Daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su klientų palaikymu: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, galiu pasakyti, kad daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su klientų palaikymu visada buvo ir išliks tas dalykas, kuris atrodo paprastas tik tol, kol nepasirodo pirmosios problemos. Dažniausiai žmonėms susiduria su tuo, kad rinkoje gausu pasiūlymo, bet ne visada aišku, kas slypi už užrašo „pilna paslauga“. Esu matęs viską – nuo idealiai įvykusių perkraustymų iki tokių istorijų, kurios verčia plaukus draskyti. Pagrindinis dalykas ne tas, kad krovinius vezame, o tas, kad tarp vairuotojo, kuris tiesiog nori pajodinti, ir kliento, kuris bijo prarado sofa, turi būti stiprus ryšys. Štai kodėl klientų palaikymas čia nėra papildomas paslaugos „braškė“, o būtinas raktas į sėkmę. Be gero komunikavimo, net ir geriausias sunkvežimis nieko neįveiks, kai vokiečių muitinėje kils klausimai arba kelyje užsims sunkvežimė techninė gedimas.

Kuo prasideda viskas? Parengiamieji darbai ir planavimas

Ar tikrai reikia dėžių, ar galiu vežti savo maišus?

Žinoma, kad galite vežti ir savo maišus, bet tada tikrai nenušoks nuo jų kainos, o dėl jų tvarkymo vairuotojai gali paprašyti papildomo mokesčio. Esu matęs, kai žmonės bandydami sutaupyti, užkrauna visus drabužius į senas, netvirtas pikinio prekių dėžes, kurios tiesiog išsiskleidžia keliosdešimties kilometrų valandžiu greičiu. Geriau pasirūpinkite standartinėmis kartinėmis dėžėmis – jos lengviau sukraunamos viena ant kitos ir neima tiek vietos krovežyje. Be to, jei dėžės sutrauktos ant palečio, vairuotojas jas gali įveži su rankinės paletinės, o tai gerokai pagerėja daiktų pervežimo užsakymo į Vokietiją su klientų palaikymu patirtį. Ką jau kalbu apie tai, kad su dėžėmis geriau susiskaityti turtą, jei įvyksių kažką blogo. Taigi, nereikia dėžių, bet labai rekomenduoju jas naudoti.

Kaip teisingai suskaičiuoti kiekį? Aš tiesiog nebežinau, kiek turiu daiktų.

Tai dažna problema. Žmonės dažnai pamiršta apie balkonus, garažus ar palėpes. Nereikia bandyti nustatyti tikslių kubinių metrų iki milimetro – pakanka apytikslės sąmatos. Paprastai sakome: eikite į butą, pažiūrėkite į sienas ir įsivaizduokite, kiek tai užimtų vietos sunkvežimyje. Jei jaučiatės nepatikimai, geriau padarykite vaizdo įrašą ir išsiųskite mums. Mūsų vadybininkai, kurie dirba su daiktų pervežimo užsakymu į Vokietiją su klientų palaikymu, jau turi akį įkalbėtą pamatyti realų kiekį per ekraną. Geriau padarykite klaidą savo naudai (užsakykite šiek tiek daugiau vietos), nei vėliau stebėti, kaip jūsų šaldytuvas lieka prie pat namų, nes nebetilpo.

Ar jūs atvykstate pamatyti prieš pat važiuojant?

Retai kada. Čia kalbame ne apie tai, kad mes norime taip sutaupyti, bet tiesiog logistiškai tai neatsiperka. Jei kalbame apie Vokietiją, važiavimas tik pažiūrėti kainuotų tiek pat, kiek ir pati pervežimo paslauga, todėl to nedarome. Dabar, su šiuolaikinėmis technologijomis, vaizdo skambučiai ar nuotraukos visiškai užtenka. Vieną kartą teko važiuoti į Kauną, nes klientė tiesiog negalėjo aprašyti, ką turi – ten buvo senovinių baldų kolekcija. Bet tai išimtis, ne taisyklė.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti?

Įprastai sakyčiau, kad savaitę-dvi, bet ypač jei planuojate važiuoti vasarą arba prieš šventes, geriau skambinti net mėnesį iki. Tiesa, mes esame lankstūs – jei reikia skubiai, mes surandame būdą. Paskutinis kartas, kai mus surgo su tokia skuba, teko siųsti atskirą sunkvežimį, nes buvome užpildę visus grafikus. Taigi, daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su klientų palaikymu gali būti įgyvendintas ir per 48 valandas, bet tuomet kaina gali būti šiek tiek aukštesnė dėl to, kad tenka permokyti vairuotojus už naktinę darbą.

