Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokias taisykles ir niuansus verta žinoti?

Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje, o žmonės vis dar klausia to paties. Sunku iš tikrųjų suprasti, kodėl taip atsitinka, bet pas mane kasdien sukišasi tiek klausimų. Daiktų transportavimas į Vokietiją atrodo paprasta užduotis, nes ji greta, tačiau taisyklės ten yra griežtos ir reikalauja dėmesio. Vokiečiai nemėgsta, kai kas nors veža „taip kaip gaunasi“ arba „kaip nors“。 Jeigu netvarkingi dokumentai arba klaidingai užpildytas svoris, gausi didelę baudą arba grįšu atgal su tais pačiais daiktais. Čia nėra joks žaidimas, todėl verta pasirūpinti iš anksto, o ne verkti prie sienos. Toliau parašiau tai, kas man atėjo į galvą apie šią temą, tiesiog iš patirties.

Dokumentai ir viskas kas susiję su popieriais

Ar tikrai reikia tas CMR kontrantas?

Tiesiog būtina. Be šio popieriaus jokiškai daiktų transportavimas į Vokietiją neįvyks, nes muitinė ar policija tiesiog neišleis. Tas CMR kontrantas patvirtina, kad ką sutvarkėm ir kad kaina sutarta. Pats popierius gan paprastas, ten tik reikia tiksliai užpildyti svorį ir buvimo vietą. Jei pamiršti parašyti kuro rūšį, bus problemų, o jei visiškai nebus CMR – tai baudos tokios, kad akis nukirs. Geriau padarykite viską iš anksto ir nepirkite galvos.

Kas, jei aš neteisingai užrašiau svorį sąskaitoje?

Tai gali būti problema, ypač jei pateisi į vairuotoją. Vokietijoje ant svarstyklių tikrina viską, o jei faktinis svoris skiriasi nuo to, kas parašyta, gali tekti iškrauti dalį krovinių. (čia buvo atvejis, bet vėliau išsiaiškino). Mokesčiai už perviršį ten dideli, todėl nenaudokite „maždaug“ skaičių. Užsirašykite tiksliai, papildomai pakuokite ant skalių, kad tikrai būtų tikslu. Neneškime skurdos sau.

Ar galiu vežti daiktus, jei neturiu jokios sąskaitos?

Negalima. Daiktų transportavimas į Vokietiją be įrodymo, kad daiktas tavo, yra laikomas vagyste arba kontrabanda. Policija sustabdo fura, paklausia „kas čia per daiktai“, ir jeigu nėra dokumentų, ateina didžiulės bėdos. Net jei tai dovana, reikia k nors parašyti, bent spausdintą laišką ar sutartį. Nedarykite to, vokiečai su šaliais barškina greitai.

Ką daryti su EX1 sąskaitom, jei aš nieko tuo nesuprantu?

Geriau duoti šią užduotį brokeriui. Pati ES deklaracija yra sudėtinga reikal, ir jei ten padarysite klaidą, muitinė uždarys procesą. Mano praktika rodo, kad klientai dažnai bandą taupyti ir užpildo patys, paskui skamba rėkia. Leiskite profesionalams atlikti darbą, tai sutaupys ne tik nervus, bet ir pinigus. Buvo atvejis vienas, kai klientas pats bandė daryti ir prisiruošė 1500 eurų baudos.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Miuncheno?

Paprastai tai trunka apie 14-16 valandų, priklausomai nuo to, kiek stovite ant Lenkijos sienos ar ties Zarais. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra tikslus mokslas su laiku. Kartais eina lyg rieda, kartais užstringa sunkvežimis eismo juostoje. Skaičiuokite, kad greičiausiai vairuotojas atvyks kitą dieną arba po poilsio. Nedarykite planų, kad jis bus rytoj 8 ryta tikrai, nes mes nežinome, kas kelyje laukia.

Kas daroma, jei lūžtų fura Kelne?

