Daiktų transportavimas į Vokietiją – praktinis vadovas, kaip paruošti krovinį ir išvengti problemų

Sveiki, čia vėl aš. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, mačiau viską – nuo idealiai supakuotų pianinų iki krūvų senų laikraščių, kurie buvo įklijuoti lipnia juosta tiesiog ant grindų. Daiktų transportavimas į Vokietiją atrodo paprasta užduotis, ypač kai žiūri į tuos gražius reklamos vaizdelius internete, bet realybėje viskas dažniausiai būna kur kas chaotickei. Vokietija yra griežta šalis, ten viskas turi būti tvarkingai, o jei dokumentai ar krovys bus „mažiau švarūs“, gali pradėti problemų, kurios kainuos brangiau nei patas pervežimas. Štai kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokio „marketinginio“ uždažymo.

Dokumentai ir biurokratija (be to niekur nep ims)

Ar reikia sąskaitos faktūros, jei aš tik dovanoju daiktus draugui?

Žmonės dažnai galvoja, kad jei dovanoji, tai nieko nereikia. Vokietijoje tai nedirba taip. Net jei dovanoji seną sovietinę spintelę giminaičiui Berlyne, muitinėje gali paprašyti įrodymo, kad tai dovana, ir pateikti jo vertę. Geriausiai turėti paprastą rašytą dokumentą, kur parašyta, kas dovanoja, kam ir kokia (nors ir apytikslė) vertė. Be to, daiktų transportavimas į Vokietiją be jokių dokumentų yra tiesiog lošimas. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti krauti, jei neturės su savimi CMR sąskaitos ar prekių sąrašo, todėl neskubėkime.

Kas tas CMR ir kodėl visi jo taip bijo?

CMR tai tarptautinis vežimo dokumentas, be kurio sunkvežimis negali važiuoti. Jis yra kaip krovinio pasas. Jame turi būti parašyta, ką vežame, kiek svorio ir kas siuntėjas bei gavėjas. Jei ten parašysite „vienas krepšys drabužių“, o realiai bus trys didelės dėžės, vairuotojas gali gauti baudą. Esu matęs situaciją, kai vairuotoją sulaikė muitinė Liuksemburge dėl neteisingo svorio CMR. Gera žinia ta, kad mes, kaip tarpininkai, viską susitvarkome, bet jums reikia tiksliai pasakyti, ką vežate.

Kas daryti, jei nežinau tikslio krovinio svorio?

Nebijokite, tai nutinka dažnai. Niekas neprašys statyti svorio pakraunant namuose. Galite pasakyti apytikslį svorį, pvz., „apie 200 kilogramų“, arba nurodyti kiekvienos dėžės svorį. Svarbiausia – nesakykite „10 kg“, kai iš tikrųjų krovinys sveria pusę tonos. Vokietijos muitinė turi jautrus svorio daviklius, o jei skirtumas bus didelis, gali kilti įtarimų apie kontrabandą. Geriau šiek tiek perverti, nei underverti, tada bus mažiau problemų.

Ar turiu būti fizinis asmuo, ar gali įmonė?

Galima ir taip, ir taip. Jei vežate asmeninius daiktus, daiktų transportavimas į Vokietiją vyksta kaip privatizacija. Jei verslą – turi būti PVM mokėtojo kodas ir visi kiti reikalai. Viena kartą buvo atvejis, kai klientas bandė vežti „nuosavus reikalus“ su savo įmonės sąskaita faktūra, ir tai sukėlė begalę klausimų. Geriausiai iš karto pasakyti, kas kas yra, mums lengviau suformuoti dokumentus, o vairuotojui – važiuoti ramiau.

Kas daryti, jei pamiršau įdėti vieną dėžę į sąrašą?

Tai yra klasika. Vairuotojas jau užkrovė viską, važiuoja, o tu skambini ir sakai: „Vėlgi, dar viena dėžė liko kieme“. Tai problema, nes CMR jau pasirašytas. Jei dėžė maža, vairuotojas gali sutikti ją įsimesti „pakišen“ (tai yra nelegalu, bet kartais daroma, jei telpa), jei didelė – teks važiuoti antrą kartą arba siųsti kitą mašiną. Geriausiai viską suskaičiuoti du kartus prieš vairuotojo atvykimą.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Ne visada būtina, bet labai padeda, jei į sąrašą parašysite „Stuhl“ vietoj „kėdė“ arba „Sessel“. Vokietijos pareigūnai dažniausiai kalba angliškai, bet jei atvyks griežtas muitininkas, kuris nemėgsta kalbėti kita kalba, gali kilti nesusipratimų. Mes visada patariame parašyti lietuviškai, o skliausteliuose pridėti vokišką vertimą, tai užtikrina, kad daiktų transportavimas į Vokietiją nueis sklandžiai.

