Daiktų transportavimas į Vokietiją – detalus logistikos planas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką esu matęs viską – nuo padegto sunkvežimio prie Berlyno iki dingo dingusių konteinerių, kurie staiga pasirodydavo po mėnesio Kazachstane. Daiktų transportavimas į Vokietiją atrodo paprasta užduotis, nes šalis šalia, ribos nėra, o keliai lygus, bet tikrovėje tai gali tapti tikru košmaru, jei nepasiruošiate tinkamai. Vokietijos rinka yra griežta, ji toleruoja tik tikslumą ir laiką, o čia patys vokiečiai yra labai kontrastingi – vieni nuostabūs ir pagarbingi, kiti gali pradėti skambinti tiesiai vidurnaktį dėl menko nukrypimo. Štai jums mano, nėra švaraus, praktinis vadovas, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražių brošiūrų.

Kainos ir mokėjimai (Kodėl kainuoja tiek, kiek kainuoja?)

Kiek apytiksliai kainuoja daiktų transportavimas į Vokietiją?

Negaliu jums čia tikslaus skaičiaus pasakyti, nes nežinau, ką tiksliai vežate – ar tai viena dėžė su padangomis, ar trys sunkvežimiai su plienu. Daiktų transportavimas į Vokietiją kainuoja nuo 1,5 iki 3 eurų už kilometrą, priklausomai nuo svorio ir tūrio, bet tai labai apytiksliai. Dar reikia prisidėti kuro priemokas, kurias šiuo metu sunku numatyti, net sužinojus jas ryte. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia įrenginio keltuvo, ar galite patys įkrauti savo krovinius. Užsukite prie mūsų, paskaičiuosime tiksliau, nes telefonu visada būna klaidų.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Siaubingai bloga mintis ir aš tai sakau kaip žmogus, kuris girdėjo daug istorijų. Vairuotojas gali pasiimti pinigus, o vėliau teigti, kad nieko negavo, o jūs neturite jokių įrodymų, išskyrus jūsų žodžius prieš jo. Be to, didelės sumos grynaisiais draudžiama pervežti per sieną be specialios deklaracijos, ir muitinė gaišti laiką. Geriausia viską padaryti per įmonę, pavedimu ar sąskaita faktūra, taip jūs saugūs. Vieną kartą klientas taip padarė... (na, neberašysiu, kas buvo toliau, bet baigėsi policija), geriau nežaiskite su ugnimi.

Kodėl kaina pakilo nuo paskutinio karto?

Nes pasaulis nepasisuka vieta, žinote, kuro kainos šoktaip, kad kartais man net galva skyla. Taip pat įtakos turi sezoniškumas – prieš Kalėdas viskas brangsta, nes visi veža dovanas, o vairuotojų trūksta. Dar gali būti, kad paskutinį kartą vežėte dalinį krovinį, o dabar reikia pilno sunkvežimio, tai skirtingos kainos. Daiktų transportavimas į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ar reikia specialių leidimų, pavyzdžiui, jei krovinys per sunkus ar per aukštas. Nepulkite į paniką, tiesiog paklauskite, kas pasikeitė.

Kas daryti, jei neturiu tiek daug pinigų iš karto?

Tai dažna problema, ypač mažoms įmonėms, kurios tik pradeda savo veiklą ir viskas slegia. Galime aptarti dalinį mokėjimą, bet tai nėra taisyklė – priklauso nuo to, kiek su jumis dirbame ir kiek pasitikime jumis. Kartais galima padaryti sutartį, kad sumokėtume per savaitę ar dvi, bet tada tikriausiai reikės kažką įkeisti arba parodyti papildomus garantus. Geriau iš karto pasakyti tiesą, nei vėliau ieškoti pinigų, kai sunkvežimis jau stovi pas jūsų kieme.

Ar imate mokestį už laukimą užsakovo vietoje?

