Daiktų transportavimas į Vokietiją: ką reikia numatyti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – daiktų transportavimas į Vokietiją niekada nėra pasikartojantis ritmas. Vieną dieną viską nuveži švariai ir laiku, kitą dieną vokiškas muitinės pareigūnas arba logistikos vadovas verčia laukti valandas dėl to, kad trūksta vieno mažo lapelio arba spalvos kodą ne tas. Reikia numatyti ne tik patįvezimą ir kainą, bet ir tas smulkmenas, kurios sukelia didžiausią galvos skausmą. Čia kalbėsime ne apie reklamas, o apie tai, kas vyksta iš tikrųjų kelyje, kaip išvengti nereikalingų rūpesčių ir kodėl pigiausias pasiūlymas kartais baigiasi blogiausiai. Daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja kantrybės ir išankstinio planavimo, net jei tu turi tik vienas dėžę su knygomis.

Pagrindai ir dokumentacija (kaip nenukristi nuo stalo)

Ar reikia sąrašo daiktų, jei turiu tik kelis dėžutes?

Žinoma, kad reikia. Net jei veži tik asmeninius daiktus be prekinės vertės, vokiečiai mėgsta tvarką, o be sąrašo jie gali priversti grįžti atgal arba mokėti baudą. Geriausiai padaryti paprastą Excel lentelę, kurioje parašai, kas yra dėžėje (pvz., "drabužiai", "knigos", "indai") ir apytikslį svorį. Neįsivaizduoju, kaip žmogus gali važiuoti be to, tikėdamasis, kad "kas įsivaizduos". Esu matęs situaciją, kai šeima vežė visą išsikraustymą be inventoriaus, ir jiems teko laukti pasienyje penkias valandas, kol visa tai surašinėjo. Daiktų transportavimas į Vokietiją be dokumentų – tai kaip važiuoti automobiliu be vairuvo.

Kuo skiriasi CMR konosamentas nuo paprasto sąrašo?

CMR tai oficialus dokumentas, kurį užpildo vairuotojas. Jame nurodomi siuntos gavėjas, siuntėjas, rūšis ir svoris. Sąrašas – tai tavo detali duombazė, kas viduje. CMR reikalingas muitinei ir pervežėjui, o sąrašas tau pačiam, kad niekas nesuskųstų, jog trūksta dvidešimt plokštelių. Priklausomai nuo turi ar ne, gali tekti mokėti PVM, bet jeigu tai naudojami daiktai (paskelbti perkraustymui), dažniausiai PVM mokėti nereikia. (Čia tikrai reikėtų pasitarti su buhalteriu, nes taisyklės kartą keičiasi). Visgi, CMR pagrindinis dalykas.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis man reikalingas?

TIR tai tarptautinės vežimo knygelė, dažniau naudojama dideliems kroviniams, kur keliauja per sienas su uždarytais vagonais. Paprastam asmeniui, kuris perveža baldus į butą Miunchene, TIR nereikalingas, nebent tu esi didelis importuotojas. Daiktų transportavimas į Vokietiją paprastai vyksta pagal paprastas CMR taisykles. Neapsunkink savo gyvenimo, nebent turi pilną furgoną prekių iš Kinijos. Tada be specialių dokumentų niekur nepražingsi.

Ar galiu vežti techniką (skalbiklius, šaldytuvus) be pirkinių čekių?

Gali, bet tai rizikinga. Jeigu vokiečių muitinė įtars, kad tu prekiauji naudojais daiktais (tai yra verslas), gali sumokėti didelius mokesčius. Geriausia turėti bent kokį nors seną kvitą arba deklaraciją, kad tai asmeniniai daiktai. Be to, šaldytuve turi būti išjungtas bent 24 valandas prieš kelionę, kitaip susiformuos pelėsis, kurį paims uodega, o vokiečai tuomet atsisakys to priimti.

Kas dėl alkoholio ar cigarečių? Ar tai yra probleminų daiktų kategorija?

Tai viena pavojingiausių kategorijų. Jei vesi daugiau nei leidžiama (tai yra labai mažai), tai laikoma prekyba. Ne kartą girdėjau istorijas, kai žmogus norėjo nusiųsti dešimt butelių vyno dovanoj brolui, o muitinė konfiskavo visą siuntą ir skyrė baudą. Geriau to nesižaisk. Vokietijoje akcizai aukšti, todėl jie labai stropiai seka šį klausimą. Daiktų transportavimas į Vokietiją su alkoholiu be licencijos – tai tiesiog kvietimas peržiūrėti savo sąskaitą banko.

Kiek laiko užtrunka dokumentų parengimas?

