Daiktų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją: kas pasikeitė per 20 metų

Dirbu šioje srityje jau be gilo ilgai – dvidešimt trys metai, jei tiksliai skaičiuoju. Per tą laiktą mačiau viską, pradedant nuo sugedusių sunkvežimių iki klientų, kurie nori įpakuoti šaldytuvą į „krepšelį“. Taigi, jei galvoja, kad daiktų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją yra tik tai, kad užduoti dėžę ir važiuoti, esate labai klaidingi. Čia yra visai kitas žaidimas, ypač dabar, kai kainos šokinėja, o vokiečių pareigūnai vis dažniau ziziria ant mūsų vairuotojų. Rašysiu taip, kaip būčiau sakęs prie kavos puodelio – be jokių gražių frazių, o išimtinai praktiškai. Čia nėra jokių paslapčių, tiesiog reikia žinoti, į ką įsilibę.

Kainos, dokumentai ir tai, ką klientas dažniausiai klauso

Kiek kainuoja daiktų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną, ir atsakymas niekada nėra vienasodžialis. Kaina priklauso nuo tų pačių dalykų: kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti, kiek svorio ir ar reikia įvežti sunkų kroviniu, pvz., metalo konstrukcijas. Jei tik daiktų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją yra kelios dėžės į Berlyną, tai gali būti ir pigiau, bet jei tenka važiuoti į Bavarijos kaimą, kur toli nuo autostrados, kainos šoktelėja. Degalai Vokietijoje brangesni negu Lietuvoje, o mokesčiai už aplinkkelius (maut vignetes) suvalgo gana nemažai pinigų, taip pat dar ir vairuotojo darbo užmokestis.

Ar galite duoti nuolaidą, jei daug daiktų?

Žinoma, visada galima pasikalbėti, bet čia ne turgus, kur galima derėtis iki pusiau. Jei turite tiek daiktais, kad užeiname pusiau mikroautobuso, tauškysime nuolaidą, nes bus galima surinkti krovinius iš kelių klientų vienu maršrutu. Bet jei turi vieną sofą, kurią reikia vežti tuščiu mašina 600 kilometrų, kažkur tenka susimokėti pilną kainą, kitaip mes tiesiog dirbsime nuostoliu. Darbo juk irgi reikia apmokėti, o ne tik degalus.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Minimaliai tai yra prekių perkraustymo aktas arba sandėrio sąrašas, kad aišku ką vežame. Be to, būtina turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą (CE kortelę) ir techninį pasą, kitaip galimas didelis nemalonus pokalbis su vokiška policija kelyje. Jeigu prekės yra naujos, o ne asmeninio naudojimo, reikėtų pagalvoti apie PVM sąskaitas-faktūras, nes muitinė gana dažnai jų prašo patikrinimo metu.

Kodėl kaina pasikeitė per pastaruosius metus?

Nes tiesiog viskas pabrango. Degalų kainos nėra tokios aukštos kaip buvo praėjusių metų pavasarį, bet vis viena lietuviai vairuotojai nori uždirbti daugiau, o padangioms ir techninei priežiūrai pinigų taip pat reikia. Be to, daiktų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją tapo brangesnis dėl to, kad reikia greičiau važiuoti, o vokiškai eismo kontrolės (TÜV) yra griežtos. Užsienio reisai dabar kainuoja brangiau nei prieš penkerius metus, tai tiesiog realybė.

Ar galite atsiimti daiktus šiandien?

Jeigu vairuotojas jau yra Lietuvoje ir laisvas, tai tikriausiai taip, bet dažniausiai reikia planuoti bent dieną-dvi iki išvykimo. Negalime tiesiog traukti mikroautobuso iš garso kaip iš skrybėlės, kai jis gali būti vos neatvykęs iš kitos kelionės. Geriau rašyti iš anksto, tuomet tikrai suformuojame vietą ir sakysime tikslią laiką. Skubos paslauga visada kainuoja brangiau, nes tenka laužyti grafikus.

