjui.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą atskirai?

Ne, nebent jums reikia muito (tarkime, jei vežate verslui ir reikia PVM sąskaitos). Paprastai užtenka bendro aprašymo, pvz., "buitinė technika, 2 dėžės". Tačiau jei tai brangūs daiktai, geriau išvardinti tiksliau, kad draudimas veiktų. Buvau atvejų, kai klientas parašė "spintos" (o jo nebuvo), tai vėliau buvo problemų su muitine.

Ar galima vežti pavojingus daiktus, pavyzdžiui, dažus?

Taip, bet tai kita kategorija – ADR. Reikia specialios mašinos ir dokumentų. Negalite tiesiog užmesti baliono su dujomis į furgoną ir manyti, kad viskas gerai. Daiktų transportavimas iš Vokietijos tokiu atveju brangesnis ir reikalauja daugiau laiko planavimo. Nepasakykite vairuotojui tik išvažiavus, kad jūs turite benziną kanistroje – jis tiesiog išlips.

Kas su muitine kai važiuojame pro Lenkiją?

Kadangi mes ES erdvėje, muitinių patikrų paprastai nėra, tačiau gali būti fiskalinių patikrų (muitinės pareigūnai gali sustabdyti ir patikrinti ar nevežate nelegalių cigarų ar alkoholio). Jei viskas tvarkingai, nieko nebijokite. Jei ne, tai gali baigtis baudomis. Geriausia neturėti ką slėpti.

Ar reikia įkrovos/iškrovos aktų?

Labai rekomenduojama. Be parašo dokumento apie tai, kad perdavėte ir gavote daiktus, vėliau gali būti sunku įrodyti, kad kažkas dingo ne jūsų kaltėm. Nekantrauju, kai klientai sako "pamiršau pasirašyti". Tai jūsų atsakomybė, o ne mūsų.

Kiti klausimai

Ar galima susiderėti dėl pristatymo laiko tikslią valandą?

Galima bandyti, bet nesakyčiau, kad tai 100 proc. garantuota. Vairuotojas gali užstrigti spūstyje prie Vokietijos miesto arba sustoti degalinėje. Mes stengiamės pranešti, jei vėluojame, bet kviesčiau būti kantriems. Jei jums būtina tiksliai 10:00 ryte, geriau užsisakyti pristatymą dieną anksčiau.

Kuo skiriasi pervežimas iš parduotuvės palyginti su privatu asmeniu?

Iš parduotuvių, tokių kaip IKEA arba statybinių prekių supirkimo vietų, daiktų transportavimas iš Vokietijos yra geriau organizuotas – ten yra krautuvai. Privatus asmuo dažnai turi tik rankas ir dėžę ant grindų. Tai užtrunka ilgiau. Taip pat parduotuvės turi savus reikalavimus dėl dokumentų, kuriuos reikia užpildyti teisingai.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausias nebūtinai geriausias, o pigiausias – blogiausias. Žiūrėkite į firmos reputaciją ir tai, kiek jie dirba rinkoje. Jei firma veikia jau 10 metų, jie tikrai kažką žino. O jei pasiūlymas atrodo per geras kad būtų tiesa, tai paprastai taip ir yra.

Kas daryti jei gavau sulaužytą daiktą, bet nepasirašiau akto?

Tuomet labai sunku įrodyti nuostolį. Vairuotojas gali sakyti, kad jį jums atvežė tokią, kokia jis buvo. Todėl tikrinėkite viską dar prieš pasirašant CMR ar iškrovos aktą. Nekantravimas čia jums pakenks. (Aš kartą nusipirkau baldus ir patikrinau tik po savaitės – buvo vėlu).

Ar vežate ir augintinius?

Tai jau ne mūsų sritis – mes esame krovinių pervežimas. Augintiniai turi važiuoti su specialiomis tarnybomis, kurios turi sąlygas gyvūnams. Negalima įdėti šuns į dėžę tarp televizorių. Tai nelegalu ir baisu gyvūnui.

Kaip apmokėti paslaugas – grynaisis ar pervedimu?

Daugiausia priimame pervedimus, kad būtų įrodymas. Grynieji yra rizikingi vairuotojams, be to, sunku sekti. Pervedimas yra švarus ir aiškus abiem pusėms. Nors seni vairuotojai vis dar myli grynaisius (ypač Vokietijoje kur moka eurais), bet mes stengiamės nuo to atsitraukti.

Ką daryti jei pats nusipirkau mašiną Vokietijoje ir reikia ją nuvežti?

Tai kita istorija – reikės vairuotojo su leidimu vairuoti užsienio numeriais arba tempimo. Daiktų transportavimas iš Vokietijos tokiu atveju brangesnis. Ypač jei mašina nevažiuoja. Reikia gero "krano" arba platformos. Ne visos firmos tuo užsiima.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių apie kurios niekas nesako?

"Slaptų" nėra, bet yra tokių, apie kuriuos klientai pamiršta paklausti – pavyzdžiui, už laukimą, už krovinį virš 1 tonos (jei buvo tiktaip užsakyta), arba už iškrovą be keltuvo. Geriausia klausti "kas įeina į kainą", o ne "kiek kainuoja".

Kodėl vokiečiai taip griežtai laikosi taisyklių?

Jie tiesiog tokiokie yra. Jei vairuotojas pamatys netinkamą užsegimą, jis gali tiesiog neimti krovinio. Jų saugumo standartai yra aukštesni. Daiktų transportavimas iš Vokietijos reikalauja, kad viskas būtų užfiksuota ir užsegta kaip reikia. Neklauskite, kodėl jie negali nuleisti akies – jie negali.

Kas daryti jei atėjo maža mašina o ne didelė?

Tai įvyksta dėl klaidų komunikacijoje. Reikia nedelsiant skambinti brokeriui. Jei daiktai netelpa, reikės dar vienos kelionės, o tai kainuos dvigubai. Todėl labai svarbu tiksliai nurodyti kiek dėžių ir koks jų tūris. Nekantriai laukiu, kol klientai sužinos, kad "vienas kėdės komplektas" gali užimti daugiau vietos nei atrodo.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet tik tada, jei mašina atitinka sanitarius reikalavimus (šaldymas ir t.t.). Negalima vežti mėsos paprastame furgone, kuriame prieš savaitę buvo vežamos padangos. Vokietijoje su tuo labai griežta, nebekalbant apie Lietuvos veterinariją.

Ką daryti jei vairuotojas kalba tik vokiškai?

Tai dažna problema. Mes stengiamės siųsti vairuotojus, kurie bent šiek tiek moka anglų arba rusų, bet ne visada. Jei jums reikia kažką paaiškinti vietose (kur įvažiuoti), geriau turėti nuotraukas. Žodžiais kartais būna per daug sudėtinga.

Išvada

Viską apibendrinant, daiktų transportavimas iš Vokietijos yra procesas, kurį geriausia patikėti profesionalams, bet ir pats būti atsargus. Nereikia manyti, kad viskas vyks taip lyg rodyklėje, yra įvairių kliūčių – nuo blogų kelių iki vairuotojų humoro. Rinkitės patikimas kompanijas, nebijokite klausti klausimų ir visada tikrinkite dokumentus. Sėkmės jūsų siuntims, tikiuosi, kad jios pasieks adresą be nepageidaujamų siurprizų.