Jeigu esi organizuotas, tai valanda. Jei ne – tuomet gali užtrukti ir dieną. Reikia nustoti verčiau kurti tas eilutes, kitaip vairuotojas gali tiesiog atvažiuoti ir nueiti, nes jo laikas yra pinigai. Tarkime, kad turi viską paruoštu likus dienai iki išvykimo. Taip bus ramiau.

Kainodaros niuansai (kodėl pigiau ne visada geriau)

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Kainą lemia kuras (jie brangsta), vairuotojų trūkumas (niekas nenori važiuoti) ir sezoniškumas. Kai yra šventės Vokietijoje, kils aukštyn. Taip pat įtakos turi, ar reikia įvežti kalnus, ar lygumą. Daiktų transportavimas į Vokietiją neįmanoma nustatyti fiksuota kaina visam metui, nes pasaulis keičiasi per savaitę. Jei kas siūlo fiksuotą kainą ilgalaikiai, įtarkink, kad jis kažkur taupo ant kuro arba vairuotojų miego.

Kas yra „Maut“ ir kodėl jis kainuoja?

Vokietijoje visur yra kelių mokesčiai sunkvežimiams. Mes juos apskaičiuojame į kainą. Jei kas nors sako, kad nėra Maut, tai meluoja. Nėra būdų keliauti Vokietija sunkiasvore nemokamai. Tas mokesčia eina į šalies biudžetą kelių priežiūrai, o mums – į sąskaitas. Todėl nebeklausk, kodėl brangu, važiuok ir žiūrėk, kaip lygus tas kelias.

Ar į kainą įeina kraunimas ir iškraunamas?

Dažniausiai ne. Standartinė kaina yra „nuo durų iki durų“, bet vairuotojas nėra krovikas. Jei turi pianiną arba stulps viršų penktą aukštą be lifto, reikės Papildomai mokėti už krovėjus arba liftingo mašiną. Niekas nedarys to už nemokamai, tiesiog taip nėra. Užsirašyk šias išlaidas iš anksto, kad nenuviltum.

Kas yra krovinių draudimas ar verta jį įsigyti?

Beveik visada verta. Pas mane buvo atvejis, kai vairuotojas kliudė transportavimo metu griuvėsių, o vėliau iškrito visa dalis padėtų daiktų. Be draudimo klientas gaudų nulį su sąskaita rankose. Draudimas kainuoja nedaug, tačiau sutaupo nervus. Daiktų transportavimas į Vokietiją be draudimo yra lošimas rulete, kur ilgainiui visada laimi kazino. Nežinau kodėl žmonės taip taupo ant šito.

Ar taip, kad kaina mažesnė, jeigu laukiu savaitę?

Gali būti. Jei mums reikia surinkti pilną furgoną į tą pačią zoną (pvz., į Frankfurto regioną), mes galime suteikti nuolaidą, jeigu turi laiko palaukti. Taip vadinamas „dalinių krovinių“ variantas. Bet jei skubai – mokėsi už visą furgono vietą arba ekspresinį reisą. Čia tiesiog logistika, ne bloga valia.

Kas dėl pridėtinės vertės mokesčio (PVM) sąskaitoje?

Jei tu esi fizinis asmuo ir veži savo daiktus, mums PVM netaikomas (jeigu tai ne prekyba). Jei tu įmonė, PVM 21%. Jei kas bando tau parduoti paslaugą be PVM nurodydamas, kad „taip pigiau“, įtarkink, kad tai kažkiek šešėlinis verslas, ir gali turėti problemų su VMI Lietuvoje. Geriau viską tvarkingai.

Kelionės eiga ir vokiškas „humoras“

Ar vairuotojas gali padėti man pakrauti daiktus į furgoną?

Gali, jeigu jis malonus ir turi laiko, bet įstatymiškai jo pareiga yra tik vairuoti ir sekti, kad krovinys nejudėtų. Jis nėra užregistruotas krovikas, ir jei susižeis tavo nugarą keliant sofą, draudimas nebus mokėtas. Taip pat, jei sulaužys tinklą, tave paprašys atlyginti. Geriau pasikviems draugus arba samdyti profesionalius krovikus.

Kiek trunka kelionė į Berlyną arba Miuncheną?

Priklausomai nuo maršruto, tai 12–18 valandų važiavimo vienam kryptimi. Jei kalbame apie dalinį krovinių gabenimą, tai gali užeiti ir 3–4 dienas, nes mes ten statom kitiems daiktus. Nesiakyk, kad vairuotojas atvažiuos ryte, jei išvyko vakare. Jis turi poilsio režimus, kuriais negali ignoruoti, net jei tu skubi.

Kas dėl vokiškų automagistralių (Autobahn)? Ar ten važiuojama kaip nušauti?

