Daiktų transportavimas į Vokietiją – ką svarbu prisiminti?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Būna viskas – nuo šokolado, kurį vairuotojas suvalgė beveik visa, iki tokių situacijų, kai sunkvežimis užstringa kažkur Vokietijos kaime ir reikia iškviesti techninę pagalbą. Daiktų transportavimas į Vokietiją atrodo paprasta užduotis, nes čia arti, šalia ES ribų, yra autostradų, bet patirtis rodo, kodėl klientams dažnai kyla klausimų. Ne visada tiesiog įkeli į mašiną ir važiuoji. Yra smulkmenų, apie kurias ne užtenka tiesiog pagalvoti, o jas reikia žinoti iš patirties, kad krovinys atvyktų saugiai ir laiku. Ir nereikia būti dideliems logistikos ekspertams, kad suprastum, kodėl reikia tiksliai užpildyti eksportavimo deklaraciją arba kodėl svarbu nenuvažiuoti su pilna priekaba į miesto centrą pietų metu.

Kainos, terminai ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti daiktus į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, daiktų transportavimas į Vokietiją priklauso nuo to, ką pervežiate – ar tai viena sofa, ar puse sandėlio. Vidutiniškai kalbant, jei tai dalinis krovinys, t.y. dalis mašinos, tai kainos svyruoja, bet degalai Vokietijoje brangūs, o kelių mokesčiai (mautai) keliauja. Tačiau jei turite ką nors tikrai keleto tonų, tai reikės žiūrėti į pilnos mašinos kainą, kuri yra fiksuota skambiai. Geriausia tiesiog parašyti man, ką norite vežti, ir aš jums pasakysiu tiesą, o ne reklaminius užrašus iš interneto.

Kiek laiko užtrunka vykti atgal į Lietuvą?

Paprastai, jei vairuotojas važiuoja tiesiai, tai kelionė į BERLINĄ arba Hiutenbergo rajoną trunka apie 14–16 valandų viena kryptimi. Bet jei reikia išsikrauti per kelis adresus, arba jei tenka važiuoti per miestus, kur yra eismo įvykių (o Vokietijoje jų gana dažnai, ypač statybų zonose), tai gali užtrukti ilgiau. Vakar stovėjome net 4 valandas ties vienu tuneliu, tai va, tokios realios situacijos. Taigi geriau planuokite dieną, dvi atsargai, jei jums labai skubu.

Ar galima užsisakyti ekskursiją vairuotojui, jei jis ten jau yra?

Negalima, mes ne turistinė agentūra. Daiktų transportavimas į Vokietiją yra verslas, ir vairuotojo laikas yra užmokestis. Jis gali sustoti papietauti, gal net pavalgyti, bet jis negali važiuoti rodyti jums Miuncheno architektūros, jei tai nesusiję su kroviniu. Be to, vokiečiai labai griežtai sekpo poilsio laiką, vairuotojas turi miegoti tam skirtame laike, o ne važiuoti su jumis po miestą. Tai tiesiog neįmanoma dėl įstatymų.

Kokia dabar degalų kaina Vokietijoje ir kaip tai įtakoja kainą?

Degalai dabar brangūs, kaip ir visur, bet Vokietijoje jie šiek tiek brangesni nei Lietuvoje, taip sakant, europos lygio. Tai įeina į kainą, aš negaliu taikyti kainų, kurios buvo prieš metus, jei degalai pabrango 20 procentų. Kartais klientai stebisi, kodėl brangiau nei anksčiau, tai aš tiesiog nukreipiu į degalines užsienyje. Daiktų transportavimas į Vokietiją tampa brangesnis, kai svyruoja naftos kainos, tai ne mūsų kaltė.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Geriau ne. Turime sąskaitas, turime apskaitą, ir pinigai turi būti pervesti į sąskaitą prieš krovinio išvežimą. Vairuotojai neleidžia sau turėti pinigų, jie gali būti apiplėšti (nedažnai, bet būna), o be to, tai mums sukuria problemų su mokesčiais. Vienintelis išimtis gali būti nedidelis grynųjų užstatas už keltą arba kasą kelyje, bet to dažniausiai nereikia, mes viską užsakome iš anksto.

Ką daryti, jei man atrodo, kad kaina per didelė?

