Daiktų transportavimas į Vokietiją su sklandžia eiga

Įvadas

Esu pervežimuose daugiau nei 20 metų, todėl gerai žinau: Daiktų transportavimas į Vokietiją su sklandžia eiga nėra stebuklas, o paprastas darbas be triukšmo. Reikia žinoti, kiek vietos užims baldai, kurioje Vokietijos vietoje iškrausime – Berlyne, Hamburge, Miunchene, Kelne ar Frankfurte – ir kas lauks prie durų. Kartais viskas praeina ramiai, kartais kaimo gatvėje prie Hannoverio reikia derintis su kaimynu, nes sunkvežimis neužsuka. Štai apie tą realybę ir kalbu.

DUK

Pirmas skambutis, maršrutas ir realus planas

Kiek iš tikrųjų trunka Daiktų transportavimas į Vokietiją su sklandžia eiga?

Jeigu važiuojame tiesiai iš Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos į Vokietiją, dažniausiai kalbu apie 2–4 darbo dienas iki didesnių miestų. Hamburgas ar Berlynas kartais greitesni, Bavarija ir pietų Baden-Württemberg šiek tiek ilgiau dėl atstumo. Sklandi eiga prasideda ne kelyje, o prie pirmo klausimo: ar daiktai supakuoti, ar gavėjas bus namie. Buvo atvejis, kai Frankfurte gavėjas pamiršo leidimą į kiemą, tai užtruko porą valandų. Bet paprastai planuojame atsargą.

Ar reikia sakyti viską nuo pirmos žinutės?

Reikia, nes pervežime smulkmena tampa problema. Jei baldai sunkūs, jei liftas siauras, jei įėjimas per kiemą, geriau parašyti iškart. Aš nemėgstu tų „nieko ten nėra, tik pora dėžių“, o paskui paaiškėja ąžuolinė spinta. Dokumentai, adresai, telefonai, nuotraukos – viskas padeda. (pataisau: ne dokumentų krūva, o tik tie, kurių reikia maršrutui ir pristatymui.)

Ar Daiktų transportavimas į Vokietiją su sklandžia eiga reiškia, kad nieko neįvyks?

Ne. Realiame darbe visada kažkas įvyksta, tik geras vežėjas tai suvaldo be panikos. Pravaža lėčiau, klientas neatidaro vartų, eismo įvykis prie A2 – tokie dalykai būna. Sklandumas reiškia, kad turite planą B, o ne pažadą, jog pasaulis sustos dėl jūsų siuntos. Kartais užtenka perskambinimo, kartais perkeliame iškrovimą kitai dienai.

Kuo skiriasi tiesioginis reisas nuo dalinio krovinio?

Tiesioginis reisas yra tada, kai imame jūsų daiktus ir važiuojame į konkretų adresą Vokietijoje. Dalinis krovinys pigesnis, bet keliauja per sandėlį ar kelis sustojimus. Jeigu vežate senus baldus, drabužius ir kelias dėžes, dalinis variantas dažnai tiks. Jei vežate pianiną, antikvarinį indaują ar visą buto komplektą, geriau tiesiai. Čia ne tik kaina, čia rizika.

Ką reiškia „normalus krovinys“?

Normalus krovinys man yra tai, ką galima saugiai pritvirtinti, pakelti ir iškrauti be teatro. Dėžės, sofų dalys, stalai, drabužiai, buitinė technika – viskas gerai, jei nesugrius. Bet „normalus“ ne visada reiškia lengvas. Kartais maža dėžė sveria 35 kg, nes viduje knygos. Tokios smulkmenos dažniausiai ir sugadina grafiką.

Ar galima važiuoti be inventoriaus?

Gali būti, bet aš to nemėgstu. Inventorius nereikia universitetinis, užtenka sąrašo: sofa, 12 dėžių, stalas, čiužinys, komoda. Kai krovinys keliauja dalinai, sąrašas padeda nerasti daiktų. Yra buvę, kad Duisburge gavėjas tikrino dėžes pagal telefono nuotraukas, nes popierius pamiršo. (pataisau: popierius nebuvo pamirštas, mes jo tiesiog neturėjome.)

Pakavimas, baldai ir krovinio paruošimas

Kaip geriausiai pakuoti baldus į Vokietiją?

Pirmiausia nuimkite dureles ir stalčius, jeigu konstrukcija leidžia. Stiklą, veidrodžius ir blizgius paviršius saugokite kartonu, plevele ir kampuočiais. Neapsigaukite – viena plona plėvelė neatlaiko ilgo kelio ir krovinių judėjimo. Aš mačiau, kaip Kelne blizgi spintelė gavosi įbrėžimų dėl vieno atsukto varžto. Geresnis pakavimas kainuoja, bet pigiau nei ginčytis po iškrovimo.