O, tai buvo važiavome kartą vienas klientas (kalbu apie save, ne apie klientą), ties Kelnas lūžo pavarų dėžė. Baisu įvykis. Vokiečiai atvyko greitai, bet reikėjo statyti apsaugos juostas ir šlamštą. Daiktų transportavimas į Vokietiją sustoja, jei technika nepasitarnauja. Jei taip nutikta, nedelskite ir skambinkite pagalbai, nes stovėjimas ant autostrados be šviesų – tai bauda maždaug 500 eurų. Taip pat, pasirūpinkite, kad vairuotojas būtų saugus, nes jis ten vienas pamišęs.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Pagal taisykles, ne, tačiau pagal paprotį – taip. Jei vairuotojas laukia iškrovimo 5 valandas, jis tikrai norės valgyti. Dauguma firmų turi dienpinigius, bet kartais klientai duoda kavos arbatos. Nekantraujantys vairuotojai gali būti piktą, o tai nebus naudinga jūsų kroviniui. Paprastas humaniškas požiūris daug ką išsprendžia. Ir neraudykite ant jo, jei jis tiesiog nori pietų.

Kodėl jie negali važiuoti greičiau negu 90 km/h?

Nes taip yra parašyta įstatyme. Sunkvežimiai Vokietijoje ribojami techniniu būdu, net jei vairuotojas norėtų nusispirti. Daiktų transportavimas į Vokietiją vyksta taip pat kaip ir čia, greitis ribojamas. Neklauskite paverskite įprižmonėtą kelią, negalima. Jei jis važiuos greičiau, gaus baudą, o ją sumokės vežėjas, o paskui padidins kainą jums.

Ar jie gali važiuoti naktį?

Taip, gali, ir dažnai važiuoja, kad būtų laiku. Bet yra vairuotojų poilsio laiko apribojimai. Negalima varyti 10 valandų iš eilės be perstojo. Kai kurie klientai kalba „važiuok ir nekelk kojų“, tačiau priežiūros įrenginiai furoje parašo viską. Jei vairuotojas padirbs, bauda gali siekti tūkstančius. Geriau leiskite jam miegoti.

Ką daryti su kroviniu (krovimas ir iškrovimas)

Kas, jei gavėjas Vokietijoje atsisako priimti prekes?

Tai yra baisiausias scenarijus. Vieną kartą mums taip nutiko, gavėjo vadovas atostogavo, o sandėlininkas nepalipo į manualą. Fura liko stovėti kieme tris dienas. Tokiu atveju, daiktų transportavimas į Vokietiją tampa brangus pramogomis. Reikia susitarti dėl saugojimo mokesčio, o jei nieko neišeina – vežti atgal. Visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia, duokite jam telefoną.

Ar įmanoma pristatyti į butą (pvz., Berlyne)?

Įmanoma, bet tai kainuos. Uždurkite fura į Berlyno centrą – tai nėra paprasta, reikia specialių leidimų. Vairuotojas nebešoks su šaldytuvu penktą aukštą be lifto. Jei reikia iškrovimo į butą, darome tai su „paskutinės mylia“ autos arba su pagalbininkais. Užsirašykite iš karto, kad tai papildoma paslauga, kadangi standartiškai vežame tik iki rampos.

Ką daryti, jei atvyjus matome, kad ką nors sulaužyta?

Kartais nutinka, kad kelionės metu (ne vairuotojo kaltė) kažkas pasislenka. (Arba vairuotojas staig stabdo, tai dažnai būna). Atvykęs prie gavėjo reikia sukurti „protokolą“ apie pažeidimus. Be to nebus galima gauti draudimo išmokos. Nenusileiskite, jei vokiečiai bando nukelti kaltę ant stovinčios mašinos, jei aiškiai matyti, kad buvo blogai užkaltas.

Ar reikia įrangos iškrovimui?