Klauskite. Paprastai prie kainos pridedami mautai (Vokietijoje jie brangiausi Europoje), degalai, vairuotojo atlyginimas, ir pats transporto mokestis. Jei kas nors siūlo kainą dvigubai mažesnę, įtarkite, kad kažką jis praleido, pvz., draudimą. Daiktų transportavimas į Vokietiją negali kainuoti tiek mažai, kiek svaiginantys skelbimai sako. Aš galiu išskaidyti kainą, bet tikrai nežemiau savikainos neparduosime, mes ne labdaros organizacija.

Ar imate užstatą arba avansą?

Taip, standartinė praktika yra 30-50 procentų avanso arba visa suma iki išvykimo. Tai apsaugo mus nuo to, kai vairuotojas atvažiuoja į adresą, o kliento nėra, arba jis atsisako imti krovinį (tai tikrai buvo). Tada mes prarandame laiką, degalus ir vairuotojo valandų limitą. Užstatas užtikrina, kad sutartis bus vykdoma abiejomis pusėmis.

Dokumentai ir biurokratija, nieko įdomaus

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas yra CMR sąvartos (krovininio transporto sutartis) ir prekių sąrašas (inventorius). Jei pervežate naujas prekes, reikės PVM sąskaitų-faktūrų, jei asmeninius daiktus – tarkime, deklaracijos, kad tai ne nauja prekė parduodimui. Daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja tvarkos, nes vokiška muitinė (Finnisches Zoll) gali sustabdyti net ir viduje, jei atrodo įtartai.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad perdavėte daiktus pervežėjui. Be jo, net nebus galima priimti pretenzijos, jei kažkas sulūžo. Jis turi būti pasirašytas abiejų pusių – jūsų (siuntėjo) ir mūsų (pervežėjo). Praėjusiais metais turėjau bylą, kur klientas nepasirašė sąvartos, o vėliau teiravosi, kur jo dėžė. Be pasirašo, neįrodysime, jog ją iš vis priėmėme.

Ar reikia mokėti PVM, jei vežu į Vokietiją?

Jeigu esate PVM mokėtojas Lietuvoje, tai dažniausiai taikoma 0 proc PVM tarifas (vidutinės trumpo laiko trukmės sandėrio mokestis - ne, čia kalbu apie paprastą prekybą ES viduje), tačiau reikia perteikti prekių gavėjo PVM kodą ir pateikti PVM sąskaitą-faktūrą. Jei pervežate asmeninius daiktus, PVM netaikomas, bet pirkinių čekių reikėtų turėti, jei nauji daiktai. Tai sudėtinga, bet mūsų buhalterė tai moka (tikiuosi), vairuotojui užtenka turėti švarų popierų.

Kas, jeigu neturiu PVM kodo?

Tada gali kilti bėdų su muitine. Jeigu esate privatus asmuo ir pervežate naujas prekes, Vokietijos muitinė gali reikalauti sumokėti Vokietijos PVM (19%) ir celnį, jei prekė ne iš ES. Daiktų transportavimas į Vokietiją asmenims dažnai virsta galva skausmu, jei ne žinote taisyklių. Geriau pasikalbėti iš anksto, kad nereikėtų mokėti baudų už klaidingus deklaravimus.

Ar jūsų įmonė turi licenciją tarptautiniams pervežimams?

Žinoma, be to negalima vežti. Mes turime EBK (Eksploatavimo bilietą kortelę) ir visas reikalingas licencijas tarptautiniams pervežimams. Nekreipkės dėmesio į "vaiduoklius", kurie siūlo pervežti užeždamas su „Gazelė“ be jokio legalumo. Jei jus sustabdys policija Vokietijoje, be teisingų dokumentų mašina gali būti konfiskuota kartu su kroviniu, ir jūs jo daugiau nematysite.

Kas nutinka su dokumentais, jei vairuotojas juos praranda?

Tai košmaras. Anksčiau buvo taip, kad teisdavome, kad vairuotojas susirastą dokumentą, bet dabar viskas elektroniniu būje (e-CMR) įsigalėjo, tai lengviau. Jei prarandami popieriniai, tenka rašyti prašymus, daryti naujų, tai laiko net ir pinigų. Daiktų transportavimas į Vokietiją tampa saugesnis su elektroninėmis sąvartomis, nes jos pasiekiamos iš karto, neišnyksta iš kišenės.

Ką daryti, jei prekės pavadinimas sąvartoje neteisingas?