Ar reikia dėžių ar galima maišai?

Dėžės yra geriau, nes jos kraunasi tvarkingai ir nesiplečia kaip maišai. Maišai tinka patalynei, pagalvėms, minkštiems daiktams, bet ne knygoms ar indams. Jeigu krovinys dalinis, maišai dažnai užima daugiau vietos nei atrodo. Vokietijoje sandėlio darbuotojai mėgsta aiškumą, ne chaosą. (pataisau: ne visi mėgsta, bet tvarkingas krovinys visada laimi.)

Ar vežate buitinę techniką?

Vežame, tik skalbimo mašiną ir indaplovę reikia paruošti kaip reikia. Skalbimo mašinoje turi būti transportavimo varžtai, kitaip būgnas gali pasigadinti. Šaldytuvą geriau vežti pastatytą arba bent jau ramiai paguldytą, o prieš jungiant palaukti. Ne kartą teko aiškinti, kad technika nėra „tik daiktas“. Jei ji brangi, darykite nuotraukas prieš pakrovimą.

Ar reikia draudimo, jei viską gerai supakavau?

Geras pakavimas mažina riziką, bet jos neištrina. Kelias į Vokietiją eina per Lenkiją, dažnai per A2, A4 arba A7, o ten būna visko. Gali sustabdyti inspekcija, gali reikėti perstatyti krovinį, gali būti staigus stabdymas. Todėl draudimas nėra bailumas, o normalus verslo įprotis. Ypač jei daiktai turi sentimentalinę vertę.

Kiek vietos užims vieno kambario butas?

Labai apytiksliai – 8–12 m³, jei baldai standartiniai ir nėra didelių spintų. Jei turite lovą, sofą, stalą, kelias spintas ir daug dėžių, gali būti 15 m³. Čia aš ne visada 100% žinau iš nuotraukų, todėl geriau rodyti vaizdo skambučiu. Vienas klientas iš Šiaulių sakė, kad „tik kelios dėžės“, o reikėjo beveik 14 m³. Nuotraukos gelbsti.

Ar mikroautobusas yra paruošta vežti sunkius daiktus?

Taip, kai kalbu apie normalų krovininį mikroautobusą su diržais, kilimėliais ir tvirtinimo taškais. Krovininis mikroautobusas yra paruošta sunkiam darbui, tik svarbu neviršyti leistinos masės. Sunkūs daiktai dedami žemai ir prie priekio, kad automobilis stovėtų stabiliai. Jei kas nors sako „nieko, pritvirtinsim virve“, aš sustoju. Virvė nėra krovinio tvirtinimo įranga.

Dokumentai, muitinė ir kas gali užstrigti

Kokių dokumentų reikia siuntai į Vokietiją?

Lietuvai ir Vokietijai esant ES, paprastiems asmeniniams daiktams paprastai nereikia tokio muitinės formalumo kaip siuntai į Jungtinę Karalystę. Vis dėlto reikia sąskaitos faktūros arba siuntos aprašo, jei tai komercinis krovinys. Asmeniniam persikraustymui naudinga turėti inventorų, kontaktus ir gavėjo duomenis. (pataisau: ne visada inventorų, kartais užtenka paprasto sąrašo.) Zoll gali paprašyti paaiškinimo, ypač kai krovinys atrodo komercinis.

Ar reikia EORI numerio?

Asmeniniam persikraustymui dažniausiai ne. EORI reikia verslui, kuris reguliariai deklaruoja prekes ES muitinėje arba dirba su trečiosiomis šalimis. Jei vežate prekes pardavimui, tada klausimas jau kitas. Tada geriau turėti EORI, CMR, komercinį aprašą ir aiškią vertę. Ne kartą matėme, kaip paprastas sandoris užstringa dėl neryškios sąskaitos.

Ką daryti, jei Vokietijoje adresas painus?

Pirmiausia duoti ne tik gatvę, bet ir miesto dalį, pašto kodą, durų kodą, telefoną. Vokietijoje adresas gali atrodyti paprastas, o realybėje tai kiemas už geležinkelio pervažos. Geriausia atsiųsti „Google Maps“ nuorodą ir nuotrauką nuo pagrindinės gatvės. Jei vairuotojas suks ratą Miunchene, laikas tirpsta. Kartais vienas telefono numeris išgelbsti visą dieną.

Ar galima keisti iškrovimo datą?

