Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina?

Sveiki, taigi gi vėl susirinkome pasikalbėti apie tą patį – kainas. Žinoma, visiems kyla klausimas dėl to, kas tą kainą lemia ir kodėl kartais atrodo, kad tai per brangu. Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina? Nėra vieno simple atsakymo, nes kiekvienas krovinys yra kaip gyvas žmogus – turi savo charakterio, svorio ir reikalauja individualaus požiūrio. Aš šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską, pradedant nuo paprastų dėžių su knygomis iki bažnyčios varpų pervežimo (taip, tai buvo tikra istorija). Čia ne tik apie degalus ir vairuotojo algą, tai kompleksinis dalykas, kuriame susidaro pačios įvairiausios išlaidos, kurios, deja, klientui dažnai lieka nematomos. Tiesiog sėdime ir čia viską išdėstome taip, kad suprastumėte, už ką iš tikrųjų mokate.

Pagrindiniai kainos formavimo veiksniai ir kas daro įtaką

Kaip susiskaičiuojama bazinė kaina už pervežimą?

Tai dažniausiai priklauso nuo to, kiek vietos jūsų daiktai užims mašinoje. Jei tai maža siunta, tai bus dalinė kaina, o jei užpildote visą sunkvežimį – mokate už visą. Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina šiuo atveju? Čia įeina nuoma pačiam sunkvežimiui, vairuotojo darbo valandos, kurios gali būti gana ilgos, ir, žinoma, techninė priežiūra. Be to, Vokietijoje keliai, nors ir geri, bet mokesčiai už juos (vadinamieji mokesčiai už naudojimąsi keliais) yra vieni aukščiausių Europoje, tai irgi atiduodama kainoje.

Ar kaina priklauso nuo to, kurį miestą Vokietijoje aš renkuosi?

Absoliučiai taip. Jei reikia vežti į Miuncheną, tai bus brangiau nei į Štetiną ar netgi į Berlyną, nes ten yra didesnis eismas ir toliau važiuoti. Taip pat, jei tenka važiuoti gilyn į kaimo vietoves, kur nėra greitųjų kelių, tai laikas sugaunamas, o laikas – tai pinigai. Dar prisiduri tas, kad Vokietijoje yra griežti apribojimai sunkiasvoriams transportams tam tikrose vietose, tai tenka sukti pro ratą, kas padidina kilometražą. Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina tokiu atveju? Ji apima tiek patį važiavimą, tik su papildomais ratais ir degalais.

Kuo skiriasi kaina, jei aš turiu vieną paletę ar kelias dėžes?

Skirtumas gali būti didelis, nes viena paletė lengviau įstatoma į mašiną nei kelios sumestos dėžės, kurias reikia tvirtai užsegti, kad neišsibarstytų. Jeigu turi tiesiog dėžę, galima tai padaryti kaip kurjerine siuntą, kuri bus pigesnė, tačiau ji gali važiuoti ilgiau, nes laukia, kol užpils likusią mašinos dalį. Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina mažoms siuntoms? Čia dažnai įeina terminalo mokesčiai, nes tą dėžę reikia atvežti į sandėlį, susortuoti ir padėti į kitą mašiną, tai vadinama "konsolidacija".

Ar svoris turi įtakos galutinei sumai, jei daiktai nedideli?

Žinoma, turi. Jeigu turi mažą dėžę, bet ji sveria kaip akmuo, pvz., su metalo detalėmis, tai vairuotojas negali paimti daugiau kitų siuntų, nes pasieks maksimalų svorio limitą. Tokiu atveju kaina gali būti tokia pat kaip už didesnį krovinį, nes vieta mašinoje "užimta" svoriu. Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina sunkioms siuntoms? Čia jau kalbame apie specialų užkrovimą, galbūt net ir keltuvą, ir tą viską reikia įskaityti į sąskaitą.

Kas yra tas "minimali kaina" ir kodėl ji egzistuoja?

Tai dalykas, kuris dažnai erzina klientus. Bet pagalvokite pačiai – jei aš turiu mašiną, kuri turi važiuoti 500 km, tai man negalima padaryti nuolaidos tik todėl, kad tu veži tik vieną kėdę. Degalų sunaudojimas tas pats, vairuotojo laikas tas pats. Minimali kaina užtikrina, kad transporto kompanija neprarastų pinigų veždama "dulkes". Tai yra pragmatiškas sprendimas, nors ir atrodo nepagarbus.