Kodėl reikia nurodyti gavėjo telefono numerį?

Atrodo paprasta, tačiau kas antras klientas pamiršta tai padaryti. Vairuotojas atvyksta į adresą, o ten nieko nėra arba duris niekas neatidaro. Jei nėra kontakto, krovinys gali būti grąžintas atgal į Lietuvą, o tai kainuoja milžiniškus pinigus. Vokietijoje adresų sistema specifika, kartais viename name yra dešimt įmonių, be telefono numerio nieko nebesurasi.

Pakavimas ir krovinio paruošimas (kaip nenusiaubti baldų)

Ar galiu naudoti senas dėžes iš parduotuvės?

Galima, bet tik jei jos tvirtos. Jei dėžė jau sugulusi ar drėgna, jos viduje esantys daiktai gali subyti. Esu matęs, kaip buvo vežamas kompiuteris dėžėje nuo bananų – viskas virto košės (tai vėliau prisiminiau, kad ten dar buvo pieno pakelis). Geriausiai naudoti naujas, dvigubos sienelės dėžes. Tai nedidelis investicijas, palyginti su tuo, kas gali atsitikti kelyje.

Kaip teisingai užsegti baldus stretch plėvele?

Nepakanka uždėti vieno sluoksnio. Reikia sukti apie 3-4 sluoksnus, ypač aplink kampus. Vienas klientas bandė taupyti plėvelę ir užvyniojo vos du kartus – atvykus į Vokietiją, spintelės durys atsidarė, o viduje buvę indai susibrido. Daiktų transportavimas į Vokietiją yra ilgas kelias, mašina šokinėja, vairuotojas stabdo, todėl viskas turi būti užfiksuota kaip įkaitęs.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduojama. Didelės spintelės ar lovos ne tik užima daug vietos (kas brangina kainą), bet ir yra labiau pažeidžiamos. Jei spintelės neina išmontuoti, būtinai nuplėškite visas rankenas, nes jos yra pirmosios, kurios nutrūksta ar įsismego į kitą krovinią. Kartais net nuplėšti negalima, tada tiesiog užklijuokite jas storu putų polietilenu.

Kas daryti su paletėmis? Ar turiu jas pirkti?

Jei vežate didesnį kiekį prekių, reikia padėti ant paletės. Jei neturite savų, mes galime jas suteikti, tačiau jos paprastai yra „mainamos“, t.y. už jas reikia paduoti tokią patą gerą europaletę atgal. Jei jos nepaduosite, bus paskaičiuota kaip nuostoliai. Nenaudokite senų, suirusių paletės – jų vokietis vairuotojas tiesiog atsisakys krauti, nes bijos, kad viskas užkris.

Kodėl vairuotojas neįsileido manęs į kabą?

Tai nėra jo pikta valia. Tarpininkinėse firmose yra griežta draudimas vežti „keleivių“ dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Vairuotojas gali prarasti darbą, jei įsileis šaukštinį žmogų. Daiktų transportavimas į Vokietiją yra komercinis vežimas, o ne taksi. Žinau, kad kartais nori nukeliauti su savo daiktais, bet teks ieškoti kitų būdų.

Ar saugu vežti elektroniką?

Jei ji gerai supakuota – taip. Bet būtinai pažymėkite dėžę kaip „Trapu“ (Fragile) ir, jei įmanoma, įdėkite į originalią pakuotę. Buvo atvejis, kai klientas įdėjo brangų televizorių į dėžę be putų, tik uždengė antklėde. Rezultatas – atvykus į Miuncheną, ekranas buvo įtrūkęs pusiau. Draudimas tokiais atvejais dažnai neišmoka, jei kaltė yra blogame pakavime.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažais, benzinu)?

Tai griežtai reguliuojama. Negalima tiesiog įmesti dažų bakelio į sunkvežimį be specialios žymėjimo ir deklaracijos (ADR). Jei turite tokių daiktų, būtinai pasakykite iš karto. Daiktų transportavimas į Vokietiją su ADR kroviniu kainuoja brangiau ir reikalauja specialios mašinos. Jei paslėpsite – gali baigtis teismu, jei įvyks nuskendimas ar gaisras.

