Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokie kroviniai priimami ir kas dar gali nustygti kelyje?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus, ir Vokietija visada buvo, yra ir bus pagrindinis rūsys mūsų darbe. Anksčiau buvo paprasčiau – pakrauti ir važiuoti, bet dabar? Geras klausimas. Daiktų transportavimas į Vokietiją tapo tikru biurokratiniu labirintu, kur vieną dieną viskas tvarkingai, o kitą dieną vokiškas muitininkas randa ką nors prieš ko nėra. Nėra vieno atsakymo, ką galima vežti, o ką ne, nes dažnai priklauso nuo to, ką tu turi dokumentuose arba kokia yra vairuotojo nuotaika to dieną (o kartais ji būna įkyri). Tenka būti atidžiam, nes klaidų kaina ten didelė, o vokiečiai moka skaičiuoti ir baudas mokėti be paaiškinimų.

Bendrai kas vyksta su tais kroviniais

Ar tikrai viską galima suvežti į Vokietiją?

Daiktų transportavimas į Vokietiją apima daugumą standartinių dalykų – nuo paletų su mašinomis iki buitinės technikos, bet yra ir限制. Paprastai imame viską, kas legalu ir taisyklingai supakuota, nebent tai yra kažkas pavojingo, apie ko nepasakote iš anksto. Esu matęs, kaip bandydavo prokąti su metalu be dokumentų, tai baigėsi labai liūdnai vairuotojui. Taigi, jei turite įprastą prekę, ją vešime, jei tai ne kažkokio chemijo pramonės atliekos.

O jei aš nežinau tikslaus svorio?

Tada turime problemą. Negaliu leisti vairuotojui važiuoti „nuspėjimo“ pagrindu, nes vokiškos svarstykles neleis nieko įsileisti be tikslumo. Jei pasakysite apytikslį svorį, o pasirodys, jis per trijų tonų, gausite baudą, o mes – galv skausmą. Geriau sverkite namuose, net jei tai reikšties padės ant vonios svarstyklių ir susumuokite. Tikslumas čia yra pusė sėkmės.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Paprastai į Berlyną ar Miuncheną važiuojame vieną-dvi dienas, priklausomai nuo to, kokia yra situacija A6 magistralėje prie Lenkijos pasienio. Kartais stoviems po penkias valandas, o tiesiogiai noriems įstrigti į eilę su vokišku keliu. Jei reikia daiktų transportavimas į Vokietiją su pristatymu iki pat durų, pridėkite dar dieną, nes ten miestuose važiuoti sunku, o vairuotojui reikia ilgos poilsio pertraukos. Aš viskalbu savo klientams neskubėti su terminais, o atėjus laikas – viskas bus.

Ar galiu suvežti asmeninius daiktus?

Taip, tai labai dažna situacija, kai žmonės persikrausto ir reikia pervežti baldus ar dėžes. Tačiau čia reikia skirti tarp komercinio krovinio ir asmeninių daiktų, nes muitinės požiūris skiriasi. Jei vežate vieną sofą, tai pirkėjas, o jei dvidešimt dėžių su drabužiais ir indais – tai gali būti jau perkėlimas, ir reikės TM8 deklaracijos, jei išeinate iš ES. Geriau aiškiai pasakykite, kas yra viduje.

Kas daro, jei keliauja dalinis krovinys?

Dalinis krovinys tai yra mūsų kasdienybė. Surinkime keletą klientų į vieną mašiną ir važiuojame. Daiktų transportavimas į Vokietiją tokiu būdu yra pigesniam, bet lėtesniam, nes ten važiuojame sustojimai prie kiekvieno pirkėjo. Būkite pasiruošę, kad jūsų siunta gali šiek tiek palaukti, kol iškraunam ką nors Frankfurte. Bet užtikrinsiu – niekur nedingsta, stebime visur sistemoje.

Technika, metalas ir kažkas panašaus

Ar imate vežti sunkią techniką?

Žinoma, traktoriai, ekskavatoriai, kombainai – mums ne naujiena. Svarbu tik, kad technika būtų paruošta – nuleisti įrankiai, uždarytos durys, išliptas kuras (jei reikia). Kartais klientai bando nukreipti į Vokietiją seną, besilaikančią techniką, kuri variklis tepalo nebegėra. Tokį daiktą transportavimas į Vokietiją gali nutrūkt ties pasieniu, jei ekologinė klasė neatitinka normų.

O kaip su metalo laužu?

Metalas yra jautrus dalykas. Vokiška policija dažnai sustabdo mašinas su metalu, nes bijo vagysčių. Turi būti puikūs dokumentai – kur nupirkote, koks svoris, kokia kilmė. Jei paimsite uždarbis metalą iš gatvės ir bandysite vežti į Vokietiją, gausite didžiulę problemą. Mes vežame tik legalų, dokumentuotą metalą iš įmonių.