Ar savaitės diena turi įtakos tai, kiek aš sumokėsiu?

Tikrai. Jeigu reikia važiuoti penktadienį arba, labiauiau, šeštadienį, tai kels kainą, nes vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus. Taip pat, Vokietijoje naktiniai darbai ir darbai šventėmis yra apmokestami brangiau pagal jų tarifus. Taigi, jei galite, laikykitės pirmadienio–ketvirtadienio, bus pigiau. O jeigu skubate... na, tada turite sumokėti už tą skubą.

Papildomi išlaidos ir nepageidaujami malonumai

Kas dėl to, jei aš neturiu pakrosimo vietos (kraunamo krano)?

Tai būna tikra galvos skausmas. Jei gavėjas Vokietijoje turi tik rampą (nuolydį), o jūsų daiktai yra ant grindų be paletės, vairuotojas gali atsisakyti tai iškrauti, nes jam reikia specialių priemonių arba papildomo žmogaus. Tada reikia samdyti "keltuvą" arba manualinius krautojus, ir tai kainuoja papildomai. Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina be krautuvo? Ji apima tik tiek, kiek gali padaryt vienas vairuotojas su rankomis, o visa kita – jūsų problema ir išlaidos.

Ar į kainą įeina draudimas, jei kažkas nutiks kelyje?

Paprastai į standartinę kainą įeina pagrindinis draudimas, bet jis labai mažas, pvz., tik keletas eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką arba menkus kūrinius, privalote pasakyti ir papildomai apdrausti. Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina be draudimo? Ji apima tik transportą, o riziką, jei mašina užsidegs arba nuvirs, nešate patys. Nemanau, kad norite rizikuoti dėl kelių eurų.

Kas yra "stand-by" mokestis ir kada jis taikomas?

Tai vienas nemėgstamiausių dalykų. Stand-by taikomas, kai vairuotojas atvyksta į vietą, o ten nieko nėra – arba neišsiuntėte dokumentų laiku, arba sandėlys uždarytas, arba tiesiog žmogus nepasirodo. Vairuotojas negali laukti nemokamai, jo laikas kainuoja. Paprastai pirmos valandos gali būti nemokamos, bet po to prasideda "laikmatis". Vokietijoje dirbama labai taikliai, jeigu vėluojate 15 minučių, gali būti, kad praleidote laiko langą.

Ar reikia mokėti už važiavimą Vokietijos autostradomis atskirai?

Jūsų sąskaitoje to nematysite, tačiau tai įskaičiuota. Kiekvienas sunkvežimis turi turėt specialų imtuvą (Toll Collect), kuris fiksuja kiekvieną kilometrą autostradoje. Tas mokestis priklauso nuo svorio ir išmetamųjų dujų klasės (Euro 6 pigiau nei senesnės mašinos). Taigi, kai klausiate, kas įeina į kainą, žinokite, kad čia yra didelė dalis to, ką Vokietija pasiima už kelių naudojimą.

Kas vyksta, jei reikia pristatyti į "hard-to-access" vietą?

Jei reikia važiuoti į miesto centrą, kur yra apribojimai sunkvežimiams (Environmental Zone – Umweltzone), tai reikia specialių leidimų, o kartais ir kitokios mašinos (mažesnės 7.5 t). Tokio pervežimo kaina bus žymiai aukštesnė. Turiu omenyje situacijas, kai vairuotojas tiesiog negalėjo privažiuoti prie namo, nes tiltas buvo per žemas. Teko perkrauti į mažesnę mašiną ir tai kainavo kaip nulis.

Ar galima atsisakyti užsakymo ir kiek tai kainuos?

Jei atsisakote prieš mašina išvykstant, paprastai tai kainuoja nulį, bet jei mašina jau važiuoja arba jau pasiekė paskirties vietą, tada teks sumokėti pilną kainą. Mes negalime grąžinti mašinos tuščia be sumokėjimo, nes mes jau sumokėjome už degalus ir vairuotojo laiką. Tai yra standartinė praktika, deja.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų įmonių, jeigu maršrutas toks pats?

