Daiktų transportavimas į Vokietiją – dažniausios klaidos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus, galvojau, kad mačiau viską, bet kasdien kas nors naujo nutinka. Žmonės dažnai galvoja, kad daiktų transportavimas į Vokietiją yra kaip važiavimas pas pirkus tik su didesniu bagažinu – įsėdi ir važiuoji. Deja, realybė yra kur kas raupsčiau, ypač jei nežinai šių niuansų. Vokiečiai yra griežti, o jų keliai ir taisyklės neleidžia nieko „taip, šiaip“ ar „kažkaip“. Būna, kad klientai susimovo patys, o paskui skambina verkdami, kad mašina neužkliuvoėjo ar kad muitinėje nesulaikė. Čia pasakysiu tiesą be jokio apgaudinėjimo, kaip tai vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti, kad nebūtumete nuliūdęs, kai vairuotojas pasako, kad negali pravažiuoti.

Kainos ir pinigai, kur viskas prasideda

Kiek tiksliai kainuoja daiktų transportavimas į Vokietiją?

Tai ne taip paprasta kaip pažiūrėti į kainoraštį, nes daiktų transportavimas į Vokietiją priklauso nuo labai daug dalykų. Į kainą įeina degalai, kurie dabar brangiau nei aš pradėjau dirbti, mokesčiai už kelių naudojimą (vokiškas „vignetių“ karaliaus), ir žmonių darbas. Jei tu veži vieną kėdę, tai bus brangiau už vieną kėdę parduotuvėje, o jei pilną sunkvežimį – tas kainos santykis keičiasi. Geriau parašyk man tikslius išmatavimus, tada aš galėsiu pasakyti be jokių triukšmo.

Ar kainos pasikeitė per pastaruosius metus?

Žinoma, pasikeitė, ir ne kartą, o degalai kyla kaip dumblas. Prieš metus galėjome daryti nuolaidas tiems, kurie dažnai veža, bet dabar tie maržos taip susitraukė, kad sunku netgi užsidirbti. Dar ir tie vokiečių mokesčiai už aplinkosaugą ar kaip ten jie vadina – viskas brangsta. Taigi, jei kas sakė, kad kaina nesikeis, tai melavo arba nežinojo savo darbo.

Kodėl kai kurios firmos siūlo žymiai mažesnę kainą?

Čia yra klasika. Viena kartą klientas skambino ir sakė, kad rado pigiau per 200 eurų, aš tik nusišypsojau. Tos pigios firmos dažnai paima "grynus", o kai atsiranda problemų – kelio uždarymas, muitinė ar papildomas krovimas – jos pradeda reikalauti papildomai. O kartais jos tiesiog neįvykdo reiso ir dingsta su įmoka. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikram, kad turtas atvyks į paskirties vietą.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Retai kada. Mes esame pervežimo įmonė, o ne movos ar dėžių gamintojai. Kartais mes galime padėti už papildomą mokestį, bet turi suprasti, kad jei tu paduodi neįpakuotus indus į pilną mašyną, jie susilūžs. Vokiečiai mėgsta, kai viskas tvarkingai supakuota ant paletės arba dėžėse, o ne jeigu kažkas mėtosi po kėde.

Dokumentai ir biurokratija – nervinga dalis

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Būtinai reikia sąskaitos-faktūros, kuri parodo, kas, ką ir kam perveža. Jei tai ne turtas, o prekės, tai reikės ir konosamento (CMR). Be gero CMR vokiečių policija gali sustabdyti mašiną ir palikti ją stovėti iki pat ryto. Dar reikalingas asmens dokumentas, jei tu pats nesi vairuotojas, o siunti kaip fizinis asmu.

Kas yra CMR ir ar jis toks svarbus?

CMR tai kaip sutartis tarp taves ir pervežėjo, be jos niekas niekur nevažiuoja. Be šio lapo daiktų transportavimas į Vokietiją tampa nelegalus arba labai rizikingas, nes jei dingsta kroviniui, kas padės įrodinėti, kad jis buvo mašinoje? Vieną kartą buvau situacijoje, klientas užmiršo pasirašyti vieną lapelį, ir mes teko rašyti paaiškinimus tris dienas.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Geriau būtų turėti, nors angliškas dažnai užtenka, jei vairuotojas moka angliškai (o dažniausiai ne). Muitininkai ar policija gali būti linkę įsiutinti, jei matys tik lietuviškus rašalus. Nereikia versti visos "Vėlinės", bet turinio aprašymas geriau būtų dvikalbis.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda naktis. Vokietijoje pareigūnai labai tikslūs, jei sąskaitoje parašyta „stiklinės lazdelės“, o veži „metalo konstrukcijas“, tai gali būti problema. Klaidos taisomos vietoje, kartais reikia kreiptis į brokerį, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Geriau dukart patikrinti nei vėliau gailėtis.