Būtina pataisyti iš karto. Negalima važiuoti su sąvarta, kur parašyta „baldai“, o vežiate „kompiuterius“. Muitininkai tai mėgsta patikrinti, ir jei neatitinka, tai baudos didelės. Viskas turi būti tiksliai, ir pavadinimas, ir svoris, ir prekių kiekis. Nereikia meluoti, tiesos niekas nemėgsta, net vokiečiai.

Vokietijos keliai, vairuotojai ir keblumai

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Esu pagarbus, bet ne visada. Dauguma kalba anglų, kai kurie rusų, o kas jaucia vokiškai – taip, tai labai padeda, ypač su senoviškais klientais arba muitinėje. Bet paprastai susitariame angliškai pagrindiniais dalykais: iškrovimas, adresas, laikas. Kalbos barjeras retai kada būna problema, dažniau problema būna tas, kad vokiškai suprama kitaip, nei mes sakome (nors su anglų panašiai, kartai supranta, ką nori suprasti).

Kodėl tokia sunku rasti vietą sustojimui Vokietijoje?

Vokietija užpildyta sunkvežimiais. Rasti vietą poilsio aikštelėje pavakariui – tai tikras menas. Kartais vairuotojai turi važiuoti iki pat Lenkijos arba Čekijos sienos, kad tik rastų vietą. Dėl to gali vėluoti prie iškrovimo adreso. Daiktų transportavimas į Vokietiją dažnai skamba taip: "Atvyksiu rytoj", bet vairuotojas užstringa kažkur prie Hanoverio be vietos sustoti.

Ar vokiečiai yra griežti kelyje labai?

Labai griežti. Jie neleidžia viršyti greičio, o automobiliuose yra daug baudų kamerų. Sunkvežimių greitis neviršija 80 km/h autostradoje (dažniausiai). Jei mūsų vairuotojas nukrypsta nuo taisyklių, baudą gauna jis arba įmonė, tai ne tas pats kaip Lietuvoje, kur tiesiog pažiūri pro langą. Ten sistema veikia greitai ir efektyviai.

Ar turi būti speciali "Umweltplakette" (ekologinė lipduka) į Vokietiją?

Taip, be šios lipdukos mašina negali važiuoti į daugelį miestų centrų, pvz., į Miuncheną, Berlyną, Štutgartą. Be jos, bauda tikrai neišvengiama. Mūsų mašinos tai turi, bet jei siunčiate savo transportą arba ką nors pasamdytą be to, tai tikrinkite. Daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja šios smulkmenos, kitaip tiesiog neįvažiuosite į miestą iškrovai.

Kas, jei vairuotojas neatvyksta nurodytu laiku?

Gali būti dažnų priežasčių – proga, eismo įvykis arba techninė bėda. Mes visada stengiamės informuoti iš anksto, bet jei vairuotojas miega ir neatsiliepia (nors yra draudžiama), tai tikrai būna. Vieną kartą vairuotojas tiesiog užmiglo mašinoje pamiršęs įjungti telefoną, o klientas laukė valandas. Buvo košmaras. Tuomet reikia skambinti mums, mes paieškome.

Ar sunku važiuoti Vokietijos autostradomis?

Jei esate įpratę prie Lietuvos kelų, tai Vokietija atrodytas rojus, toks lygus asfaltas, bet... ten yra daug tiesioginių juostų, o vokiečiai važiuoja labai greitai lengvaisiais automobiliais. Sunkvežimiui tenka būti ypatingai atidžiam, kai keičiasi juostos. Be to, yra daug staigių ribojimų „Baustelle“ (darbo vietos), kur reikia staigiai sulėtinti.

Ar galiu užsiprenumeruoti krovinių sekimą?

Galite, bet sistema kartais vėluoja rodyti duomenis. Matome, kur mašina yra maždaug, pagal GPS koordinates. Tiksliai po minutės nepasakysiu. Bet jeigu jau stovi vietoje valandą, vadinasi, vyksta iškrova arba kažkas yra ne taip. Daiktų transportavimas į Vokietiją yra paslankus dalykas, GPS ne visada rodo tikrąją būseną.

Daiktų rūšys, pakavimas ir rizikos

Ar galiu pervežti pianiną arba safą?