Žinoma, imame, nes laikas – tai pinigai, ir mūsų vairuotojai negali laukti valandą nemokamai, kol jūs ieškote rakto nuo sandėlio. Paprastai pirmoji valanda yra nemokama (arba įskaičiuota į kainą), bet po to prasideda tarifas, kuris gali būti gana aštrus. Vieną kartą turėjome klientą, kuris užmiršo, kad penktadienį jie dirba iki pusvalandžio, ir mums teko laukti iki pirmadienio. Pasirodo, tas laukimas kainavo brangiau nei patys pervežimai, tad tikrinkite darbo laiką.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate "dažnai" – jei tai vienas kartas per mėnesį, tai mažai keičia, o jei trys sunkvežimai per savaitę, tai kalbame apie kitą lygį. Esu linkęs duoti nuolaidas pastoviems klientams, nes su jais dirbima ramiau ir nereikia viską aiškinti nuo pradžių. Daiktų transportavimas į Vokietiją tampa pigiau, kai susitariame ilgalaikei bendradarbiavimui, nes tada galime planuoti maršrutus efektyviau. Parašykite mums, pažiūrėsime savo grafikus.

Dokumentai ir biurokratija (Popieriaus darbas, kuris vargina visus)

Kokius dokumentus būtina turėti?

Būtinai reikia sandorio, kur nurodytas siuntėjas ir gavėjas, bei prekių sąrašas (pakavimo sąrašas), kuris turi būti tikslus. Be to, būtina CMR sąvada – tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina pervežimo sutartį. Jei vežate naujas prekes, reikės PVM deklaracijos ir sąskaitos faktūros, o jei naudotas – tai gali reikėti papildomų dokumentų, pavyzdžiui, senumo pažymėjimo. Vieną kartą klientas užmiršo sąskaitą, ir mes teko laužti galvą prie sienos kelias valandas.

Kas yra CMR sąvada ir kodėl ji tokia svarbi?

CMR tai ne tik popierius, kurį pasirašo vairuotojas, tai jūsų draudimas, jei kas nors nutiktų kelyje. Be jo, gali būti didelių problemų su muitine, ypač jei vyksta tikrinimas. Ji turi būti pasirašyta aiškiai, be ištrintų žodžių ir pakeitimų, o vairuotojas privalo patikrinti, ar viskas sutampa su realiu krovininiu. Daiktų transportavimas į Vokietiją be CMR yra neteisėtas ir gali baigtis dideliais baudomis, todėl nepraleiskite to dalyko. Pasirašykite tik tada, kai viską tikrai patikrinate.

Ar reikalingas vertimas į vokiečių kalbą?

Techniškai galima ir angliškai, dauguma vokiškų vairuotojų kalba angliškai bent jau truputį. Tačiau jei reikalauja muitinė ar tai yra specialių prekių, pavyzdžiui, chemijos, tai vertimas gali būti būtinas. Aš visada patariu daryti vertimą, jei norite išvengti nesusipratimų, nes vokiečiai mėgsta taisykles ir gali užstrigti dėl vieno nepataisyto žodžio. Geriau sumokėti vertėjui šimtą eurų nei laukti kelias dienas sienoje.

Kas daryti, jei pamiršau dokumentus vairuotojui?

Tai blogiausia situacija, bet ji išsprendžiama, jei turite skenerius arba nuotraukas, kuriuos galite greitai nusiųsti el. paštu. Vairuotojas gali juos parodyti iš telefono arba spausdintai, jei netoliese yra spausdinimo servisas ( nors tai reta gamybų ). Jei tai neįmanoma, gali tekti grįžti atgal, o tai kainuos papildomai ir laiko, ir pinigų. Todėl visada darokite dvigubas kopijas ir vieną palikite sau.

Ar reikia eiti prie muitinės?