Pagal taisykles, gavėjas turi iškrauti pats. Tačiau realybėje, jei turi „kėbulo“ keltuvą – gali padėti. Bet neprivalote. Daiktų transportavimas į Vokietiją neapima rankinio darbo, nebent tai sutarta. Dažnai vokiečiai turi puikius įrenginius, todėl paprašykite jų padėti, nes vairuotojui gali pakenkti nugarą. Jis ne krovikas.

Muitinės, draudimas ir pinigai

Ar reikia eiti į muitinę, jei tik iš Lietuvos į Vokietiją?

Jei ES viduje, tai formaliai ne, tačiau jei tai yra akcizas prekės (alkohis, tabakas) arba pavojingi krovniai – taip. Daiktų transportavimas į Vokietiją viduje ES kartais sukelia painiavą žmonėms, jei prekės ne jų. Tiesiog turi būti tinkami dokumentai. Jei keliaujate pro Šveicariją, tai tikrai reikės.

Kas dėl toks draudimo?

Naudojame „CMR draudimas“, jis dengia žalą keliui. Bet jis nedengia visko, pavyzdžiui, jei dingsta daiktas iš neužrakinto furos. Patikrinkite savo polisą, ar jis dengia pilną vertę. Vieną kartą klientas skundėsi, kad gavo tik 8 eurų už kilogramą, nors vežė auksinius dirbinius (ne, čia per daug, bet tarkim brangius elektronikos dalykus). Sąžiningai pasakysiu – skaitykite smulkmenas.

Ar padengiate žalą, jei aš pavogiau t. y. kažkas pavogė?

Kai kurios firmos bando nusisukti. Esant situacijai, kai pavogta mašina arba dalis krovinių, reikia policijos protokolo. Be jo niekas nieko neduos. Daiktų transportavimas į Vokietiją yra saugus, bet vagystės ant aikštelių (pvz., prie „McDonald’s“) darosi vis dažniau. Pasirūpinkite, kad mašina būtų stovėjimo saugumo aikštelėje.

Kodėl draudimas kainuoja taip brangiai?

Nes rizika didelė. Vokietijoje didelės baudos, o atsakomybės limitai aukšti. Jeigu netyčia užsinešiate „Mercedes“ showroomo vitriną – tai brangu. Geriau sumokėti keletą dešimčių eurų papildomai už draudimą, nei mokėti metų metus už klaidą.

Kiek pinigų reikia turėti kartą su savimi?

Geriau, jei klientas susimoka prieš išvykstant. Taip yram ramiau. Vairuotojams neleidžiama turėti grynųjų pinigų mašinoje, dėl vagysčių. Pervedimas į sąskaitą yra saugiausia. Jeigu reikia mokėti tiesiai vairuotojui už kurą ar ką nors – tai tik sutarus, bet nerekomenduoju.

Vokiečių ypatingumai ir kelių taisyklės

Ką daryti su tuo mokesčiu už kelius (vietinės)?

Čia nebe „vinietės“ kaip anksčiau, dabar reikia siųsti duomenis internetu. Jūs nieko nematote, bet įmonė turi mokėti už kiekvieną kilometrą. Daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja, kad dispečeris viską užregistruotų sistemoje. Jei ne – bauda. (Tikiuosi, teisingai sakau apie tą sistemos pavadinimą, ką tik „Toll Collect“ galvoju). Neleiskite vežėjų važiuoti „nuo šalies“.

Ar tikrai taip griežtai baudžia už vairavimą išgėrus?

Vokiškais mastais – tai nusikaltimas. Jei vairuotojas bus pagautas net su 0,2 promilėmis – mašina konfiskuojama, o jis važiuoja į kalėjimą. Mums ne tokie atvejai net nebeliko, visi žino. Nedarykite to, nė nebandykite girti sėsti prie vairo.

Kas su ta „Green Card“?

