Daiktų transportavimas į Vokietiją: rengiami įprasti sprendimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per tą laiką mačiau viską – nuo pasmerktų pianinų iki šaldytų kumpių, kurie virto daržovėmis dėl šaldymo įrangos gedimo. Daiktų transportavimas į Vokietiją atrodo paprastas tik tada, kai žiūri į žemėlapį, bet realybėje tai nuolatinis sprendimų priėmimas ir ugnies gesinimas. Vokietija yra mums artima, tačiau jų tikslumas ir reikalavimai dažnai sukelia galvos skausmą net patyrusiems logistams. Čia ne tiesiog įkeliame ir važiuojame, reikia žinoti, ką daryti, kai sustoja variklis arba muitininkas nusprendžia pažiūrėti per daug atidžiai. Štai kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip tai veikia iš tikrųjų (ir kiek laiko užtrunka)

Kiek laiko trunka tas tas vežimas į Vokietiją?

Visada klausiate apie laiką, ir a visada saku – priklauso. Jei krovinys eina į Miuncheną, o vairuotojas teisingai išvyko iš Vilniaus, tai tai gali užtrukti maždaug 18-20 valandų nuolatinio važiavimo. Bet tarkime, yra didelis spūstys prie Liubeko arba Poznanės, tada gali prailgėti iki dienos ir daugiau. Neklauskite manęs, kada tiksliai bus vairuotojas prie durų, aš nebūnu prie vairo, galiu tik spausti, kad jų neilašytų. Kartais atsit taip, kad vairuotojas tiesiog pavargsta ir privalo sustoti, nors jūsų spaudimas didžiulis.

Ar įmanoma atvežti daiktus per dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai. Daiktų transportavimas į Vokietiją per 24 valandas yra „ekonom“ klasės pasninkas, jei kalbame apie didelius siuntinius. Jei tai tik pora dėžių, galim susitvarkyti su greituoju automobiliu, bet jei reikia kelti sofą ar spintą, tai sunkvežimis negali važiuoti 160 km/h. Be to, vairuotojų poilsio režimas yra griežtas, negalima jį laužyti, nors ir padaryčiau, jei galėčiau. Geriau planuokite šiek tiek iš anksto.

Kokia įprasta kaina? Ar brangu?

Kaina šiuo metu šokinėja kaip kiaulės aikštelėje. Priklauso nuo degalų, kurie vėl brangsta, ir nuo to, ar randame grįžtamojo krovinio. Daiktų transportavimas į Vokietiją gali kainuoti nuo 300-400 eurų už mažą krovinių dalį (LTL) iki tūkstančių, jei nuominate visą sunkvežimį (FTL). Vokiškas rinkas stabilios, bet mūsų darbo jėgos trūkumas pasėlė savo – vairuotojai nebevažiuoja už tuos pinigus, ką kąsnį prieš penkerius metus. Reikėtų suprasti, kad pigiau nebebus, nebent kas nors padirbs „iš rankos“.

Kodėl kaina pasiskaičiuoja tik pačiam galui?

Nes tai ne autobusas, kuris važiuoja pagal grafiką. Sunkvežimis turi uždirbti ten ir atgal. Jei mes atvežame jūsų baldus į Berlyną ir ten tuščiais važiuojame atgal, tai nuostoliai uždedami ant jūsų siuntos. Todėl daiktų transportavimas į Vokietiją dažnai būna pigesnis, jei randame užsakymą grįžtant arba atvežame kažką iš ten. Taip ekonomiškiau visiems, net jums.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Daugelis sistemų tai rodo, bet kartais meluoja arba vėluoja. Vairuotojas gali būti vietoje, o terminalas rodo, kad jis dar Lenkijoje. Turime GPS, tačiau signalas Vokietijos miškuose arba poilsio aikštelėse kartais dingsta. Geriau tiesiog paskambinkite man, aš susisieksiu su vairuotoju, jei jis neatsiliepina į žinutes. Taip pat tikrai būna situacijų, kai vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti programėlę.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Tuomet jūsų siunta stovi kartu su juo. Mums tai nepatogu, nes vairuotojai moka už valandą stovėjimo (nors turbūt neturių omenyje vokišką autonomiją, ten ribos griežtos). Daiktų transportavimas į Vokietiją yra susietas su „Autobahn“ spūstėmis, kurios ten yra ritualas. Nieko nepadarome, tik laukiame. Kartais įvyksta avarijos, ugniai, tai užtrunka valandas. Privalote kantriai.

