Daiktų siuntimas į Vokietiją – pasirinkimo patarimai iš vidaus

Sveiki, pasidarė? Dirbu jau virš dvidešimties metų logistikos srityje, ir pasakysiu tiesą – paprasčiau būtų, jei žmonės nesiųstų nieko, bet reikia, ne? Žinoma, juokauju, bet daiktų siuntimas į Vokietiją dažnai tampa tikru galvos skausmu, jei žinai, ką turiu omeny. Vokietija arti, tačiau jų reikalavimai, kelių būklė ir tame pačiame Berlyne ar Hamburge esantys terminalai gali sukelti nemalonumų. Čia ne tik apie tai, kaip padėti dėžę į sunkvežimį, bet ir apie tai, kas nutinka vėliau – muitinė (nors esame ES, bet dokumentai reikalingi), vairuotojų poilsio laikas ir kitos smulkmenos, kurias klientai dažnai pamiršta. Štai kas tikrai vyksta tų vartų užpakalyje.

Kaip viskas prasideda ir kodėl užtrunka

Kiek laiko tikrai užtruks siunta atkeliauti į Vokietiją?

Tai visada klausimas, į kurį nenoriu atsakyti tiesiogiai, nes vairuotojai žmonės, o ne robotai. Įprastai daiktų siuntimas į Vokietiją trunka apie dvi–tris dienas, jei kalbame apie standartinį krovinią, tarkime, į Miuncheną ar Diusburgą. Bet paskui prasideda "malonumai" – eismo kamščiai ties Magdeburgu arba techninė problema. Vakar vienas vairuotojas skambino ir sako, užstrigo ties viena degaline, kur eilės ilgesnės negu čia prie parduotuvės šventę. Taigi, geriau skaičiuok su atsarga, o ne tiksliai, nes vokiečiai mėgsta tvarką, bet kelyje viskas būna chaotiška.

Ar reikia dėti kuo daugiau prekių į vieną dėžę?

Galvojate, kad sutaupysite ant dėžių? Galbūt, bet rizikuojate gauti visišką "bulvį". Jei krovinių pervežimas į Vokietiją vyksta grupiniame reise, t.y. kelių klientų siuntos viename sunkvežimyje, tai prastai užpakyta dėžė pradeda spausti kitas. Galiu pasakyti iš patirties – kai vairuotojas staigiai stabdo, o ten kampuose stovi stiklinės vazelės be užpildo... tai va, paskui gaunu skambučius, kodėl visada sulaužyta. Geriau imti daugiau dėžių, bet užpildyti tuščias vietas, o ne spausti viską į vieną kad būtų pigiau.

Kodėl kaina taip svyruoja?

Neklauskite man, kodėl degalai brango šiandain, bet viskas nuo jų priklauso. Taip pat, jei daiktų siuntimas į Vokietiją yra planuojamas penktadienį, tai kaina gali būti aukštesnė, nes vairuotojai nenori važiuoti per savaitgalį ir reikia mokėti papildomai. Dar kartais būna taip, kad klientas pasako siuntą "mažą", o ji pasirodo esą dviejų tonų sunkvežimio reikalaujanti. Tada reikia skambinti ieškoti kitos mašinos, o tai kainuoja. Beje, vokiški mokesčiai už kelius (maut) ne visada įskaičiuoti į pradinę kainą, tai patikrinkite sutartį.

Ar galiu būti tikras, kad mano siunta nenuslyks kely?

Niekas neduoda 100 proc. garantijos, net jei tai patikimiausia firma pasaulyje. Buvo atvejų, kai siuntos iš Lietuvos į Vokietiją dingdavo ne dėl vagysčių, o dėl klaidingų etiketėmių. Vieną kartą dėžė su nuotraukomis nukeliavo į Fišpacho sandėlį vietoje Štutgarto, nes kas nors įrašė indeksą vienu skaitmeniu netaip. Tenai ji gulėjo savaitę, kol išsiaiškinome. Taigi, pasirūpinkite, kad adresas būtų parašytas aiškiai, geriausiai duplikuot ant dėžės viduje, jei kas nutiks su išoriniu maišeliu.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek maždažiai kainuoja siųsti baldus ar techniką?

