Daiktų siuntimas į Vokietiją – logistikos procesų apžvalga ir kas vyksta po gaubtu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, daiktų siuntimas į Vokietiją niekada nėra buvo toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Viskas prasideda nuo to, kad klientas suskamba ir klauso „kiek kainuoja“, o baigiasi tuo pačiu vairuotoju, kuris užstrigo vokiškame automagistralių kamštyje ties Miunchenu arba dėl blogo oro negali privažiuoti prie iškrovos vietos. Vokietija yra mūsų pagrindinė partnerė, bet šalis griežta ir savo taisyklių nepaleidžia. Čia ne tik apie tai, kaip padėti dėžę į sunkvežimį, bet ir apie tai, kaip išvengti tų tūkstančių eurų baudų už neteisingai užpildytus dokumentus, kas, tiesą sakant, nutinka dažniau negu galėtumėt įsivaizduoti. Daiktų siuntimas į Vokietiją reikalauja kantrybės ir išmanymo.

Pagrindai ir kainos: kodėl brangu ir kodėl ilgai?

Kiek iš tikrųjų kainuoja siųsti dėžę į Vokietiją?

Visi klausia apie kainą kaip apie vienintelį dalyką, kuris svarbu. Žiūrėk, kainos svyruoja kaip šiaurės vėjas vasarą. Priklauso nuo to, ką siunčiate – ar tai tik dokumentų vokas, ar trys tonų metalo laužo. Paprasta siunta iki 30 kg gali kainuoti nuo penkiolikos eurų, jei tai yra standartinis kurjeris, bet jei reikia pristatyti į atokų kaimą Bavarijoje, kaina gali šokti į dešimtis eurų. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios šiuo metu... na, jūs žinot, kokios. Daiktų siuntimas į Vokietiją tampa brangus, kai pasirodo, kad siunta yra ne standartinio dydžio arba yra per sunki vienam žmogui pakelti. Tada reikia specialios technikos, o tai papildomai kainuoja.

Ar galima kažkaip sutaupyti, jei neskubu?

Sutaupyti visada galima, bet tai kainuoja laiką, o laikas – tai pinigai, kaip sako. Jei jums nereikia, kad prekės būtų pas vokiško klientas rytoj, galite rinktis ekonomiškesnius variantus, pvz., surinkimo krovininius. Tai reiškia, kad jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų siuntomis, o sunkvežimis renkasi jas kelyje. Taip yra gerokai pigiau, tačiau gali užtrukti ilgiau, nes turi laukti, kol pilna mašina. Kartais taip laukiate savaitę ar dvi. Bet jei tai nebėgantis sandėlis, o papildomos atsargos, tai verta apgalvoti. Tačiau žiūrėkite, kad siunta nebuvo jautri drėgmei, nes tokiuose maršrutuose kartais užtenka vienos blogai uždarytos durų.

Kodėl vienoms firmoms trunka dieną, o kitoms savaitę?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas apie logistikos modelius. Didelės kompanijos, tokios kaip DHL ar UPS, turi savo lėktuvus ir milžiniškus hubus, todėl joms daiktų siuntimas į Vokietiją trunka vos 24 valandas, jei nėra jokių nenumatytumų. Mes, mažesnės firmos, dažnai turime naudotis tarpininkais arba bendradarbiauti su vietiniais pervežėjais, kurie gali turėti savo grafiką. Be to, Vokietijoje yra griežti darbo laiko apribojimai vairuotojams – jie negali važiuoti be stabdymo 11 valandų. Jei vairuotojas pavargsta, jis privalo sustoti, ir niekas to nepakeis. Tai yra saugumo klausimas, o ne mūsų tinginys.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo Vokietijos regiono?

Žinoma, keičiasi. Siunčiant į Berlyną ar Hamburgą, kur yra didžiuliai logistikos centrai, viskas yra pigiau ir greičiau. Bet jei jums reikia pristatyti kažką į Reino slėnio kalnus arba į mažą kaimelį netoli Lenkijos sienos, ten važiuoti nėra joks malonumas. Ten keliai siauri, o vairuotojai nemėgsta važiuoti į vietoves, kur negali apsisukti sunkvežimiu. Daiktų siuntimas į Vokietiją į toli esančius rajonus gali kainuoti brangiau dėl papildomo kilometražo. Vokiškių kaimų keliai kartais primena mūsų rajonus, tik su geresniu asfaltu, bet pravažiuoti sunkvežimiu ten vienodai sunku.