Tai pagrindinis draudimo liudijimas. Be jo jūs negalite nėribti už Lietuvos ribos. Vokietijoje tikrinį jį kartu su technine apžiūra. Pasidėkite šildomos priekabos (jei turite) draudimą, kadangi jis ten atskiras. Buvo atvejis, kad neįvertino šildymo, o ten prasilošė keltuvas.

Ar sunku rasti vietą mašinai prie stambaus sandėlio?

Kartais būna chaosas. Vokietijos sandėliai dideli, bet vietų maža. Reikia važiuoti tik tuo laiku, koks numatytas. Jei atvyksite valanda anksčiau, tiesiog stovėkite eilėje. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra jautrus jūsų norams, stengkitės laikytis grafiko.

Kodėl nepatinka mūsiškiams vokiečių sandėlininkai?

Nes jie dirba pagal taisykles o ne pagal „draugystę“. Jis nenori girdėti jokių paprašymų „padėk, bro“. Jis turi savo protokolą. Kai bandomai kažką padaryti ne taip, jie tiesiog uždaro vartus. Reikia gerai suprasti vokišką discipliną.

Ar galima veži seną techniką be dokumentų (šrotas)?

Negalima. Tai laikoma atliekomis, tam reikia specialių leidimų ir kad mašina būtų išvalyta nuo skysčių. Vieną kartą gynėsi, kad tai „kolekcinis” automobilis, nors jis visai rūdys. Muitinė nenusivrg. Jei norite vežti šrotą, susitarkite su atliekų tvarkytojais.

O jei aš noriu vežti savo alkoholį (vyną)?

Vieną ar dvi butelius į bagažą – ne problema, o jei fura – tai jau verslas. Daiktų transportavimas į Vokietiją, susijęs su alkoholiu, reikalauja akcizo ženklų ir licencijų. Nenuleiskite savęs, bandyti pergabenti be mokesčių smarkiai brangu.

Bėdos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Ką daryti, jei dingsta dalis siuntos?

Tučtuojau skambinti dispečeriui ir policijai. Nebegaužkite, nes vairuotojas gali būti nekalbas. Tikriname vaizdo įrašus (jei yra) ir apklausame apsaugą. Dažniausiai dingsta mažos, poringos dėžutės. Registruokite kiekvieną dėžę su numeriu, o ne tik „knygas“.

Ar galima kreiptis į teismą dėl vėlavimo?

Galima, bet ar verta? Jei sutartyje nėra nurodytos baudos, gausite tik tuos kelius eurų, kuriuos įstatymas leidžia. Geriau iš karto susitarti dėl nuolaidos kitam kartai. Teismai Vokietijoje trunka metus. (Aš su tuo susidūręs, vargau).

Ar reikia tikrinti padangas prieš važiuojant?

Būtina. Vokietijoje mažiausia leistina protektoriaus gylis yra griežtai tikrinama. Jei padangos lygios – bauda ir draudimas nebegalioja. Daiktų transportavimas į Vokietiją prasideda ne tuomet, kai užvedamas variklis, o kai tikrinama technika. Nedaryk iš savęs kvailio.

Kaip su tuo šiukšlių (pakuočių) išvežimu?

Visiems vadovaujantis taisykle, kad turi susitvarkyti pats savo šiukšles (europalus). Vokietijoje tai ypač griežta. Negali tiesiog išmesti pakuotės į gavėjo kiemą ir nubėgti. (Galvojau, gal galima, bet ne, ne). Reikia pasikalbėti su klientu arba vežėju, kaip bus išvežtas šlamštas. Kartais tai įeina į kainą, kartais reikia papildomai mokėti už konteinerį.

Ar tai visa informacija? Galbūt kažką pamiršau, bet pagrindai čia. Esu tikras, kad jei įsidėsite į galvą šiuos dalykus, daiktų transportavimas į Vokietiją nebus jūsų košmara. Svarbiausia – nebijokite klausti savo vežėjo, jis ne pirmą dieną važinėja ten. Sėkmės keliuose ir saugių kelionių!