Sakykim, jei daiktų gabenimas į Vokietiją yra trumpas atstumas, tarkime, į Berlyną, tai gali būti ir vos keli šimtai eurų, jei tai netelpa į standartinę kurjerinę mašiną. Bet jei turite sofą, kurią reikia ne tik įvežti, bet ir išnešti į trečią aukštą be lifto... oho. Tada kainos ima šokti. Vokietijoje darbininkai laikomi labai brangiai, o mūsų vairuotojai nėra vežėjai (pervežėjai), jie tiesiog duoda dėžę ant grindų. Jei reikia pagalbos, tai reikia šaukti vietinius, o tai pinigai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Žinoma, kad yra, ypač jei pasirašote sutartį neperskaityę. Pavyzdžiui, dalis kompanijų uždeda "kuro priemoką", kurią keičia kas savaitę. Dar yra toks dalykas kaip "terminalinis mokestis" – jei krovininio transporto nuoma ar tiesiog paslauga įtraukia iškrovimą didžiuliame prekių terminalėje, o jūs nepasirodate laiku, jie gali pradėti skaičiuoti saugojimo mokestį. Kiekvienas ten laikomas dienas prideda pinigų į sąskaitą. Ir vų, viską suinteresuotiems reikia mokėti, net ir jei jums atrodo, kad tai nepagaląvo.

Ar verta laukti "akcijų" ar pigių pasiūlymų?

Kiekvieną kartą, kai matau reklą "vežame už du grašius", man šalta bėga nugaroje. Tarptautiniai pervežimai neapsisoka iš oro. Jei kaina peržema, tai reiškia, kad trūksta kažko – arba draudimo, arba patikimo vairuotojo, arba mašina sugedusi seniukė. Vienas klientas taip nusipirko paslaugą, ir jo siunta važiavo tris savaites, kol vairuotojas rinko kitus krovinius po visą Europą, kad užsimokėtų benzino. Pigu būna tik iš karto, o paskui brangu apsimoka remontuoti ar laukti.

Kaip apmokestinimas veikia, jei aš asmeninis siuntėjas?

Asmeninės siuntos į Vokietiją dažniausiai yra be PVM, jei tai būna naudojamos daiktos ir ne parduodami. bet jei siunčiate, tarkime, tris naujus telefonus vienu metu, muitininkas gali susimąstyti, kad tai verslas. Tada gali tekti mokėti PVM ir muitą pagal Vokietijos tarifus. Geriau iš anksto pasikalbėti su brokeriu, jei dingo aiškumo. Aš asmeniškai visada patariu išsilaikyti nuo 2-3 vienetų, kad nekiltų klausimų, nors ne visada įmanoma.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus būtinai reikia paruošti?

Nepakanka tiesiog paduoti dėžės su parašu. Jums reikia sąskaitos-faktūros (jei verslas) arba prekių sąrašo su verte (jei asmuo). Be to, būtinas daiktų siuntimo į Vokietiją pavedimo dokumentas – tai būtent tas popierius, kurį pasirašo vairuotojas. Jį reikia išsaugoti. Beje, nepamirškite įrašyti kontaktinio telefono numerio, ne to, kurį niekas nekelia. Kartais reikia ir EX1 deklaracijos, nors tai dabar retai, jei ne iš trečiosios šalies.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų, kada vairuotojas jau atvyko?

Tai blogiausias scenarijus. Vokietijoje, ypač dideliuose terminaluose, jei trūksta bent vieno lapo, jie gali neleisti iškrauti. Tada daiktų gabenimas sustoja, o jūs mokate baudas už vairuotojo laukimą. Kartais galima viską išspręsti el. paštu, jei vairuotojas turi spausdintuvą (kai kurie turi), bet tai laiko praradimas. Geriau pasirūpinkite visais popieriais dar prieš tai, nei skambinsite iš panikos vėlyvą vakarą.

Ar CMR draudimas tikrai apsaugo?

CMR – tai tas lapas, kurį pasirašote. Jis turi draudimą, bet jis dažnai labai ribotas. Sakykim, standartiškai jis dengia tik kelias eurus už kilogramą. Jei vežate auksinius luitus ar brangų elektroniką, tik su CMR neliksite ramus. Reikia papildomo draudimo. Buvo atvejis, kai vairuotojas užgesino ugnį pernelyg arti degalinės, ir viskas sudegė – su CMR klientas gavo vos trisdešimt procentų vertės. Taigi, perskaitykite smulkmenas.

Praktiniai patarimai ir problemos

Ar verta siųsti paštu ar kurjeriu (DHL, UPS)?

