Daiktų sauga transportuojant į Vokietiją yra prioritetas: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – teorija viena, o praktika visai kita. Kasdien susitinku su žmonėmis, kurie bijo perduoti savo turtą vairuotojui, ir turiu pripažinti, jų baimės dažnai pagrįstos. Mes visi kalbame apie terminus, dokumentus ir logistikos grandines, bet daiktų sauga transportuojant į Vokietiją yra prioritetas, kuris dažnai nueina į antrą planą, kai kyla spaudimas dėl kainos. Štai paprastas, be jokio „marketingo“ šlifavimo, vadovas, kaip iš tikrųjų veikia šis verslas ir ką turėtumėte žinoti, kad nenuviltumėte.

Apie pakavimą ir parengimą

Ar tikrai reikia taip griežtai laikytis pakavimo taisyklių?

Skaitykite, aš mačiau viską. Vieną kartą klientas padavė mums lengvai supakuotas biuro kedes be jokios fiksacijos, tik tikėdamasis, kad „pats nuspręs“. Vairuotojas užvažiavo į pirmąjį šaltkelį, viskas nukrito. Taip, reikia laikytis taisyklių. Jei tai neįrūpinėja, tai vėliau brangiai atperkami. Daiktų sauga transportuojant į Vokietiją yra prioritetas, todėl naudokite kokybiškas dėžes, o ne tas, kurias suradote sandėlyje kambario kampe. Tvarkingai užklijuokite juostas, geriau per daug, nei per mažai.

Ką daryti, jei prekės neįeina į standartinę paletę?

Nebijokite nestandartinių sprendimų, bet apie tai praneškite iš karto. Mes ne registratorius, kuris spausdina lipdukus, mes turime įrangą, kuri gali padėti su nestandartiniais kraisčiais. Pavyzdžiui, jei siunčiate ilgas vamzdis ar keletą didelių statybinių blokų, reikės specialių užtvarų. Negalima tiesiog užmesti ant viršaus aptemptos drobės ir tikėtis, kad vėjas A6 autostradoje nedarys savo. Pasakykite mums iš anksto, susiderinsime dėl metalinių rėmų.

Ar verta taupyti ant dėžių?

Kiek kartų girdėjau „o gal tiesiog į senas bananų dėžes uždėsime?“. Nėra. Tikrai nėra. Vokietijoje sandėlininkai yra labai reikalaujantys, jei atvyksta sugadintas krovinių vienetas, jie gali atmesti visą partiją. Daiktų sauga transportuojant į Vokietiją yra prioritetas, o senos drėgnos dėžės – tai tiesiog laiko bomba. Naudokite naujas arba labai geros būklės (EXW) dėžes, o taupymas čia sukelia daugiau žalos nei naudos.

Kaip teisingai užfiksuoti trūkumus prieš išvežimą?

Dar prieš tai, kai vairuotojas užveda variklį, reikia viską užfotografuoti. Padarykite nuotraukas iš visų pusių, ypač jei prekė yra naudota. Buvau atvejų, kai klientas skundėsi, kad atvyko su įbrėžimu, bet paaiškėjo, tas įbrėžimas buvo dar prieš mūsų atvykimą. Dokumentacija yra jūsų draugas. Užpildykite prekių priėmimo aktą atidžiai, nerašykite „viskas gerai“, jei matote, kad kažkas ne taip.

Ar reikia rūpintis drėgme?

Labai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai tekstilė ar popierius, drėgmė yra priešas. Net jei oras lauke gražus, viduje furoje temperatūra gali smarkiai kristi naktį, susidaro kondensatas. Rekomenduoju naudoti drėgmės sugeriklius. Tai nedidelė investicija, kuri gali išgelbėti tūkstančius eurų. Nereikia būti prophet, kad suprastum – drėgmės kontrolė yra būtina.

Kodėl vairuotojai taip pyksta, kai netvarkingai sukrauta?

Nes jiems tenka gyventi toje furoje tris dienas. Jei krovinis šoka, verčia juos nemigoti, o kartais net gali užkristi ant galvos stabdžiant. Vairuotojas – ne jūsų priešas, jis nori atvežti tai saugiai ir grįžti namo. Tvarkingas krautuvas leidžia užfiksuoti krovinią taip, kad jis nejudėtų nė milimetro. Gerbkit vairuotojo darbą.

Ką daryti su keletą mažų siuntinių?

