Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokias klaidas vengti?

Dirbu su sunkvežimiais jau dvidešimt dvidešimt keletą metų (kas ten skaičiuoti, svarbu, kad daug) ir matau tą pačią vaizdą. Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokias klaidas vengti? Tai ne taip paprasta kaip atrodo, kai skaitai skelbimus. Vokietija tai ne Lietuva, ten tvarka ir disciplina yra šventtas dalykas, o viena klaida dokumentuose gali palikti tą krovinį pasienyje porai savaičių. Nenorėčiau, kad jums taip nutiktų, todėl štai jums tiesioginis, be jokių „marketininkių“ gėrybių, pasakojimas apie tai, kaip viskas tik vyksta iš vidaus.

Pasiruošimas ir dokumentai (kodėl visada kažką trūksta)

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš anksto?

Svarbiausia yra sutartis ir sąskaita, bet be EX-1 deklaracijos (jei tai prekybinis siuntini) nepraeisite. Kai kurie mano klientai galvoja, kad pakanka rankraštinio užrašo, bet vokiečiai to nepripažįsta. Paskutiniu metu daiktų transportavimas į Vokietiją – kokias klaidas vengti? Tai būtent tas dokumentų chaosas. Geriau pasidarykite visą rinkinį: pakavimo sąrašą, techninius pasus, jei tai technika. O jeigu trūksta kokių nors duomenų, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti įkrauti.

Ar tikrai reikia EX-1 deklaracijos?

Jei vežate prekes, kurios bus parduodamos, tai taip, be jokio abejo. Asmeninis daiktų transportavimas į Vokietiją gali būti ir be jos, jeigu tai tik tavo seni baldai iš buto, bet tada reikia deklaruoti, kad tai ne prekybinis siuntimas. Čia dažnai painiojama. Matau situaciją, kai žmogus veža „dovanojamus“ daiktus, o jų yra pilnas sunkvežimis – muitininkai to nedžiugina. (Nors galiu ir klysti, gal kas nors gavo praėti). Tačiau rizikuoti neverta.

Kas nutinka, jei sąskaitoje klaidingas numeris?

Tiesioginis kelias į baudą. Vokiška muitinė labai tiksliai tikrina VAT numerius ir sąskaitų numerius. Buvo atvejis, klientas rašė „12“ vietoje „21“, ir tiek, laukia patikrinimas. Daiktų transportavimas į Vokietiją tampa košmaru, kai reikia koreguoti dokumentus jau esant sienoje. Tai užtrunka valandas, o kartais ir dienas, nes Lietuvoje tinklai gali neveikti arba buhalteris išvykęs. Geriau patikrinti tris kartus.

Ar reikia drausti siuntą?

Nebūtinai įstatymų požiūriu, bet aš visada primygtinai rekomenduoju. Gyvenime viskas įvyksta: gaisrai, avarijos, vagystės (ypač didmiesčiuose). Jeigu pavogiate turtą be draudimo, gausite tik tuos 10 EUR už kilogramą pagal konvenciją, o tai niekas. (Na, nebent vežiate šiukšles). Jeigu vežate brangią elektroniką ar furnitūrą, draudimo suma turi dengti bent realią vertę. Naudokitės visur, kur tik važiuojate, yra pavojinga vietomis.

Kaip supakuoti, kad nesužaloti?

Neapgaukite save – senomis dežėmis iš parduotuvės nebegausite nieko kokybiško. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet turi bambukų (t.y. greičio mažinimo juostas), o sunkvežimis šokinėja. Reikia stiprių, gaminų dėžių, stretch plėvelės ir užpildų. Vienas klientas man įkėlė vitriną tik į foliją – atvyko su skilimu viršumi. Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokias klaidos vengti? Sakyčiau, pagrindinė yra taupyti ant pakavimo.

Ar galima veži pažeistas prekes?