Jei tai maža dėžėlė, tarkime, knygos ar drabužiai, tai taip, greičiau ir pigiau. Bet jei kalbame apie krovinių pervežimą didesniu mastu, tai didžiosios kurjerinės firmos "suvalgo" pinigus už svorį. Jos skaičiuoja "volumetrinį svorį" – t.y. jei dėžė didelė, bet lengva, jums mokėsite taip, lyg ji svėrėtų toną. Mums, kurie dirbame su fūrais, labiau apsimoka siųsti sunkius ir didelius daiktus, o ne smulkius.

Kaip supakuoti trapų daiktą?

Nenaudokite senų laikraščių – jie palieka rašalus. Geriau investuoti į burbuliukų plastiką (oro plokštes). Viena kartą gavau skambutį, kad klientas siuntė monitorių, apvyniotą antklėde. Kas tikėjosi, kad tai padės? Eksportas į Vokietiją reiškia vibruojančias mašinas, duobles kelyje. Monitorius atvyko su sulaužytu stiklu. Užpildykite tuščias vietas, uždenkite viršų, o geriausiai – įdėkite į dėžę į dėžę.

Ar vokiečiai yra taip griežti, kaip sako?

Kalbant apie logistiką – taip, ypač su dokumentais. Bet jei viskas tvarkingai, jie yra labai efektyvūs. Jei daiktų siuntimas į Vokietiją vyksta su visais reikalavimais įvykdytais, siunta patenka į sandėlį per valandą. Problema prasideda, kai bandote "praslysti". Vokiškas kietas yra legenda, ne kasdien. Jei vairuotojas pamatys, kad kėbulas nešvarus arba pažeistas, jie gali nereikalauti užpildyti defektų protokolo (ir tai iš tikrųjų gera jums), bet kartais gali ir nepriimti krovinio.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o ten akis, arba tiesiog nieko. Vokietijoje neįprasta palikti siuntos prie durų, kaip čia kai kur daroma. Jis bandys paskambinti, jei neatsiliepia – važiuoja toliau. Grįžti vėliau kainuoja papildomai. Todėl svarbu, kad gavėjas būtų pasiruošęs. Jei žinote, kad nieko namie nebus, nurodykite adresą darbe arba pas kaimyną. O jei tarptautiniai pervežimai vyksta į sandėlį, ten visada kas nors būna.

Ar galiu siųsti maistą?

Gali, bet tik kai kurį. Uždarytos, pakuotos prekės tinka. Bet jei bandysite siųsti šaltą mėsą ar pieną be šaldymo (refrigeratorio), tai bus katastrofa ir kelyje, ir pas vairuotoją. Vokietijos sveikatos apsaugos taisyklės griežtos. Be to, jei dėžė sudraskys ir pūvėsias sviestas užliegs kitus klientų daiktus, jus sužinos apie tai per teismą. Geriau nesiųsti tokio dalyko, nebent tai džiovinti produktai.

Kaip sekti, kur yra mano siunta?

Daugelis sako "sekti", bet realybėje matote tik tuos taškus, kuriuos užeina vairuotojas ranka. Esu matęs sistemų, kur rodo, kad siunta "Transe", nors realybėje ji jau tris dienas stovi vienoje vietoje, nes vairuotojas išėjo atostogų (tai (pabėgo) išties buvo toks atvejis). Neklausikite man, kodėl taip, bet taip kartais būna. Geriau tiesiog skambinti savo brokeriui ar vadybininkui, kuris gali paskambinti tiesiai vairuotojui.

Kodėl vokiečai nemėgga sekmadienio pristatymų?

Jie tiesiog nemėgsta dirbti sekmadieniais. Nors Lietuvoje irgi, bet ten yra griežtesnė kultūra. Jei planuojate daiktų siuntimą į Vokietiją ir reikalaujate pristatymo sekmadienį, pasiruoškite sumokėti šimta procentų priemoką, arba tiesiog gausite atsisakymą. Darbuotojų apsauga ten ant aukščiausio lygio, niekas nebevežs už papildomus 50 eurų.

Ar saugu siųsti vertingus daiktus?

Saugu, bet ne visiškai. Didžiuosiuose terminaluose, tokiuose kaip Hamburgas ar Bremenas, yra vagysčių. Geriausia nesiųsti daiktų, ant kurių parašyta "Auksas" arba "Pinigai". Naudokite neutralią pakuotę. Vagys išmano brangius prekių ženklus. Logistika yra verslas, kur viskas matomas, geriau būti atsargiam.