Galima, bet tai brangiau. Tokiems daiktams reikia specialios įrangos – keltuvų, juostų, ir patirties. Pianinas neįeina į liftą, reikės nešti rankom per laiptus, kas kainuoja daugiau. Ir vėlgi, jei nenurodote svorio iš anksto, gali būti, kad mašina tiesiog neužkels (tai buvo kartą, nenurodė, kad pianinas yra senas ir geležinis, o ne medinis).

Ar turite supakuoti daiktus prieš atvykstant?

Būtina. Mūsų vairuotojai nėra keliauninkų su dėžėmis. Jie užkrauna ir iškrauna. Jei daiktai neįpakuoti, jie gali subyrgėti per važiavimą. Nereikia taupyti ant dėžių ir juostų, gerai įsiklijuokite visas spinteles (ypač virtuvines), kad jos neišsiplėštų kelionės metu.

Ar galiu pervežti maisto produktų į Vokietiją?

Galite, bet tik jei tai uždarytos, gamyklinės pakuotės. Jei bandysite vežti mėsą ar sūrį iš namų, daugiabučio virtuvės, tai bus konfiskuota ir sudeginta (ne, rimtai, jie tiesiog nusprendžia, kad tai nelegalus produktas). Vokietijos sveikatos apsaugos tarnybos yra griežtos. Daiktų transportavimas į Vokietiją maisto srityje yra labai reglamentuotas.

Kas daryti, jei daiktai daugiau vietos, nei planavau?

Tada gali tekti pasamdyti antrąją mašiną, arba, jei telpama, papildomai pridėti prie sąskaitos už darbo rankas. Jeigu liepote 10 kubų, o sukaupėte 15, tai ne mūsų problema, jūsų skaičiavimo klaida. Mes stengiamės įpakuoti kuo gluminiau, bet fiziniai dėsniai nepakenčia.

Ar apdraudžiate daiktus pervežimo metu?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją. Bet jis apima tik ribotą sumą (apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei pervežate brangų kompiuterinę įrangą ar meno kūrinius, reikia tuo pasirūpinti iš anksto ir papildomai juos apsisaugoti arba padidinti draudimo sumą. Žinoma, už tai reikia mokėti.

Kas nutinka, jei sulūžo stiklinė lentyna?

Jei buvo įpakavota ne kaip turėtų būti (t.y. nebuvo specialios medžiagos), mes neatsakome. Jei Mes pakavome ir tai lūžo – atsilyginsime. Bet pasidarykite nuotraukas prieš įkrovimą, kad neturėtume ginčų, ar buvo įtrūkimas anksčiau, ar atsirado kelionės metu. Vokietijos keliai yra geros, bet duobės Lietuvoje gali padaryti savo darbą prieš išvykimą.

Ar galiu siųsti alkoholį?

Taip, bet tai yra pavojinga prekė (ADR), jei daug, arba tiesiog reikalauja ypatingo dėmesio. Jei tai butelis vyno dovana, tai nieko tokio, bet jei dešimt dėžių degtinės, tai jau reikia deklaruoti, kad pavojingas krovinius. Vairuotojas gali atsisakyti įkrauti nelegalų kiekį.

Ar galima vežti dviračius?

Galite, dviračius vežame dažnai. Geriausia juos padėti į stovą arba uždėti ant viens kito, surišant, kad nesibraižytų. Vokietijoje dviračių kultūra milžiniška, tai nėra keista. Bet vis vien juos reikia apdrausti nuo paviršinių pažeidimų, rėmams susidėvėjimo.

Rizikos, nepavykę variantai ir pabaigos

Ar buvo atvejų, kuomet vairuotojas tiesiog išvažiavo su daiktais?

Yra retais atvejais, kai susitaria ne su įmone, o su "kiemo" vairuotoju. Tada žmonės neteko daiktų. Mes esame įmonė, turime sandėlius, sutartis, draudimą. Su mumis tiesiog taip negali nutikti, per daug apsaugos priemonių. Rizikuokite su savo galva, su mumis saugu.

Kas daryti, jei pasikeičia adresas iškrovos vietoje?

Jei pasikeičia miestas, tada kaina keičiasi, kadangi pakeičiasi maršrutas ir mautai. Jei tas pats miestas, gali būti, kad tik pridėsime nedidelį mokestį už laiką. Vairuotojas tikrai nėra laimingas, kai jam sako: "Ai, velnias, atvažiuok į kitą miestą", kai jis jau beveik atvykęs.

Ar atsieina už laukimą prie iškrovos?