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai tai viena-dvi dienos, priklausomai nuo to, kur keliaujame. Jei važiuojame į Miuncheną arba į Hamburgą, tai beveik visada reikia nakvynės, nes vairuotojas negali būti vairuojęs 12 valandų iš eilės, tai nelegalu. į Berlyną arba Frankfurtą galima nuskyrikt ir per ilgą dieną, jei sėkmingai pravažiuojame Varšuvos bei Poznanės apkrovas, kurios dažnai sukuria didžiulių spūsčių (stausų). Bet atgal važiuoti always ilgiau, jei tenka iškrauti keletą vietų.

Ar reikia mokėti už iškrovą Vokietijoje?

Jei tai yra įprastas iškrovimas įžengimo į kiemą lygyje, tai mums papildomai už tai nešnekia. Bet jei reikia nešti daiktus į trečiąjį aukštą be lifto, arba reikia naudotis specialia technika (liftas), tai tai jau papildoma paslauga, už kurią reikia susitarti iš anksto. Vokiški namai turi specifinius įvažiavimus, kur kartais neįsivaizduoju, kaip ten sužings su didele sofa.

Kas dėl draudimo? Ar mano daiktai apdrausti?

Taip, mes turime krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris galioja visą kelionės laikotarpį. Tačiau yra vienas „bambes“ – jei pats įpackuoji daiktus blogai, o jie nukrito sugadinti, draudimo kompanija gali atmokėti tik dalį arba visai neatsakingai. Turi suprasti, kad ką padarei pats, to ir atsakysi. Geriau mums pasakyti, kad reikia pakavimo paslaugos, tuomet mes prisiimame atsakomybę.

Vokietijos keliai, muitinė ir nepageidaujami netikėtumai

Ar vokiečių policija dažnai stabdo tokius mikroautobusus?

Stabdo daugnai, ypač prieš miestus arba poilsio vietose (Rastplatz). Jiems įdomu, ar vairuotojas nenuviršijo valandų normos, ar mikroautobuso techninė būklė gera, ir kas svarbiausia – ar svorio apribojimai laikomasi. Jei tu pervysi daugiau negu 3,5 tonos (taigi, turiu omeny ne tuščią, o pilną masę), gali gauti baisią baudą. Kartais jie net nusprendžia iškrauti visą krovinį ir sverti kiekvieną dėžę atskirai (kažkas panašaus buvo su vienu klientu iš Kauno, vežusiu metalo laužą be dokumentų).

Kas nutinka, jei sulūžo mikroautobusas kelio viduryje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada skambiname techninei pagalbai Vokietijoje, atvyksta vilkikas ir tempia mus į artimiausią servisą. Klientui tai reiškia vėlavimą, dažniausiai 1-2 dienas. Mes stengiamės rasti kitą transportą, bet jei tai buvo atskiras krovinys, gali tekti palaukti. Gerai, kad toks retas dalykas, bet per 20 metų buvu matęs viską – nuo perdegusio sankabos disko iki pūstančio rato autostradoje.

Ar sunku įveikti vokišką muitinę (Zoll)?

Jei eisi šiaurės arba pietų kryptimi, ten dažnai yra kontrolės. Jeigu veži naujas prekes (pavyzdžiui, iš internetinės parduotuvės), turi būti parengtas sąrašas ir PVM kodai. Jei veži usedus daiktus (baldus iš namų), turi parodyti, kad tai nėra prekyba, o asmeninis daiktas. Kartais vokiečiai būna labai išankstiniai, ypač jei vairuotojas atroding pavargęs arba jei mikroautobuso vidus yra užtašytas iki lubų, kad nieko nematyti.

Ar leidžiama važiuoti per naktį Vokietijoje?

Leidžiama, bet yra apribojimų tam tikrose vietose, pavyzdžiui, tankiai gyvenamuose rajonuose arba netoli gamyklų, kurie gali būti aptverti. Be to, reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką – jis privalo prasnausti 9 arba 11 valandų, priklausomai nuo to, kaip dirbo savaitę. Negalima jį užversti ir liepti važiuoti toliau, jei jis nori miegoti, tai ne tik saugumo, bet ir įstatymo klausimas.

Kas dėl to, kad vokiečiai myli tvarkingas mašinas?

Tai tiesa. Jei atvažiuoji su purvu, rūdžių apsergėjusiu mikroautobusu į gražų miestelį, vietiniai gyventojai gali paskambinti policijai, kuri patikrins, ar mašina saugi. Mes stengiamės laikyti techninę būklę tvarkingą ne tik dėl estetikos, bet ir dėl to, kad nekiltų problemų su techniniais apžiūrėjimais. Vokiškai keliai yra geri, bet jie reikalauja ir gerų padangų, kitaip užkliuvai ant duobės gali baigtis labai brangiai.