Kas ta „volumetrinė svorio“ knyga?

Tai dažniausia klientų painiava. Jie sako: „Aš siunčiu plunksną, kodėl brangu?“ O mes atsakome, kad jūsų plunksna užima pusę sunkvežimio. Logistikoje yra formulė: ilgis plotaukštį aukštį padalinti iš 5000 (ar 4000, priklauso nuo vežėjo). Jei gautas skaičius didesnis už realų svorį, mokate už tą, didesnį. Tai yra standartinė praktika, nes oras taip pat užima vietą. Taigi, jei siunčiate švarką, nepamirškite jį suspausti vakuume, arba mokėsite už tuščią vietą dėžėje. Kartais atrodo, kad klientai specialiai įdeda daugiau pakuojimo, kad tik didesnis dėžė būtų.

Dokumentai ir muitinė: kur paprastumas baigiasi

Ar reikia jokių dokumentų, jei siunčiate dovaną draugui?

Jei tai tik nedidelė dovanėlė, verta mažiau nei 45 eurų, tai dažniausiai nereikia jokių sudėtingų dokumentų. Bet jei tai naujas kompiuteris ar telefonas, muitinės Vokietijoje gali susidomėti. Reikės pildyti prekių deklaraciją (CN22 arba CN23 lapelį), kurio nurodomas turinys ir vertė. Jei nurodysite „dovana“ ir užrašysite vertę 10 eurų, o vidus bus vertas 500, gausite didelę baudą. Vokiečiai su tuo nesijuokia. Jie turi skenerius, kurie mato viską. Geriau būti sąžiningas ir sumokėti PVM (tą MwSt), ką jie vadina, nei gyventi su įtampa, kad siunta bus sugražinta arba sunaikinta.

Kas yra komercinė sąskaita ir kodėl ji būtina?

Komercinė sąskaita (Commercial Invoice) tai šventas gralis tarptautiniame pervežime. Be jos nei vienas tinkamas brokeris neišleis siuntos iš muitinės. Joje turi būti nurodytas tikslus prekių pavadinimas (ne „drabužiai“, o „medvilninės marškinės, dydis M“), prekės kodas (HS kodas), kiekis, vieneto kaina ir bendra vertė. Daiktų siuntimas į Vokietiją be šio dokumento yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – gali pavykti, jei niekas nepasitiks, bet jei sustabdys, baudos bus milžiniškos. Ir prašau, nerašykite sąskaitos ranka, ji turi būti spausdinta ant firminio popieriaus.

Kas daro, jei pamiršau pridėti kvitą arba sąskaitą?

Tada prasideda vėlavimai. Siunta užstringa muitinės terminale, ir mes gauname pranešimą „trūkstami dokumentai“. Tada turi juos rasti, paskelbti elektroniniu būdu, ir tada laukti, kol muitininkas nueis prie arbatos (tai juokas, bet jie užimti). Tai gali užtrukti nuo vienos dienos iki savaitės, priklausomai nuo to, kaip apkrautas tas terminalas. Be to, terminalai ima mokestį už saugojimą (storage fee). Kuo ilgiau ten stovi, tuo brangiau. Taigi, geriau patikrinti du kartus prieš išsiunčiant, nei vėliau mokėti už savo nuobaidą.

Ar sunku gauti HS kodą prekei?

Sunkiau nei atrodo, ypač jei nesate specialistas. Yra tūkstančiai kodų, o panašios prekės gali turėti skirtingus kodus. Pavyzdžiui, „džinsinės kelnės“ ir „sportinės kelnės“ gali turėti skirtingus procentus muitų. Kartais net aš pasiklaustu savo brokerio, kai matau kažką nepaprasto. Daiktų siuntimas į Vokietiją reikalauja tikslumo – jei nurodysite neteisingą kodą, muitinė gali įtarinėti apgaulę arba paprasčiausiai neleis išvykti. Geriau pasinaudoti internetiniais šaltiniais arba kreiptis į profesionalų, jei prekė unikali.

Kas vyksta, jei Vokietijos muitinė sustabdo siuntą?

Tada ji keliauja į tą pačią „kalinę“, kurią minėjau. Jie ją peržiūri, gali net išpakuoti. Jei viskas tvarkoje, paleidžia toliau. Jei ne – siunčia atgal siuntėjui (kliento sąskaita) arba reikalauja sunaikinti (jei tai, pvz., netinkami maisto produktai arba ginklai be leidimo). Vokiška muitinė labai organizuota. Kartais jiems užtenka vieno neteisingo žodžio, kad sustabdytų visą konteinerį. Girdėjau istoriją, kai dėl klaidingo prekės pavadinimo buvo sustabdytas visas traukinys su šimtais siuntų. Tai tikrai nepatogu visiems dalyviams.