Nes visos įmonės skirtingai apskaičiuoja savo kaštus. Vienos naudoja senas mašinas, kurios degalų "geria" daugiau, kitos – naujas, kurios brangiausios, bet patikimesnės. Taip pat kai kurios įmonės (ypač didelės) turi daugiau vidinių procesų, kurie kainuoja. O mažos, greitos įmonės gali pasiūlyti pigiau, tačiau ten rizika didesnė, kad gaišite laiką komunikacijoje. Pasakykime taip – pigu ne visada reiškia gerai.

Dokumentai, mokesčiai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nebūtų rūpesčių?

Svarbiausias yra prekių sandėravimo lapas (CMR) ir komercinė sąskaita-faktūra. Be šių dviejų dokumentų siena nepraeisite. Vokietijai svarbu tiksliai nurodyti, kas yra pakuočiuose, svorį ir vertę. Jei dokumentuose bus klaidų, gali būti baudos arba sulaikymas pasienyje (nors jei iš Lietuvos, tai fizinės sienos nėra, bet muilo gali sulaukti). Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina be dokumentų? Ji apima tik vairuotojo nuobaudas, kurias jis surašo jums.

Ar reikia mokėti PVM (Mokesčius už pridėtinę vertę)?

Jei esate registruota įmonė ir turite PVM mokėtojo kodą, tada tarptautinis pervežimas dažniausiai yra be PVM (0 proc.) arba taikomas atvirkštinis apmokestinimas. Jei esate fizinis asmuo ir perkate prekę iš Vokietijos firmos, tada PVM mokate tam Vokietijos pardavėjui (pagal Intrastat taisykles). Pervežimo kaina jums nebus didesnė dėl PVM, jei pervežėjas iš Lietuvos.

Kas yra EXW ir DAP terminai ir kaip jie keičia kainą?

Tai labai svarbu. EXW reiškia, kad jūs pasiduodate prekę prie savo durų (arba sandėlio) ir daugiau nieko nedarysite – pervežėjas viskas užima. DAP reiškia, kad pervežėjas turi pristatyti iki jūsų sandėlio Vokietijoje ir iškrauti. DAP visada brangesnis, nes tenka rūpintis iškrovimu. Žmonės dažnai painioja šiuos dalykus ir gauna staigmenų, kai atvyksta vairuotojas ir sako "man neįsileisti". Pasitikrinkite sutartį.

Ar gali būti, kad prekę sulaikys muitinė Vokietijoje?

Taip, nors retai, bet gali. Jei prekė atrodo įtartai arba jos vertė nurodyta per maža, vokiška muitinė (Zoll) gali sustabdyti mašiną. Tada laukimas gali trukti dieną ar dvi, o laikas – pinigai. Be to, gali tekti mokėti muitines procedūras (tarpininko paslaugas). Geriausia viską tvarkingai užpildyti iš karto, kad išvengtume to triukšmo.

Ar yra kokių nors specialių reikalavimų dėl pakuočių?

Vokietija yra labai "žalią" šalis, todėl yra griežti reikalavimai dėl pakuočių perdirbimo (LUCID sistema). Jei tiekiate prekes į Vokietiją parduotuvėms, privalote registruotis ir mokėti už pakuotes. Paprastam žmogui, kuris pervežia savo daiktus (pvz., kilimą ar sofą), tai netaikoma, bet jei verslas – tai būtina žinoti, kitaip gausite baudas.

Kaip elgtis, jei prekė yra pavojinga (ADR)?

Jei vežate dažus, benziną ar cheminius preparatus, tai yra pavojingas krovinių pervežimas. Čia kaina bus didesnė, nes mašina turi būti specialiai įrengta, o vairuotojas turi turėti specialius pažymėjimus. Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina ADR kroviniams? Ji apima visus saugumo reikalavimus, kurie, tiesą sakant, kainuoja nemažai, bet saugumas pirmiausia.

Ar reikia mokėti už grįžtąją (tuščią) kelionę?

Jeigu užsakote pilną mašiną (FTL), taip, tuščia kelionė dažniausiai įskaičiuojama į kainą, nes vairuotojas turi grįžti atgal. Jeigu tai dalinė siunta (LTL), tuomet kaina yra susiformavusi iš to, kad mašina užpildoma abiem kryptimis, todėl jums to gali nereikėti mokėti tiesiogiai. Tačiau kainoje tai visada yra "įkepta".