Ar yra kelių, kuriuose negalima važiuoti su mikriuku?

Yra, ypač miestuose senosiuose centruose, kur yra ribojimai sunkvežimiams (tiesiog įvažiavimai su uždraudimo ženklais). Kartais tokie ženklai taikomi ir mažesniems transporto priemonėms, jei jose daugiau nei keletas sėdimų vietų (dažniausia virš 3,5 t.). Reikia būti labai atidžiam su ženklais „Anlieger frei“, kur leidžiama važiuoti tik vietiniams gyventojams. Vairuotojui, kuris nežino vokiškai, tai gali būti didelė problema, todėl dažnai naudojame navigacijas, kurios nurodo šiuos apribojimus.

Ką reikia žinoti apie daiktus, kuriuos norite vežti

Ar galiu vežti alkoholį arba cigaretės?

Negali. Tai yra griežtas draudimas. Mūsų draudimas neapima akcizinių prekių, o jei sulaikys policija, ne tik gausi baudą, bet ir gali konfiskuoti visą krovinį ir mikroautobusą. Mes nesame kontabandistai, o įmonė, kuri legaliai perveža įprastus daiktus. Jeigu turi norą vežti degtinę kaimynui, gauk taksi, o ne mūsų paslaugas. (Na gerai, gal mažai butelį dėžės gale užmiršo, bet geriau to nedaryt).

Ar telpa į standartinį mikroautobusą dviratis?

Įprastai telpa, jeigu jis nėra didelis elektromobilis, kuris sveria pusę tonos. Mes dažnai vežame dviračius, reikia juos tik užtaisyti užraktų arba specialių laikiklių, kad jie nešoktų važiuojant. Galima uždėti ir ant stogo, jei yra bagažinės dėžė, bet vėlgi, reikia įvertinti aukštį – vokiečiai turi žemų tunelių ir arkų, kurių geriau vengti.

Kodėl negalimavežti gyvūnų?

Galima, bet tik tada, jei tai yra naminiai gyvūnai su visais pasais ir veterinariniai pažymėjimai, o ne laukinis šernas iš miško. Bet paprastai daiktų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją nenumato keleivinių pervežimų, todėl gyvūnus mes draugiškai nesiimame. Kabančia šunimi suknioje ir keliais dėžėmis daiktų yra per daug chaoso, o vairuotojas turi turėti aiškias sąlygas darbui. Be to, gyvūnas gali išsibaidyti ir padaryti didelę krizą kelyje.

Ar saugu vežti kompiuterius ar elektroniką?

Vežame, bet rekomenduoju gerai užpakuoti į putų plastiką ir dėžes. Kelyje yra šokų, ypač kai važiuojami vokiški "sleeping policemen" (tai tokiai greičio mažinimo kalneliai). Jeigu atveži serverį, kuris kainuoja tūkstančius eurų, į paprastą dėžę, o jis nukrenta, mes nebusime atsakingi už jo gedimą. Elektronika yra jautri, o vairuotojas nebuks su kiekviena dėže atskirai.

Kas dėl paletų? Ar galite įvežti paletą?

Standartinis mikroautobus neturi keltuvo, tačiau į vidų gali įvažiuoti paletė su krautuvu, jei yra pakankamai aukšto anga. Bet jei reikia įvežti 5 paletas, tai geriau tikrai rinktis sunkvežimį. Mikroautobuso grindys yra skirtos dėžėms, ne toninius kroviniams. Esu matęs, kaip vairuotojai stengiasi įkišti per daug sunkių prekių (vyną, akmenis) ir pasigauna su sugedusia pakaba Po kelionės.

Ar reikia iš anksto nurodyti tikslų svorį?

Labai pageidaujama, o net būtina. Nežinant svorio, negalime suplanuoti, ar mūsų transporto priemonė galės tai nuvežti legaliai. Jei pasakysi „maždaug pusės tonos“, o pasirodo, kad bus trys, tai mes tiesiog nepriimsime krovinio arba teks skubiai ieškoti kitos mašinos. Geriau tiek, kad vairuotojas žino, ką jį laukia, negu staigmenų prie išvažiavimo.