Kainodara ir sutarčių niuansai

Nu o kiek tai viskas kainuos? Kodėl niekas nepasako kainos iš karto?

Kainą nulemia tiek daug veiksnių... Nenuostabu, kad jus glumina. Pirmiausia, tai atstumas (ar važiuojame į Miuncheną arba į Berlyną – skirtinga), antra, kiek aukštai be reiso įrenginėjame (ar reikia kelti daiktus į 4-ą aukštą be lifto), ir trečia, kiek tai bus svorio. Be to, degalų kainos šokinėja kaip pasakų kažkas. Jei norite tikslumo, reikia duoti duomenis. Mes negalime pasakyti „100 eurų“ ir vėliau reikalauti 500, taigi geriau pasakykite, ką vežiate, o mes paskaičiuosime. Kartais ir aš pats stebiuosi, kaip kainos keičiasi priklausomai nuo to, ar į Vokietiją važiuoja tuščias sunkvežimis atgal, ar ne.

Ar imamas avansas (užstatas)?

Įprastai taip. Įprasta praktika yra imti apie 30-50 proc. nuo galutinės sumos, kai sutartis pasirašoma. Tai garantija mum, kad klientas „neišslinks“, ir garantija jums, kad užsakymas yra įtrauktas į grafiką. Yra buvę atvejų, kai žmonės atšaukdavo paskutinę minutę, o mes jau buvome atsisukę sunkvežimius. Negi mokėti už tuščią važiavimą? Taigi, avansas užtikrina, kad abiejų puslių interesai yra apsaugoti. Likusią dalį paprastai padengiate, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba tą pačią dieną (pervedimu ar grynais).

Kas nutinka, jei manęs daugiau nei numojau?

Tai reali situacija. Jei pasirodo, kad daiktų yra 10 kubų vietoj 5, mes vis tiek juos vežiame, bet papildomai apmokamas tas skirtumas. Vairuotojas negali tiesiog „užspaudyti“ daiktų, kad jie tilptų, todėl gali prireikti papildomo krovininio mašinos arba didesnės mašinos. Geriausia iš karto pasakyti, jei planuojate papildomai vežti, tarkim, dviratį arba didelę keptuvę, kad mes galėtume tai suplanuoti. Kartais klientai sako: „o, dar ši skrynėlė“, ir tą skrynėlę reikia imti su nešikėliais, o ne talpinti į pilną sunkvežimį.

Ar galima mokėti tiesiai vairuotojui?

Gali būti pavojinga. Mes niekada nerekomenduojame mokėti grynais pinigais vairuotojams, nebent tai yra nedidelis sumokėjimas už „arbatpinigius“ arba neplanuotą paslaugą (pavyzdžiui, papildomą nešimą laiptais), apie kurį susitarta vietos. Pagrindinė suma turi eiti į sąskaitą, kad būtų įrodymas apie mokėjimą. Esu girdėjęs istorijų (iš kitų firmų), kai vairuotojai pasiimdavo grynuosius ir dingdavo, arba įmonės negirdėdavo apie mokėjimą. Mums svarbu daiktų pervežimo užsakymo į Vokietiją su klientų palaikymu skaidrumas, todėl viskas einą per buhalteriją.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje ir Vokietijoje

Vairuotojai sako, kad jie lietuviai, ar tai tiesa?

Daugiausia taip. Mūsų flotos didžiąją dalį sudaro lietuviai vairuotojai, kartais latviai arbai baltarusiai, bet kalbame lietuviškai. Tai labai palengvina komunikaciją, nes jums nereikia kalbėti anglų ar vokiškai, kad suprastumėte, kur yra jūsų krovinys. Be to, lietuviai vairuotojai geriau supranta mūsų įpročius – pvz., kodėl reikia taip rūpestingai elgtis su senelių pianinu. Kartais tik pasitaiko, kad tenka siųsti vietinį vairuotoją iš Vokietijos (jei mes ten turime partnerį), bet tada mes su jumis bendraujame kaip tarpininkai, kad nebūtų nesusipratimų.

Kaip aš galiu sekti, kur mano krovinys yra?

Dabar tai jau standartas – mes duodame nuorodą prie GPS stebėjimo sistemos. Ten matote, kur mašina stovi, kokia greitis ir kada numatomas atvykimas. Bet žinokit, technologijos yra technologijos – kartais signalas dingsta tunnelyje arba miškuose. Tuomet geriausia tiesiog paskambinti mums, o ne panikuoti. Mūsų klientų palaikymo tarnyba tiesiog susisieks su vairuotoju ir praneš. Yra buvę, kad sistema rodo mašiną stovinčia vietoje valandas, o tiesą sakant, vairuotojas ilsėjosi poilsio aikštelėje.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda Vokietijoje?