Galima, bet tada reikia tai užfiksuoti nuotraukomis ir protokoluose. Jeigu vairuotojas pasirašo, kad visa tvarkinga, o vėliau Vokietijoje pasirodo, kad pasmaugta – niekas nieko neduos. Būkite su vairuotoju metant į kėbulą. Kai kurios firmos yra „kietos“ ir tiesiog nusisuks, sakysdamas, kad taip buvo gavote. Dėl to daiktų transportavimas į Vokietiją gali baigtis teismu, o to tikrai nenorite.

Rinktis vežėją (ir ką apie tai galvoja vairuotojai)

Kur geriausia ieškoti pervežėjo?

Neklauskite brolio ar giminaičio, kuris važinėja su „vabaliuku“, jeigu reikia pervežti 3 tonas. Sunkvežimiai tai kita lyga. Ieškokite normalių logistikos kompanijų, kurios turi CMR draudimą. Tarpininkų svetainėse taip pat galima rasti, bet ten daug „sukčių“ su kainomis – paskambinsi, o jie sako, kad kaina pasenusi prieš valandą. Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokias klaidas vengti? Vengkite anonimiškų skelbimų be rekvizitų.

Kodėl kaina taip staiga pakyla?

Tai rinka, žinote. Kuro kaina, Lenkijos muitinės spūstys, ar net sezono metas (prieš Kalėdas) viską keičia. Užsakyta dieną gali kainuoti 800, o rytoj jau 1200 eurų. (O galbūt tik tiek pareikalavo vairuotojas). Negalima galvoti, kad kaina pastovi. Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokios klaidos daromos? Viena iš jų – laukti per ilgai su sprendimu, kai radote gerą pasiūlymą. Geriau užfiksuoti kainą iš karto.

Ar brangiausi vežėjai geri?

Ne visada. Kartais mokate už prekės ženklą, o ne kokybę. Yra firmų, kurios ima didelius mokestis, o darbą atiduoda pusamžiams. Dirbau su viena didelė firma, kuri visada vėluoja, nors kaina aukšta. Žiūrėkite ne į kainą, o į atsiliepimus ir patirtį. Jei kažkas siūlo neįtikėtai pigiai, ten kažkas negerai – arba su technika, arba su dokumentais.

Kas su tarpininkais (brokeriais)?

Jie tiesiog suranda mašiną. Patys nevežia. Jis gali būti naudingas, kadangi turi kontaktų, bet jis neatsako už tai, kas vyksta kelyje. Jeigu mašina suges, jis jums tiesiog siųs kitą (jeigu ras) arba lauks. Asmeniškai aš dažniau bendrauju su tiesioginiais vežėjais, yra mažiau ryšių grandžių. (Bet tarpininkai turi savo naudos, pripažinsiu). Tiesiog žinokite, kas kas atsakingas.

Ar reikia mokėti iš karto?

Standartiškai imama 30% avansas, likutį – pristačius. Jeigu reikalauja 100% iš karto – bėkite. Yra nemažai atvejų, kai žmonės sumokėjo, o mašinos nebeliko (firmai bankrutavus). (Nors tokie atvejai reti, bet įmanomi). Daiktų transportavimas į Vokietiją turi būti saugus. Užtikrinkite save sutartyje, kad pinigai permokami tik gavus nuotraukas su pristatytu siuntu.

Kaip patikrinti vežėjo patikimumą?

Užsukite į SUDRA (Lietuvoje) arba vokiškus registrus. Pažiūrėkite, kiek jie veikia ir ar nėra uždelsti mokesčiai. Jeigu firma registruota prieš mėnesį ir sulaiko 20 sunkvežimių – tai kažkas čia ne taip. (Gali būti, kad tiesiog išsiplėtė, bet... patikėkite intuicija). Geriau rasti tą, kuris važinėja jau 10 metų ir nežino, kodėl jo svetainė veikia lėtai.

Ar gali draugas pervežti su savo mašina?

