Daiktų transportavimas į Vokietiją su visa logistine parama: kas tik vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – daiktų transportavimas į Vokietiją su visa logistine parama niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Vieną dieną viskas vyksta kaip laikrodis, kitą dieną vairuotojas užstringa ties Miunchenu dėl neaiškaus techninio gedimo, o klientas skambina ir klausia, kodėl jo baldai dar ne Vilniuje. Gyvenimas yra neprognozuojamas, o logistika – tai tiesiog gyvenimo atspindys dideliuose sunkvežimiuose. Čia nėra idealios sistemos, yra tik žmonės, kurie stengiasi nugabenti jūsų siuntas iš taško A į tašką B kuo saugiau ir greičiau, nors kartais tai atrodo neįmanoma.

Štai kas tiklais žodžiais apie tai, kas vyksta užkabinėtų priekabų gilumoje, kai bandome suorganizuoti kelią į Vokietiją.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir laiką

Kiek tai viskas kainuos?

Žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kaina priklauso nuo tiek daug faktorių, kad kartais pats susinuostu. Jei jums reikia pergabenti tik dvi paletes į Berlyną, tai bus viena suma, o jei reikia kompleksinio daiktų transportavimo į Vokietiją su visa logistine parama, t.y. ir pakrovimo, ir iškrovimo, ir dokumentų tvarkymo, tai skaičiai bus kitokie. Degalų kaina šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos, tad prognozuoti ilgalaikę kainą beveik neįmanoma. Tiesiog kreipkitės, o aš pasakysiu, kokia situacija šiandien.

Ar ilgai teks laukti?

Įprastai, jei važiuojame į Vokietijos gilumą, tai tai trunka apie dvi–tris dienas, priklausomai nuo to, kur įmonė yra įsikūrusi. Jei tai koks nors miestelis netoli sienos, pvz., prie Aachen arba Frankfurtas prie Oderio, tai gali būti ir per dieną. Bet neįsivaizduokite, kad tai yra garantas. Vakar vienas vairuotojas pranešė, kad stovi eilėje ties Lenkija jau keturias valandas. Taigi, laikas yra sąlyginis dalykas, geriau tartis su atsarga.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Kaip jau minėjau, degalai. Be to, rinka labai judri. Jei šią savaitę turiu daug užsakymų į Miuncheną, galiu siūlyti geresnę kainą, nes pildau sunkvežimį. O jei turiu važiuoti tuščia atgal iš Hampūro, tai tenka kelti kainą, kad bent kažkaip padengčiau išlaidas. Tai ne aš kainas didinu, tai situacija diktuoja sąlygas. Tokia jau mūsų darbo specifika – nuolat tenka prisitaikyti prie rinkos pokyčių.

Ar galima gauti nuolaidą?

Žinoma, visada galima šiek tiek pasiūlyti, ypač jei pervežate daug daiktų arba tai ne pirmas kartas, kai bendradarbiaujame. Pastovūs klientai visada gauna palankesnes sąlygas, nes su jais mažiau galvos skausmo – visi protokolai jau žinomi. Tačiau neprašykite 50 procentų nuolaidos, nes tada tiesiog nebeapsimokės nei degalai, nei vairuotojo alga.

Ką daryti, jei skubu?

Skubos režimas visada kainuoja brangiau. Reikia rasti vairuotoją, kuris gali išvažiuoti šiandien, o ne rytoj, ir tai reiškia, kad teks jam mokėti papildomai. Daiktų transportavimas į Vokietiją su visa logistine parama skubos režimu reiškia, kad aš turiu skambinti penkiems žmonėms ir prašyti juos padėti. Tai įmanoma, bet būkite pasiruošę sumokėti už tą greitį.

Ar saugu duoti daiktus?

Saugu? Taip, saugu, jei pasirinksite ne kokį nors "garažą" o giliai įsikūrusią kompaniją. Mes turime draudimą, kuris dengia viską kelyje. Buvo atvejų, kai sunkvežimiai degė arba buvo vogiami, bet tokios situacijos retos. Draudimas padengia nuostolius, tad jūsų daiktai apsaugoti. Tik žiūrėkite, kad sutartyje būtų įrašyta teisinga vertė, o ne vienas euras, kaip kai kurie mėgsta daryti.