Tuomet prasideda mūsų darbas. Mums ne vienas tokas atvejis. Esu matęs, kaip „Mercedesas“ dega ant autobano A9 (ne, nesudegė, tiesiog dūmėjo vėduoklė). Mes tada iš karto ieškome pagalbinės technikos arba kitos mašinos, kuri galėtų perkrauti daiktus. Daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su klientų palaikymu reiškia, kad net ir tokioje situacijoje jūs nebus palikti vieni. Vokiška pagalba (ADAC) veikia greitai, bet jie neveža krovinių, todėl dažnai tenka išsiųsti mūsų atsarginį vairuotoją su kitu sunkvežimį, kad pabaigtumėm maršrutą.

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus į butą?

Įprastai taip, įeina į paslaugą, jei tai yra pirmas aukštas arba yra liftas. Bet kalbant apie 4-ą aukštą be lifto, tenka papildomai kalbėtis. Vairuotojai yra žmonės, ne robotai, jiems gali nusilpti nugaros. Jei tenka nešti tūkstančius kilogramų laiptais, gali prireikti papildomo nešiklio arba didesnio atlygio. Kartais klientai mano, kad „nešimas“ yra „pervežimas“, bet tai skirtingi dalykai. Geriausia iš karto nurodyti, kad be lifto, kad mes užpildytume grafiką dar vienam padėjėjui.

Ar galima vežti maisto produktų?

Paprastai neleidžiame vežti kintančių maisto produktų (mėsos, pieno, tarkuotų daržovių) dėl karščio ir higienos. Dėžutės su konservais arba sauso maisto pakuočės – šiek tiek galima, bet ne daug. Vokietijos muitinė gali labai smarkiai užkabinti, jei matys didelį kiekį mėsos ar sūrio, ypač jei tai ne asmeninis vartojimas, o, sakykime, verslui. Kartais žmonės bando „užsirašyti“ pusę šaldytuvo su maistu, bet tada, jei šaldytujas suges kelyje, viskas blogai apdūsta, o vėliau kyla klausimai, kas už tai atsakingas. Geriau valgyti viską čia ir vežti tuščius indus.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Paprastai pakanka asmens dokumento (pasų arba vairuotojo pažymėjimo) ir krovinio sąrašo (paketės). Sąrašas neturi būti oficialus notarinis, bet turi būti suprantamas – kas yra kiekvienoje dėžėje. Jei vežate brangius daiktus (pvz., brangią elektroniką arba antikvariatą), geriau turėti įrodymus apie jų vertę (pirkimo čekius). Kartais Vokietijos pareigūnai klausia, kodėl vežate 3 televizorius – tada gali tekti paaiškinti, kad tai ne parduodama, o dovanojama arba naudojama šeimoje. Vieną kartą vairuotojui teko parodyti nuotraukas savo šeimos, kad įrodytų, jog neperveža prekybai skirtų daiktų.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jeigu pervežate asmeninius daiktus, kurie buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius, tai dažniausiai mokesčių nėra. Tai yra „perkelimas gyventi“ (Umzugsgut) išimtis. Bet jei pervežate naujus daiktus, kuriuos nupirkote prieš savaitę ir dar nusiplėvėte, jie gali būti apmokestinti kaip importas. Čia reikia būti atsargiems su elektronika – jei turite 5 naujus „iPhone“ dėžėse, tai bus aišku, kad tai ne asmeninis naudojimas. Mūsų vadybininkai gali padėti sudaryti dokumentus taip, kad viskas atrodytų kuo teisėčiau, bet mes negalime meluoti muitinei.

Kas daryti, jei Vokietijos pareigūnai sustabdo mašiną?

Nieko neišsigąskite. Tai įprasta praktika, ypač tuose maršrutuose, kur daugiau prekybinių krovinių. Mūsų vairuotojai yra pripratę prie to, jie turi visus reikiamus dokumentus. Jei kyla klausimų, vairuotojas susisiekia su mumis, o mes su jumis arba su brokeriu. Kartais (gal retai, bet būna) reikia parodyti asmens dokumento kopiją arba išsiųsti ją el. paštu. Svarbiausia – visi duomenys sąraše turi sutapti su realia situacija. Jei sąraše rašo „drabužiai“, o ote rasta padangų, tai bus problemiška.

Ar reikia sutarties su vokišku adresu?