Ar galima vežti akumuliatorius?

Taip, bet tai jau yra pavojingas krovinių kategorija (ADR). Negali tiesiog užmesti akumuliatoriai į krovą be jokio apsaugos, jos gali trumpuoti ir užsidegti. Turi būti specialios dėžės, arba uždengiami kontaktai. Vairuotojai nenori važiuoti su ugnies laikrodžiu užnugaryje, todėl reikalaujame pakavimo taisyklių laikymosi.

Vežiate atsargines dalis?

Atsarginės dalys į Vokietiją – tai mūsų duona. Varikliai, transmisijos, šakės – viskas važinėja kasdien. Vienintelis dalykas, kurį reikia patikrinti, ar tai nėra naujos dalys, kurias reikia deklaruoti kaip prekę, ar naudotos. Jei naudotos – dažniausiai problema sprendžiama greitai, jei turi numerius (VIN kodus). Be jų gali būti įtarimų, kad tai vagiamos detalės.

Kas su elektros instaliacija ar laidais?

Laidus vežame gana dažnai, bet čia yra vienas smulkus niuansas. Vokiškos įmonės kartais atsisako priimti kabelius, jei jie yra purvini ar sumesti be jokios tvarkos, nes bijo, kad bus sunku juos iškrauti. Patariu suvynioti į ritės arba padėti ant paletų, kad vairuotojas netyčia nepristumtų savo viščiukų su duona ant tų kabelių.

Buitis, baldai ir kas tai yra „pavojinga“

Baldai tai visada problemos?

Baldų transportavimas yra tas, kur dažniausiai gauname skundų dėl pažeidimų. Nors vairuotojai būna atsargūs, vokiški keliai yra šiurkštūs, o posūkiai – aštrūs. Jei baldai nėra supakuoti į storą kartoną ar uždengti nešiojamomis pamušalais, jie gali atsirūdinti ar įsibrėžti. Daiktų transportavimas į Vokietiją su baldais reikalauja gero įpakavimo, kitaip atvyksite su suirusia sekcija.

Ar įmanoma suvežti čiužinius?

Čiužiniai tai yra... kaip sakysi, jautri tema. Jei tai yra nauji čiužiniai, jokių problemų. Jei naudoti, vokiečiai gali uždrausti įvežti dėl sanitarinių reikalavimų (ervės, blusos). Yra buvę atvejų, kai pasienio poste vairuotoją priversdami grąžinti atgal visą mašiną su dviem naudotais čiužiniais, nes jie atrodė įtartinai. Žinai, aš pats nebevežčiau naudotų čiužinių, per daug rizikuota.

O buitinė technika, šaldytuvai?

Šaldytuvus vežame tik tada, jei jie yra visiškai išdžiovinti ir be freono. Jei šaltyklas pasitrynš per kelią, ir ištekės dujos, vairuotojui gali būti skirta didelė bauda už aplinkos teršimą. Taip pat reikia pašalinti visas lentynas ir duris, kad jos neišlįžtų važiuojant. Vokietijos technikos priėmimo punktai yra labai priekštingi dėl to.

Ar priimate vaikiškus žaislus?

Vaikiškus žaislus vežame be problemų, tariant jie yra nauji arba supakuoti. Bet čia yra viena keistas dalykas – jei žaisluose yra daug mažų detalių, rekomenduoju ją suklijuoti arba uždaryti į dėžę. Kartais klientai paprastai užmeta „Lego“ dėžę į krovą, ji pasiverčia, ir vėliau tą vaizdą pamiršti. Vairuotojas nebus laukti, kad surinksite tūkstantį detalių.

O kaip su griliu ar krosnimis?

Lauko griliai ar metalinės krosnelės – geras krovinys. Bet jei tai yra krosnis su dūmtraukiais, reikia gerai išvalyti nuo pelenų. Buvo atvejis, kai vairuotojas sustojo tikrintai, o krosnyje buvo likę pelenų, užsidegė krovinių dalis. Nėra to baisiau už degančią mašiną ties Vokietijos ribomis. Taip pat įsitikinkite, kad metalas nėra aštrus, kad neperpjautėtentės.

Dokumentai, pinigai ir kiti vargai

Kokius dokumentus būtinai reikia?

Pagrindinis dalykas yra sandorio ir važiaraštis (CMR). Jei krovinys eina per muitinę, reikės EX1 ar T1 dokumento. Daiktų transportavimas į Vokietiją be šių popierių yra kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo – gali netyčia pražūti. Patikrinkite ar prekės kodai (HS kodai) sutampa su tuo, kas parašyta, nes vokiečiai tai tikrina su mikroskopu.

Kas jei aš pamiršau CMR?