Dokumentai ir muitinės nuobodulys

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindai yra prekių siuntimo lapas (CMR) ir sąskaita-faktūra. Jei tai ne paprastas siuntinys, o, tarkime, technika arba chemija, gali prireikti papildomų leidimų. Geriau viską pasirašyti iš anksto, kad vairuotojas neišlėktų iš proto ant sienos, kai muitininkas pradės klausinėti, kas kas yra. Dokumentų reikalingumas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate, bet šie du yra privalomi visada.

Ar reikia eiti į muitinę?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, tai įprastai muitinės formalumų nėra. Tačiau jei vežate daiktus, kurie buvo importuoti iš už ES ir nebuvo sumokėti mokesčiai, arba jei tai yra laikinas importas, tai gali tekti deklaruoti. Tiesiog pasakykite mums iš karto, kad nereikėtų vėliau spręsti problemų ant kelio. Vokiškos muitinės pareigūnai yra labai tikslūs, jei kažką ne taip – baudos didelės.

Kas yra tas CMR?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis. Be jo negali važiuoti nei vienas sunkvežimis. Jame yra parašyta, kas ką veža, kiek svorio ir kas atsakinga. Jei pasiekdamas vietą vairuotojas pamato, kad dėžės sutrupėję, jis tai užrašo šiame dokumente. Be CMR jums nebus išmokėta jokia draudimo suma, tai labai svarbus popierius.

Kas daryti, jei pritrūksta dokumentų?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas gali būti sulaikytas pasienyje arba prie pirmojo patikros posto. Jei nutiko tokia klaida, reikia skubiai siųsti dokumentus el. paštu arba faksu (taip, dar kas nors naudoja faksus). Kartais reikia laukti kelias valandas, kol viską ištaisome. Geriau dvikart patikrinti prieš išvykstant, nei spręsti problems vėliau.

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti aiškiai pažymėta, kad tai ne prekybinis siuntinys. Jei vairuotoją sustabdys ir pamatys tris šaldytuvus su užrašu "ne prekybai", gali kilti klausimų. Asmeninių daiktų transportavimas į Vokietiją turi savo niuansų, ypač jei tai perkėlimas gyventi. Tuomet reikia sąrašo su vertėmis, kad muitinė neturėtų priekaištų.

Kas daryti, jei sąskaita faktūra neteisinga?

Jeigu vairuotojas važiuoja su neteisinga sąskaita, gali būti problemų su pirkėju Vokietijoje. Jie gali paprašyti koreguotos sąskaitos, o jei jos nėra – atsisakyti priimti prekes. Vokiškos įmonės labai griežtos dėl dokumentų. Mes stengiamės viską patikrinti dar prieš išvykstant, bet jei jūs pats pateikiate klaidingus duomenis, tai ne mūsų kaltė.

Kelionės eiga ir vairuotojų kasdienybė

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visada. Dauguma kalba angliškai arba rusiškai, bet su vokiškais klientais susitarti dažniausiai pavyksta. Jei būtina, galime susitarti dėl vairuotojo, kuris moka bent pagrindus, bet tokių randame ne visada. Svarbiausia, kad jis mokėtų vairuoti ir suprastų, kur reikia važiuoti.

Kas jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai nutinka. Prognozės gali meluoti. Kai kada sniego audra užklausto A9 autostradą ir visai stovi. Tokiu atveju informuojame klientą ir žiūrime, ar galima pakeisti maršrutą. Daiktų transportavimas į Vokietiją su visa logistine parama reiškia, kad mes stebiame situaciją realiu laiku ir bandome spręsti problemas, kol jūs dar miegate.

Ar vairuotojai gali dirbti savaitgaliais?

Vokiškais įstatymais labai griežtai reglamentuojama poilsio laikas. Vairuotojas negali tiesiog važiuoti 24 valandas per paras. Jei pristatymas numatytas sekmadienį, reikia tai žinoti iš anksto, nes tenka planuoti poilsio laikus taip, kad jis spėtų atvykti. Savaitgaliais daug kur negalima atlikti iškrovimo dėl triukšmo normų, ypač gyvenamuosiuose rajonuose.

Kaip sekamas krovinys?

