Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais: praktinis vadovas nuo veterano

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir jei kažką išmokau, tai tai, kad Vokietija – tai ne viena „Autobahn“ ir tvarkinga tvora. Kasdien susiduriu su tuo, patys klientai dažnai pasigaili savo laiko, kai bandys viską nuvežti patys be pagalbos. Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais gali būti tikras išpirkimas, jei žinai, kur paspausti. O jei nežinai – tu tesiog pasilesi pinigus vėjui. Čia nėra jokių magijos triukų, tiesiog reikia suprasti sistemos esmę, kuri dažnai pasidaro painią dėl biurokratijos ir tų pačių vairuotojų, kurie, sakyčiau, kartais užmiršta kelią arba telefoną namuose. Rašau tai ne iš vadovo, o iš to, ką matau kasdien iš vairo ir biuro.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip sudėtinga?

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą?

Tai nėra paprasta klausimas, kaip atrodo. Įprastai į Vokietiją važiuojama vieną dieną, jei kalbame apie tolimus rajonus, pavyzdžiui, į Miuncheną, tai gali užtrukti ir dvi. Bet viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas daro prieš išvykdamas. Vakar buvo toks atvejis – vairuotojas gavo krovinią tik 15 valandą, tad jis važiavo naktį. Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais turi omenyje ir tai, kad reikia sugebėti suderinti laikus, kad nebereikėtų mokėti vairuotojui stovėjimo mokesčio už savaitgalį, kas ten labai brangu.

Ar galiu patys nuvežti krovinius su savo furgonu?

Galite, žinoma, bet yra vienas didelis „bet“. Jei jūsų furgonas yra registruotas kaip komercinis transportas, o jūs norite vežti asmeninius daiktus, ant sienos galiu užrašyti, kad bėdos išvengti sunku. Vokietai tai mėgsta tikrinti. Buvo atvejis, kai klientas važiavo su „Ford Transitu“ ir sako, kad tai dovana broliui. Muitininkai jam viską iškratė ir pasiūlė grįžti atgal arba mokėti didžiulius mokestis. Geriau pasitarti su ekspertais, nei bandyti klastoti dokumentus.

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Kodėl kaina skiriasi? Nes kiekvienas brokeris įkaino savo nervus. Vienas turi nuolatinį sunkvežimį maršrute Vilnius – Berlynas, kitas turi ieškoti laisvo vietos. Be to, degus kuro kainos šuoliuoja kaip nori. Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais taip pat reiškia konsolidaciją – kai mes sujungiame kelias siuntas į vieną. Tada kaina klientui mažesnė. Bet jei jums reikia ekspresso, tada mokate už visą automobilį, nors jo pusė tuščia.

Ar saugu duoti daiktus į sandėlį?

Saugu, jei sandėlis ne kažkur aptvare, kur sargis miegoja. Turime patikimų partnerių, bet yra ir tokių, kuriuose nėra net kamerų. Pats mačiau, kaip vienas Kaune „dingo“ keturi ritiniai, o sargas sakė, kad juos pavogė ateiviai. Gerai, kad draudimas išmokė, nervai vis tiek suklydo. Taigi, visada klauskite, ar yra apsauga, ar yra drėgmės kontrolė, jei vežate baldus ar elektroniką.

Kas yra tas išmanusis sprendimas?

Tiesiog logika. Vietoj to, kad siųstumtum brangų siuntinį taksi arba „Uber Freight“ (kuris kartais sumoka vairuotojams per mažai, ir tie važiuoja pavargę), mes randam tarpinį variantą. Tai gali būti dalinis krovinių gabenimas kelių klientų kroviniais. Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais tai ir yra tas pasakojimas, kad mes nenešame orą, o užpildome tuščias vietas taip, kad visiems būtų pigiau.

Ar reikia dėti įpakavimą į dėžę?

Būtina. Net jei tai yra tik viena kėdė. Kai vairuotojas užkrauna ir iškrauna, dėžės sukrenta, paslysta, o jei tai kėdė be dėžės – ji gali nutrūkti. Vienas klientas bandė save taupyti ir neįkalė sofos į stretčą. Rezultate – sofa atvyko su dėme nuo tepalo, kas buvo kito krovinio. Dabar jis mums sako „ačiū“, išmokęs brangiai apie įpakavimą.