Tai blogai. Vokiškas logistikos centras neleis jums iškrauti jokios prekės be važiaraščio. Jis reikalingas mums įrodymui, kad mes atidavėme, ir jiems, kad priėmė. Dabar daug kas daroma elektroniniu būdu, bet vokiški „seniai“ žmonės mėgsta popierinį laiką. Gera žinia, kad galima atspausdinti tiesiog vietoje, jei turi internetą ir spausdintuvą (bet ten reti juos rasti).

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, tuomet paprastai taikoma 0% PVM tarptautiniam transportui (tarnyboms ar prekių judėjimui į kitą ES šalį). Jei esate fizinis asmuo, kuris perveža savo daiktus, PVM jums netaikomas (jei ne komercinis vežimas). Bet aš nebuvo apmokestinimo ekspertas, geriau pasiklauskite savo buhalterio, nes aš galiu būti šiek tiek painiojasi su tais naujaisiais „One Stop Shop“ taisyklėmis.

Kokią atsakomybę turite už dingstantį kroviniį?

Mes turime draudimą, kuris dengia daugumą rizikų. Bet jei jūsų krovinys neįvertintas, gausite tik standartinę sumą pagal SDR konvenciją, kuri paprastai būna mažesnė už tikrąją vertę. Daiktų transportavimas į Vokietiją visada yra rizikingas, todėl nurodykite realią prekių vertę sąskaitoje faktūroje. Nedarykite tos klaidos, kad sumažinate vertę mokesčiams, o tada verkiates, kai dingsta brangūs daiktai.

Ar imate mokėjimą grynaisiais?

Geriau ne. Vokietijoje vairuotojams draudžiama turėti didelius pinigų kiekius su savimi, o be to, tai nesaugu. Mes viskas darome per pervedimus arba sąskaitas apmokamos iš anksto. Jei atvykstate su kupiūromis reikalauti atiduoti prekes, vairuotojas tiesiog išvažiuos, nes jis nenori būti įtariamas pinigų plovimu ar vogimu.

Problemų ir nesusipratimų galerija

Kas daro, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Tai vyksta kas antrą dieną. Vokiški adresai būna sudėtingi, miestuose daug vienkarsių gatvių, kurias GPS tiesiog pamiršta. Vairuotojai skambina mums, mes skambame jums. Jei neatsiliepsite per 15 minučių, mašina gali važiuoti toliau pagal grafiką, o jums teks laukti iki rytojaus. Būkite pasiekiami tą dieną, kai planuojamas pristatymas.

O jei mašina sugenda? (T.y. sugedus mašinai)

Tada mes siunčiame techninę pagalbą. Tai gali užtrukti, jei lūžo priešais Miuncheną per avarinę stovėjimo vietą. Bet pagalbą Vokietijoje organizuojame greitai, tik žodis, kad tai gali kainuoti brangiai, jei sugedo ne dėl mūsų kaltės. Jūsų krovinys gali šiek tiek pavėluoti, bet mes visada pranešame.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tikėkitės baudos. Jei mašina jau važiuoja pas jūsų arba jau pakrauta, o jus staiga nusprendžiate, kad jums to nereikia, turite sumokėti už rūbų (mašinos paruošimą) ir tuščią važiavimą. Vairuotojai maitinasi iš to kelio, o kelių mokestis Vokietijoje (Maut) nėra mažas. Geriau galvokite iš anksto.

Pasakote, kad priimate tik 80 cm paletes?

Taip, yra standartas. Kai klientas bando primesti „europaletę“, kuri iš tikrųjų yra 120x120 arba kokia keistas dydis, tai sukelia chaosą krovinyje. Jei jūsų prekė stovi ant 120x120 paletės, mes ją gali tiesiog uždėti ant grindų, jei tilpa. Jei ne, teks pervynioti. Nekelkite mums savo nestandartinių rėmų be įspėjimo.

Ką daryti, jei prekė atvyko su defektais?

Tiesiog nedėkite parašo ant važiaraščio (CMR)! Parašykite pastabą „prekė pažeista“, nufotografuokite ir nedelsdami praneškite mums. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas negalės jums padėti įrodyti, kad tai ne jūs sužeidėte tai savo sandėlyje. Esu matęs tiek ginčų dėl to, kad žmonės būna pernelyg mandrūs ir pasirašo viską.

Apie tai, ko niekas nesako

Ar tikrai vairuotojai nedirba po 20 valandų?

Dabar, su dėžėmis (tachografais), tai neįmanoma. Mes stebime jų laiką, o vokiečių policija tikrina griežčiau nei mūsų. Jei matote, kad vairuotojas skuba, tai ne todėl, kad jis vairavo be miego, o todėl, kad jis nori spėti prieš poilsio laiką arba išvengti spūsčių. Saugumas yra prioritetas, bent jau man, kadangi aš turiu sąžinę (nors ne visi vadovai taip mano).

