Daiktų pristatymo į Vokietiją terminai ir kainos aiškiai: kas vyksta realybėje

Sveiki, štai jūs su mane, šiame versle jau beveik dvidešimt metų, o kasdien kas nors klausto to paties. Visi nori žinoti, kaip veža, kiek tai laiko užtrunka ir kodėl kartais kainos tokios keistos. Daiktų pristatymo į Vokietiją terminai ir kainos aiškiai – tai tas dalykas, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo paprastas, bet vėliau pasirodo, kad yra šimtas niuansų. Nebūkime idealūs, tiesiog pasikalbėkime kaip žmonės. Aš tikrai pamatęs esu viską – nuo sugadintų pianinų iki dingusių padangų dienos vidury. Čia nėra jokia mokslo sritis, bet reikia žinoti keletą dalykų, kad nesusipainiotum. Tad va, kas aš turiu pasakyti apie šią rinką tiesiogiai ir be kaukių.

Kiek laiko tai iš tikrųjų užtrunka?

Koks vidutinis daiktų pristatymo į Vokietiją terminas?

Visada sakyčiau, kad įprastas terminas yra nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei kalbame apie krovinius iš Lietuvos. Tačiau reikia suprasti, kad Vokietija didelė – kas per kelias dienas atkeliauja į Berlyną, gali važiuoti beveik savaitę į Miuncheną arba dar ilgiau į ką nors Bavarijos gelmėse. Daiktų pristatymo į Vokietiją terminai ir kainos aiškiai priklauso nuo to, ar vairuotojas randa vietą iš karto, ar turi važiuoti aplinkui. Kartais stoka įgulos, kartais techniniai gedimai, bet dažniausiai viskas tvarkosi per savaitę.

O jeigu aš skubu, ar įmanoma greičiau?

Greitas pristatymas, žinoma, įmanomas, bet tai kainuos brangiau, turbūt ir supratote. Tokie ekspresiniai reisai vyksta tais pačiais sunkvežimiais, tik jie važiuoja be sustojimų arba su viena trumpa pertrauka. Tarkime, jei ryte užsakote, vakare jį jau galime pakrauti, o rytoj jis jau būtų kelioje. Pristatymo terminas gali sutrumpinti iki vienų-dviejų dienų, bet ten kaina šoka net kelis kartus. Verta tik tada, jei ten kažkas labai kritiško sugedo arba stovi gamykla.

Kodėl kartais vėluoja, jeigu promise'ote 3 dienas?

Čia yra ta jautria vieta. Mes žmogui sakome "trys dienos", o paskui užtenka vieno nedidelio gėrio ant kelio A2 ir viskas sustoja. Vokietijoje pilnas dangus statybų vietų, eismo įvykių, o vairuotojai turi poilsio laiko, kurio negali laužyti (nors kai kurie bandytų). Prieš kelias dienas vienas mūsų vairuotojas pradėjo vėluoti dėl to, kad gavėjas per ilgai iškraunė anksčiau buvusius krovininius. Taigi, toks nukrypimas nuo grafiko gaunasi natūralus, nors mus ir suerzina.

Ar vežate ir savaitgaliais? Gavėjas laukia.

Vokiečiai yra labai disciplinuoti dirbant, bet jie nemėgsta dirbti savaitgaliais, neb tai jau ne kasdieninė prekė. Daiktų pristatymo į Vokietiją terminai ir kainos aiškai nurodo, kad standartinė operacija nevyksta sekmadienį. Jei reikia pristatyti šeštadienį ar sekmadienį, tai vėlgi papildomas mokestis vairuotojui ir logistikos aparatui. Reikia labai gerai pagalvoti, ar tas greitis tikrai to vertas, nes gali atsieiti brangiau nei pati siunta.

Ką daryti, jei siunta stovi vietoje jau 2 dienas?

Pirmiausia – nereikia panikuoti. Paskutinėmis dienomis dažnai būna taip, kad siunta atvažiuoja į sandėlį, bet įrenginys, kuris dokumentuoja prisėmimą, sugedo arba kažkas negerai su etiketėmis. Kartais vokiečiai labai griežti dėl tų formų pildymo (ką mes, tiesą pasakius, kartais praleidžiam). Užklauskite mus tiesiogiai, mes paskambinsime dispečeriui ten, jie sugebės paaiškinti, ar tai vairuotojo kaltė, ar sandėlio.

Kas su kainomis ir kodėl jos kinta?

Kiek vidutiniškai kainuoja pristatyti dėžę į Vokietiją?