Dokumentai, kurie verkelia akis (tikrai ne tokie baisūs)

Kokius dokumentu reikia parengti?

Nereikia jokių magistros disertacijų. Mums reikia prekių-sandelio sąrašo (packing list) ir sąskaitos faktūros. Jei tai ne pirkimas-pardavimas, o turtas, kurį vežate sau, reikia deklaracijos apie tai. Daiktų transportavimas į Vokietiją be dokumentų yra neįmanomas, nes sienose (nors tai ir ES) vis dar gali būti kontrolės. Be to, vokiškai muitininkai labai mėgsta tvarką, be popierių jie neduods praeiti net tuo atveju, jei jų nereikia.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Jei važiuojate Lietuvos ir Vokietijos viduje, formaliai nereikia, nes abi šalys yra ES ir Šengeno erdvėje. Tačiau... (pasitikėkite manimi) yra išimčių. Jei vežate naują prekę, kurią nusipirkote iš trečiosios šalies ir tiesiai į Vokietiją, arba tai tabako/alkoholio didesniais kiekiais, tai taukas prasideda. Bet įprastam šaldytuve ar sofos pervežimui – nereikia. Tiesa, kartais apie tai sužinome tik tada, kai sustoja pasienio kontrolė (retai, bet būna).

Kas yra CMR sąvada?

Tai tas ilgas lapas, kurį pasirašo vairuotojas. Tai pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad kąsi atidavėte mums, o mes priėmėme vežti. Daiktų transportavimas į Vokietiją be CMR yra kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo – savo pavojui. Ten užrašoma kiek dėžių, kiek svorio, ką vežame. Jei pasieke, o dėžių mažiau – problema. Visada tikrinkite, kas parašyta toje knygelėje, kol vairuotojas išvažiavo.

Ar reikia draudimo?

Taip, privalomas. Savaime suprantama, kad draudimas yra įtrauktas į mūsų kainą (tarkime, standartiškai 1,33–3 EUR už 1 kg krovinio, bet priklauso nuo sutarties). Bet jei vežate brangius dalykus, apie tai praneškite iš anksto. Paprastas daiktų transportavimas į Vokietiją neapima milijoninių krištolo lustų, jei apie tai nepranešta. Kartais klientai sako, "o aš nepasakiau", tada draudimas negali padėti. Būkite sąžiningi.

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Kvailos klausimai niekam nepadeda. Jei klaida maža, pvz., neteisingai parašyta svoris, tai dažnai praleidžiama. Bet jei pavardė ar adresas neteisingas – vokiškai partneriai gali grąžinti visą sunkvežimį atgal. Ir tada jums teks mokėti už tuos važiavimus į abi puses. Geriau duokite mums gerus duomenis iš karto, o ne taisydami po kelių žinučių.

Pakavimas ir įvairios keistenybės

Kaip turiu būti supakuota? Ar įsirašysite?

Mums nerūpi spalva (negerai suformulavau: mums neįdomi spalva), bet rūpi saugumas. Dėžės turi būti užkaltos, o ne lipdukais prilipdytos, jei viduje yra sunkmenų. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra „velniop“ reikalas, sunkvežimis vibruoja, stabdo, lanko. Jei statote į dėžę porą porceliano lėkščių be putų, jos taps trupiniais. Mes galime supakuoti, bet už tai imame papildomai, mums neįdomu dirbti pakavimo fabrike, mes turime vežti.

Ar galite supakuoti mano baldus?

Galime, jei turime laiko, bet geriau tai padarykite patys. Tarkime aš siunčiu brigadą, tai tai kainuos. Jei baldai supakuoti ne tvarkingai, vairuotojas gali atsisakyti įkrauti. Buvo atvejis, kai klientas padėjo sofas ant betono be pagalvių, vairuotojas jo nepriėmė – teko skubiai ieškoti dangčio. Todėl daiktų transportavimas į Vokietiją prasideda ne nuo vairo, o nuo jūsų namų.

Ar galima vežti pačius keleivius?