Jei tai komercinis siuntinis, tai jis gali turėti didelių problemų su pareigūnais, jeigu neturi licencijos. Asmeniniam naudojimui – galima. Bet jeigu suteikiate jam pinigus, tai jau verslas. Vienažina žinutė mane prajuokino – kaimynas nuvežė duonos kepalus Vokietiją, o muitininkai klausinėjo, kodėl jis turi tiek daug. Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokias klaidas vengti? Nenaudokite draugų, jei norite, kad būtų legalu.

Kelionė ir kas vyksta kelyje (realus vaizdas)

Kiek laiko trunka važiavimas?

Teoriškai iki Berlyno 12-14 valandų, bet praktiškai – ne visada taip. Laisvės, įskaitant Lenkijoje, gali prailginti kelionę iki paros. (O jeigu dar yra techninė apžiūra... tada viskas). Nesitikėkite, kad vairuotojas skubės. Jis turi poilsio režimus, tachografą, kurį tikrina policija. Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokias klaidos vengti? Neskubėkite vairuotojui skambinti kas valandą klausiant „kur jūs?“.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali važiuoti (ir tai draudžiama), arba miegoti poilsio laiką. Kartais tiesiog nebereikia jį drugsti. Esu girdėjęs, kaip klientai skundžiasi, kad vairuotojas „nedingo“. Paprastai jis tiesiog dirba arba turi prastą ryšį Vokietijos miškuose. (Kartais ir tikrai būna, kad išjungia telefoną). Naudingiausia susiderėti dėl pranešimo kelio „taškuose“, o ne nuolatinio sekimo.

Kas daroma, jei mašina sugedo?

Tada laukiamas mechanikas. Jeigu tai garantinis remontas, gali užeiti kelias dienas. Jūs, kaip siuntėjas, esate įstrigęs, jeigu nėra parašyta terminų pataisos sutartyje. Geri vežėjai turi kitą mašiną arba pervežia krovinią. Blogi – palieka gatvėje. Daiktų transportavimas į Vokietiją turi apimti ir šį scenarijų. Pasidomėkite, kas nutinka su jūsų kroviniu per tokias avarijas.

Ar gali atvežti tiesiai į duris?

Sunkvežimis negali važiuoti į kiekvieną kiemą, ypač jeigu ten siauras kelias arba žemės paviršius. Vokietijoje yra griežti taisyklės apie sunkiasvorius transportus. Dažnai reikia iškrauti artimiausioje aikštelėje ir vežti smulkesniu transportu. (O tu bijosi, kad tą smulkųjį reikės mokėti atskirai). Tai nėra klaida, o fizinis apribojimas. Žiūrėkite į adresą iš anksto Google Maps.

Kas nutinka, jei krovinys atvykęs apgadintas?

CMR draudimas turi padengti žalą, bet reikia užpildyti protokolą vietoje. Jeigu vairuotojas išvažiavo, o tu pats pastebėjus sugadinimą vėliau – gali būti per vėlu. Buvau tokioje situacijoje: klientas pasirašė, kad viskas gerai, o namie suprato, kad trūksta stalviršio. Nieko negijojo. Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokias klaidas vengti? Tikrinimo klaida yra labai dažna. Nekantraujėkite, peržiūrėkite viską su vairuotoju.

Ar gali vežti dalinį krovinią?

Taip, tai ypač populiaru mažesnėms siuntoms. Tačiau ten savo niuansai – mašina sustoja keletą vietų, tai užtrunka. Jeigu skubate, gali būti per vėlu. (Be to, rizikuojate, kad viršuje uždėtas kažkas sunkaus suspaus jūsų daiktus). Jei tai dėžės su knygomis – gerai, jei vitrina – blogai. Pasakykite iš karto apie jautrumą.

Kas daroma su iškrautomis dėžėmis?