Geriausia jas sujungti į vieną didelį vienetą ant paletės. Mažos dėžės dažnai dingsta arba užsidužta po kitų krovinių. Jei neturite paletės, paprašykite mūsų, mes galime pasiūlyti sprendimą. Sumontavimas į vieną bloką užtikrina, kad niekas nepasiklyps Kelsterbacho ar Miuncheno terminaluose.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar vairuotojas sustoja po kelią?

Teoriškai – ne. Praktiškai – kartais privalo. Turi poilsio režimus, kuriuos privalo laikytis (tachografas). Jei jis sustoja prie "McDonald's" arba ant aikštelės, jis stebi fūrą, bet ne visada. Yra buvę atvejų (nors reti), kai pavogta mažos vertės daiktų iš sparnų. Daiktų sauga transportuojant į Vokietiją yra prioritetas mums, bet mes negalime užtikrinti, kad vairuotojas nemiegas ar nevalgo. Geriausia uždaryti fūrą ant raktų.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinius?

Turime GPS stebėjimo sistemas. Galite sekti fūrą realiu laiku. Bet nerašykite vairuotojui žinučių kas valandą „kur jūs esate?“. Jis vairuoja 80 km/h greičiu ir negali atsakinėti. Pasitikėkite sistema, o jei matote, kad fūra stovi vietoje per ilgai, tuomet skambinkite mums. Mes sužinosime, ar tai techninė pertrauka, ar policijos kontrolė.

Kas nutinka, jei sugenda fūra?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums vairuotojas patyrė gedimą netoli Berlyno. Mes išsiuntėme pagalbą, perkrovė prekes į kitą fūrą ir viską išgelbėjome. Tai užtruko papildomai 12 valandų. Tokiu atveju, daiktų sauga transportuojant į Vokietiją yra prioritetas, todėl mes niekur nebeduodame krovinių, kol neperkrauname. Klientui tai atrodo kaip vėlavimas, bet iš tikrųjų tai apsauga.

Ar saugu važiuoti per žiemą?

Vokietijoje žiemos gali būti šaltos, sniegingos. Mūsų vairuotojai turi žieminę padangų komplektaciją, tai įstatymas. Tačiau užstrigimas eismo spūstyse dėl sniego gali užtrukti valandomis. Jei vežate šaltą maistą ar šaldytus produktus, reikia apie tai kalbėti iš anksto – gali prireikti fūros su generatoriumi.

Kodėl kainos svyruoja?

Kuras, keliai, mokesčiai. Vokietijoje mokesčiai už kelių naudojimą (Maut) yra dideli. Jei benzinas brangs, mes privalome koreguoti kainą, kitaip tiesiog nebeveiksime. Nerašykite, kad „prieš metų buvo pigiau“. Žinoma, buvo, ir dujos kainavo mažiau. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet negalime dirbti nuostolių.

Ar vairuotojas moka kalbėti vokiškai?

Ne visada. Daugelis mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o su vokiečiais susitinka rankų kalba arba naudoja vertėjus. Tai nėra problema pakrovimo/iškrovimo metu, bet jei reikia sudėtingų paaiškinimų muitinėje, mes įsikišame. Vairuotojo užduotis – vairuoti, o ne derybauti su sandėlininkais dėl dokumentų.

Kas daryti, jei vairuotojas praleidžia iškrovos laiką?

Tai retai atsitinka, nes jų grafikas griežtas. Jei visgi įvyksta, mes įtraukiame baudų sistemą. Vairuotojams nepatinka prarasti pinigų, tai juos veikia. Jei jums buvo pažadėta, kad prekės bus rytoj, ir jų nėra, skambinkite mums – mes sužinosime tiesą. Daiktų sauga transportuojant į Vokietiją yra prioritetas, bet ir laikas – pinigai.

Kas suvyksta Vokietijoje?

Ar sunku praeiti muitinę?

Jei visi dokumentai tvarkingi – tai paprasta. Užpildome CMR, eksporto deklaraciją (jei reikia), ir važiuojame. Bet jei pamiršote nurodyti, kad viduje yra, tarkime, baterijų, gali būti problema. Vokietijos muitinė (Zoll) yra griežta. Geriau duokite mums pilną sąrašą su prekių kodais (HS kodais), o mes pasirūpinsime likusiu dalyku.

Ar saugu palikti prekes Vokietijos sandėlyje?