Biurokratija ir popieriaus darbai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Baziniai dalykai – sandėrio kvitas, važiaraštis (CMR), o jei prekės naujos – tai ir PVM sąskaita faktūra. Jei prekės naudotos, daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais reikalauja deklaracijos, kad tai nėra komercinė prekyba (tiekimo sutartis ar pažyma). Be to, jei vežate brangius daiktus (virš 3000 eurų), geriau turėti eksporto deklaraciją, kitaip gali būti nustatyta mokesčių problema. Vokietai mėgsta tvarką.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda „linksmiausia“ dalis. Vokietijos muitinė gali sustabdyti sunkvežimį ir reikalauti dokumentų faksu (taip, faksu dar naudojasi). Jei negalite jų pateikti, krovinys gali būti nukreiptas į muitinės sandėlį, kur stovėjimas kainuoja šimtais eurų per dieną. Geriau pasirūpinkite visais popieriais iš anksto, nei tada skambinti man vidurnaktį ir keiktis.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir prekes parduodate kitam PVM mokėtojui Vokietijoje, tai galite taikyti 0% PVM tarifą (vidinės prekybos procedūra). Jei parduodate fiziniam asmeniui – jis tada moka Vokietijos PVM (19% arba 7%). Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais taip pat apima ir konsultacijas šiuo klausimu, kad nenusimokėtumėte dvigubai. Aš asmeniškai visada patariu pasitarti su buhalteriu, nes pats kartais užmirštu, kur tarifai pasikeitė.

Kas yra intrastatinės ataskaitos?

Tai būtina dalykas, jei prekiaujate su ES šalimis. Reikia pildyti ataskaitas apie siuntas. Negerai, jei užmiršite – VMI (Valstybinė mokesčių inspekcija) gali uždėti baudas. Sistema jau elektroninė, bet kartais stringa arba kažką „praryja“. Taip pat, užsienio partneris taip pat turi pildyti savo ataskaitas, kitaip jo siuntos gali sustoti sienoje.

Ar sunku gauti draudimą?

Nesunku, jei žinai, ką nori. Ypač jei veži ką nors keisto, pavyzdžiui, chemiją ar maistą. Kai kurios draudimo kompanijos gali atsisakyti, jei pakavimas netinkamas. Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais visada įtraukia automobilio draudimą (draudimas nuo atsakomybės), kuris paprastai dengia 1,1 mln. eurų pagal konvenciją. Bet daiktų vertė gali būti didesnė, tai reikia papildomo draudimo.

Ką daryti, jei prekės pažeistos?

Svarbiausia – nufotografuoti vietą ir nebraukti nieko prieš tai. Vairuotojas turi parašyti pastabą į važiaraštį (CMR). Jei vairuotojas atsisako parašyti – skambinkite policiją (o bent jau mums). Be tų žodžių ant popieriaus, draudimo kompanija pasakys „dėkės patys“. Buvo atvejis, kai klientas pasirašė „gražiai“ o namie pamatė, kad kompiuteris nebeveikia – čia jau be šansų padėti.

Pinigai, kainos ir apgavystės

Kodėl kai kurios firmos pigios?

Nes jos taupo visur. Nekalbu apie mus, kalbu apie tą „pilkąą rinką“. Jie imasi vairuotojų be patirties, su seniais sunkvežimiais, kurie gaišta pusę kelio remontuojant. Arba jie imasi pinigus iš anksto ir dingsta. Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais negali būti pigus kaip duona, jei norite saugumo. Jei kas siūlo pervežti toną krovinio už 50 eurų – greičiausiai jis pavogs jį arba parduos „ant dėžės“.

Ar galima mokėti grynais?

Galima, bet tai nebūtinai gerai. Jei vairuotojas prašo grynų pinigų rankomis už pristatymą (cash on delivery), tai rizikuojate. Geriau viską apmokėti bankiniu pavedimu, kad būtų įrodymų. Kartais vairuotojai sako, kad reikia degalams, ir imasi iš anksto. Aš tokiais atvejais visada saku, kad pinigus siunčiam į sąskaitą, o ne į kišenę.

Kaip suskaičiuoti tūrį ir svorį?

Čia dažnai kliūtis. Klientai sako „o, tai maža dėžė“, o ji sveria 200 kg. Mums svarbu ir svoris, ir tūris (kubatura). Jei daiktas lengvas, bet didelis (pavyzdžiui, putų blokai), mums reikia mokėti už vietą automobilyje. Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais reiškia tikslų išmatavimą. Nežinojote? Nurodykite apytikslę vertę, mes padėsime suapskaičiuoti, bet meluoti nereikėtų.

Ar galima sutaupyti su daliniu kroviniu (LTL)?

Taip, tikrai. Tai vienas populiariausių būdų. Tu sumoki už vietą grindyse arba ant paletės. Tačiau laukti ilgiau – reikia, kol automobilis užsipilda. Jei skubate, tai ne jums. Bet jei turite laiko, tai geriausias variantas smulkiems verslams. Pats vežiau taip vieną kliento lelijas – jas reikėjo atvežti per tris dienas, o ne per vieną, kad jos neužvystų.

Kas yra „pripučiamos“ kainos?

