Daiktų pervežimo užsakymo tvarka ir reikalavimai į Vokietiją: kas tikrai svarbu

Šioje srityje jau buvau beveik dvi dešimtmetis, o kartais vis dar stebiuosi, kaip viskas gali pasidaryti įdomu. Dirbu su logistika kasdien, mačiau viską – nuo idealiai sudarytų sąskaitų iki tokių istorijų, kuries nebepatikėtum. Klientams dažnai atrodo, kad daiktų pervežimo užsakymo tvarka ir reikalavimai į Vokietiją yra kaip nors pernelyg sudėtingi ar užšaldyti, bet iš tikrųjų viskas priklauso nuo smulkmenų. Vokietija – tai rinka, kur visaip laikomasi standartų, tačiau realumas visada pasitaisyja. Ten dirba žmonės, o ne robotai, todėl kartais įvyksta nesklandumų. Štai paprastas, be jokių užuolankų, žvilgsnis į tai, kaip tai veikia iš vidaus, ką reikia žinoti ir kodėl verta pasirūpinti detalemis iš anksto.

Bendros klausimai ir pradžia

Nuo ko tiksliai pradėti, jei reikia vežti daiktus?

Pradžia visada paprasta – reikia tiksliai žinoti, ką vežame. Dažnai žmonės skambina ir sako "sofa" ar "spinta", bet to per mažai. Mums reikalingi išmatavimai, svoris ir nuotrauka, nes ne kiekviena "sofa" telpa į standartinį 3,5 tonų krovinių automobilį, jei jo ilgis viršija 2 metrus. Jeigu neteisingai nurodote duomenis, vairuotojas atvykęs tiesiog neįveš krovinio, o tai garantuotų papildomų išlaidų ir nervų. Taigi, pirmas žingsnis – kuo tikslesnis inventoriaus sąrašas, be jokio abejo.

Ar reikia dėti į dėžes ar galiu duoti taip, kaip yra?

Žinoma, kad dėžės geriau. Esu matęs, kaip keliauja "kraikas" be pakavimo – tai košmaras tiek vairuotojui, tiek jūsų daiktams. Vokietijoje, ypač kai kalbame apie daiktų pervežimo užsakymo tvarką ir reikalavimai į Vokietiją, krovinys turi būti tvarkingas, nes kitaip gali kilti klausimų su draudimu ar netgi muitinėje, jei atrodys, kad tai ne asmeninis daiktas, o kažkokia prekyba. Dėžės apsaugo nuo dulkių, drėgmės ir fizinio sužalojimo, tad netaupykite kartono.

Kaip sužinoti, kiek tai viskas kainuos?

Kainos formavimas – tai ne mokslo sritis, o logistikos. Priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos užims krovinys korpuse, ar reikės įrenginio (lifto) iškelti daiktus aukštyn, ar tikslus pristatymas yra miesto centre, kur reikia specialios leidimo vietos. Nurodykite adreso detalią informaciją, ar yra laiptai, ar ne. Vienas nepridėtas "pirmame aukšte be lifto" gali pakeisti kainą dešimtimis procentų, nes vairuotojui reikės nešti rankomis.

Ar garantuojate terminą?

Garantuoti terminą logistikoje yra keistas dalykas, nors visiems to norisi. Sakome "2-3 dienos", bet sakyčiau, tai labiau orientacinis laikas. Gali užstringti ties muitine (nors į Vokietiją tai retai, bet vis tiek) arba įvykti eismo įvykis. Jei jums būtina, kad daiktai būtų tam tikrą dieną ryte, apie tai praneškite iš anksto, tačiau tikslaus valandos tikslumo pažadėti negaliu – to mes nedarysime, kad neapvainiotume.

Ką daryti, jei aš dar nežinau tikslo adreso?

Tai dažna situacija, pvz., kai žmonės dar ieško buto. Galime vežti į laikiną sandėliuką Vokietijoje, bet tai kainuoja. Geriausia laukti, kol žinosite bent jau miestą ir pašto kodą, nes kitu atveju krovinys gali "vaikščioti" po šalį ir sukelti nereikalingų rūpesčių. Be adreso neišrašome ir sąskaitos-faktūros, tai dar vienas bukriterinis dalykas.