Taip. Vokietijoje daug kur yra griežti laikai, o jei vairuotojas laukia, ir svorio už nugaros jis nekelia, reikia mokėti už sėdėjimą. Klientams dažnai sunku suprasti, kad vairuotojo laikas – tai pinigai. Už valandą laukimo gali tekti sumokėti 30-50 eurų, priklausomai nuo vietos.

Ką daryti, jei vokiškas klientas nori priimti prekę tik rytoj?

Jei nurodyta, kad iškrova turi būti rytoj, mes ir atvešime. Bet jei mes atvažiavome šiandien, o jis sako "noriu rytoj", tuomet mes privalome kažkur laukti (ir mums tai kainuoja pinigų). Geriau iš anksto suderinti datas, kad nereikėtų mokėti papildomai už vairuotojo poilsį.

Kaip elgtis su pretenzijomis, jei kažkas pradingo?

Rašykite laišką elektroniniu būdu, pateikite nuotraukas ir sąvartą. Mes nagrinėsime ir jei mes kaltais – atsilyginsime (remiantis sutartimi). Jei mes nekaltais (pvz., jūs užmiršote dėžę kieme), tai mums nieko padaryti negalima. Būkite sąžiningi.

Ar daiktų transportavimas į Vokietiją vertės pinigus, jei tai tik kelios dėžės?

Jei tai smulkios siuntos, geresnis variantas būtų siųsti kurjeriu (DHL, DPD arba pan.). Mums reikia bent kelerių kubinių metrų, kad būtų įdomu kreipti mašiną. Už vieną dėžę tą patį kainuos, kaip už dešimt, kadangi maršrutas tas pats. Sumąskite gerai.

Ar galiu susitikti su vairuotoju Lietuvoje papildomai užpakaluoti daiktus?

Galima tik tada, jei maršrutas leidžia ir yra laiko. Bet jei jis turi važiuoti į Vokietiją tiesiai, jis negali sukti po visą Lietuvą. Tvarkaraštis yra griežtas, vairuotojas susiskaičiuoja valandas, kad spėtų atvykti. Negalima tiesiog šaukti "užsuk" į Kauną, jei važiuoja iš Klaipėdos.

Kas, jei netilpu į laiptų liftą su sofa?

Sofą reikės nešti rankomis pro langą (jei įmanoma) arba per laiptus. Tai kainuoja papildomai. Užsakykite keltuotojus iš anksto, nedomėkite, kad vairuotojas, kuris pats be vairotojo, nešis 150 kilogramų sofą antrą aukštą. Jis gali tiesiog atsisakyti.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Taip, esamiems klientams visada stengiamės padaryti nuolaidą. Galime sudaryti ilgalaikes sutartis su fiksuota kaina, jeigu pervežimai reguliarūs. Daiktų transportavimas į Vokietiją tampa pigiau, kai sutarta pagal ilgalaikę partnerystę, o ne vienkartinės kelionės.

Kodėl reikia duoti gavėjo telefono numerį beveik visada?

Nes be jo mes niekur nepateksime. Vairuotojas gali pamesti, nežinoti kaip užeiti, ar tiesiog gatvės uždarytos. Be telefono ryšio vokiečių teritorijoje jis tik tiesiog stovės ir kvailiai bus. Tiek paprasta, o taip dažnai pamirštama.

Paskutinis klausimas – ar verta rinktis jus, ir ne didelias tarptautines corporacijas?

Mes žinome savo klientus vardu, mes galime nubėgti papildomai, mes esame lankstesni. Didžiosios korporacijos turės standartinius atsakymus ir nebus jų rūpimas, jei jums reikia vežti vieną dėžę su sentimentalios reikšmės daiktais. Mes žmoniškesni. Žinote, kartą vežiau seną mamai vieną kėdę, tuo tarpu didelė firma būtų tik sakiusi "mažiau nei 1 kubinis – nevežame".

Apibendrinant, viskas susikerta į planavimą ir sąžiningumą. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja atidumo. Jei viską suplanuosite iš anksto, o mylėtus butelius su medumis (tikrai ne vieną kartą taip buvo) gerai įsuksite į dėžę, viskas nueis sklandžiai. Sėkmės kelyje ir kvieskite mus, jei reikės patikimo žmogaus, kuris žino, kur yra tas Miuncheno zoologijos sodas, ir kodėl ten važiuoti pietais yra bloga idėja.