Ar galiu padėti daiktus tiesiog ant grindų?

Jei tai maža siunta (pavyzdžiui, 3 dėžės), galima. Bet jei tai 20 dėžių, vairuotojas nebus laimingas juos rinkti po visa sunkvežimį. Tai užtrunka valandą, o jo laikas yra pinigai. Geriau susirasti paletes arba pasirūpinti, kad būtų kas padėsianti krauti vairuotojui (tai vadinama „krautuva“). Vokietijoje darbas labai brangus, todėl laukti valandą kol kas nors kažką renka – ne variantas.

Kelionės specifika ir Vokietijos realijos

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus?

Paprastai sako 2-3 dienos, bet tai yra idealus variantas. Jei kelyje įvyks avarija, bus didelė eismą A9 autostradoje arba sulaikys muitinė, gali prailgėti iki savaitės. Negalima žadėti klientui „rytoj bus“, jei mes patys to tikrai nežinome. Geriau sakyti „iki penktadienio“ ir atvežti antradienį, nei atvirkščiai.

Kodėl kaina pakilo palyginti su praėjusiais metais?

Degalai, draudimas, driver shortage (trūksta vairuotojų) – viskas brango. Be to, Vokietijoje įvedė naujus mokesčius už aplinkosaugą (MAUT), kas padidino kainą mašinų savininkams. Daiktų transportavimas į Vokietiją nebe toks pigus kaip buvo prieš 10 metų. Mes negalime dirbti nuostoliu, todėl tenka kelti kainas.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Mes galime jums atsiųsti nuorodą, kur matysite, kur mašina yra. Kartais signalas dingsta, kai važiuoja per miškus arba tunelius (ypač Vokietijoje yra vietų, kur ryšys prastas), tačiau dažniausiai tai veikia. Tai ramina nervus, kai laukiate svarbios siuntos.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ties siena?

Tai retas atvejis, su ES vidinėmis sienomis dažniausiai važiuojama be sustojimų, tačiau muitinė turi teisę sustabdyti bet kurį sunkvežimį. Jei randa kažką įtartino arba blogai užpildytus dokumentus, gali iškrauti visą mašiną. Tada laukimas gali trukti dienomis. Yra buvę, kai vienas klientas bandė vežti alkoholį be deklaracijos, ir mes visi buvome įstrigę.

Ar galiu nurodyti pristatymo laiką?

Galite bandyti, bet garantijos nėra. Vairuotojas turi poilsio režimus, kurie turi būti laikomasi pagal įstatymus. Jei jums reikia pristatyti tikslią valandą (pvz., 8:00 ryte), reikia derinti iš anksto, kartais tai įmanoma, kartais ne. Vokietijos sandėlių darbo laikai taip pat griežti – jei vėluosite 15 minučių, gali nebeįleisti.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietovėje?

Tai didžiausia galva skausmas. Vairuotojas laukia, laiko laikmatis sukasi. Paprastai yra 1 valandos laukimo nemokamai, po to imama mokestis už kiekvieną pradėtą valandą. Jei gavėjas „išėjo pietų“ ir negrįžo, gali tekti vežti krovinį į sandėlį Vokietijoje saugojimui, o tai labai brangu. Būtinai sužinokite, ar kas bus namuose.

Ar yra kokių nors apribojimų vairuotojams sekmadieniais?

Vokietijoje yra griežti vairavimo draudimai sekmadieniais ir švenčių dienomis, ypač sunkiesiems krovininiams automobiliams. Jei jūsų siunta turi būti pristatyta sekmadienį, reikia specialaus leidimo, kurio gauti beveik neįmanoma. Planuokite siuntas taip, kad jos atvyktų darbo dienomis, kitaip mašina tiesiog stovės pakelėje iki pirmadienio ryto.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus siuntinius?

Nepelninga. Jei mašina važiuoja 1000 km vien dėl trijų dėžių, degalai ir darbo užmokestis neatsiperka. Mes stengiamės padėti ir sujungti siuntas (konsolidacija), bet tada turi palaukti, kol surinksime pilną mašiną. Daiktų transportavimas į Vokietiją mažomis partijomis – tai sudėtingas logistikos žaidimas.