Ar vežate ir pačius smulkius daiktus?

Vežame viską. Nors kartais vairuotojai nusibosta, kai reikia kelti dvidešimt maišų su drabužiais, bet tai mūsų darbas. Svarbiau, kad tie daiktai būtų susidėti į kažką, ką įmanoma užkelti. Jei tai bus pavienių batų krūva ant grindų, už tai papildomai nepaimsime, tiesiog nepakelsime. Sąmoningai reikia supakuoti.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentų reikia parengti?

Pagrindinis dalykas – krovinio sąrašas (inventorius). Jis turi būti bent jau apytiksliai verstas į vokiečių arba anglų kalbą, muitinė pareigūnai to neleidžia. Be to, reikia asmens dokumento, jei važiuojate asmeniniam automobilyje, arba sutarties, jei pasinaudojate pervežėjo paslaugomis. Nemandagu, kai vairuotojas sėdi pasienyje ir laukia, kol jums siunčiate dokumentus el. paštu dėl klaidų.

Kas yra CMR kvitas ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad pervežėjas perėmė krovinį ir yra atsakingas už jį. Be CMR beveik neįmanoma užregistruoti draudimo atveju, jei kažkas nutiktų kelyje. Užpildome jį mes, tačiau tikriname duomenis kartu su jumis. Vokietijos partneriai labai griežtai tikrina, ar viskas sutampa, nes jiems neleidžia prekių be šio lapo.

Ar sunku praeiti muitinę važiuojant į Vokietiją?

Į Vokietiją, esant ES vidinio rinkos principams, muitinės kontrolė (tam, kad sumokėtum mokesčius) praktiškai nėra, jei tai asmeniniai daiktai. Bet... (čia svarbu "bet") jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, arba daug technikos, arba alkoholio, gali sustabdyti ir klausti, ar tai ne prekybinis krovinys. Tada be sąskaitų gali būti bėdų. Reikia žinoti, kad daiktų pervežimo užsakymo tvarka ir reikalavimai į Vokietiją numato, kad asmeniniai daiktai turi atrodyti kaip naudoti (gal ne visi, bet dauguma).

O jeigu aš įmonė ir vežu prekes?

Tada visai kita istorija. Reikės INTRASTAT deklaracijos, PVM mokėjimo (jei esate PVM mokėtojas), o jei ne – tai apsimoka mokėti PVM Lietuvoje, o ne Vokietijoje, kad nebūtų bėdų su registracija. Siūlau pasikalbėti su buhalteriu prieš vežiant didesnes partijas, nes vokiečių "Finanzamt" nėra linkęs į paaiškinimus, jei kas ne taip.

Ar turi būti vokiškai parašytas adresas?

Ne būtinai, bet labai padeda. Vokietijoje gyvenantys žmonės dažnai nemoka anglų, o mūsų vairuotojai – vokiškai. Jei adresas parašytas lietuviškai, o pašto kodas įvestas klaidingai, gps nuves į mišką. Rašykite aiškiai: "Straße" vietoj "g." ir "Hausnummer" skaičių. Šios smulkmenos sutaupo daug laiko.

Kokios baudos gali būti už neteisingus dokumentus?

Nedidelės, bet nepatogios. Gali priversti sugrąžinti krovinį atgal jei įtariant neteisėtą vežą arba pridėti administracinių išlaidų už laisvės atėmimą (vienas toks atvejis buvo su mėsos gabalais, kurie buvo be veterinarinių pažymų – šiaip sau keista, bet už tai gana smarkiai nubaustą). Patartina viską tvarkingai parengti.

Kainos ir mokėjimas

Kuo pasirinkimas tarp 3,5t ir sunkesnės mašinos skiriasi?