Ne, mes ne keleivinis transportas. Reglamentai draudžia vežti keleivius kroviniuose (nenaudojant specialių licencijų). Nors aš mačiau, kaip kai kurie „laidžiai“ pervežėjai vežia žmonas tarp dėžių – tai nelegalu ir pavojinga. Mes neturime tokių paslaugų, nerašykite manęs dėl to. Jei reikia, egzistuoja autobusai.

Ką daryti, jei daiktai netelpa?

Tai dažna problema. Jūsų sako „tiek pat“, kaip buvo prieš metus, bet realiai per tą laiką daugiau daiktų sukaupti. Atvažiuoja kėbulinis sunkvežimis, o ten tilptų tik pusė. Tada turime ieškoti papildomo automobilio, o tai kainuoja dvigubai. Daiktų transportavimas į Vokietiją geriau planuoti pagal tūrį (kubo metrus), o ne pagal „kažką panašaus“. Aš galiu padėti apskaičiuoti, jei nusižiūrėsite į prekės dėžutę.

Ar svarbu, kad adresas būtų tikslus labai?

Vokiški miestai gali būti painūs. Yra gatvės, kurios nėra skirtos sunkvežimiams, arba zonos, kurioje reikia leidimo. Jei parašysite tik „Frankfurt“ be gatvės ir numerio, mes važiuosime ne ten. Be to, vairuotojai naudoja navigacijas, kurios vedasi į centrus, kur uždrausta. Daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja preciziško adreso, kitaip galite gauti baudą už neteisingą stovėjimą.

Blogiausi scenarijai ir kaip iš jų išsiveržti

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai mano baisiausias košmaras. Buvo atvejis prie Hanoverio, važiavome senesniu sunkvežimiui, tai tiesiog nukrito kuro siurblys. Ką daryti? Kviečiame pagalbą vietiniame servise, laukiame. Jūsų siunta stovi, aš skambinu ir ginčijausiu su servisu. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra tikra be techninių gedimų. Tokiu atveju mes stengiamės perkrauti kitą automobilį, jei gedimas rimtas, bet tai užtrunka.

Kas daryti, jei pavogta?

Labai retai, tačiau įvyksta. Paprastai pavogama poilsio aikštelėse (ypač Lenkijoje ar Vokietijos pasienyje), jei vairuotojas paliko sunkvežimį neapsaugotą. Jei taip nutinka, pradedame draudimo procedūrą. Užpildome visus protokolus, policijos pranešimus. Tai nevyksta per dieną. Tiesa, dirbant su patikimais, ne „savaitgaliniais“ pervežėjais, rizika maža.

Ar įmanoma, kad atsieis už ką nors papildomai?

Taip, gali. Pavyzdžiui, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei 2 valandas prie iškrovimo vietos. Jis turi poilsio režimą, jei laukia, tai laikomas darbu. Tada gali būti paskaičiuojama stovėjimo mokestis. Arba jei reikia naudoti „ Liftą“ (kraną), o jūs to nenurodėte. Daiktų transportavimas į Vokietiją turi savo standartinių paslaugų paketą, visa kita yra „už papildomą mokestį“.

Kas jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai katastrofa. Vokiški sandėliai yra griežti – jei tu nėra užsakęs iškrovimo laiko arba neturi leidimo, jums tiesiog neatsidarys vartų. Vairuotojas liks su kroviniu aikštelėje. Tada reikės arba grąžinti atgal (brangu!), arba laikyti mūsų sandėlyje Vokietijoje (irgi brangu). Visada susitarkite su gavėju prieš išvykdami iš Lietuvos.

Kodėl kai kurios įmonės veža pigiau?

Nes jos geriau apgaudinėja arba turi seniems sunkvežimius. Galbūt jos neapdraudžia krovinių. Arba jie tiesiog paima užsakymą ir ieško, kam perduoti (brokeriai). Daiktų transportavimas į Vokietiją turi būti atsakingas. Pigu pigu, bet kai dingsta kėdės, niekas neatsakingas. Aš geriau kainuosiu šiek tiek brangiau, bet žinosiu, kas vairuoja.

Specifiniai dalykai, apie kuriuos klausiate

Ar galima veži alkoholį? (Vyną, alų)

Galima, bet yra griežtų taisyklių. Jei tai asmeniniam poreikiui, tai tinka, bet jei tai prekybai – reikia licencijų ir akcizų dokumentų. Vokiškai muitininkai turi šunį nosį (ir realius šunis) dėl to. Daiktų transportavimas į Vokietiją su alkoholiu be dokumentų gali baigtis konfiskacija. Geriau nedarykite to be žinios.