Visi mūsų sunkvežimiai turi GPS sekimo sistemas. Galite sužinoti, kur jis yra, bet neįsivaizduokite, kad matysite judėjimą kas sekundę. Kartais signalas pradingsta arba vairuotojas užsimiršta įjungti terminalą (tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti). Bet paprastai žinome, kur jis maždaug yra.

Ar galiu kalbėti tiesiogiai su vairuotoju?

Galite, bet nerekomenduoju. Vairuotojas vairuoja, jis turi susikoncentruoti. Jei jums labai skubi informacija, geriau skambinti mums dispečeriams. Mes susisieksime su vairuotoju, kai jis bus sustojęs poilsio aikštelėje. Nekelkite rizikos – saugumas pirmiausia.

Kas daryti, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausia, kas gali nutikti, bet mes turiam draudimą ir pagalbos tarnybą. Jei tai techninis gedimas, siunčiame mechaniką arba keičiamą automobilį. Jei tai didelė avarija – tuomet prasideda ilgas procesas su draudiku. Bet nieko nerimaukite, tokių atvejų yra labai mažai, technika dažnai tikrai patikima (nors ir sena kartais).

Specifiniai daiktai ir jų niuansai

Ar galima veži baldus?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų. Baldus reikia gerai uždengti, kad nesuplyštų ar neapsibrėžtų. Vokiški baldai dažnai yra surinkti, todėl reikia ypatingo atidumo. Mes turime kilimėlius ir virves, tai ne problema. Tiesiog nurodykite, jei kas nors yra ypatingai trapaus.

Kaip su chemija ar pavojingais kroviniais?

Tai reikalauja specialių leidimų (ADR). Negalima tiesiog taip įmesti į priekabą keleivinio mašinos akumuliatoriaus ir sakyti "važiuok". Vokietijoje tai labai griežtai kontroliuojama. Jei turite tokių poreikį, praneškite iš anksto, mes surasime tinkamą transportą.

Ar galivežti maisto produktus?

Galima, bet reikia atsižvelgti į galiojimo laikus ir temperatūros režimus. Jei tai šaldomi produktai, reikia šaldymo sunkvežimio. Jei sausi – tik užtikrinti, kad nesušlapstų. Vokietijos sanitarijos inspekcija gali patikrinti dokumentus netgi kelyje, tad viskas turi būti tvarkingai.

Kas daryti, jei daiktas sugadintas atvykus?

Pirmiausia – nieko nekelkite ir nefotografuokite (fotografuokite). Vairuotojas turi užpildyti CMR protokolą apie gedimus. Be to, niekas nebus padaryta. Tada mes kreipiamės į draudimą. Importuojant į Vokietiją, dažnai klientai patys tikrina krovinius prieš pasirašant, tai gera praktika.

Ar įmanoma pergabenti automobilį?

Taip, tai darome dažnai. Automobilis užkabinamas ant priekabos arba vežamas su autovežiu. Svarbu, kad jis būtų registruotas ir turi techninę apžiūrą. Jei nevažiuoja – tai irgi ne problema, jei žinome iš anksto, kad reikės lynuoti.

O jei aš noriu pergabenti motociklą?

Motociklai yra jautresni. Juos reikia užtvirtinti labai gerai, kad nenulūžtų svyruojant. Vokiški klientai dažnai siunčia motociklus remontui arba atgal. Viskas tvarkoma taip pat kaip ir su automobiliais, tik daugiau atidumo pririšant.

Pinigai, sutartys ir smulkmenos

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Įprastai dirbame su išankstine apmoka arba pateikus sąskaitą faktūrą, bet viskas priklauso nuo sutarties. Jei dirbate su mumis pirmą kartą, tikriausiai paprašysime išankstinio mokėjo bent dalį sumos. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, o paprasta apsauga, kadangi ir mes turime mokėti vairuotojams ir degalines.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti skaidrūs. Kaina, ką pasakome pradžioje, paprastai ir yra galutinė, nebent atsirastų kažkokių neprognozuojamų išlaidų, pavyzdžiui, užklausimo dėl specialios leidimo arba ilgas laukimas pasienyje (tai retai). Bet visada geriau klausti "ar įskaičiuota...", kad nėra staigmenų.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet jei sunkvežimis jau važiuoja pas jus, tai teks susimokėti už išvažiavimą tuščia arba bent dalį sumos. Jei atšaukiate prieš dieną, tai dažniausiai be jokių baudų. Mes suprantame, kad planai keičiasi.