Tai kai pasiūlymo kaina 100 eurų, o galutinė sąskaita ateina 150. Gali būti papildomų mokesčių už krovimą, už adresą (jei miesto centre sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu), už pietų pauzę (kai kurie šauniai įtraukia). Visada klauskite, ar kaina galutinė. Aš asmeniškai nekenčiu tų staigmenų, todėl visada bandau viską įrašyti į sutartį aiškiai (nors kartais ir pamirštu paprašyti apie liftą).

Ar verta kreiptis į tarpininkus?

Jei neturite patikimo vairuotojo – verta. Tarpininkai turi bazę, kurie gali rasti kas. Bet žiūrėkite, kad tai nebūtų „šaltieji skambučiai“ pardavėjai. Turi būti žmonės, kurie sugeba sulyginti technines problemas su kliento norais. Esu matęs, kaip brokeriai pažada auksus, o paskui pašalina numerį, kai krovinys užstrigo sienoje.

Specifiniai dalykai ir keisti užklausimai

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet griežtai pagal taisykles. Reikia veterinarijos pasų (jei tai gyvūnų kilmės produktai) arba maisto saugumo sertifikatų. Vokietijos sanitarijos inspekcija yra griežta. Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais čia neveikia, jei bandysi „prošvartuoti“ rūkytą kiaulę be dokumentų. Tuomet gali būti ne tik konfiskavimas, bet ir bauda.

Kaip su el. transporto priemonėmis (paspirtukais, dviračiais)?

Tai dabar didelė tema. Ypač baterijos. Negalima tiesiog mesti jų į furgoną kaip bulvių maišą, jos yra pavojingos krovinys (ADR). Reikia specialaus pakavimo ir etikečių. Jei siunčiate parduotuvei 50 paspirtukų, tai tikrai reikia deklaruoti. Vienas kartas teko matyti, kaip užsidegė furgonas dėl blogai supakuotų baterijų – mažai kas liko nuo to krovinio.

Ar vežate statybinę techniką?

Vežame, bet sunkiau su svoriu. Jei tai ekskavatorius ar krautuvas, reikia specialių trailerių. Be to, reikia tiksliai žinoti svorį, nes ant tiltų Vokietijoje daugiau važiuoti negalima (yra ribojimai). Dar reikia įrašyus techniniame passe. Jei technika sena, gali būti problemų dėl aplinkos apsaugos reikalavimų (Euro 6 ir t.t.).

Ką daryti, jei nežinau tikslio adreso?

Tai problema. Vokietijoje gali būti sudėtinga surasti vietą be „Postleitzahl“ (pašto kodo). Jei klientas duoda tik „prie miško prie Berlyno“, mes nieko nepadarysime. Reikalingas tikslus adresas, kontaktinis telefono numeris (kad vairuotojas galėtų paskambinti, jei nuvažiuoja). Geriau patikrinkite Google Maps prieš tai.

Ar vežate asmeninius daiktus iš buto (keliauninkams)?

Taip, tai darome dažnai. Žmonės vyksta gyventi ar dirbti. Čia svarbu, kad tai nebūtų prekės parduodimui. Padedame surinkti dėžes, užklijuoti. Sakyčiau, darome tai „po riešų“, bet atsakingai. Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais šiuo atveju yra tas, kad parduodame ne tik vežimą, bet ir ramybę – jums nereikia vairuoti 12 valandų su pilnu furgonu.

Ar galiu siųsti pavėsinę ar baseiną?

Galima, jei gerai išmontuojate. Baseiną reikia išleisti ir supakuoti į dėžes, kitaip jis gali plyšti nuo vibracijos. Pavėsinės – dažnai sunkios ir keisto formos. Reikia tiksliai nurodyti išmatavimus, kad mes žinotume, kokia vietą reikia rezervuoti. Kartais klientai mano, kad tai telpa į keleivinį automobilį, bet ne – tai ilgas krovinys.

Kodėl vairuotojas neina išlaidoti į antrą aukštą?

Jei vairuotojas yra vienas ir krovinys sveria 100 kg, jis tiesiog fiziškai negali to padaryti be žalos sau ar daiktams. Mes turime paslaugą „su vairuotojo pagalbine“, bet toks dalykas turi būti suderintas iš anksto. Negalėtumėmė atsiųst sunkvežimio ir tikėtis, kad vairuotojui patiks nešti pianiną į penktą aukštą be lifto.

Problemos, kurios atsiranda kelyje

Kas daroma, jei sugenda sunkvežimis?

Tada mes skambinam techninei pagalbai. Jei įvykio vieta yra Vokietijoje, tai greitai padeda, bet brangu. Jei Lenkijoje – gali užeiti ilgiau. Klientui visada siūlome variantą – arba laukti, arba mėginti perkrauti į kitą automobilį. Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais reiškia turėti planą B. Nors kartais tas planas B būna tiesiog stovėjimas priešais „McDonald’s“ laukiant atsarginės dalies.