Yra labai gerų ir labai blogų sandėlių. Mes dirbame tik su patikimais partneriais, kurie turi apsaugą, vaizdo kameras ir kontroliuoja prieigą. Tačiau, jei jūsų klientas liepia mums palikti dėžę prie durų lauke (prie vartų), mes atsakomybės neprisiimame. Tai turi būti sutarta. Daiktų sauga transportuojant į Vokietiją yra prioritetas tik tada, kai mes turime kontrolę.

Kokios populiariausios maršruto problemos?

Dauguma problemų kyla dėl eismo spūsčių aplink Ruhr sritį arba prie Frankfurto oro uosto. Ten eismas stovi net po valandų. Jei jums skubu, praneškite mums – bandysime rasti apkeliamąjį kelią, bet tai ne visada įmanoma be papildomo mokesčio. Vokietija tankiai gyvenama šalis.

Ar gali būti problemų su paletėmis?

Taip, Vokietijoje labai populiarios EPAL paletės. Jei atvykstate su savo (tarkime, juodomis arba nestandartinėmis) paletėmis, gali būti, kad jūsų klientas atsisiks jas priimti. Jie nori gryną prekę arba savo standarto paletę. Geriausia iš anksto susitarti dėl „paletės mainų“ (exchange). Tai sutaupo daug nervų.

Kas daryti, jei klientas Vokietijoje atsisako priimti prekę?

Tai baisiausia situacija. Jiems gali nepatikti dėžės būklė arba dokumentai. Mes stengiamės išspręsti konfliktą telefonu. Jei nepavyksta – prekės grįžta atgal arba (blogiausiu atveju) yra parduodamos arba sunaikinamos, kad padengtume išlaidas. Todėl tikriname viską du kartus prieš išvykdami.

Ar reikia specialių leidimų miestuose?

Į centrinius miesto dalis (pvz., Miuncheno arba Hamburgo senamiestį) sunkvežimiams dažnai važiuoti draudžiama arba reikia leidimų. Jei jūsų gavėjas yra tokiame zonoje, reikia tai žinoti. Mažesnės transporto priemonės (7.5 t) gali važiuoti laisviau. Mes apie tai pagalvėsime už jus.

Kaip elgiasi vokiečių sandėlininkai?

Jie yra labai tikslūs. Jei dokumentuose parašyta „20 vienetų“, jie suskaičiuos 20 kartų. Jei bus 19, jis nepasirašys CMR sąskaitos. Taip jie daro. Todėl jūsų atsakomybė – pateikti tikslus duomenis. Nėra „apie tai“, nėra „gal maždaug tik tiek“.

Draudimas ir nesklandumai

Ar draudimas apima viską?

Standartinis draudimas (pagal CMR konvenciją) apima ribotą sumą, dažnai tai apie 8,33 SDR (Specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai nėra daug, jei vežate brangius elektronikos komponentus. Rekomenduoju papildomą draudimą „All risk“. Daiktų sauga transportuojant į Vokietiją yra prioritetas, bet be papildomo draudimo rizikuojate gauti tik nedidelę kompensaciją, jei sudegs visą fūrą.

Kas nutinka, jei aš pats sugadinu prekę prieš pakrovimą?

Tada draudimas neveikia. Draudimas veikia tik nuo to momento, kai mes pasirašome dokumentus ir perimame atsakomybę. Jei jūs kritote su kėdžių dėže prieš pat mūsų akis, tai jūsų žala. Būkite atsargūs.

Kaip pateikti pretenziją (claim)?

Greitai. Turite 7 dienas (arba 30, priklausomai nuo sutarties), kad praneštumėte raštu. Negalite skambinti po mėnesio ir sakyti, kad kažkas trūko. Reikia nuotraukų, defekto aprašymo, ir CMR kopijos. Be šių dalykų draudimo kompanija tikrai atmoks.

Ar galiu pasitikėti brokerais?

Dauguma gerų, bet yra ir tokių, kurie tiesiog perleidžia užsakymus toliau be jokios kontrolės. Mes esame tie, kurie tiesiogiai bendrauja su vairuotojais. Žinote, kada pasitiki žmogumi? Kai jis atsakau į telefoną 3 valandą ryto. Dirbame su patikimais žmonėmis.

Ką daryti, jei fūra patiria avariją?

Pirmiausia, nieko nedaryti, kol neatsiranda policijos ir protokolo. Mes organizuojame perkrovą. Jei prekės sugadintos, darome nuotraukas vietoje. Nerašykite „viskas pražuvo“, kol nematėte. Kartais dėžės išorė sutrupėja, bet viduje viskas tvarkingai.