Kokias sutartis pasirašome?

Standartinė vežimo sutartis arba ilgalaikės sutartys, jei tai reguliarūs siuntimai. Viskas tvarkomi raštu, kad vėliau nebūtų ginčų, kur kas buvo sutarta. Vokiškai partneriams labai svarbi teisinė aiškumas.

Ar teikiate sandėliavimo paslaugas Vokietijoje?

Mes turime partnerių tokiuose miestuose kaip Hamburgas arba Leipcigas. Jei reikia laikinai padėti daiktus, mes tai suorganizuojame. Tai užtikrina, kad jei pirkėjas negali priimti prekes iš karto, jos nešvaistomos lauke.

Kodėl pasirinkti jus o ne pigesnį vežėją?

Nes pigu dažnai būna brangu. Buvo atvejų, kai klientai taupydami pasirinko "vaiduoklius" įmones, kurios pasiėmė pinigus ir išnyko. O mes čia jau 20+ metų. Žinome, kur yra kiekvienas varžtas ir ką daryti, kai kažkas ne taip. Mūsų daiktų transportavimas į Vokietiją su visa logistine parama yra brangesnis, bet jūsų ramybė – neįkainojama.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu, jei aš ne ES?

Taip, jei siunčiate iš Ukrainos, Baltarusijos ar kitų šalių, mes galime padėti su transitu arba importu. Tiesiog reikia turėti visus dokumentus iš anksto. Vokiška muitinė nėra vieta eksperimentams.

Kas nutinka, jei pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai keblu. Tada reikia grąžinti prekes atgal arba sandėliuoti. Tai kelia papildomų išlaidų, kurias turi padengti užsakovas. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų klientas tikrai laukia siuntos.

Ar galite pristatyti į namus (prie durų)?

Taip, jei tai yra įmanoma techniškai. Didelis sunkvežimis neįvažiuos į siaurą kiemą senamiestyje. Tuomet reikia mažesnės mašinos (paskutinės mylės) paslaugos. Tai kelia papildomų kaštų, bet įmanoma įgyvendinti.

Kaip susitarti dėl pastoviojo maršruto?

Jei kas savaitę reikia vežti tą patį kiekį, pavyzdžiui, detales į gamyklą, susitariame fiksuota kaina. Tai palanku abiems pusėms – mes žinome, kad turim darbą, o jūs žinote tikslią išlaidų sumą.

Ar reikia draudimo jei daiktai vertybiniai?

Būtinai. Standartinis draudimas apima tam tikrą sumą tonai (dažniausiai apie 10-12 EUR už kg). Jei vežate brangų elektroniką arba juvelyrinius dirbinius, privaloma padidinti draudimo ribą. Kitu atveju, jei dingsta, gausite tik standartinę sumą, kuri neuždengs nuostolių.

Ką daryti, jei nežinau tikslio svorio?

Nenuostabu, dažnai klientai spėja. Bet geriau branginti daugiau nei mažiau. Jei nurodote 500kg, o realiai yra 2 tonos, sunkvežimis gali būti perkrautas, tai yra nelegalu ir baudžiama. Tokiu atveju gali tekti krauti dalį krovinio į kitą mašiną jau kelyje.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vokietijoje yra nemažai švenčių, kai viskas uždaryta. Mes stengiamės neplanuoti važiavimų tada, bet jei skubu – viskas įmanoma už papildomą mokestį. Vairuotojai taip pat nori švęsti su šeimomis, tad gerbkime tai.

Galutinis žodis apie tai.

Kaip matote, daiktų transportavimas į Vokietiją su visa logistine parama nėra paprasta fizinė perkelimo užduotis, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, kantrybės ir gero žinojimo. Nuo dokumentų iki vairuotojų nuotaikų – visiškai viskas turi savo reikšmę. Mes čia esame, kad jums padėtume išvengti tų visų bėdų ir rūpesčių. Pasitikėkite mumis, mes jau išmokome išvengti daugumos duobių šiame kelyje.