Problemos, sprendimai ir praktiniai patarimai

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tačiau mes turime pagalbinį transportą (pavojų šalinimo komandas). Jei mašina sustoja, mes organizuojame perkrovą į kitą mašiną. Tai gali užtrukti, bet daiktai vis tiek pasieks vietą. Deja, tokių atvejų kaina gali nepakilti klientui, jei tai ne jūsų kaltė (pvz., techninis gedimas), bet jei dėl blogo pakavimo sugedo prekės – tai jūsų žalia.

Ar aš galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą. Tačiau patikėkite, GPS ne visada rodo tiesą. Kartais rodo, kad mašina stovi, nors ji važiuoja užšaliausiu keliu (signą praranda). Geriausia tiesiog paskambinti dispečeriui ir paklausti "kur jis?". Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina be stebėjimo? Ji nekeičia to, kad vairuotojas gali užsimesti kavai pusvalandį ir nieko nepasakys.

Ką daryti, jei atvykus prekė pažeista?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite! (Išskyrus, kad pažeidimą užfiksavote). CMR draudimas veikia tik tada, kai pažeidimas užfiksuotas pristatymo metu. Pasirašykite pastabą, kad "dėžė įdūta", padarykite nuotraukas ir tuomet kreipkitės į mus. Jei pasirašysite "gerai" ir namie pamatysite, kad buvo sugęžęs televizorius, niekas neduos pinigų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Esame verslininkai, mums reikia mokėti sąskaitas vairuotojams ir degalams. Taigi, mokėjimas privalo būti gautas prieš išvykstant arba pristatant. Jeigu esate nuolatinis klientas ir mums patikite, galime sutikti dėl pervedimo per 7-14 dienų, bet pirmą kartą – tik grynais arba pavedimu iš karto. Tai nieko asmeniško, tiesiog pinigai.

Kodėl kartais kaina pasikeičia iš karto po užsakymo?

Gali būti dvi priežastys. Pirmoji – padėjote klaidingus duomenis (svorį ar matmenis) ir mes iš karto pataisome. Antroji – staigiai pakilo degalų kaina (kaip buvo praėjusiais metais). Kai kurios firmos turi "kuro priedą", kuris keičiasi kas savaitę. Jeigu pamatėte, kad sąskaita didesnė, tikėtina, kad degalai pabrango 10 centų, o tai milžiniška suma per 1000 km.

Ar verta rūpintis apdraudimu "nuo visų rizikų"?

Jei siunčiate lėles arba labai subtilus daiktus – taip, verta. Standartinis draudimas nedengia "vadinamųjų paslėptų defektų" arba jei dėžė nukrito ne dėl avarijos, o dėl blogo tvirtinimo. "Visų rizikų" draudimas brangesnis, bet jis suteikia ramybės. Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina be to? Ji apima tik standartinę atsakomybę, kuri, tiesą sakant, gali būti per maža.

Kaip elgtis su vokiškais klientais, jei jie nemoka?

Tai jau ne mūsų reikalas, jeigu atsiskaitėte su mumis. Mes atsiskaitome su jumis, o jūs su savo klientu. Tačiau galiu patarti – vokiečiai yra labai tikslūs, jeigu sutartyra parašyta "zahlung innerhalb 14 tagen" (mokėjimas per 14 dienų), jie laikosi to. Jei pavėluosite, siųs priminimą (Mahnung) su bauda. Taigi, viską tvarkykite dokumentais.

Ar yra kokių nors "pavojingų" vietų Vokietijoje, kur reikia vaikščioti su kojomis?

Nebent jūsų adresas yra perpieštas su mišku. Bet dažnai būna problema su "Innenstadt" (miesto centras), kur reikia specialių leidimų. Jei jūsų adresas toks, pasakykite iš karto. Aš turiu atvejį, kai vairuotojas negalėjo privažiuoti prie restorano centro dėl pėsčiųjų zonos, teko nešti 200 metrų rankomis. Klientas buvo nustebęs, kodėl brangiau.

Galima pasiųsti daiktus be paletės, tiesiog ant grindų?