Taip, vokiečiai važiuoja labai greitai. Bet mūsų sunkvežimiai yra ribojami 90 km/h. Daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja kantrybės juodrosiuose ruožuose, kur viskas stovi. O taip, dešiniaisiais juostais rodyklės švytuoja 140-160 km/h. Ten reikia ypatingo dėmesio, nes jei vargšas vokiškas „BMW“ įlįs po tave, nebegausi.

Ar yra problemų su automobilių stovėjimo aikštelėmis?

Didelė problema. Vokietijoje sunkvežimiams sunku rasti vietą, ypač prie miestų centų. Vairuotojas gali pristatyti į išankstinį terminalą, o tada reikės lokalios transportavimo paslaugos (paskutinės mylios), kad nuvežtų į centrą. Pasiruošk, kad gali tekti papildomai sumokėti už tą „paskutinę mylią“. Aš nebūčiau tavęs tiek spjaudymas ant grindų, jei to nežinojai.

Kas nutinka, jei nieko nėra namuose kai vairuotojas atvažiuoja?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas laukia, o laukas mokamas (standartinai 40–50 eurų už valandą). Jei laukia ilgiau nei parą, siunta gali būti vežta atgal į sandėlį Lietuvoje tavo sąskaita. Vokiečai labai mėgsta paskambinti ir pasakyti, kad „vėluju 10 minučių“, o jei tavęs nėra – jie išvažiuoja. Būk tikras.

Ar galiu sekti savo krovinį internetu?

Dažniausiai taip. Mes turime GPS sekimo sistemą ir galime nusiųsti nuorodą. Bet nevisada pavyksta, jei vairuotojas užmiršta įjungti terminalą arba yra „žėrintis“ ruože. Geriau tiesiog paskambinti savo vadovui ir paklausti, kur jis ten. Daiktų transportavimas į Vokietiją dar nėra toks pažangus, kad matytum kiekvieną judesį realiu laiku kaip taksi.

Kas dėl vokiško kalbos barjero? Ar vairuotojai moka kalbėti?

Dalis moka, dalies ne. Kartais užtenka angliškų žodžių „Hello“, „Frankfurt“, „Problem“. Bet jei reikia sudėtingesnio derybų su uodega, geriau, kad dispečerius sutvarkytų. Nekviesk vairuotojo vertinimo apie tavo sofos spalvą su vokišku saugos darbuotoju, tai gali baigtis nesąmonėmis.

Problemos, rizikos ir nepatogios tiesos

Kas daryti, jei daiktai atkeliauja sulūžę?

Kartok tą CMR konosamentą, kuri pasirašei (arba vairuotojas). Būtinai pažymėk, kad yra trūkčių, dar prieš vairuotoją išvažiuojant. Jei pasirašai, kad „viskas gerai“, o tada namie pastebėjai sulaužytą koją – draudimas nebus mokėtas. Vokietija šiuo atžvilgiu labai griežta. Jie sako, „was im Protokoll steht, das gilt“ (kas protokole, tai ir galioja). (Gera taisyklė prisiminti).

Ar dažnai pasitaiko vogimo kelyje?

Retai, bet įvyksta. Dažniausia tai ne kelyje, o degalinėse, kai vairuotojų miega. Pas mane buvo atvejis, kai pavogtą furgoną rado tik Lenkijoje po trijų dienų. Todėl verta rinktis rimtas bendroves, o ne „viberio“ vairuotojus. Jie gali duoti pigiau, bet jei dingsi – niekas neatsakys. Daiktų transportavimas į Vokietiją su neaiskiomis firmomis - tai žaidimas su ugnimi.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti didelius baldus?

Nes sunku užtikrinti, kad jie nesulūš. Taip pat, jei tai nėra supakuota į dėžę, o tiesiog gultas, gali būti purvo ar drėgmės. Vokietijoje oras gali būti drėgnas, o sandėliuose gali būti šalta. Firmos nenori rizikuoti dėl pretenzijų dėl brangių baldų. Geriau viską uždėti į stiprias dėžes su burbuliukais.

Kas turi būti parašyta ant dėžių?

Tikslus adresas ir telefono numeris. Taip pat nurodyk „FRAGILE“ (trapu), jei ten yra stiklas. Jei turi penkias vienodas dėžes, pažymėk jas 1/5, 2/5 ir t.t. Vėlgi, tvarka padeda išvengti painiavos. Jei ant dėžės parašysi tik „Vokiškai“, niekas nieko nesupras.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Ne visada. Maži gyvūnai (šunys, katės) turi būti su veterinarinėmis pažymomis (čipas, pasas), o vairuotojas gali atsisakyti juos vežti, jei yra alergijas arba taisyklės draudžia. Didelių gyvūnų (arkliai, karvės) transportavimas – tai visas atskiras verslas, neatitinkantis standartinio daiktų transportavimo. Nežinau, kaip žmonės sako, vežti šunį dėžėje be oro... tai baisu.