Čia neįmanoma pasakyti vieno skaičiaus, nes viskas priklauso nuo svorio ir matmenų (tų tūrio kubo). Maža siuntėlė, sakykim, 30 kg, gali kainuoti ir 50-70 eurų, jei ją reikia vežti per visą šalį. Jei tai didesnė dėžė ant paletės, kaina svyruoja nuo 120 iki 250 eurų. Daiktų pristatymo į Vokietiją terminai ir kainos aiškiai lemia ir tai, ar tai "kietas" krovinių automobilis, ar dalinio krovinio (shared cargo) paslauga, kur paprasčiau gyventi.

Kodėl kainos tokios skiringos tarp skirtingų firmų?

Nes visos firmos veikia skirtingai. Vienos turi patys savo mašinas, kitos perka vietą kituose, trečios – tai tik brokeriai, kurie nieko neturi. Aš esu matęs, kaip kažkas pasiūlo neįtikėtinai low price, o paskui prideda degalų priemokas (fuel surcharge), kurios nėra nebūtų. Mūsų atveju stengiamės dėti viską į galutinę sumą, tačiau rinka tokia, kad pigu dažniausiai būnablogai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių aš nenumatau?

Pagalvokite apie taip vadinamas "paplūdimio priemokas" (tiksliau, limitinę zonas). Jei reikia vežti į tolimą kaimą Bavarijoje arba kalnuose, ten gali būti papildomas mokestis už tolimą atstumą nuo autostrados. Taip pat, jei siunta nėra supakuota ant paletės ir vairuotojas ten turi brauti rankomis (dėl dėžės), tai irgi užkainuojama papildomai už krovinio rankavimą.

Ar kaina kuo kitokia, jei vežama į didelius miestus?

Į didelius miestus – Hamburgą, Frankurtą ar Kelną – paprastai pigiau ir greičiau, nes ten maršrutai eina kasdien. Tiesą sakant, ten daiktų pristatymo į Vokietiją terminai ir kainos aiškiai yra geriausiai įsipainioję į standartinius tarifus. O jei tenka į mažą miestelį prieš pat sieną su Lenkija (Saksonija), gali tekti laukti, kol susirinks pakankamai krovinių, kad būtų verta važiuoti.

Kas vyksta su degalų kainomis, jos veikia mane?

Žinoma, veikia. Degalai brangsta – mes kainą atnaujiname. Deja, mes negalime to prognozuoti mėnesiu į priekį. Kai kurios firmos dedasi fiksuotas degalų korekcijas kas savaitę, kitos – keičia bazinę kainą. Aš asmeniškai rekomenduoju pasitikrinti, ar kurjeris neįkainoja to papildomai jau po paslaugos atlikimo, tada gaunasi nemalonūs staigmenys.

Dėl ko dar galima susirūpinti?

Ar galiu siųsti baldus, kurie nėra išmontuoti?

Galima, bet tikrai rekomenduoju juos išmontuoti. Vienas kartą vežėme sofą, kuris nebuvo išmontuotas, ir jis tiesiog neįlėjo pro duris vokiečiui (o vokiečiai nė nemoku prisiimti kaltės, kad net pamačius). Tada teko mums statyti ją lauke, o tai ne kas patogiau. Tiesą sakant, jis buvo gana sunkus, vargiai be kėdės susitvarkėtume (nežinau, ar mes tiesiog palikome ten tą dalį...). Taigi, išmontuokite.

Kaip teisingai supakuoti tą visą žargoną?

Dėžės neturi būti purvinoje, puskryžiomis. Idealus variantas – dėžė ant paletės, apvyniota plastikine plėvele (stretch). Jei siunčiate brangius dalykus – putos polistireno (pūsto) yra būtinos. Esu matęs, kaip vienas klientas įdėjo servizą į dėžę be jokio užpildo, beliekas tą dėžę pamojojus, ir viskas suskilo. Daiktų pristatymo į Vokietiją terminai ir kainos aiškiai nes apsiriboja tik vežimu, apskritai tai visumos procesas.

Ar gerai naudoti senas dėžes iš parduotuvės?

Neblogai, jei jos tvirtos. Bet jei dėžė jau buvo drėgnėjusi arba sugedusi, jos viduje gali būti pelėsiasi arba tiesiog neturėti reikiamo stiprumo. Vokiečių logistiniai centrai labai griežtai tikrina krovinius, jei dėžė atrodo prasta, gali atmesti siuntą iš karto. Tad geriau pasidaryti naują dėžę arba nusipirkti kokybišką (t.y. 5 sluoksnių).

O jeigu aš noriu siųsti maisto produktus?

Čia jau kitas lygis. Reikia gero sertifikavimo, HACCP ir visą tą šlamštą, kas vargina mus visus. Paprastai maistas turi būti supakuotas hermetiškai, su tinkamais galiojimo laikais, netgi piko labai griežtai. Jei tai būtų tik šakočiai artimiesiems (dovanų), tai dažnai važiuoja kaip "asmens daiktai", bet dideles partijas be dokumentų mes nepriims.