Ar galima siųst maisto produktus ar vaistus?

Galima, bet tai labai pavojinga žemė. Maisto produktai turi atitikti ES standartus, turi būti tinkamos etiketės, sudėtis vokiškai arba angliškai. Jei siunčiate naminius raugintus agurkus, gali būti, kad juos sugrąžins, kaip nesaugius. Vaistai – dar blogiau, reikia specialių leidimų. Daiktų siuntimas į Vokietiją, susijęs su augaliniais arba gyvūninės kilmės produktais, yra griežtai reguliuojamas. Geriau to nedarant, jei nesate tikri, kad viskas sutinka su fitosanitariniais reikalavimais, nes baudos už bandymą įvežti nelegalų maistą yra milžiniškos.

Pristatymas ir vėlavimai: kas tikrai nutinka kelyje

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos iki Vokietijos?

Teoriškai, sunkvežimis važiuoja apie 18–20 valandų, jei važiuoja be sustojimų tiesiai į Berlyną arba Miuncheną. Tačiau realybėje tai užtrunka dieną arba dvi, nes reikia apsirūpinti (poilsio laikas vairuotojams), o taip pat patikrinti siuntas tarpinėse stotyse. Kartais kelyje įvyksta avarija arba pasikeičia orai – vokiška žiema gali būti paslaptinga. Taip pat reikia prisiminti, kad daiktų siuntimas į Vokietiją ne visada reiškia tiesioginį reisą – dažnai siunta keliauja per sandėlius Lenkijoje arba Lietuvoje, kur ją suruošia.

Ar tikrai taip dažnai įvyksta avarijos arba gedimai?

Ne, ne taip dažnai, kad reikėtų baimintis kiekvieną dieną, bet nutinka. Prieš metis turėjome atvejį, kai mūsų vairuotojui ties Kaunu užsibožėjo sunkvežimio sankaba. Tai nėra avarija, bet techninis gedimas, kuris užkėlė visą pristatymą dviem dienoms. Vokietijoje taip pat pasitaiko gedimų. Ir žinote, kas blogiausia? Kai vairuotojas negali pranešti apie gedimą dėl kalbos barjero arba blogo ryšio. Tada mes tiesiog nežinome, kur yra siunta, o klientai skambina ir pyksta. Tai yra ta reali logistikos pusė, ką niekas nemano.

Kas daryti, jei siunta vėluoja ir niekas neatsiliepia?

Pirmiausia – nepykite. Pyktis neduoda atsakymo. Pabandykite susisiekti su dispečeriumi, kuris priėmė užsakymą. Jei jis neatsiliepia, rašykite el. paštu. Kartais tiesiog pasikeičia vairuotojas arba duomenys nebuvo perduoti į sistemą. Vienišas atvejis buvo, kai siunta dingo sistemoje dviem dienoms, o pasirodė, kad ji buvo įvesta su neteisingu barkodu. Daiktų siuntimas į Vokietiją yra automatizuotas, bet žmogaus faktorius vis dar egzistuoja. Jei vėluoja ilgiau nei 3 dienas, tada tikrai reikia versti firmą ieškoti atsakymo.

Ar garantuojate pristatymą iki tam tikros valandos?

Garantuoti „iki 12:00“ arba „iki 9:00“ yra brangų paslaugų sritis (Express). Standartiniame pervežime mes sakykime „iki 18:00“ arba „darbo laiku“. Jei jums būtina, kad būtų pristatyta ryte, tai turi būti užsakyta iš karto kaip prioritetinė siunta. Negaliu garantuoti, kad vairuotojas neužstrigs kamštyje ties Frankfurto oro uostu. Tai didžiausias chaosas šalyje. Taigi, jei tai labai svarbu, mokėkite už greitį, arba susitaikykite su rizika. Mes visada stengiamės, bet ne visada galime valdyti eismą.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra namuose?

Tada vairuotojas palieka pranešimą (avizą), kad bandė pristatyti. Siunta nukeliama atgal į artimiausią terminalą, kur ji laukiama. Ten gali laukti keletą dienų nemokamai, o vėliau ima rinkti mokestį už saugojimą. Vokietijoje žmonės yra disciplinuoti, bet kartais tiesiog nueina į parduotuvę arba serga. Geriau susitarti dėl pristatymo laiko iš anksto, arba palikti instrukciją, kur padėti siuntą (pvz., prie durų, garaže), jei tai saugu. Daiktų siuntimas į Vokietiją tampa sudėtingas, kai reikia derinti laikus su vokišku tikslumu.