3,5t mašina gali važiuoti bet kuriuo keliu ir neturi daug apribojimų miestuose, ji idealiai tinka būstui iškelti. Sunkesnės mašinos (pvz., 7t ar 12t) reikalauja daugiau vietos, o Vokietijoje yra griežti draudimai važiuoti tam tikrais keliais bei poilsio laikai. Tačiau, jei daug daiktų, 3,5t gali netilpti, o tada reikės dviejų kursų, kas bus brangiau nei viena didelė mašina.

Ar kaina priklauso nuo kurso (euras/benzinas)?

Taip, bet ne iš karto. Mes stengiamės daryti fiksuotas kainas, tačiau jei euras staigiau šokuoja arba degalų kaina pakyla 20 proc., gali tekti koreguoti. (Nors pastaruoju metu kuriai nulėgo, tad galima džiaugtis). Dažniausiai sutarame iš anksto, kad niekam nereikėtų galvoti apie kainų pokyčius kelyje.

Kokias mokėjimo sąlygas siūlote?

Standartiškai – 50 proc. avanso, likę 50 proc. pristatymo metu arba iš anksto prieš išvykstant. Yra klientų, kurie nori mokėti po pristatymo, bet tada mes įtraukiame draudimą už neapmokėjimą. Paprasčiau ir pigiau susitarti iš anksto, neapsiriboant draudimo įmoka.

Ar imate už kilnojimą aukštyn be lifto?

Žinoma, tai papildoma paslauga. Vairuotojai turi juostas (rankines) arba mažus keltuvus, bet jei reikia nešti į 5-ą aukštą be lifto, tai jau intensyvus fizinis darbas. Tada skaičiuojame pagal valandas arba fiksuotas sumas už aukštą. Geriau iš anksto pasakykite, kad nustebintume vairuotoją, kai jis atvyks su viena ranka.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Nuotolis, svoris, krovimo ir iškrovimo sudėtingumas (ar reikia įvežti per langą, ar yra laiptų posūkių), bei, žinoma, skubumas. Jei sakote "reikia rytoj", tai kainą branginame, nes reikia skubiai ieškoti laisvos mašinos rinkoje. Suprantate, kokia yra logistikos realybė – laikas yra pinigai.

Ar yra užslėptų mokesčių?

Nebūtinai "užslėptų", bet yra neplanuotų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas laukia pusę dienos kol jūs gaunate raktus nuo buto Vokietijoje, laukimo mokestis skaičiuojamas valandomis. Arba, jei reikia užsakyti specialią vietą mieste krovininei mašinai. Tai nenuslėpta, bet klientai dažnai apie tai pamiršta.

Pervežimo eiga ir vairuotojai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl taisyklių dabar sunkiau, nes dėl pandemijos (nors jau seniai baigėsi) liko griežtesni reikalavimai draudžiuose. Įprastai sakyčiau, kad ne, bet jei susitariame iš anksto ir vairuotojas ne prieštarauja, tai galima. Tegu tik nebus trikdyti vairuotojo jam važiuojant. (O ir atsakingumas už keleivį ant jo pečių).

Kaip sužinoti, kur mano daiktai yra dabar?

Turime sekimą sistema, duodame nuorodą. Bet tiesa sakant, daugelis vairuotojų tiesiog nusisuka GPS, kad jų nebūtų matyti, kol ilsisi. Jei skambate man, aš paskambinu vairuotojui ir pasakiu "kur tu". Senas mokymas, veikia geriau nei bet kokia programėlė. Nenorime, kad jų stalkintų, bet su klientais visada dalinamės informacija.

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Į Bavariją ar šiaurę (pvz., Hamburgas) skirtingai. Paprastai į Berlyną ar Miuncheną važiuojame 1-2 dienas priklausomai nuo to, ar tai vienas klientas, ar reikia apsukti kelis. Nereikalaukite, kad 800 km būtų nuvažiuota per 10 valandų – mūsų vairuotojai turi poilsio režimus, kurie Vokietijoje labai griežtai tikrinami policijos.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma moka "kelių" vokiškai – suprsta instrukcijas, gali paklausti kelio. Bet jei reikia sudėtingų dalykų, pvz., derėtis su namų valdyba dėl iškrovimo vietos, čia gali kilti problemų. Tada padedu aš telefonu. Geriau tokius dalykus išspręsti iš anksto, kad vairuotojas nešoktų nuo streso.