Ar vežate ir pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, vežame, bet tik jei jie tinkamai paskelbti ir pakruoti. Negalima tiesiog įmesti balionų su dujomis į sunkvežimį ir sakyti "važiuok". Tam reikia specialių leidimų, vairuotojų pažymėjimų. Aš asmeniškai labai nepatariu slėpti tokius dalykus, jei sužinos muitinė (patikrinimas įvyksta dažnai), baudos bus tokios, kad nusipirktum naują mašiną.

Problemos ir jų sprendimai (kai kas negerai)

Kas nutinka, jei siunta susidoro?

Tai blogiausia kas nutinka. Bet būna. Pagalvokite, dvidešimt metų šioje srityje ir man buvo atvejų, kai tiesiog dingdavo dėžės iš vonios. Susidoro atveju mes pildome formą (pranešimą apie praradimą), turi draudimo, kuris už tokias situacijas atsakingas. Turite turėti PVM sąskaitą-faktūrą tų daiktų vertei, kitaip kodėl gausite pinigus atgal? Draudimas apmoka tik ribą, todėl verta žiūrėti, ką deklaruoji.

Kaip greitai išspręštum šią bėdą?

Procesas trunka. Pirmiausia reikia tiriamosios procedūros, kurioje tikrinamos vaizdo medžiagos iš sandėlių. Tai gali užtrukti iki savaitės ar dviejų. Tada, jei kaltė yra mūsų arba kurjerio, mokame kompensaciją. Aš jums sakau, tikrieji "daiktų pristatymo į Vokietiją terminai ir kainos aiškiai" taip pat apima ir draudimo išlaidas, kurias reikia įskaityti į biudžetą (nežinau kodėl dažnai apie tai užmirštama).

Ar dažnai būna, kad vairuotojas neparenta su gavėju?

Būna, ir tai dažnai kalbos (kalbos barjero) problemų. Mūsų vairuotojai daugiausia kalba lietuviškai ir rusiškai, o vokiečiai – vokiškai ir angliškai. Kartais tereikia sužinot, kur tų durų kodas, bet vienas kito nesupranta. Tada skambina mums, mes verčiam laišką. Viską galima išspręsti per 5 minutes, bet nervų tai suvalgo nemažai.

O jeigu vairuotojas atvažiuoja, o nieko namuose nėra?

Tai įvyksta. Žmonės užmiršta, užsieniečiai, tiesiog klaida. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi kitas siuntas. Jis palieka pranešimą (pastaba ant durų) ir važiuoja toliau. Siunta grįžta į terminalą ir ten laukia tol, kol susitarsite dėl naujo pristatymo. Antras pristatymas, kaip ir supratote, moka klientas, mes negalime to padaryti nemokamai.

Ar galiu siųsti į "Packstation"?

Siuntimas į "Packstation" (tą vokišką dėžutę) galimas tik su tam tikrais kurjeriais, dažniausiai smulkmenų (pavyzdžiui, DPD). Didelių krovinių, paletų ar baldų tiesiog neįleidžia. Taip pat ten reikia turėt specialų kodą ir kartą, jie tikrai piktnaudžiavimo atvejus aptinka. Geriau siųsti į realų adresą, kur kas saugiau.

Kas daro su šlamštu – atliekomis?

Jūs negalite tiesiog atvežti senų spintų ir palikti jas gatvėje prie vokiško namo, tai nelegalu. Ekologija Vokietijoje yra šventa. Jei reikia atlikti "išvežimo" (išvežti senus daiktus), tai reikia specialios paslaugos, neįeina į standartinį pristatymą. Aš kartą girdėjau istoriją, kad vienas vairuotojas gavo baudą už tai, kad padėjo seną padangą netoli miško (gerai, kad ne mes padariau).

Dokumentai ir formalumai (nuobodu, bet reikia)

Ką reikia padaryti su dokumentais?

Pagrindinis dalykas – važiuojant į Vokietiją iš ES (Lietuva), mums nereikia eksporto deklaracijos (galima užtekti komercinės sąskaitos), bet jei tai brangus krovinių gabenimas, geriau turėti viską gražiai surašytą. Daiktų pristatymo į Vokietiją terminai ir kainos aiškiai taip pat reikalauja sąskaitos faktūros (invoice), kurioje būtų nurodytas tikslus prekių kiekis ir vertė. Be jos – niekas neveža.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Tiesiogiai klientui dažniausiai ne, mūsų PVM yra Lietuvoje, mes vežame prekes į kitą ES šalį, tai taikomas atvirkštinis apmokestinimas (jei verslo klientas). Jei siunčiate dovaną draugui – čia jau kita, bet tai nėra mūsų galvos skausmas, tiesiog paskyrus reikėtų patikrinti ribas (iki 45 eurų be mokesčių, nors dabar tai gali būt pasikeitus, geriau patikrinti oficialų šaltinį).