Ar galima siuntą perduoti kitiems asmenims?

Taip, galima, bet reikia tai nurodyti užsakyme arba parašyti gavėjo laiške (authorization letter). Vairuotojas turi žinoti, kad gali perduoti siuntą kitiems asmenims, pvz., kaimynui ar apsauginiam. Be to, gavėjas gali pats pervesti atsakomybę kitam asmeniui raštu. Be to, reikia nepamiršti, kad jei tai mokėjimas upon delivery (pristatymo metu), tai tas asmuo turi turėti grynusius pinigus (jei taip susitarta), nes vokiškai vairuotojai retai turi bankinius terminalus (ne, dabar jau daugiau turi, bet vis tiek būna nesklandumų).

Specifiniai daiktai ir situacijos: ką daryti su keistuomis siuntomis

Ar galima siųsti dviratį arba motorolerį?

Galima, bet tai jau nebe paprasta dėžė. Tai yra didelis krovinių pervežimas (LTL arba FTL). Dviratį reikia išardyti, padengti rėmą, padaryti, kad jis neužmuštų kitų siuntų. Motoroleris dar blogiau – jis laikomas pavojingu kroviniu dėl degalų (jei yra) ir alyvos. Daiktų siuntimas į Vokietiją su tokia technika reikalauja specialių leidimų (ADR nereikia, jei degalų nėra, bet tikrai reikia tvirtingo pakavimo). Be to, jei tai naujas dviratis, reikės mokėti PVM ir muitus, kaip ir už bet kokį kitą prekinį daiktą.

Ar imate siųsti baldus?

Imame, bet tai mūsų košmaras. Baldai dažnai pažeidžiami, jei blogai supakuoti. Sofos, spintelės – visos jos turi būti apvyniotos burbuliukine plėvele, o kampai apsaugoti kartonu. Kartais klientai sako: „O ji stovi tame gare“, o mes atvykstame, o jos rankenos laužtos. Baldų siuntimas į Vokietiją yra populiaru, nes ten daug lietuvių, kurie remontuoja namus, bet mes visada primygtinai rekomenduojame draudimą. Be to, reikia įvertinti, ar įsileis tą sofą į liftą ar pro duris vokiškame name – ten durys dažnai siauresnės.

Kaip su alkoholiu arba tabaku?

Tai griežtai reguliuojama sritis. Privatūs asmenys gali siųsti nedidelius kiekius alkoholio dovanoms, bet tai turi būti asmeninis poreikis, ne prekyba. Jei siunčiate degtinės butelį draugui, tai turbūt praeis, jei deklaruosite. Jei bandoma siųsti 100 butelių – tai kontrabanda (smuggling). Vokietija labai griežtai stebi alkoholio akcizus. Tabakas dar blogiau – čia be leidimų neįmanoma nieko padaryti. Daiktų siuntimas į Vokietiją su tokia produkcija be licencijos yra tiesiog būdas prarasti siuntą ir gauti problemų su įstatymais.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (pavojingas)?

Tik jei turime ADR licenciją ir vairuotojas yra apmokytas. Tai gali būti dažai, aerozoliai, baterijos (ličio jonų – tai dabar labai aktualu). Telefonų arba kompiuterių siuntimas tampa pavojingas, jei baterijos neįrengtos įrenginyje arba yra pažeistos. Vokietijos muitinė labai atidžiai tikrina, ar nėra degiųjų medžiagų. Jei siunčiate dažus, tikrinkite, ar pakuojimas nesubyrėjo. Vieną kartą mums teko susidoroti su nutekėjusiais dažais – sunkvežimio vidus buvo raudonas, o klientas klausinėjo, kodėl vėluoja. Tai buvo baisus valymas.

Kas daryti, jei siunta atvyko sužalota?