Kas daryti, jei siunta atvyko pažeista?

Pirmiausia – nepasirašykite, kad viskas gerai. Pažymėkite defektus protokole ant vietoje. Jei pasirašote gryną lapą ir tik namie pastebėsite, kad buvo dužęs stalas, draudimo kompanija jums nieko neapsimokės. Tai labai dažna klaida – žmonės susižavi, kad atvyko, ir pasirašo. Būkite budrūs.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Su naujais klientais – ne. Esu patyręs per daug nesėkmių, kai atvežė, o klientas "užmiršta" sumokėti mėnesį. Mes tai suprantame, kad verslas gali svyruoti, bet vairuotojui degalams reikia grynų pinigų tuoj pat. Galima tik su ilgalaikiais partneriais derėtis apie atidėtą mokėjimą (paskola), bet ne vienkartiniam vežimui.

Ar reikia rūpintis dėžių grąžinimu?

Tai priklauso nuo paslaugos. Jei pasirinkote "viena kryptimi", tada dėžės likus vokiečiui. Jei norite grąžinimo – tai kainuoja. Kartais krovinių pervežimas į Vokietiją yra pigesnis su "mūsų" dėžėmis, kurias surenka ir veža atgal tuščias, bet ne visada įmanoma susitvarkyti maršrutą.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Nes vieną kartą važiavome į Miuncheną – tai giliai kontinente. Kitą kartą – į Brėmeną, kuris uostamiestis. Atstumai skiriasi, be to, kai kur miestuose sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiui. Ten reikia specialių leidimų arba mažesnių sunkvežimėlių (7.5 t). O tai jau kita kaina.

Ar galiu siųsti padanges?

Taip, bet tai svarbu – jos turi būti susietos arba padėtos ant paletės. Laisvos padangos (besisukančios) yra košmara. Vieną kartą vairuotojas iškrito iš mašinos stabdant, nes padanga riedėjo ant kabinos. Nėra nieko blogiau už nestabilų krovinį Europos kelyje.

Kokios yra populiariausios problemos su siuntomis?

Daugelis problema susijusi su blogu adresu. Vokietijoje gatvės pavadinimai gali būti panašūs, o indeksai labai svarbūs. Jei negerai parašysite indeksą, daiktų siuntimas į Vokietiją gali atkeliauti į kitą miestą ir grįžti po mėnesio. Patikrinkite, patikrinkite ir dar kartą patikrinkite adresą prieš išsiunčiant.

Ar verta rūpintis draudžiamosių prekių sąrašu?

Žinoma. Negalima vežti ginklų, sprogmenų, narkotikų (aišku), bet ir kai kurių cheminių medžiagų be leidimų. Vokietijos muitinė turi labai geros nosies. Jei bandysite nuvežti kažką draudžiamo, gali prarasti ne tik siuntą, bet ir mašiną. Geriau klausti iš anksto.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nemandagus?

Atsiprašome už tai, kad kai kurie vairuotojai būna "nepaprastai" alkoholio kvapo ar tiesiog pavargę. Jei jums elgiasi agresyviai, skambinkite mums nedelsiant. Mes to nepamečiu. Žinoma, vairuotojo darbas sunkus, bet klientas turi būti gerbtas. Krovininio transporto vairuotojas yra mūsų veidas, bet kartais tas veidas būna sumuštas po nelaimingų atsitikimų, nors tai ne išsigirdinimas.

Ar galima siųsti augalus?

Galima, tik jei turite fitosanitarinį pažymėjimą. Be jo, augalus gali sunaikinti sienoje. Vokietijai labai rūpi jų ekosistema, jie nenori kenkėjų. Nesiųskite tik taip, iš sodelio, kas gali baigtis baudomis.

Pabaigai, ką pasakotum apie tai visą?

Galiausiai, daiktų siuntimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio. Pasirūpinkite dokumentais, gerai supakuokite ir būkite kantrūs su vairuotojais. Nes visi mes žmonės, o ne robotai, ir kartais tiesiog užstringame kamštyje ties Kaunu arba netoli lenkiškos sienos. Rinkitės patikimas kompanijas, o ne tas, kurios siūlo neįmanomus dalykus, ir viskas turėtų būti gerai.