Daiktų transportavimas į Vokietiją – kas svarbiausia

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o gal net daugiau, ir jei kas sugebėjo mane nustebinti, tai tik Vokietijos biurokratija. Daiktų transportavimas į Vokietiją atrodo paprastai – įkėlei ir važiuoji, tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedusi pavarų dešė gali sustabdyti visą grandinę. Per tuos metus mačiau viską: nuo sudegusių sunkvežimių autostradose iki dingusių siuntų, kurios staiga pasirodydavo po savaitės be jokio paaiškinimo. Čia ne tiesiog logistika, o nervų valdymas. Kalbėsime apie tai, kas tikrai svarbu, ne iš vadovėlių, o iš tuos dvidešimt metų trukusio purvo ir dujų kvapo.

Pagrindiniai dalykai, apie kuriuos klausiate (ir kuriuos turėtumėte)

Kiek laiko užtrunka vežti daiktus į Vokietiją?

Tai vienas dažniausių klausimų, bet atsakymas visada tas pats – negerai užduotas klausimas. Paprastai, jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną ir viskas tvarkingai, tai tai trunka apie 1-2 dienas. Tačiau jei tenka vežti dalinį krovinį, tada reikia surinkti kitas siuntas, o tai gali užtrukti ilgiau. Vakarų link keliaujančioje trasoje dažnai užstringa, ypač netoli Lenkijos-Vokietijos pasienio punktų, kur eilės gali būti baisios. Geriau visada planuoti atsargą.

Ar galima vežti asmeninius daiktus krovežiu?

Čia yra pilna... (sustabdamas) turiu pasakyti tiesą. Dažnai žmonės bando taip padaryti, sakydami, kad tai „dovana“ ar „persikėlimas“, tačiau legaliai tai yra pilnas šlamštas. Vokiečių muitinės labai gerai moka atskirti asmeninius daiktus nuo komercinių. Jei sulaikys tave be reikiamų dokumentų, gali būti nemalonumų, ir tai nebus pigu. Daiktų transportavimas į Vokietiją asmeniniais reikalais reikalauja specialių deklaracijų, todėl geriau nedaryk savo galvos skausmo.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Tai įvyksta dažniau, nei manote. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas užstrigo ties Dortmundu dėl techninio gedimo, ir teko laukti dieną. Tokiu atveju mes visada informuojame klientą, tačiau kartais ryšys pradingsta kalnuose arba tiesiog būna blogas ryšys. Mes stengiamės išsiųsti kitą automobilį, jei situacija kritinė, bet dažniausiai tenka laukti remonto. Tai dalis verslo, kurios niekas nemėgsta.

Ar reikia įsigyti draudimą?

Be abejo, tai ne pasirinkimas, o būtinybė. CMR draudimas yra kaip... yba (tiksliau yra) tas dalykas, kuris išgelbės tavo pinigus, jei krovinys ding arba bus sugadintas. Vokietijoje prekės vertinamos labai tiksliai, o jei sugadinsi brangų įrengimą, be draudimo turėtum mokėti iš savo kišenės. Niekada nebandyk taupyti ant šito, nes tai gali atsišaukti kaip boomerangas.

Kaip susitvarkoma su dokumentais?

Čia esme. Vokietijai reikalingi tikslūs dokumentai: sąrašai, prekių kilmės sertifikatai, jei reikia, ir CMR sąvarašis. Kartais klientai siunčia man kokius nors „raštelius“, kuriuos niekas nesupranta. Jei dokumentai neteisingi, muitinė iškraus visą fūrą ir patikrins kiekvieną vinį. Buvau tokioje situacijoje prieš penkerius metus – teko laukti tris dienas sandėlyje. Tikslumas čia pranašau greitį.

Ar brangu yra daiktų transportavimas į Vokietiją?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip čia nutinka su kuru. Viskas priklauso nuo rinkos situacijos – jei yra daug krovinio ir mažai vairuotojų, kaina kyla. Vidutiniškai tai nebrangiau nei į kitas šalis, tačiau reikia atsižvelgti ir į vokiškus mokesčius už kelių naudojimą. Jei kas pasiūlo kainą, kuri per daug žema, tai greičiausiai kažką slepia arba tiesiog nevykdys užduoties.

Ką daryti, jei prekės atvyks sugedusios?

Pirmiausia nedaryk panikos. Reikia sufotografuoti sugadintas vietas dar prieš iškraunant, tada pareikalauti vairuotojo pasirašyti defektų aktą. Be to, nedelsdami pranešk mums. Vokietijos gavimai yra griežti – jei pasirašai dokumentą be pastabų, vėliau niekas nieko nebeišspręs. Buvo atvejis, kai klientas priėmė dėžę su sulaužytu kampu ir pamiršo tai pažymėti, tai draudimas nebuvo išmokėtas.