Pirmiausia, pažymėkite tai vairuotojo dokumentuose (pristatymo važtaraštyje). Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o vėliau pareikšsite, kad buvo sužalota, draudikas nieko nebus mokėti. Reikia padaryti nuotraukas, parašyti pretenziją per 24–48 valandas. Mes stengiamėsi padėti, bet be tų žymių dokumente mūsų rankos susietos. Daiktų siuntimas į Vokietiją neapsauga nuo visų blogybių, bet su tinkamu įrodymų rinkimu galima gauti kompensaciją. Nerašykite „viskas OK“, jei dėžė sutrypta.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai padaryti, bet ne visada tiksliai. Kartais sistema rodo, kad siunta yra „tranzite“, o ji jau sėdi Vokietijos sandėlyje ir laukia iškrovos. Informacija kartais vėluoja, nes duomenys suvedami rankiniu būdu terminaluose. Geriausia sekti pagal „tracking“ numerį, bet neitikinti kiekviena akimirkos atnaujinimu. Jei sistema rodo, kad niekas nevyksta 3 dienas, tada tikrai reikia skambinti. Daiktų siuntimas į Vokietiją tampa skaidrus tik tada, kai vežėjas turi gerą GPS įrangą, o ne visi mūsų partneriai to turi.

Problemos ir nepatogumai: tiesa be uždažalų

Kas daryti, jei vokiška įmonė atsisako priimti siuntą?

Tai didelis galvos skausmas. Kartais pirkėjas pamiršta pasakyti savo sandėliui, kad važiuoja siunta, arba jis tiesiog nusipirko mažiau nei planavo. Tada siunta grįžta atgal, ir kas ją moka? Pirkėjas arba siuntėjas, priklausomai nuo susitarimo (Incoterms – EXW, DAP ir t.t.). Geriau iš karto susitarti dėl to, kas moka grąžinimą, nes tai kainuoja dvigubai – ten ir atgal. Daiktų siuntimas į Vokietiją tampa nuostolingas, jei klientas nesusitvarko su savo gavėjais.

Ar dažnai pasitaiko sukčių šioje srityje?

Deja, taip. Yra firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, paima pinigus iš anksto, o paskui išnyksta arba pakeičia pavadinimą. Taip pat yra „fake“ vairuotojų, kurie atima siuntą ir ją parduoda. Todėl visada patikrinkite įmonės rekvizitus, ar ji egzistuoja (ne tik svetainę, bet ir realų adresą). Mes dirbame jau 20+ metų, todėl mus žino, bet naujus klientus visada įspėju – būkite atsargūs su „per pigiais“ pasiūlymais. Jei kaina perpus mažesnė nei rinkoje, tai kažkas čia ne taip.

Ar tikrai visada vairuotojai kalba angliškai?

Ne visada. Ypač jei tai vokiškas vairuotojas iš regiono, kuris niekada nebuvo išvykęs iš savo rajono. Kartais jie kalba tik vokiškai, o lietuviškai ar angliškai – nieko. Tada susirašinėjame rankomis arba naudojame vertėjus telefone. Tai sukelia nesusipratimų, pvz., dėl pristatymo vietos. Vairuotojas gali nežinoti, kas yra „prie garažo“, jei jis nesupranta instrukcijų. Daiktų siuntimas į Vokietiją reikalauja kantrybės komunikacijoje, nes ne visi yra poliglotai.

Kas daryti, jei siunta pateko į neteisingą terminalą?

Tai nutinka, kai yra klaidingi barkodai arba žmogiška klaida. Siunta gali nukeliauti į Miuncheną vietoje Hamburgo. Tada reikia kreiptis į „tracing“ skyrių, kad ją peradresuotų. Tai gali užtrukti savaitę. Kartais pigiau išsiųsti naują siuntą, nei mokėti už tokią peradresaciją (tai vėl tas pats, ką sakiau apie logiką). Mes stengiamės to išvengti, bet sistemos yra didelės, ir klaidos įvyksta. Ypač kalėdiniu laikotarpiu, kai viskas suklampa į vieną didelį chaosą.

Ar verta draudžiasi siuntas?

Mano nuomone, verta, ypač jei tai brangios prekės arba baldai. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą (pvz., 10 EUR arba 1 EUR/kg), jei nenusipirkote papildomo. Vokietijoje darbo ranka ir remontas labai brangus, jei kažką sudaužote. Jei siunte 2000 eurų vertės kompiuterį, o jį sulaužė, 10 eurų kompensacija nebebus malonu. Daiktų siuntimas į Vokietiją be draudimo yra lošimas. Geriau sumokėti papildomai 2–3 procentus ir miegoti ramiau.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus, kai persikeliate gyventi?