Daugeliu atvejų ne, jei vežate prekes tarp ES šalių, tai nėra fizinės kontrolės, bet visada egzistuoja tikimybė, kad sustabdys. Jei sustabdys, tai vairuotojas su jais susitvarko pats, o jums tik reikės atsiųsti dokumentus, jei kažko trūksta. Esu matęs, kaip sustabdžia krovinį su buitinės technikos ir laiko jį valandą, tik todėl, kad pažymėjime buvo klaida svoryje. Daiktų transportavimas į Vokietiją dažnai vyksta sklandžiai, bet kartais pasitaiko ir tokių nuotykių.

Kas yra Ex Works ir kodėl jis gali būti problematic?

Ex Works reiškia, kad jūs pasiduodate prekes savo sandėlyje, ir toliau viskas ne jūsų galva, bet iš tikrųjų tai ne visada taip. Jei vairuotojas atvyks ir negalės įvažiuoti, arba reikės specialios technikos, kurią jūs nepateikiate, tai gali kilti problemų. Aš asmeniškai nemėgstu šio sąlygos, nes ji sukuria daug neaiškumų, o klientas galvoja, kad jo darbas baigtas. Geriau sutarti FCA arba pagal mūsų taisykles, kad mes kontroliuojame procesą.

Laikas ir maršrutai (Kodėl vėluoja ir kaip tai sustabdyti)

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius iki Miuncheno?

Paprastai tai trunka apie 18–20 valandų važiuojant be sustojimų, bet kartais vairuotojai turi ilsėtis, o tai prailgina kelionę. Dar reikia atsižvelgti į eismus, kurie Vokietijoje, ypač prie Hamburgo arba Frankfurto, gali būti stūgi. Vieną kartą važiavome geru oru, bet dėl avarijos autobane stovėjome penkias valandas, tai viską sugadino. Geriau planuokite su atsarga, jei prekės skubios, o ne iki paskutinės minutės.

Ar galima nurodyti tikslią atvykimo valandą?

Galime nurodyti, bet negarantuojame, kad tai bus minute į minute, nes kelyje įvyksta daug nematomų dalykų. Vairuotojas gali užstrigti pas kitą klientą, gali užgęsti variklis arba gali būti policijos patikra. Mes visada stengiamės pranešti, jei vėluojame, bent jau valanda prieš tai, kad jūs spėtumėt pasiruošti. Daiktų transportavimas į Vokietiją yra atsakingas procesas, ir mes nesame burtininkai, kad nuspėtume viską.

Kodėl vairuotojai taip dažnai vėluoja?

Nes jie žmonės, o ne robotai, ir taip pat jaučia nuovargį, ypač jei vairavo naktį. Be to, dažnai klientai pats sukuria delay – pavyzdžiui, vairuotojas atvyksta į pirmą punktą, o ten nieko nėra, laukia valandą, ir visą grafiką meta. Kartais ir kelių darbai Vokietijoje yra baisūs, ten juos daro taip, kad neišvažiuosi. Būkite kantrūs, mes stengiamės kuo greičiau, bet saugumas pirmiausia.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Taip, galima, tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (arba su minimaliais) ir tiesiog skuba į tašką. Tai kainuos brangiau, nes tenka sumokėti už viršvalandžius ir greitą reakciją. Ekspresas dažnai naudojamas, kai sugenda gamyklos linija ir reikia atvežti detalę rytoj, kitaip visiems išeis atostogų. Tai daiktų transportavimas į Vokietiją yra mūsų kasdienybė, ir mes sugebame suorganizuoti net tokius iššūkius.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Tai dažna problema, ypač kai adresai seni arba nėra navigacijos koordinačių. Tada vairuotojas skambina mums, o mes skambina jums, ir taip prasideda telefonų žaidimas. Geriausia iš karto nurodyti "Waze" arba "Google Maps" koordinates, tai taupo daug nervų. Kartais vairuotojai tiesiog užvažiuoja į kvartalą, kur negali, ir turi grįžti, tai sukuria papildomą stresą. Nurodykite viską aiškiai, kad nereikėtų važinėti ratu.

Ar vežate ir į mažus miestelius?