Ar sunkvežimiams leidžiama važiuoti sekmadieniais?

Neleista, išskyrus keletą išimčių. Vokietijoja griežtai laikomasi poilsio dienų taisyklių sunkiasvoriams transportui. Jei tavo siunta skubu ir numatoma sekmadienio pristatymo data, greičiausiai reikės planuoti išankstinį pristatymą arba naudoti mažesnį transportą, kuris galbūt gali važiuoti. Žinoma, yra situacijų, kai ką nors praleidžia, tačiau baudos didelės.

Kas su vokiškais ekologiniais ženklais?

Tai dabar tikra kara. Jei tavo sunkvežimis neatitinka Euro 6 standarto ir neturi reikiamo ženklo (plakato ant priekinio stiklo), gali būti baudžiamas įvažiavimas į miestus. Kai kurios vietos, pavyzdžiui, Žaliasis Miunchenas, yra visiškai uždarytos senoms mašinoms. Daiktų transportavimas į Vokietiją dabar reikalauja ne tik gerų vairuotojų, bet ir modernios technikos.

Ar dažnai vokiečiai sustabdo krovežius?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, tačiau tikrinimai vyksta. Ypač jei mašina atrodo įtartai arba vairuotojas atrodo pavargęs. Vokiečiai turi technologijas, kurios skenuoja numerius važiuojant ir tada iš karto sužino, ar viskas tvarkoje. Jei bandysi sukčiauti su darbo laiku, bus pastebėta greičiau nei manai.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet čia yra visa kita istorija. Reikia specialių leidimų, transportavimo sąlygų (temperatūra) ir HACCP sertifikatų. Negali tiesiog įmesti į kėbulą kepsnių ir važiuoti. Buvau matęs, kaip dėl to sugedavo visos siuntos, ir tai buvo labai liūdna. Maisto produktų logistika yra atsakomybė, kurią ne visos kompanijos gali užtikrinti.

Kas jei aš neteisingai nurodžiau adresą?

Tai įvyksta. Vairuotojas važiuoja į vieną vietą, o ten nėra nieko arba pastatas sugriuvęs. Tada prasideda telefonų karus. Jei klaida pastebima anksti, mes pakeičiame maršrutą, tačiau jei vairuotojas jau ten, gali tekti papildomai mokėti už prastovą arba papildomų kilometrų. Vokiški adresai gali būti paini, todėl visada patikrink indeksą.

Kokia tikimybė, kad siunta dingsta?

Maža, bet egzistuoja. Ypatingai daliniuose kroviniuose, kai siunta perkelama iš vienos fūros į kitą sandėlyje. Esu matęs, kaip dings dėžė su įrankiais, ir niekas nežinojo, kur ji pasižiūrėjo. Todėl labai svarbu gerai uždėti etiketes ir turėti sekimo numerį, kurį galima sekti realiu laiku.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turi resursus, bet mažos – lankstumą. Pats dirbu ir mažose, ir didelėse, ir galiu pasakyti – mažose dažniau pasiduoda individualiam dėmesiui, o didelėse tu esi tik numeris sąraše. Tačiau, jei įvyksta didelė avarija, didelė firma turi draudimą, kuris padengs viską, o maža gali tiesiog bankrotuoti.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako krauti?

Tai problema. Yra vairuotojų, kurie sako: „aš tik vairuotoju, ne krovėju“. Tačiau dažniausiai jei tai nėra sunkus krovinys, jie padeda bent pasistumti. Jei reikia krano ar kitaip, turi tai numatyti iš anksto. Vieną kartą vairuotojas tiesiog išvažiavo, nes klientas nesiruošė krauti, o laikas skubėjo.

Ar vežate ADR krovinius?

Taip, bet ne visi. Reikia specialiai paruošto vairuotojo ir transporto. Pavojingi kroviniai Vokietijoje yra labai griežtai kontroliuojami, o nelaimingų atsitikimų pasekmės būtų baisios. Jei turi kažką degančio ar sprogmenų, pranešk iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau atvyksta.

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai?

Kuras, kuras ir dar kartą kuras. Be to, rinkos pasiūla ir paklausa. Šiais laikais, kai trūksta vairuotojų, jų atlyginimai auga, o tai tiesiogiai veikia kainą. Negaliu nustatyti fiksuotos kainos metams iš anksto, nes po savaitės situacija gali pasikeisti 180 laipsnių.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dabar beveik visada taip. Mes naudojame GPS sistemas, tačiau kartais signalą prarandame arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Jei matai, kad siunta stovi vietoje valandą, nebereikia panikuoti – gali būti, kad jie tiesiog pietauja arba stovi eilėje. Jei stovi dieną – tuomet skambink.