Specifiniai daiktai ir jų ypatumai

Ar galiu vežti maisto produktus?

Gali, bet turi būti labai atsargus. Maisto produktų daiktų transportavimas į Vokietiją reikalauja specialių sertifikatų (HACCP) ir švarios mašinos. Jei tu veži kepsnius namų gamybos, o mašina prieš tai vežė chemines medžiagas, tai tu tiesiog sugadinsi savo prekes. Niekada to nedarau be tvirtų garantijų.

Ką daryti su elektronika ir technika?

Electronika brangi ir mėgsta dingti, todėl turi būti tikslus inventoriaus sąrašas su serijiniais numeriais (jei tai verslas). Vokiečiai dažnai tikrina, ar tai ne vogta technika, todėl turi turėti įrodymus, kad tai tavo nuosavybė. Be to, jautri bangoms, reikia gerai įpakuoti.

Ar reikia deklaruoti viską?

Absoliučiai viską. Net jei tai senas tėvo šrankis ar dovanos draugui. Muitinės sistemos randa viską, o jei tu neparašysi ką nors esminio, gali būti įtarinėjamas kontrabanda. Geriau parašyti per daug negu per mažai.

Kaip elgtis su senais daiktais, nurašytais?

Čia yra pilnas kaip. Vokiečiai tai gali laikyti atliekomis, už kurių vežimą reikia mokėti didelius mokesčius. Turėtum parašyti, kad tai „nekomercinė vertės turtas asmeniniam naudojimui, nenaudojamas“ (kažkas tokio). Tiksliai nežinau, kaip dabar su tais jų įstatymais, bet geriau pasikonsultuoti su brokeriu prieš važiuojant, kad nereikėtų mokėti už šiukšlių ivežimą.

Vairuotojai, iškrovos ir realus gyvenimas

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus?

Dažniausiai ne. Jis yra vairuotojas, jis atveža mašiną iš 800 km, jis pavargęs. Kai kas turi sukilėlius (hydraulic lift), bet net ir tada jis neįneš 50 dėžių į trečią aukštą be liftų. Jei tau reikia „rankų“, tai tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto.

Kas, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų?

Vokietijos miestų centrai seni, gatvės siauros. Didelės mašynos tiesiog negali įvažiuoti į vidinį kiemą. Tuomet reikia organizuoti pervežimą mažesnėmis transporto priemonėmis (tai vadinami „last mile“ vežimai), o tai kainuoja. Pasakyk adresą iš karto, o ne paskutine minute.

Kiek laiko trunka kelionė iki Miuncheno ar Berlyno?

Paprasčiausiai, tai ilgiau nei atrodo žiūrint į žemėlapį. Į Berlyną galima nuskristi per valandą lėktuvu, o mašyna važiuos 14-18 valandų su poilsio pertraukomis. Dar reikia prisidėti galą, kad ten yra eismo įvykiai, darbai ant kelių. Nežadu „rytoj bus“, žadu „poryt galbūt“.

Ar galite pristatyti į konkretų miestą, pvz., Hamburgą?

Taip, į bet kurį, netgi į mažą kaimelį netoli Hamburgo, bet kaina bus skirtinga. Jei tai toli nuo autostrados, tenka važiuoti grįžtant tuščia, o tai laiko praradimas.

Kodėl vairuotojai kartais būna nepatenkinti?

Jie dirba po 12-14 valandų, miega mašynose, valgo prastus maistus. Jei tu laukai ir nenurodei telefono numerio arba atidėjai susitikimą, jie gali būti agresyvūs. Suprantk juos, tai sunkus darbas, ne poilsis.

Laikas, problemos ir nerealūs lūkesčiai

Kodėl reisai dažnai vėluoja?

Nes mes ne valdome orus ar eismus. Vieną kartą važiavome, o ant Lenkijos sienos stovėjome 10 valandų. Daiktų transportavimas į Vokietiją yra sudėtingas logistinis grandinėlė, pakanka vienai grandelei sugriūti (pvz., vairuotojas susirgo sunkvežimis sugedo), ir viskas sustoja. Nedaryk iš to tragedijos.

Ar saugu duoti brangiausius daiktus (gintarus, juvelyrinius dirbinius)?

Galima, bet tik su draudimu ir deklaracija. Aš asmeniškai nebūčiau patikėjęs tūkstančių vertės daiktų be papildomo saugumo. Gintarai Lietuvoje brangūs, bet Vokietijoje gali būti įdomūs vagims. Geriau vežti juos asmeniškai arba saugiai užrakintame konteineryje.