Kas yra CMR sąskaita faktūra ir kodėl ji svarbi?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo sąskaita faktūra (sąskaita). Ji patvirtina, kad mes priėmėme krovinių ir jį vežame. Be jos, jei nutiktų nenumatyta situacija (užšalo kelyje arba kažkas panašaus), neturėtume jokios teisinės galios. Ją pasirašo vairuotojas įėjimo metu ir atiduoda jums arba mums. Laikykite ją, kol gausite prekę atgal.

Ar reikia gavėjo asmens kodo ar kitų duomenų?

Būtinai. Ne pagal "Vardenį Pavardenį", būtina tikslaus adreso ir kontakto. Kartais reikia pažymos, jei gaunanti įmonė nėra registruota tokiame pavadinime (pavojinga, bet kartais nutinka). Fiziniai asmenys turi nurodyti telefono numerį, nes be jo vokiškas kurjeris nedings nieko.

Kaip elgtis su tuo visu, jei aš neturiu įmonės?

Įmonės neturite? Nesvarbu. Jūs galite būti privatus asmuo, mes tiesiog išrašome sąskaitą jums. Dokumentai bus panašūs, tik be PVM detalės. Svarbiausia – tiksliai nurodykite, kas yra viduje, kad muitinė (keliuose tikrinimai reti, bet įvyksta) neturėtų klausimų.

Kodėl verta rinktis mus (o ne ką nors kitą)?

Ar verta taupyti ant paslaugos?

Kodėl gi ne, jei galite. Tačiau atsiminkite, jei kas nors padarys pigiau, paprastai kažką "įkerpa" – arba nebus draudimo, arba vairuotojas liks dykumoje be pagalbos (tai metafora, bet kartais ir ne). Esu matęs, kaip pigių siuntų gabenimą buvo atliekama senomis, suirusiomis mašinomis. Geriau užmokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Kaip tikrai pasiruošti siuntai?

Sukraukite viską į vieną vietą, pasižymėkite dėžes (jei jų daug), padarykite nuotraukas. Jei nusižiūrėsite į tas "daiktų pristatymo į Vokietiją terminai ir kainos aiškiai" taisykles, pamatysite, kad gerai paruoštas siunta yra pusė sėkmės. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas turi laukti valandą, kol jūs ieškote pakuojimo juostos.

Kodėl jūsų patirtis svarbi man?

Nes mes žinome, ką daryti, kai kas blogai. Mums užtenka vieno skambučio dispečeriui, kad jis paskambintų pačiam vairuotojui ir susitartų dėl laiko. Mažos firmos nėra tokių ryšių. Dvidešimt metų srityje suteikia mums galimybę spręsti problemas, kurių net nežinote, kad egzistuoja.

O jei man tiesiog reikia patarimo?

Skambinkite. Asmeniškai aš ar mano kolegos visada pasakysime tiesą (tikrai sakau). Nebandysime parduoti jums paslaugos, kurių jums nereikia. Jei pigiau vežti traukiniu – pasakysime. Mes norime, kad grįžtumėte, o ne kad vieną kartą uždirbtume ir pamirštume.

Kaip sužinoti tikslią kainą dabar?

Geriausia užpildyti formą mūsų puslapyje arba parašyti mums el. paštu su išmaniaisiais (svoris, matmenys, vietovė). Tada mes paskaičiuosime. Be tų duomenų galime tik spėlioti, o spėlioti kaina niekam nenaudinga.

Galutinis patarimas tiems, kurie viską daro paskutinę minutę.

Nedarykite taip. Paskutinę minutę daiktų pristatymo į Vokietiją terminai ir kainos aiškai tampa košmaru. Brangiau, lėčiau, daugiau streso. Planuokite savaitę anksčiau – užtikrintai gausite geriausią pasiūlymą ir ramų miegą. O dabar – jei turite klausimų, drąsiai rašykite, mes čia esame jau ilgai ir padėsime.

Išvada

Viskas, ką jums reikėjo žinoti, čia tik fragmentiškai išdėstyta, bet tikiuosi, kad pagrindas aiškus. Daiktų pristatymo į Vokietiją terminai ir kainos aiškiai gali būti suprantami tik tada, kai įžiūrėte į tai be abiejų akų uždarų (t.y. realiai). Rinkitės patikimus partnerius, nebijokite klausti nenuoseklių klausimų ir visada tikrinkite dokumentus. Nors aš šiame versle jau 20 metų, kaskart mokausi kažką naujo, o Vokietija visada sugeba nustebinti savo griežtumu arba, priešingai, paslaptingumu. Tad, jei reikės vežti, dabar jau žinot, kur kreiptis ir ko tikėtis.