Vežame, bet ten yra specifika – sunkvežimis gali neįvažiuoti į senamiestį arba per siaurą gatvę. Tada reikia organizuoti perkrovą į mažesnę mašiną, o tai kainuoja papildomai ir laiko. Jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, pasiruoškite, kad teks susitikit netoli magistralės arba mokėti už paskutinę mylią. Vokietijos kaimai gražūs, bet keliai ten praeityje nebuvo planuoti tokiems milžinams.

Specifiniai daiktai ir problemos (Kai kažkas sugenda ar yra neįprasta)

Ar galima vežti baldus ir kaip juos apsaugoti?

Žinoma, vežame baldus kasdien, bet jie turi būti gerai supakuoti, o ne tik uždėta ant paletės. Rekomenduoju naudoti stretch plėvelę, kartoną ir polistireną, ypač jei tai itališki minkšti baldai, kurie lenggai įsibrėžia. Vieną kartą gavome "supakuotas" sofas, kurios vos nebuvo sugadintos, nes klientas manė, kad plėvelė užtenka. Daiktų transportavimas į Vokietiją su baldais reikalau ypatingo dėmesio, nes vibracija kelyje daro savo darbą.

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia nedarykite panikos ir nepadėkite jų atgal į sunkvežimį, reikia sufotografuoti žalą iš visų pusių. Tada parašykite pastabą į CMR sąvadą (nors vairuotojas ir bus piktas), tai pagrindinis jūsų ginklo draudimo kompanijoje. Be to, nedelsiant praneškite mums, kad mes galėtume pradėti draudimo procesą. Aš esu matęs, kaip klientai pasirašo dokumentus be pažiūros, o paskui negerai, kai jau namie pastebi įbrėžimą.

Ar imate maisto produktus ir ar tai sudėtinga?

Imame, bet tai yra sudėtinga, nes reikia laikytis šaltkrosnio režimo ir turėti specialius sertifikatus (pvz., HACCP). Jei tai sausas maistas, tai paprasčiau, bet jei mėsa ar sūris, reikia termografo, kuris rodytų temperatūrą visą kelionę. Vokietijos kontrolė labai griežta maistui, ir jei temperatūra pakils, gali būti, kad viską sugrąžins arba sunaikins. Būkite tikri, ką vežate.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais, bet tai kainuoja brangiau ir reikalauja ypatingo deklaravimo. Būtinai iš karto pasakykite, kas tai yra – aštruolis, degus, ar toksinis, nes negalime tiektų įtų daiktų be žinios. Vieną kartą klientas "nepamiršo" pasakyti apie degias aerozoles, ir mus sustabdė policija, tai buvo ilga diskusija. Geriau daugiau kalbėti iš karto, nei vėliau spręsti problemas.

Kas su tarpininkais (brokeriais), ar verta juos naudoti?

Kai jie geri, tai labai padeda, ypač su dokumentais, bet kai blogi, tai tik didina kainą be pridėtinės vertės. Turiu vieną brokerį, su kuriuo dirbu jau 10 metų, jis gali išspręsti bet ką per 5 minutes, o kiti tik moka telefoną. Jei neturite patirties, gali tekti naudotis, bet rinkitės atsargiai, nes daugelis jų tik nori uždirbti ant jūsų nežinojimo. Daiktų transportavimas į Vokietiją su galu brokeriu tampa daug paprastesnis.

Ar reikia specialių leidimų dideliems kroviniams?

Jei krovinis viršija standartinius matmenis (aukštis, plotis ar ilgis), tai taip, reikia gauti leidimus iš kiekvienos šalios, per kurią važiuojame. Tai gali užeiti brangiai ir užtrukti kelias dienas, todėl iš karto pasakykite tikslų dydį. Kartais klientai sako "o, tai tik 10 cm daugiau", bet tie 10 cm reiškia, kad reikia specialių maršrutų be tiltų. Neapsukite galvos, jei galite išvengti per didelių gabaritų.