Kaip elgtis, jei vokiškas sandėlis atsisako priimti siuntą?

Tai dažna problema. Jei dėžė prasta arba pažeista, jie tiesiog pasirašo „neprimą“. Tada tenka grįžti arba surasti sandėlį Lietuvoje, kur galima pataisyti pakuotę. Visada tikrink, ar pakuotė atrobei tvarkingai. Vokietijos logistikos centrai yra kaip ligoninės – viskas sterilu ir pagal taisykles.

Ar įmanoma vežti daiktus į Vokietiją ir nieko nesumokėti gale?

Tikrai ne. Visada bus koks nors mokestis – degalai, keliai, darbas. Jei kas žada „viskas įskaičiuota“, klausk kiekvieno smulkmeno. Daiktų transportavimas į Vokietiją turi savo kainą, ir bandymas ją suvienodinti su „duona“ kaina nuves prie blogų paslaugų. Nenuvilk, kai reikės papildomai už mokėjimą grynaisiais vairuotojui už iškrovimą (tai dažna praktika Vokietijoje).

Kodėl rekomenduojate kreiptis į specialistus, o ne į „draugų draugą“?

Kadangi turi draudimą, sutartis, atsakomybę. „Draugas“ gali sugriūti pirmose posūkiuose, ir tu liksi be daiktų ir be pinigų. O jei jis dar nusipirks pigą degalys Lenkijoje ir suges variklis – tai bus tavo problema. Aš per tuos dvidešimt metų mačiau tiek sugadintų draugystybių dėl biznio, kad geriau nemokėtų.

Kas labiausiai erzina vairuotojus Vokietijoje?

Kai klientas nenurodo tikslaus vietos pavadinimo (GPS duoda neteisingą tašką) ir kai reikia laukti valandas be paaiškinimų. Taip pat, kai uodega „užsidaro“ pietų metu nuo 12:00 iki 13:00, o vairuotojas negali nei iškrauti, nei išvažiuoti. Vokiškas tvarkas kartais sukelia norą verkti.

Ar yra skirtumas tarp Vakarų ir Rytų Vokietijos transportavimo?

Nežinau, ar dabar jautrus labai, bet anksčiau Rytuose buvo blogesni keliai. Dabar visur panašu, tačiau Rytuose (Drezdenas, Leipcigas) gali būti mažiau vietų stovėjimui, o Vakaruose (Miunchenas, Štutgartas) pigiau nebus. Kainos gali skirtis dėl regioninių PVM nukrypimų? Ne, PVM vienodas, bet darbo rankos brangnesnės miestuose.

Ką daryti, jei aš pats esu UAB ir noriu išsiųsti prekes?

Tada reikia export deklaracijos (EX-1), jei reikia, o vokiškai pusėje reikės importo. Jums reikės tinklo agento. Daiktų transportavimas į Vokietiją verslo klientams yra sudėtingesnis dėl MVH mokesčių (Intrastat). Nerekomenduoju su tuo Žaiskti be buhalterio, gausite baudų kaip šunių.

Ar galima susitarti dėl apmokėjimo pristatymo metu (COD)?

Taip, tai vadinama „Cash on Delivery“. Vokietijoje tai veikia, bet reikia griežtos sutarties. Vairuotojas atiduoda siuntą tik gavęs grynaisiais arba čekiu. Bet dauguma firmų to nemėgsta, nes kelioje su pinigais būti pavojinga. Geriau pervesti pinigus iš anksto.

Kas atsitinka su siunta, jei gavėjas atsisako ją priimti?

Ji būna grąžinama atgal siuntėjui (tu). Ir tu turi sumokėti už abiem kryptimis. Tai nėra nemokama gražinimo akcija. Todėl tiksliai patikrink, ar tą adresą tikrai nori siųsti.

Kodėl svarbu nurodyti adreso tipas (gyvenamasis namas vs sandėlis)?

Nes sunkvežimiu negali važiuoti į senamiestį arba siaurą gatvelę. Jei nurodysi gyvenamąjį namą miesto centre, atkeliaus mažas „voveriukas“ (3.5t) su kėbulu, o tai brangesnė paslauga nei didelis furgonas, kuris gali važiuoti tik po miestą. Sutaupysi pinigų, jei atveži daiktus į didesnį parkavimą arba sandėlį.

Apibendrinimas

Galiausiai, daiktų transportavimas į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja protavimo. Neapsikrink pigiausio varianto nepasiskaityęs atsiliepimų, ir būtinai pasirūpink dokumentais. Geriau praleisti valandą rašant inventorą, nei tris dienas skambindamas bei ieškodamas dingusių dėžių. Pasikliauk patirtimi, o ne emocijomis, tada viskas vyks kaip turi. Ir nepamiršk, vokiečai mėgsta, kai viskas yra laiku.