Ką daryti, jei prekės atėjo su defektu?

Pirmiausia sužiūrėk, ar prieš pasirašant dokumentus apžiūrėjai. Jei pasirašei, kad viskas gerai, o paskui radoi dėžę sutraiškytą – tai problema. Reikia fotografuoti iškart vietą. Draudimo kompanijos mėgsta vengti mokėti, todėl reikia įrodymų.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima tik tai, kas parašyta sutartyje. Dažnai yra tam tikros sumos limitai (pvz., 10 EUR už kg). Jei tu veži auksą ir apsidraudi tik standartiškai, tai dingo. Skaityk smulkmeną (o aš dažnai pats skaitau su lupa, kad nenusiviltum).

Ar galima susitikti su vairuotoju savaitgalį?

Vokiečioje sekmadieniais galioja ramybės, parduotuvės uždarytos, o vairuotojai turi poilsio laiką. Jei užsakyti daiktų transportavimas į Vokietiją su pristatymu sekmadienį, tai kainuos dvigubai arba bus neįmanoma. Geriau planuoti darbo dienomis.

Smulkmenos, kurios sukelia didžiausią galvą

Kaip susiskaičiuoti kubinius metrus?

Paimk ilgio, plotio ir aukščio metrais ir viską padaugink. Žmonės dažnai suklaidina kvadratiniais metrais su kubiniais. 1 kvadratinis metras grindyse, bet jei aukštis 3 metrai, tai jau 3 kubiniai. Suprastai, ką turiu omeny? (Čia aš pats kartais užsuksiu, todėl tikrinu du kartus).

Ar verta rinktis dalinį krovinių gabenimą?

Jei turi mažai daiktų – taip, tai pigiau. Bet turi žinoti, kad tavo dėbės gali važiuoti pro visą Europą, kol užpils mašyną. Gali tekti laukti savaitę. Jei skubu – mokėk už pilną mašyną arba dalį jos, bet ne „groupage“.

Kokia dažniausia klaida dėl adreso?

Žmonės rašo „Vokietija, Berlynas“ ir viskas. Sustojęs vairuotojas mieste su 2 milijonais gyventojų nežino, kur važiuoti. Reikalingas adresas, pašto kodas ir tiksliai nurodyta, ar yra galimybė užsukti sunkvežimiui. Be pašto kodo mes nieko nepadarome.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Negalima, arba už labai didelius pinigus. Krovinių pervežimas yra planuojamas iš anksto, kuras suskaičiuotas. Jei pamiršai savo striukę vienoje vietoje ir nori, kad vairuotojas užsuktų į kitą, tai nebus įvykdyta.

Kas dėl mokesčių už išorinę prekybą?

Jei veži prekes verslui, tai reikia mokėti PVM ir kitus mokesčius Vokietijoje (paprastai 19%). Jei tai asmeninis turtas, tai gali būti be PVM, bet turi deklaruoti, kad tai nekomercinė siunta. Muitininkai labai griežtai tikrina, ar nesi parduodant tų daiktų „pamiršęs“ sumokėti mokesčius.

Ką daryti, jei pasilikau daiktų Lietuvoje, o vairuotojas išvažiavo?

Tai tavo problema, ne mūsų. Mes negalime laukti valandų, nes turi kitų klientų. Būk pasiruošęs. Vienas klientas bandė ieškoti raktų 40 minučių, o mes laikėjome mašiną su vejančiu varikliu. Nekelk tokių žmonių.

Ar reikia grotų ar aptvertos aikštelės?

Ne visada, bet jei tai statybinių medžiagų daiktų transportavimas į Vokietiją, tai geriau būtų turėt. Vokiečiai mėgsta tvarką, jei medžios gulės ant žolės, gali būti piniginė bauda arba reikalavimas iškrovėti savo jėgomis.

Kodėl svarbu turėt kontaktinį asmenį Vokietijoje?

Nes jei vairuotojai užsikabins ar neįeis į vartus, jis negali skambinti į Lietuvą klausti, ką daryti (tarifai dideli). Reikia, kad kažkas ten vietinis atleistų ar parodytų kelią. Be to, tai greitina visą procesą.

Išvados

Galiausiai, daiktų transportavimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja atsakomybės ir planavimo. Jei pasirūpinsi dokumentais, tvarkingai supakuosi ir nebus per daug išrankus su laiku, viskas nueis sklandžiai. Geriau pasidomėti iš anksto ir klausti tų, kurie tai daro kasdien (kaip aš), negu vėliau gyventi su stresu. Sėkmės kelionėse ir tikiuosi, kad tavo daiktai pasieks paskirties vietą tokiu pat būklės, kaip ir išvyko.