Kas su vokiškomis kalbėjimo problemomis?

Daugelis vokiečių kalba angliškai, tačiau senesni kartos žmonės sandėliuose gali nieko nesuprasti. Mes stengiamėsi turėti vairuotojus, kurie bent šiek tiek supranta pagrindinius žodžius, bet kartais tenka naudotis gestais. Buvo atvejis, kai teko versti viską per telefoną per kaimynę.

Kiek laiko galima laukti pristatymo?

Vokietijos sandėliai dirba griežtai pagal grafiką. Jei atvykai 15 minučių pavėluoti, gali būti, kad tave nepriims iki kitos dienos. Tai labai vargina vairuotojus, nes tenka laukti parkavimo aikštelėse. Reikia visada skambinti iš anksto ir pranešti, jei vėluoji.

Ar daiktų transportavimas į Vokietiją brangiau nei į Lenkiją?

Palyginus su Lenkija, Vokietija brangesnė dėl aukštesnių mokesčių ir gyvenimo lygio. Taip pat ten griežtesni reikalavimai technikai. Tačiau Lenkijoje keliai kartais būna blogesni, kas padidina gedimų riziką. Sakyčiau, kad Vokietija kainuoja daugiau, bet užtikrina saugesnį maršrutą... dažniausiai.

Ar reikia pranešti apie labai brangų krovinį?

Būtina. Ne tik dėl draudimo, bet ir dėl saugumo. Jei vairuotojas žino, kad veža juvelyrinius dirbinius, elgsis kitaip – sustos saugesnėje vietoje, užrakins kėbulą. Niekada neslėpk tikrosios vertės, nes draudimo išmoka bus pagal deklaruotą sumą.

Kaip sekasi su atgaline kelią?

Dabar, kai suirusiems ryšiams, sunku rsi užsakymą atgal. Anksčiau buvo lengviau, o dabar dažnai tenka važiuoti tuščiomis arba už mažą kainą paimti bet kokį krovinį. Tai įtakoja abi kryptis – ne tik į Vokietiją, bet ir iš jos.

Ar sunku rasti vairuotoją šiandien?

Labai sunku. Jauni žmonės nenori šio darbo, o seni jau pensijoje. Dėl to kainos auga. Jei turi gerą vairuotoją, vertink jį, nes jis yra auksas. Be vairuotojo geriausia logistika nieko nepadaros.

Kas jei reikia įvežti į miesto centrą?

Miestų centruose yra daug ribojimų – zonos, kur negalima važiuoti sunkvežimiais, arba reikia specialių leidimų. Daiktų transportavimas į Vokietiją miestuose reikalauja smulkesnio transporto (pavyzdžiui, 7.5 tonų), kadangi didelės fūros tiesiog nepriartės prie durų. Reikia tai numatyti iš anksto.

Ar galima siųsti mažas siuntas?

Taip, susirenkame į dalinius krovinius. Tai gera galimybė tiems, kurie neturi pilnos pakiros. Tačiau reikia kantrybės, kol surinksime kitas siuntas ir užpildysim mašiną. Tai gali užtrukti porą dienų.

Ką daryti, jei klientas nepasirodo pristatymo vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas laukia, laukia, skambina, niekas neatsiliepia. Tada prasideda prastovos mokesčiai. Vokietijoje laikas skaičiuojamas labai tiksliai. Jei žinai, kad nepasirodysi, pranešk iš anksto, kad vairuotojas galėtų eiti pailsėti arba važiuoti kitą užduotį.

Ar verta pasitikėti pigiausiais pasiūlymais?

Mano patirtis sako, kad ne. Jei kaina žymiai žemesnė nei rinkos vidurkis, tai reiškia, kad kažką trūksta – gali būti sena mašina, be draudimo arba vairuotojas be patirties. Daiktų transportavimas į Vokietiją yra toks dalykas, kur pinginas sutaupytas pradžioje gali atsieiti šimtais pabaigoje.

Išvados

Galiausiai, viskas sumąžėja į vieną dalyką – pasitikėjimą ir pasiruošimą. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra tiesiog fizinis perkėlimas, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinojimo ir kantrybės. Jei viską suplanuosi iš anksto, turėsi gerus dokumentus ir pasirinksi patikimą partnerį, viskas praeis sklandžiai. O jei bandysi sutaupyti ir nekreipsi dėmesio į detales, tuomet gali tikėtis nemalonumų. Geriau skambinti ir klausti, nei Manyti, kad viskas gerai. Sėkmės keliuose!