Kas nutinka, jei vairuotojas sužaloja daiktą?

Turiame draudimą CMR (Civilinės atsakomybės draudimas vežėjui). Jis padengia žalą, tačiau reikia įrodymų – nuotraukų vietoje ir protokolo. Buvę atvejai, kai klientas pasako "viskas buvo gerai", o atvykus rodo sudužusią vitriną, be to, kad ji buvo neįpakuota. Draudimo kompanija to neapmokės. Kruopštumas – pusė sėkmės.

Ar atiduodate pakuotes (dėžės) atgal?

Dažnai taip, jei vairuotojas turi vietos grįžtant. Bet jei grįžtinas maršrutas užpildytas kitu kroviniumi, dėžės lieka jums. Galite jas susilaikyti arba išmesti. Paprašykite iš anksto, jei jums svarbu gauti tuščias dėžes atgal, kad galėtume suderinti "tūšiojo bėgimo" galimybę.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

O jei aš užsakovas, o gavėjas Vokietijoje neatsiliepia?

Tai klasika. Vairuotojas prie durų, o nieko. Tokiu atveju mes jums skambiname, o jei nebeimame – laukimas pradedamas skaičiuoti pinigais. Patariu visada duoti ne tik gavėjo, bet ir jo kaimyno ar pašto numerį. Kartais žmonės tiesiog pamiršta, kad ką nors užsakė, ir važiuoja į darbą.

Ką daryti, jei pamiršau kažko įdėti į mašiną Lietuvoje?

Jei mašina jau nuvažiavo, labai blogai. Galima sustoti kelio viduryje, jei vairuotojas sutinka ir maršrutas tinkamas, bet tai kainuoja kaip atskiras užsakymas (galiausiai viršys 100 eurų). Geriau padaryti galutinę apžiūrą prieš išvykstant. Nekantraujimas čia priežastis daugeliui bėdų.

Ar dažnai gedžia sunkvežimiai?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, technika gerinama, bet vis tiek nutinka. Tuomet mes siunčiame kitą automobilį paimti daiktus arba perkrauname. Gali vėluoti dieną-dvi. Tokiu atveju reikia kantrybės, kitaip nieko nebeveiksime.

Ar yraudžiate, jei klientas nusprendžia atšaukti?

Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų ar jau pakrovęs, tai neatsisakome. Turi sumokėti už atliktą darbą. Jei atšaukiate prieš dieną – paprastai nenuimdome baudos, jei tai ne didelis gabaritinis krovinys, kuris specialiai buvo užsakytas. Būkite sąžiningi, mes dirbame ne labdarai.

Kas jei daiktai netilps į gatvę prie namo Vokietijoje?

Vokietijos miestuose daug siaurų gatvių, ypač senų rajonuose. Jei mašina negali užvažiuoti, teks nešti rankomis toliau. Vairuotojas pasakys "neįmanoma", o mes turėsime ieškoti sprendimo. Kartais reikia leidimo iš policijai uždaryti gatvę dėl iškrovimo – tai laiko klausimas.

Ar saugu vežti brangius daiktus ( paveikslai, antikvariatas)?

Vežame, bet reikalaujame specialios pakuotės ir vertinimo iš specialisto prieš tai. Draudimas tokiems daiktams brangesnis. Negerai, kai klientas sako "tas paveikslas kainuoja 5000 eurų" tik tada, kai jau nukrito. Vertę turi nurodyti iš anksto, kad mes galėtume užtikrinti tinkamą apsaugą.

Ar Vokietijoje yra kokių nors keistų taisyklių apie tai, kada galima triukšmauti?

Taip, ypač gyvenamuosiuose rajonuose. Nėra leidžiama iškrauti krovininių mašinų sekmadieniais ir švenčių dienomis, o po 18:00 val. daug kur taip pat draudžiama. Jei užsakote pristatymą penktadienį vakare, gali būti, kad vairuotojas negalės pradėti darbo, kad nepažeistų taisyklių, ir privalės laukti rytojo.