Kodėl taip ilgai trunka draudimo išmoka?

Draudimo kompanijos mėgsta tyrinėti. Jos ieško kaltės. Jei viskas tvarkingai – gausite pinigus per 2–4 savaites. Jei yra dviprasmybių – gali užtrukti ir mėnesius. Mes padedame rengti dokumentus, kad pagreitintume procesą.

Ar galima transportuoti brangų meną ar juvelyrinius dirbinius?

Taip, bet tai kito lygio paslauga. Reikia apsaugotos fūros, ginkluoto palydos (kartais) ir specialaus draudimo. Neleiskite to įprastai fūrai, kurioje guli buitinė technika. Rizika per didelė.

Kas yra „force majeure“?

Tai nepaisytinos aplinkybės – karas, stichinės nelaimės, pandemija. Jei dėl to užšąra keliai, mes neatsakome už vėlavimą. Lietuviškai kalbant – jei užeina uraganas, mes nevaldome orų. Tai parašyta kiekvienoje sutartyje.

Ar verta rūpintis apdraudimu, jei vežu tik 500 eurų vertės siuntą?

Gal ir ne, jei 500 eurų nuostolis jus neprimuš. Bet įsivaizduokite, kad ta siunta sugadina kitą, brangesnę siuntą toje pačioje fūroje. Tada gali būti reikalavimai atlyginti už žalą kitiems. Geriau būti saugiu.

Ką daryti, jei pasigiraučiau, kad pridėjau papildomą draudimą, bet nepridėjau?

Tuomet esate neapsaugotas. Sistema fiksuoja mokėjimą. Negalime „užmiršti“ to padaryti, nes tai mūsų reputacija. Patikrinkite sąskaitą prieš išvykimą. Geriau klausti „dabar viskas tvarkoje?“, nei vėliau stebėti, kaip dingsta pinigai.

Kaip apskaičiuoti kainą draudimui?

Tai procentas nuo prekių vertės. Paprastai nuo 0,3% iki 1% priklausomai nuo rizikos. Brangiau – elektronika, mažiau – keramika. Paskambinkite mums, mes paskaičiuosime akimirksniu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Neturėtų būti. Mes sakome, ką mokate už transportą, už draudimą (jei pasirinkote) ir už papildomas paslaugas (pvz., lifto naudojimas). Jei kažkas kyla – klausite. Mes neįmonė, kuri gyvena iš smulkių mokesčių už „popierius“.

Ar galiu atšaukti transportą paskutinę minutę?

Galite, bet jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, turėsite sumokėti už važiavimą tuščia (dead mileage). Vairuotojo laikas – pinigai. Geriau apie tai galvoti ankstiau.

Kodijl pas jus brangiau nei pas „tą kitą“ iš skelbimo?

Gal todėl, kad „tas kitas“ veža be draudimo, su sena fūra ir vairuotoju, kuris miegoja vairoje. Daiktų sauga transportuojant į Vokietiją yra prioritetas, ir tai kainuoja. Mokėkite už ramybę, o ne už pigiausią kainą.

Kaip sužinoti, kad mano krovinių sauga užtikrinta 100%?

Negalite sužinoti 100%, nes gyvenime niekas neįmanoma. Bet dirbant su profesionalais, rizika sumažėja iki minimumo. Mes dirbame jau daugiau nei dvi dešimtis metų ir matėme viską. Pasitikėkite mūsų patirtimi.

Ką daryti, jei tiesiog nežinau, ką klausti?

Parašykite mums: „Turiu tai ir tai, noriu nuvežti ten ir ten, kiek kainuos?“. Mes užimsimės viso. Mums nereikia, kad jūs būtumėte logistikos ekspertas. Užtenka, kad jūs būtumėte sąžiningas apie tai, ką vežate.

Išvada

Galiausiai, viskas sumajėja į vieną paprastą dalyką – pasitikėjimą. Per šiuos dvidešimt metų pamėgau, kad geriausia sutartis yra žodinis pažadas ir rankos paspaudimas (bet visgi dokumentus pasirašykite!). Daiktų sauga transportuojant į Vokietiją yra prioritetas ne tik mums, kaip įmonei, bet ir jums, kaip siuntėjui. Neslėpkite informacijos, klauskite, jei kas neaišku, ir mes padarysime viską, kad jūsų prekės pasiektų paskirties taip pat saugiai, kaip išvyko. Sėkmės kelyje!