Ar vežate mašinas? (Automobilius)

Vežame, bet ne visais atvejais. Gali tiesiog užvežti sunkvežimi su tentu (kai mašina neveikia), o gali su autovežiu. Bet vokietijoje labai griežtos taisyklės dėl transporto priemonių registracijos. Jei atvežate neregistruotą, tai turi būti taisyta. Čia per daug specifika, geriau tartis individualiai. (Turiu omenyje, jei tai ne jūsų senas „Opel“ į kiemą).

Ar reikia vokiškai kalbančio vairuotojo?

Rekomenduoju, bet ne visada įmanoma surasti. Lietuviškai vairuotojai susitaria su anglų arba rusų kalbomis, kurias Vokietijoje supranta dauguma. Tačiau jei reikia sudėtingo sandėlio bendravimo (kur patys darbininkai tik vokiškai), tai verčiau imti vokiškai kalbančius. Tai padeda išvengti nesusipratimų dėl to, kur įvežti.

Ar svarbu, kad būtų „Umweltplakette“ (žalia kortelė)?

Absoliučiai. Be to negaliva važiuoti į daugelį Vokietijos miestų centro zonų (Umweltzone). Jei vairuotojas nebus tokios kortelės, gaus baudą, kurią paskui mums reikės atlyginti. Daiktų transportavimas į Vokietiją be šios žalios kortelės yra aklavietė. Užtikrinkite, kad pervežėjas ją turi.

Ar atvežate ir atgal? Iš Vokietijos?

Taip, tai mūsų pagrindinė verslo logika – ne važiuoti tuščiais. Iš Vokietijos dažnai vežame statybines medžiagas, mašinų dalis, baldų gaminius atgal į Lietuvą. Jei turite ką atvežti iš ten, galime suderinti kainą, kad ji būtų gerokai patrauklesnė.

Kokia apimtis gali būti vienoje siuntoje?

Nuo vienos dėžės iki 24 tonų. Esame lankstūs. Jei tai maža siunta (kurjerinė), mes panaudosime krovinių dalies skyrių. Jei pilna mašina – tai pilna. Daiktų transportavimas į Vokietiją mūsų atveju nėra apribotas dydžiu, tik jūsų biudžetu.

Galite atvežti į Rūgeno salą arba kitą salą?

Galime, bet ten reikia keltų. Prie Rūgeno yra keltis iš Stralsundo. Reikia įtraukti kelties bilieto kainą (o ji ne maža) ir laukimo laiką. Paprastai siuntinys į salas atsieina brangiau dėl šios papildomos logistikos.

Ką daryti su pavojingais krovinais (ADR)?

Tiesiog pasakykite iš karto! Negalima slėpti, kad dėžėje yra aerozoliai ar dažai. Daiktų transportavimas į Vokietiją su ADR reikalauja specialaus sertifikato vairuotojui ir žymėjimo. Jei sulaime ir sulaime, ir bus avarija, baudos bus kosminės.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti?

Optimaliai – savaitę prieš. Esant avarinėms situacijoms – spėjame ir per 2-3 dienas. Bet tada kaina gali šokti į viršų, nes tenka ieškoti laisvų vietų. Geriau žinoti planus, man lengviau išlaikyti kainą žemesnę.

Ar įskaičiuojate iškrovimą?

Priklauso nuo vietos. Jei tai pirmame aukšte su įvažiavimu – dažnai taip. Jei tai 4-as aukštas be lifto – ne, nėra mūsų kompetencija. Tada reikia orderinių vyrų. Mes esame logistika, o ne nešikai. Nors aš pats prieš 20 metų nešiau viską, dabadą jau seniai net.

Pabaigos (tiesiog kas nusimano)

Galiausiai, daiktų transportavimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja pasitikėjimo ir kantrybės. Nereikia tikėtis, kad viskas įvyks per stebuklą – planuokite, tikrinkite dokumentus ir būkite sąžiningi apie tai, ką vežate. Esu patyręs, bet ir aš galiu suklysti (nors stengiuosi ne), todėl geriau kalbėkime daugiau prieš išvykimą. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų baldai ar prekės pasiekys vietą saugiai, be jokių nepykinančių staigmenų.