Specifiniai daiktai ir detalės

Ar galima vežti pianiną?

Galima, bet tai ne "kelias dėžės". Reikia specialios įrangos (virvės, vežimėlis), o dažnai ir dviejų vyrų. Pianinas – tai tas dalykas, kurio negali tiesiog pastatyti ant šono. Geriau pasakyti iš karto, kad tai pianinas, kad mes siųstume tinkamą ekipažą, o ne vieną vairuotoją su rankinėmis.

O motociklą ar dviratį?

Motociklus dažnai vežame atskirai, juos reikia užtvirtinti labai stipriai, nes jie "vaikšto" korpuse. Dviračius galima įdėti į dėžę arba užsegti ant rėmų. Tiesa, Vokietijoje labai mėgsta dviračius, todėl vagystės tikimybė didesnė nei čia – įdėkite juos vidun, o ne į korpuso išorę.

Ar leidžiama vežti maisto produktus?

Asmeniniam vartojui – taip. bet jei tai mėsos, pieno produktai ar kiti gėrimai, gali būti veterinarinių tikrinimų (nors retai į Vokietiją, bet vis tiek taisyklės egzistuoja). Negerai kvepia, kai maistas pradeda griūti kelyje, tad uždarykite jį hermetiškai.

Chemija ir dažai – ar ne problema?

Tai jau pavojingi kroviniai (ADR). Jei tai tik keletas balionų dažų, paprastai praeina kaip paprastas krovinys, jei gerai uždaryta. Jei tai statybinės cheminės medžiagos, reikia specialių dokumentų. Negerai kai kas nors užmeta puskibiro su degalais į daiktų kruvą – tai gali sukelti gaisrą.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus (šunis, kates) vežame tik tada, jei jie yra tinkamose transportinėse dėžėse (būdėse) ir turi veterinarinius pasus. Negalima tiesiog paleisti šuns į sunkvežimį su daiktais – jis gali sužeisti sau ar sugadinti baldus. Vairuotojai dažnai būna alergiški, tad tai reikalaujama iš anksto.

Ar galima užsakyti tik dalinį pervežimą (kai tėviškė keleiviams)?

Taip, tai vadinamasis "dalinis krovinys" (part load). Tu sumokate tik už užimamą vietą metrais. Bet čia ilgesnis laukimas, nes mes turime surasti kitus klientus tame pačiame maršrute, kad užpildytume mašiną. Jei skubėsite – imkite pilną mašiną, jei ne – laukite, kol surinksime grupę.

Kas nutinka su statybines atliekomis (nuolaužomis)?

Į Vokietiją vežti atliekas draudžiama be specialių leidimų. Negalima tiesiog įmesti betono nuolaužų į krovinių mašiną ir važiuoti gauti į mišką. Tai baudžiama labai smarkiai, o mūsų mašinos gali būti konfiskuotos. Tam reikalingi atliekų pervežimo licencijos.

Ar reikia patikrinti techniką prieš vežant?

Būtinai. Jei vežiate šaldytuvą, jis turi būti išjungtas bent parą prieš vežimą (kad išdžiūtų). Jei televizorių – užfiksuokite, ar jis veikia. Kartais atsitinka, kad technika sužūva ne dėl vairuotojo kaltės, o tiesiog dėl amžiaus ar vibracijos, o tuomet kyla ginčų, kas kaltas.

Išvados

Visas tas procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nesusiduriaš su realiomis situacijomis. Svarbiausia suprasti, kad daiktų pervežimo užsakymo tvarka ir reikalavimai į Vokietiją remiasi ne tik teisės aktais, bet ir paprastu žmogišku supratimu. Jei pasakysite tiesą apie tai, ką vežate, ir pasirūpinsite pakavimu, 90 proc. problemų išvengsime. Likusius 10 proc. išspręs mūsų patirtis. Gerai susiderkite, nebeklauskite klausimų paskutinę minutę ir visa turėtų nueiti sklandžiai.