Tai jūsų problema. Vairuotojas nesiems šiukšlių atgal. Vokietijoje už tai gali būti baudos, jeigu paliksite prie sandėlio. (Nors kai kurie lietuviai pamiršta ir palieka... gėda). Susitarkite iš anksto, ar įeina į kainą pakuočių utilizavimas, ar turėsite patys rasti konteinerį. Tai smulkmena, bet kainuoja nervus.

Vokietijos niuansai (ir kodėl ten sunkiau negu kitur)

Ar gali važiuoti sekmadienį?

Komercinis transportas Vokietijoje sekmadieniais ir švenčių dienomis draudžiamas (išskyrus keletą išimčių, pvz., šaldytuvai ar kai kurios medžiagos). Jeigu sakote vairuotojui „būk rytoj sekmadienį“, jis tiesiog juoksis. (Arba gaus baudą, kurią užsirašys į jūsų sąskaitą). Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokias klaidos vengti? Suprasti vietinius apribojimus. Planuokite atvykimą darbo dienomis.

Kas dėl „eco“ ženklų miestuose?

Daugelis miestų turi „Umweltzone“. Jei mašina neįrengta (neturi žaliosios kortelės), ji negali įvažiuoti į miesto centrą. Tai reiškia, kad gali tekti iškrauti už miesto ribų. (Kartais netgi sunkvežimius su „Euro 6“ varo). Patikrinkite, ar jūsų adresas ne yra tokioje zonoje, jeigu tai senesnis sunkvežimis. kitaip gausite baudą tiesiog į rankas.

Ką daryti su mokesčiais (PVM)?

Jeigu esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir prekiaujate su Vokietijos PVM mokėtoju, tai taikoma 0% tarifas (intra-Community supply). Būtina nurodyti abiejų šalių PVM numerius. Jeigu pirkėjas yra privatus asmuo, Vokietijoje turite mokėti jų PVM (19%). (Čia dažnai painiojama). Neteisingas PVM kodas gali būti laikomas mokesčių vengimu, o tai jau pavojinga. Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokias klaidos vengti? Mokesčių ignoravimas.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Jūs manote, kad „Hauptstraße 10“ yra aišku, bet tokių gatvių yra šimtai kiekviename mieste. Būtinai nurodykite pašto kodą ir miestą. (Nors vienas kartas vairuotojas važiavo į kitą miestą, tuo pačiu gatvės pavadinimu... tai buvo juokinga). Nurodykite GPS koordinates, jeigu galima. Tai greičiau užtikrina, kad krovinys neprasmingai klaidžios.

Kodėl taip ilgai trunka muitinės patikrinimas?

Vokietija (jei tai nėra ES vidaus pervežimas) gali tikrinti labai detaliai. Jei pasirodo, kad krovinys atitinka „rizikos“ profilį, jį gali visiškai iškrauti. Tai trunka dienomis. (Nebent jums pasiseks ir ras ką nors nelegalaus... žinok, juokauju). Bet rimtai, jeigu siunčiate kažką neįprasto, pasiruoškite laukti. Daiktų transportavimas į Vokietiją – kokias klaidos vengti? Siųsti įtartinus dalykus be aiškios priežasties.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma firmų siūlo GPS sekimą, bet jis ne visada tikslus arba atnaujinamas. Vairuotojas gali būti vietoje, bet sistema rodo 50 km atstumu. (Arba jis tiesiog išjungė dėl didelių mokesčių už duomenų perdavimą užsienyje). Nenaudokite to vienintelio šaltinio, geriau tiesiog susiderkite dėl skambučio. Tikra informacija – iš žmogaus burnos.

Išvada

Trumpai tariant, daiktų transportavimas į Vokietiją – tai ne tik užsisakyti mašinos internetu. Reikia galvoti apie dokumentus, vairuotojo poilsį, vokiškus apribojimus ir, žinoma, tikrą patirtį. Neklauskite kainos, klauskite, kas įeina į ją. Jei pasirūpinsite detalėmis iš anksto, išvengsite tos nervinės bėdos, kai vairuotojas stovi sienoje, o klientas šaukia telefonu.