Taip, tai vadinama „personal effects“ siunta. Tam reikia specialios deklaracijos, kad tai nėra prekyba, o asmeniniai daiktai, kuriais naudojotės bent 6 mėnesius. Tada galima atsibrėžti nuo muitų ir PVM (tiksliau, gali būti atleidžiama). Bet reikia gauti registracijos numerį Vokietijoje (Anmeldung) ir pateikti kopiją. Be to, sunkvežimis turi atvykti galiausiai po to, kai jūs atvykstate (arba tuo pačiu metu). Daiktų siuntimas į Vokietiją persikėlimui yra sudėtingas procesas, bet jei viską padarote teisingai, sutaupote nemažai pinigų.

O jei aš tiesiog noriu siųsti savo seną automobilį?

Automobilių siuntimas tai atskira pasaulis. Reikia techninio apžiūros liudijimo (kad jis važiuoja), draudimo kelionei, o vokiškoje pusėje reikės susitvarkyti su registracija (dėl CO2 emisijų ir t.t.). Automobilis negali būti pilnas daiktų – turi būti tuščias (išskyrus nedidelį asmeninį daiktų kiekį bagažinėje). Jei bandysite užpildyti jį degtinės buteliais, jus sulaikys. Daiktų siuntimas į Vokietiją automobiliu – tai ne tas pats kas siųsti dėžę kurjeriu. Čia reikia rūpestingesnio plano.

Ką daryti, jei firmos kontaktai nebeveikia?

Tai blogas ženklas. Jei skambinate ir niekas neatsiliepia, arba svetainė išjungta, skubėkite ieškoti savo siuntos. Kreipkitės į policiją arba į vežėjų asociaciją. Jei jūsų siunta jau pasiekė Vokietiją, galite pabandyti susisiekti su vietiniu terminalu pagal tracking numerį. Kartais vietiniai terminalai yra pagalbininkai. Geriau tai daryti iš karto, o ne laukti, kol „kažkas atsiras“. Daiktų siuntimas į Vokietiją tampa rizikingas, kai pasitikite abejojama įmone.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Su nuolatiniais klientais – taip, mes dirbame su sąskaitų pateikimu (invoice). Bet vienkartiniam klientui, atvykusiam iš gatvės, reikalaujame išankstinio mokėjimo arba mokėjimo pristatymo metu (tik grynaisiais, jei vairuotojas to reikalauja). Vokiški partneriai dažnai dirba tik su sutartimis. Jei jums reikia siųsti dažnai, būtinai pasirašykite sutartį, tai palengvins gyvenimą ir bus pigiau. Be sutarties, kainos yra aukštesnės dėl rizikos.

Kas daryti, jei siunta keliauja per šalies neramus?

Pavyzdžiui, jei keliaujame per Lenkiją arba Čekiją, kur kartai būna dideli eismo patikros punktai. Jei vairuotojas pamiršo vairuotojo pažymėjimą arba dokumentai netvarkingi, gali būti sulaikytas. Tai sukelia didelius vėlavimus. Mums tokie atvejai buvo, kai vairuotojas užstrigo pasienio patikroje dėl techninių trikčių. Negalime nieko daryti, tik laukti. Daiktų siuntimas į Vokietiją priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo kelių saugumo tarnybų.

Ar tikrai toks sudėtingas šis procesas?

Atrodo sudėtingas, kai apie tai skaityti, bet kasdienę darbo eigoje tai tampa rutina. Mes jau įpratome pildyti deklaracijas, skambinti brokeriams ir kalbėtis su vokiškais dispečeriais. Jums, kaip klientui, svarbiausia tiksliai nurodyti, ką siunčiate, ir pasitikėti savo pervežėju. Jei bandysite padaryti viską patys be žinių, tai gali baigtis blogai. Daiktų siuntimas į Vokietiją yra mūsų duona, todėl geriau leiskite mums suvalgyti tą duoną, o jūs mėgaukitės gautais daiktais.

Išvada

Visas šis procesas atrodo kaip didelė galvos skausmo tabletė, tačiau kai suprantate mechanizmus, visas tampa daug aiškiau. Daiktų siuntimas Į Vokietiją nėra tik apie dėžių nešiojimą, tai apie tarpusavio pasitikėjimą, dokumentų tvarką ir gebėjimą reaguoti į nenumatytas situacijas. Jei pasirinksite patikimus partnerius ir nebandysite išvengti muitinės taisyklių, viskas vyks sklandžiai, nors kartais ir su nedideliu vėlavimu. Svarbiausia – nebijoti klausti ir reikalauti aiškumo, o mes pasistengsime padaryti, kad jūsų siunta pasiektų adresą nepažeista.