Problemos, pinigai ir nepatogios tiesos

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima tik tiek, kiek parašyta sąskaitoje faktūroje, ir tik tada, kai žala neįvyko dėl jūsų kaltės (pvz., blogai supakavote). Jei sąskaitoje parašėte, kad dėžė su drabužiais verta 50 eurų, o viduje buvo 5000 eurų vertės juvelyriniai dirbiniai, niekam nepasakysite. Draudikai to nemėgsta. Būkite sąžiningi dėl vertės.

Kas nutinka, jei sugedo kažkas kelyje?

Praneškite mums iš karto. Mes rašome pažeidimo aktą (protokolą), kurį pasirašo vairuotojas. Be šio akto draudimas neišmokos kompensacijos. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos tuštą mašiną atgal, tada bus per vėlu įrodyti, kad tai nebuvo padaryta jau pas gavėją.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei mašina jau važiuoja pas jus arba jau yra pakrauta, reikės sumokėti už klaidingą iškvietimą arba tuščią važiavimą. Vairuotojai gauna algą už darbą, o ne už tai, kad važinėja be krovinio. Vokietijoje tai vadinama „Speditionskosten“, ir jos ne mažos.

Kodėl kai kurie brokeriai pasako, kad viskas įmanoma per 24h?

Kadangi jūs norite tai girdėti. Mes stengiamės būti sąžiningi. 24 valandos į Vokietiją galimos tik tada, jei tai ekspresinė siunta specialiu automobiliu, kuri kainuoja kaip naudojamas automobilis. Standartinis pervežimas užtrunka ilgiau. Nedarykite iš to didelės dramų, jei atvyksta po 3 dienų – tai normalu.

Ar saugu duoti savo daiktus pažemėti firmoms, kurios dirba „be sutarčių“?

Absoliučiai ne. Jei jums niekas nepasirašo sutarties ir neduoda kvitą (CMR), jūsų daiktai iš tiesų jų nuomone yra jų. Esu girdėjęs istorijas, kai tokių „firmų“ telefonai išjungiami po to, kai pasiima krovinį. Daiktų transportavimas į Vokietiją turi būti legalus ir dokumentuotas.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomai pinigų pristatymo metu?

Jokiu būdu nemokėkite grynais. Visos papildomos paslaugos (liftas, neįrengtas įvažiavimas) turi būti aptartos iš anksto ir įtrauktos į sąskaitą. Jei vairuotojas reikalauja pinigų „gėrimui“ arba „keliui“, skambinkite mums iš karto. Tai yra neteisėta. Vokietijos vairuotojai dažniausiai disciplinuoti, tačiau kartais pasitaiko ir tokių.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik uždarytose, originaliose pakuotėse. Negalima vežti mėsos, sūrio ar daržovių be veterinarinių sertifikatų. Vieną kartą klientas bandė įvežti šaltą raugintus kopūstus statinėse – buvo sustabdyta ties siena ir visa siunta buvo sunaikinta. Muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus.

Kodėl taip svarbu nurodyti prekės kodą (HS kodas)?

Jei prekių daug ir tai verslo siunta, muitinė reikalauja kodo. Nors asmeniniams daiktams to nebūtina, bet jei vežate, tarkime, 50 vienų tų pačių batų, tai jau atrodo kaip prekyba. Kodas padeda nustatyti mokesčius. Jei nežinote kodą, mes galime padėti jį susirasti, bet reikia tiksliai aprašyti, kas tai yra.

Ką išmokau per šiuos metus (ir ko geriau nedaryti)

Apibendrinant, viskas susikerta į vieną dalyką – tvarka ir sąžiningumas. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra rocket science, tai tiesiog logistika, kuri veikia tik tada, kai visi žino, ką daro. Jei paslėpsite, kad vežate 100 kg daugiau, arba pamiršite pasakyti, kad adresas yra ketvirtame aukšte be lifto, bus problemų. Geriau praleisti 10 minučių telefonu su manimi iš anksto, nei gyventi stresą kelias dienas, kol krovinys keliauja. Vokietijai nereikia jokių stebuklų, jiems reikia tik to, kas parašyta popieriuose. Taigi, supakuokite tvarkingai, pasirūpinkite dokumentais ir kantriai laukite – vairuotojas vis tiek atvyks, tik gali šiek tiek pavėluoti, nes, kaip žinome, keliai ne visada idealūs.