Techninės pusės ir papildomi klausimai (Smulkmenos, kurios svarbiausios)

Ką daryti su paletėmis po iškrovimo?

Tai dažnas ginčas – ar vairuotojas juos veža atgal, ar palinka jums. Jei tai mūsų "keisti" paletės (Euro paletės), tai mes jas paimame atgal, jei jūsų – tai jūsų problema. Būna, kad klientas įkrauna ant senų, sulūžusių paletės, o vairuotojas atsisako jų imti, nes gali sugriūti kelyje. Žinokite savo paletės kokybę, kitaip teks mokėti už naują.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Paprastai ne, jei tai nenumatyta kainoje, nes vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti dėžes. Jei reikia fizinio darbo, reikia užsakyti "pavėžėjus" arba prašyti vairuotojo, kad jis sukrautų krautuvą, jei tokią galimybę turi. Vienas klientas man buvo piktas, kad vairuotojas nenorėjo nešti 50 kg statybinių maišų antrą aukštą be lifto. Sutarkite šiuos dalykus iš karto, kad nėra nesusipratimų.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Mes duodame nuorodą į stebėjimo sistemą, kurioje galite matyti, kur yra sunkvežimis realiu laiku. Tačiau ne visada tai tikslu, nes signalas gali dingti miestuose arba vairuotojas gali užmiršti įjungti sistemą. Geriausia tiesiog skambinti mūsų dispacheriams, kurie gali sužinoti tikslią vietą iš vairuotojo. Daiktų transportavimas į Vokietiją tampa transparent, kai turite gerą ryšį su logistika.

Ar saugu leisti daiktus neįmonėje (pvz., namuose)?

Galima, bet tada atsakomybė sumažėja, nes mes negarantuojame saugumo privačiame kieme, jei ten nėra kameros arba saugumo. Vairuotojas gali atsisakyti iškrauti, jei vietą atrodo pavojinga arba tamsu. Jei leidžiate iškrauti namuose, pasirūpinkite, kad galėtų privažiuoti sunkvežimis, o ne tiesiog į važiuojamąją dalį, kur yra mašinų. Saugumas visada pirmiausia, mes nenorime, kad mums būtų padaryta žala.

Ar turiu draudimą, jei kas nutinka man?

Mūsų įmonė turi atsakomybės draudimą, kuris padengia žalą krovinio, jei įvyko avarija arba vogimas. Tačiau jis neapima visko, ypač jei jūs blogai supakavote arba tai yra brangūs dalykai (menas, juvelyriniai dirbiniai), kuriems reikia specialaus draudimo. Sakykite mums iš karto, jei vežate kažką labai vertingo, kad susitartume dėl papildomo apsaugos. Nežiūrėkite į draudimą kaip į formalumą, jis gali išgelbėti verslą.

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl taisyklių?

Tai jų kultūra, jie mėgsta tvarką ir preciziškumą, ir jei kažkas negerai, jie jaučia nerimą. Man asmeniškai patinka šis požiūris, nors kartais jis būna pernelyg rigidus, kai reikėtų elgtis lanksčiau. Bet jei viską darote teisingai, dokumentai tvarkingi, su jais dirbama maloniau ir greičiau. Daiktų transportavimas į Vokietiją moko mus diszipline, ir tai, mano nuomone, tik naudinga mūsų verslui ilgainiui.

Išvados

Galiausiai, viskas susikerta į vieną paprastą dalyką – pasitikėjimą ir komunikaciją. Daiktų transportavimas į Vokietiją nėra raketa mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir atsakomybės iš abiejų pusių. Jei pasakysite tiesą, pasiruošite dokumentus ir nebusite per daug reiklūs dėl smulkmenų, viskas praės sklandžiai. Dirbu čia ilgai ir žinau, kad net ir sudėtingiausios situacijos gali būti išspręstos, jei mes kalbame viena kalba. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikiuosi, kad susitiksime dar ne kartą.