Vairuotojai, klientai ir "smagu" pokybiai

Ar galima kalbėtis su vairuotoju lietuviškai?

Be abejo, dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau yra ir vietinių vokiškai kalbančių vairuotojų, kurie važiuoja maršrutais Vidurio Europoje. Jei tau svarbu, kad ateitų brolas ar pusbrolis ir pašnekotų, prašome tai nurodyti užsakymo metu, mes pasistengsime priskirti lietuvį. Bet jei vairuotojas nekalba, nieko baisaus – susirašinėsime arba susitarsime angliškai (kažkiek visi supranta).

Kas nutinka, jei kliento nėra namuose apžiūrėjimo metu?

Tuomet vairuotojas laukia apie 30-60 minučių ir bando paskambinti. Jei nieko nieko, jis važiuoja toliau pagal maršrutą, o tai reiškia papildomų išlaidų tau už antrąją išvykimą. Vokietijoje dažnai būna, kad žmonės užmiršta susitikti arba neteisingai nurodo adresą (pvz., vienas gatvės numeris praleidžia). Būk tikras, kad duoti kontaktas yra teisingas.

Ar galiu su savimi važiuoti kaip keleivis?

Daugeliu atvejų ne. Mes turime draudimą, kuris draudžia keleivių pervežimą už pinigus (tai yra taksi paslauga, ne pervežimas). Be to, mikroautobuse dažniausiai būna pilna daiktų, ten tiesiog nėra vietos sėdėti saugiai. Yra išimčių (asmeniniai pervežimai), bet tada tai kainuoja daugiau ir kitaip suformuojamas dokumentas. Negali tiesiog užšokti į salono su vairuotoju.

Kodėl kartais vairuotojas piktinasi?

Nes darbas kelyje yra stresinis. Gali būti, kad jis pravažiavo 800 km, o tada negali rasti adreso, nes nėra numerių namuose. Arba tavo daiktai yra sudėti taip, kad jis turi jų nešti per pusę miesto, nors sutarta buvo tik prie pat durų. Vairuotojai taip pat žmonės, jie pavargę, nori namo. Jei gerai pasirūpinsi organizavimu (aiškus adresas, paruošti daiktai), viskas vyks ramiai ir draugiškai.

Ar vairuotojai gauna arbatpinigius?

Tai yra jūsų nuožiūra, bet Vokietijoje tai yra paplitęs dalykas, sakyčiaip „Trinkgeld“. Jei vairuotojas gerai iškrovė, padėjo susidėti dėžes į vidų arba padėjo su sunkia sofa, žmonės dažnai duoda po 5-20 eurų. Tai nėra privaloma, bet vairuotojai to labai vertina. Tai sukuria gerą atmosferą ir ateityje jis visada norės sugrįžti pas tave.

Kas daro tas kompanijas blogomis, kurios taip pigiai?

Jos dažnai taupo ant visko: vairuotojų algų, draudimo, degalų kokybės ir techninės priežiūros. Kai matai kainą, kuri per pusę mažesnė nei rinkos, galėk numanyti, kad kažkur tenka kažką nukirsti. Kartais tai baigiasi tuo, kad tavo daiktai dingsta arba vairuotojas paprašo papildomo pinigo ant kelio, kitaip neisveš. Mes stengiamės laikytis vidutinės kainos politikos, kad ir mums, ir klientams būtų saugu.

Smulkmenos, kurios gali praversti

Ar reikia paduoti dėžes arba užklijuoti juos?

Jeigu neturi specialių dėžių, gali uždėti į paprastas, bet gerai užklijuoti (scotch plėvelė). Neseniai vienas klientas užklijuojo dėžės tik apačioje, o viršus liko atviras – važiuojant iškrito visas indų komplektas. Geriau per daug nei per mažai. Mes galime pasiūlyti mūsų dėžių už priemoninę kainą, tai dažnai pigiau nei pirkti naujas ir jų nereikės gražinti.

Ar galima sekti mikroautobuso vietą realiu laiku?

Taip, dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu nusiųsti nuorodą, kurioje matysi, kur mašina yra. Tai ypač naudinga, kai reikia tiksliai suplanuoti savo laiką, kad nebūtum tiesiog laukęs namie ir nežinot, ar jis jau Lietuvoje, ar dar Lenkijoje. Technologijos padeda išvengti nereikalingų skambučių.