Galima, bet tai vadinama "cargo in bulk" arba tiesiog neformalu krovininiu. Vokietijoje tai nėra mėgstama, nes sunku užtvirtinti. Jei pasiųsite ant grindų, gali būti, kad paskutinis vairuotojas atsisys to daryti, jei tai bus pavojinga kitoms prekėms. Geriau investuoti 10 eurų į paletę ir išvengti problemų. Tiesiog supraskite – mes norime padaryti greitai, o ne kabintis po valandą.

Kodėl kai kurios firmos siūlo "фикс" (fiksuotą) kainą, o kitos pagal valandas?

Fiksuota kaina gera, kai žinote tiksliai, kiek darbo užtruks. Jeigu tai perkraustymas arba ilgas iškrovimas su laukimu, geriau mokėti pagal valandas, nes kitaip mums reikės įvertinti riziką ir padidinti kainą. Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina pagal valandas? Ji apima tai, kad vairuotojas laukia jūsų, kol surandate raktus arba kol sandėlininkas atsibunda.

Ką daryti, jei pasigirauju, kad daiktų per daug ir netilps?

Tada reikia skambinti mums ir keisti užsakymą. Negalima tiesiog "užmesti" papildomų dėžių, nes mašina gali netilpti. Jeigu mes išsiųsime mažesnę mašiną, o jūsų daiktų bus daugiau, teks skambinti ir siųsti antrą. Tai bus brangu. Geriau iš karto pasakyti tiesą – mes esame žmonės, suprasime.

Ar galima pasinaudoti jūsų sandėliu laikinai Vokietijoje?

Taip, mes turime partnerių, kurie gali laikyti prekes dieną ar savaitę. Tai kainuoja, bet kartais būna, kad gavėjas negali priimti prekes iš karto. Tada vairuotojas nuneša į sandėlį, o jūsų partneris vėliau juos atsiima. Tai vadinama "krovinių saugojimas" ir tai nėra pigu, bet sutaupo laiką.

Kas būna su siuntomis, kurios "dingsta" sistemoje?

Kartais įvyksta klaidos, dėl kurių siunta "užstringa" tarp terminalų. Tai retai, bet nutinka. Tada prasideda tyrimai – ieškoma, kur dingo žymeklis. Paprastai randama po dienos ar dviejų. Jums tai gali atrodyti kaip chaosas, bet mums tai kasdienybė. Būkite kantrūs, mes viską rasime.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynę?

Jeigu tai ne ilgas maršrutas (pvz., iki 12 valandų), tai ne, tai įskaičiuota į kainą. Jeigu vairuotojas turi laukti kelias dienas (dėl jūsų kaltės), tuomet jums reikia sumokėti už dienas (dienpinigius) ir nakvynę. Vokietijoje viešbučiai brangūs, tai geriau neleisti laukti per ilgam.

Ar galima užsisakyti ekskavatorių pervežimą taip pat, kaip ir spintas?

Taip, bet tai jau nebe "daiktų pristatymas", o sunkiosios technikos pervežimas. Reikės specialios trailerio (low-loader) ir leidimų. Kaina bus žymiai aukštesnė. Taip pat reikia nurodyti tikslius technikos matmenis, nes kartais ašis per aukšta ir neužsilenks po tiltu. Vokietijoje daug žemų tiltų, tai rimtas pavojus.

Paskutinis klausimas – ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Jei vienas siūlo 300 eur, o kitas 500 eur, tas pigesnis turbūt kažką praleido. Gal jis nenaudoja draudimo? Gal jis važiuoja sena mašina, kuri gali sugesti? Gal jis tiesiog apgauna? Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina? Ji apima ramybę. Už ramybę reikia sumokėti. Pasirinkite patikimą partnerį, o ne pigiausią.

Išvada

Na, štai ir viskas apie mūsų kainas ir kas jas suformuoja. Sunku tiksliai pasakyti, kiek kainuos jūsų konkretus siuntas, nežinant detalių, bet dabar jau turbūt matote, kad tai ne tik atstumas. Daiktų pristatymas į Vokietiją – ką apima paslaugų kaina? Ji apima degalus, vairuotojo laiką, mokesčius Vokietijos valstybei, draudimą ir dar daugybę smulkių dalykų, apie kuriuos jūs net nesusimąstote. Svarbiausia yra susitarti ir iš karto pasakyti tiesą apie tai, ką vežate, kad išvengtume nemalonių staigmenų kelio viduryje. Gerai, jei turite klausimų – skambinkite, paaiškinsiu.