Ar dažnai dingsta siuntos?

S tiesa, ne taip dažnai kaip anksčiau, dėl GPS stebėjimo. Bet buvo atvejų, kai siunta „nuvažiavo“ ne ten kur reikia (vairuotojas paklydo arba panaudojo neteisingą kvitą). Dabar viską stebime realiu laiku, taigi, jei mašina stovi vietoje per ilgai, skambinam ir paklausiam, ar viskas gerai.

Kaip elgtis su blogu klientu?

Blogas klientas tai tas, kuris nepasako, kad kelyje yra tiltų ribojimų, arba kad reikia specialios leidimo formos. Tu mes atvykstam ir negalim pravažiuoti. Tokiu atveju reikia mokėti baudas už žemą tiltą arba važiuoti apie 50 km aplinkkeliais. Mes tuomet papildomai įkainojame laiką. Sąžiningumas – abipusis reikalas.

Ar galiu atšaukti siuntą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Jei mes jau užsisakėme vietą automobilyje ir vairuotojas jau važiuoja pas jus, atšaukimas reiškia, kad mes prarandame pajamas. Todėl dažniausiai taikome baudą (pvz., 50% nuo kainos). Geriau apgalvokite prieš tai.

O dėl Covid ar kitų ligų? (Ar vis dar aktualu?)

Jau ne taip ryšku su dokumentais, bet vairuotojai vis dar žmonės. Jei jis susirgs, jis negali vairuoti. Tada reikia ieškoti pakeitimo. Tai gali sukelti vėlavimus. Vokietijoje vis dar kai kur reikalauja kaukių sandėliuose arba medicininių pažymų tam tikrose srityse (maisto pramonė), bet tai jau tapo rutina.

Ar saugu siųsti brangius paveikslus ar meno kūrinius?

Tik su specializuotomis kompanijomis. Mes galime, jei tai įpakuota į specialią dėžę ant „air suspension“ (pneumatinės pakabos) važiuoklės. Bet aš asmeniškai nesiūlyčiau siųti milijoninius paveikslus paprastu furgonu. Rizika per didelė. Čia reikia kurjerių, kurie specializuojasi tik tam.

Galutiniai patarimai ir išvados

Kuo reikia remtis, kai renkatės partnerį?

Ne kaina, o pasitikėjimu. Pažiūrėkite į jų vairuotojus, į jų techninę būklę. Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais – tai ne tik apie tai, kad gautum kvitą, bet ir apie tai, kad jei kas nutinka, kas nors atsiliepia į telefoną. Rinkitės tuos, kurie nebijo priimti atsakomybę už problemą.

Ar verta rūpintis ekologija?

Vokietija labai myli „grün“ (žaliąją) politiką. Dauguma dideliųjų klientų klausia apie CO2 emisijas. Mes stengiamės naudoti naujesnius automobilius, kuria mažiau teršia. Tai gali būti jūsų pardavimo argumentas, jei prekiaujate ten. Nors vairuotojams dažniau rūpi kuro sąnaudos, nei medžiagos, bet tendencija keičiasi.

Kas daryti, jei viskas nepavyko?

Jei krovinys nukentėjo, vėlavo arba dingęs – nedarykite kelto sau. Kreipkitės į draudimą, rašykite pranešimus. Esu matęs kaip žmonės pasiduoda ir tiesiog nusileidžia. Turite teisę reikalauti atlyginimo, jeigu buvote teisūs (t.y. dokumentai tvarkingi). Aš visada stengiuosi padėti klientui ginti jo interesus prieš draudimo kompaniją.

Ar ateitis keičiasi?

Taip, vis daugiau elektroninių dokumentų, mažiau popieriaus. Vairuotojai naudoja planšetes. Bet esmė lieka ta pati – nuvežti iš taško A į tašką B taip, kad klientas būtų laimingas. Daiktų transportavimas į Vokietiją išmaniais sprendimais taps dar greitesnis, bet žmogaus faktorius visada liks svarbiausias.

Ar aš galiu patarti su ko pradėti?

Parašykite man arba mums manoma svetainę, nurodykite tikslius išmatavimus. Mes jums pasakysime. Nereikia spėlioti. Geriau klausti tris kartus, nei vieną kartą klysti. Geriausia praktika – būti nuoširdus ir niekada neslėpti, kad krovinys yra keistas arba su defektais (jei yra).

Trumpai tariant, Vokietija nėra vieta eksperimentams be pasiruošimo. Žinokite, ką vežiate, kiek kainuoja ir koks yra jūsų partneris. Tada viskas nueis sklandžiai.