Kas dėl senų baldų išvežimo iš Vokietijos į Lietuvą?

Tai populiari paslauga – vaikai išveža tėvų baldus, kai tuos parduoda namą. Daiktų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją taip pat veikia ir atvirkščiai, mes dažnai atvežame krovinius atgal. Svarbiausia, kad spintelės arsofos nebūtų per didelės, nes neįeis pro duris (ypač vokiškuose namuose, kur durys dažnai yra siauros). Užsakant reikia nurodyti matmenis.

Ar galite padėti surinkti baldą Vokietijoje?

Įprastai ne, mes ne baldų surinkėjai. Mūsų tikslas – pristatyti saugiai. Bet jei sutarsime su vairuotoju, jis gali padėti pervesti spintelę į kitą kambarį arba padėti sukrauti dėžes ant vienos kruvos. Full "surinkimo" paslaugos (montavimo) reikia ieškoti kitų specialistų Vokietijoje, taip yra paprasčiau ir pigiau nei mums mokėti už laiką.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Įprastai reikalaujame 50-70 proc. avanso, o likusią dalį sumokėti gavai daiktus (pristatymo metu arba prieš tai). Tai apsaugo mūsų nuo to, kad pristatome daiktus, o klientas sako:„Aš dabar neturiu pinigų“. Taip buvo ne kartą, todėl dabar esame griežtesni. Galima mokėti banko pavedimu arba grynais (jeigu sutarta), bet be kvitų nieko nevežame.

Ar saugu duoti originalius brangius dokumentus?

Geriau ne. Jei reikia perduoti kokius nors dokumentus kitiems asmenims Vokietijoje, geriau padaryti kopijas arba skenuoti jas. Originalus reikia vežti tik tada, kai būtinai reikia parodyti originalą (pavyzdžiui, sutartis pas notarą). Mes neatsakome už prarastus dokumentus, jei jie buvo padėti kažkur giliau dėžės be jokio užrašo.

Ką daryti, jei aš pamirščiau kažką dėžėje?

Jei dėžė jau uždaryta ir užklijuota, mes jos neatidarysime (nes pažeidžiame integralumą). Todėl visada tikrink, ką dedi. Jei atsimeni vėliau, kai mašina jau važiuoja, gali būti per vėlu. Vieną kartą klientas užmiršo raktus nuo naujo namo dėžėje su drabužiais ir teks laukti, kol grįš vairuotojas po savaitės. Būk atidus.

Kaip elgtis, jei daiktas atvyko pažeistas?

Skubiai skambink mums ir nufotografuok pažeidimą. Negali tiesiog išmesti dėžės ir po savaitės skambinti. Jei pažeidimas išorinis (dėžė sutrupėjo), mes užpildome CMR protestą, o draudimo kompanija nagrinės atvejį. Jei pažeidimas vidinis (dalykas viduje nulūžo), o dėžė gerai, tai dažniausiai yra blogo pakavimo kaltė, ne mūsų.

Kokia ateitis šioje srityje?

Matome, kad vis daugiau e-rūšių siunčia mažas siuntas, todėl poreikis greitiems mikroautobusų pervežimams auga. Tačiau kainos degalams tikrai nesumažės, tad ir paslaugos nebrangs. Vis daugiau taikome elektroninius dokumentus, kadangi vokiečiai myli digitalizaciją. Ir vistiek, svarbiausia yra pasitikėjimas tarp vadybininko ir kliento, be to niekas neveiks.

Išvada

Taigi, kaip matai, daiktų pristatymas mikroautobusu į Vokietiją nėra taip paprasta kaip gali atrodyti iš šono. Reikia ne tik pinigų, bet ir kantrybės, bei gerai paruošto plano. Aš esu matęs viską – nuo sėkmingų bei greitų pervežimų iki tokių situacijų, kurios verčia plauti galvą. Jei pasirūpinsi dokumentais, svoriu ir tiksliais kontaktais, viskas vyks kaip laikrodis (beveik). O jei bandysi išsisukti arba nenurodysi kažką svarbaus, gali tikėtis nep malonių netikėtumų. Gerai susitarkime iš anksto, ir mums, ir tau bus ramiau.