Galima, jei spėjame prieš maršrutą. Po to pradeda griūti kiti klientai, vairuotojo darbo laikas ir sandėlio langai. Vokietijoje daug kur iškrovimas planuojamas konkrečiam laikui, ypač biurų pastatuose. Jei keičiate datą paskutinę minutę, gali atsirasti papildomas mokestis. Ne dėl bausmės, o dėl to, kad laikas jau buvo parduotas.

Kas atsakingas už muitinės paaiškinimą?

Siuntėjas ir gavėjas turi pasakyti tiesą, ką veža ir kodėl. Vežėjas gali padėti su CMR, aprašu, maršrutu ir kontaktine informacija, bet negali išgalvoti prekių pobūdžio. Jei dėžėje yra nauji telefonai pardavimui, taip ir rašome. Blogos praktikos, kai viskas vadinama „used personal goods“, greitai baigiasi blogai. Tiesumas čia pigesnis.

Ar pervežimas į Vokietiją brangesnis prieš šventes?

Dažniausiai taip, ypač prieš Kalėdas, Velykas ir vasaros pabaigą. Daugiau žmonių kraustosi, daugiau prekybininkų perveža prekes, vairuotojų trūksta. Kaina gali šoktelti 10–25%, jei ieškote skubaus mikroautobuso. Planuoti prieš šventes reikia bent dviem savaitėm anksčiau. (pataisau: ne visada dviem, kartais reikia mėnesio.)

Atvykimas, iškrovimas ir nepatogumai

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Priklauso nuo sutarto varianto. Jei paslauga yra „nuo durų iki durų“, pagalba įeina į darbą. Jei tik pristatymas prie kerboro, tada ne. Vokietijoje kai kurie klientai tikisi, kad vairuotojas vienas iškels komodą penktu aukštu be lifto, ir taip nebūna. Geriau viską parašyti užsakyme, net jei atrodo savaime suprantama.

Ką reiškia kerboras?

Kerboras reiškia, kad krovinys atvežamas iki šaligatvio arba prieinamos vietos prie adreso. Tai nėra iškrovimas bute, ne į trečią aukštą, ne per kiemą iki sandėliuko. Tokia paslauga dažnai naudojama daliniams kroviniams ir didesniems siuntiniams. Ji pigesnė, bet klientui reikia pasirūpinti tolesniu pernešimu. Jei to nesuprantate prieš užsakymą, vėliau būna pyktis.

Ar galima prašyti iškrauti po 19 valandos?

Galima prašyti, bet ne visada įmanoma. Vokietijoje gyvenamuosiuose rajonuose triukšmo taisyklės ir kaimynai nėra mitas. Be to, vairuotojas turi darbo laiko apribojimus. Jeigu reisas iš Lietuvos ilgas, vakarinis langas greitai pasislenka. Už papildomą organizavimą kartais imamas mokestis, nes tai nėra standartinis darbo laikas.

Ką daryti, jei gavėjas nepasirodo?

Tada krovinys lieka automobilyje arba sandėlyje, ir tai kainuoja. Vairuotojas negali palikti sofų prie durų be patvirtinimo. Būna atvejų, kai gavėjas pamiršta, kad šiandien atvažiuoja, o mes stovime prie Hanoverio. Todėl prašome telefono numerio su tarptautiniu kodu. Be ryšio geras maršrutas tampa galvos skausmu.

Kaip elgtis, jei daiktas atvyko įbrėžtas?

Pirmiausia nefotografuoti tik bendrai, o padaryti artimas nuotraukas su pakuote ir etikete. Tada parašyti vežėjui tą pačią dieną, ne po mėnesio. Jei matomas pažeidimas iškraunant, reikia jį pažymėti priėmimo dokumentuose. Draudimas dirba su faktais, ne su įtarimais. Aš suprantu, kad nemalonu, bet tvarka čia labai svarbi.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Ne visada. Pigiausias pasiūlymas dažnai slepia mokėjimą už laiptus, pakrovimą, dėžes, draudimą ar papildomą kilometražą. Aš esu matęs labai gražių kainų, po kurių klientas gaudavo sąskaitą beveik dvigubai didesnę. Geras vežėjas aiškiai pasako, kas įeina ir kas ne. Daiktų transportavimas į Vokietiją su sklandžia eiga prasideda nuo sąžiningo pasiūlymo.

Išvada

Daiktų transportavimas į Vokietiją su sklandžia eiga nėra apie pažadus be dulkių. Tai apie aiškų sąrašą, tinkamą automobilį, gerą pakavimą, realų grafiką ir žmones, kurie atsako į telefoną. Jei viską suplanuosite prieš kelionę, Berlynas, Hamburgas, Kelnas, Frankfurtas ar Miunchenas nebeatrodys taip toli. O jei kažkas vis tiek įvyks, bent žinosite, kas tą problemą spręs.