O kaip su šaltu maistu ar vaistais?

Reikia šaldytuvo mašinos. Negalima įdėti ką nors į paprastą tentą ir tikėtis, kad karščia vasarą Vokietijoje sūris neišsilydys. Daiktų transportavimas į Vokietiją su temperatūros režimu yra brangesnis, bet tai vienintelis būdas išsaugoti produktus. Būtinai nurodykite reikalaujamą temperatūrą, ne „šalta“, o pvz. nuo +2 iki +6 laipsnių.

Ar priimate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet ribotai. Jei tai yra klasė 1 (sprogmenys) ar labai kenksmingos medžiagos (klasė 6.1), mes negalime tai vežti į Vokietiją be specialių leidimų ir papildomų apsaugos priemonių. Paprastai dažai (klasė 3) ar chemija (klasė 8) nėra problema, jei vairuotojas turi ADR pažymėjimą. Pasakykite iš karto, kad nereikėtų vėliau atsisakyti mašinos.

Kodėl kartai kainos skiriasi?

Kainos priklauso nuo kuro, kuris dabar kaip pakilęs (pavyzdžiui, po 1,50 euro), ir nuo vietos. Jei reikia važiuoti į gilumą, prieš Bavarijos kalnus, kuras suvartojamas daugiau, o vairuotojui reikia daugiau laiko. Taip pat Vokietijoje įvedė kelių mokesčius už sunkvežimius (Maut), kas daro savo įtaką. Aš stengiuosi laikytis stabilių kainų, bet rinka nešioja mus.

Galite paimti krovinį iš Lietuvos, bet pristatyti į kitą šalį per Vokietiją?

Tai vadinama tranzitu. Taip, galima, bet tai komplikuoja dokumentus. Jei krovinys einą per Vokietiją į Šveicariją ar Austriją, reikia suformuoti tranzito deklaraciją T1. Nesugalvokite tiesiog provažiuoti nesustodami, jei neturite tokių dokumentų – vokiečiai tai pamatys sistemoje ir sustabdys mašiną net jei ji tiesiog praeina pro šalį.

Kas daryti, jei netilpu į grafiką?

Skambinkite. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra automatas, kuris spausdina bilietus. Jei jūsų gamyba vėluoja, pasakykite iš karto. Mes galime perkelti mašiną priešais vėliau, bet jei pasakysite po to, kai mašina jau stovi jūsų vartuose, mums teks mokėti baudas už vairuotojo laiką (stovėjimo mokestį). Geriau būti sąžiningas.

Pabaigos kvailystės ir patarimai

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Nors tikius, kad niekas neįvyks, bet kelyje viskas gali nutikti. Nuo avarijos iki vagystės. Vokietijoje yra didelė rizika, kad mašina gali būti apiplėšta stovėjimo aikštelėje, jei stovi be apsaugos. Jūsų prekių draudimas sutaupys nervus. Turbūt viską apėjome, nors aš galiu kažką praleisti, nes šiandien galva pilna skundų dėl vėluojančios siuntos ijs Hamburgo.

O kas jei aš turiu tik vieną dėžę?

Tada daiktų transportavimas į Vokietiją jums tikrai nepamainu? Mums reikalingi bent 1 paletės arba 500 kg krovinio, kad užpildyti mašiną. Jei turite tik vieną dėžę, geriau naudotis kurjerių paslaugomis (pvz., DHL ar LP Express), nes mūsų kaina bus astronominė. Mes ne esam paštas, mes esam logistika dideliems kiekiams.

Ar galiu padėti vairuotojui krauti?

Geriau nerekomenduju. Vokiški draudikai gali uždrausti tai daryti, nes jei nukrentate ant kojos įsijungęs vairuotojas draudimas nebus mokėtas. Palikite tai profesionalams, arba pasirūpinkite savo krovėjais. Vairuotojas yra atsakingas už transportą, ne už jūsų fizinę sveikatą jūsų teritorijoje.

Kažkaip taip daug kalbėjau, bet svarbiausia – supraskite, kad kiekvienas krovinys yra unikalus, o Vokietija neleidžia sau nusišnekėti su taisyklėmis.

Išvada

Galiausiai, aš turiu pripažinti, kad nors ir dirbu jau ilgai, ši sritis visada sukelia naujų iššūkių. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra paprasta paspirtukininko kelionė, čia reikia žinoti daug smulkmenų, apie kurias klientai net nenusimana. Geriausia, ką galite padaryti, tai pasikalbėti su mumis iš anksto, parodyti, ką turite, ir nekurti iliuzijų, kad viskas pasiks iš paties. Jei viskas padaryta teisingai, krovinys atvyks saugiai ir laiku, o mūsų bendradarbiavimas tęsis dar ilgam.