Žinoma, be to neįmanoma. Mes reikalaujame tikslaus adreso su indeksu (Postleitzahl). Vokietijoje adresacija tikslūs, bet jei padarysite klaidą indekse (pvz., vienas skaičius blogai), mašina gali važiuoti į visai kitą miesto dalį. Taip pat būtinas gavėjo telefono numeris. Vokietijos vairuotojai dažnai naudojasi „Navigon“, kuris be telefono nelabai padeda, jei reikia paskambinti į duris. Gavėjas turi būti vietovėje arba turi būti suorganizuota, kad kas nors priimtų daiktus, nes vairuotojas negali laukti valandą parduotuvėje.

Klientų palaikymas: kodėl tai svarbiausia

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas yra neryžtingas arba „blogai“ kvailoja?

Skambinkite mums iš karto. Mes turime tiesioginį ryšį su vairuotojais. Kartais jie tiesiog pavargę po 1000 km važiavimo ir gali atrodyti neryžtingi, bet tai ne reiškia, kad jie blogi dirbantys. Jei pastebite, kad jie elgiasi nepagarbiai arba gadina daiktus, mums tai reikia pranešti akimirką. Mūsų reputacija yra svarbiau už vieną vairuotoją. Esu atleidęs vairuotojus už tokius dalykus, nors ir bjauru tai daryti (bent jau man asmeniškai nepatinka). Mums svarbus jūsų ramumas.

Kodėl vadybininkas neatsiliepia iš karto?

Mes ne robotai. Kartais mes esame susitikime, kartais su kitu klientu telefonu, kartais tiesiog gėrimė kavą. Bet mes stengiamės atsiliepti per 30-60 minučių. Esu girdėjęs apie didelias korporacijas, kur you laukiate valandas ir klausotės muzikos, o tuomet pasakote „šauksmy“ ir viskas. Pas mus – maža komanda, todėl jei rašote į „Facebook“ messengerį arba „WhatsApp“, mes matome tą pranešimą. Jei būna labai skubu – skambinkite, rašymas visada trunka ilgiau nei aptarti problemą gyvai.

Ar galima pasikeisti pristatymo datą vėliau?

Galima, bet ne visada nemokamai. Jei pranešate prie savaitę – tai paprastai nėra problema, mes tik perkeliame užsakymą kitoje eilėje. Jei pranešate tą pačią dieną, kai vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų, tai jau didelė problema. Tada gali tekti mokėti baudą už tuščią važiavimą (vadinamasis „demurrage“). Mes suprantame, kad gyvenime viskas nutinka, bet reikia mus informuoti kuo anksčiau. Daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su klientų palaikymu yra lankstus, bet logistika – tai geležinkelis, kurį sunku sustabdyti staiga.

Ar jūs padedate su iškrautomis dėžėmis ir šiukšlėmis?

Kad dėžės iškrautos – taip. kad nuplėšyte juos – taip. Bet kas daryti su tais dėžėmis po to? Galite jas pasilikti (jei jos geros, mes jas pasiimsime nemokamai, jei neperkrauta mašina) arba jas susmulkinti ir išmesti patys. Kartais klientai nori, kad mes išvežtume viską į šiukšliadėžę, bet tai jau yra kita paslauga, už kurią imamas atskiras mokestis. Vokietijoje šiukšlių ivežimas yra brangus dalykas („Müll“), todėl tokius dalykus reikia derinti iš anksto.

Kaip skundai apie dingusius arba pažeistus daiktus?

Tokių atvejų yra labai mažai, bet jie pasitaiko. Svarbiausia – pažeidimus pastebėti dar prieš pasirašant perdavimo-įteikimo aktą (CMR). Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie pastebite, kad kojos sulūžo, tai gauti kompensaciją bus daug sudėtingiau. Mes turime draudimą, todėl, jei įvyko nelaimė, fotografuokite, rašykite mums, ir mes pradėsime procedūrą. Vieną kartą klientui virš galvos nukrito šaldytuvas (nepakankamai įtvirtintas) – mes apmokėjame viską iš draudimo, nors tai mums kainavo nemažai nervų su draudimo kompanija.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės už jus?

Geras klausimas. Galbūt jos siūlo „dalinius krovinius“ (kai jūsų daiktai važiuoja su 10 kitų klientų ir keičia mašinas kelis kartus), o mes siūlome tiesioginį, greitą pervežimą. Galbūt joms nereikia mokėti draudimo. Galbūt joms dirba mokiniai vairuotojai (už mažesnį atlyginimą). Mūsų kainoje įskaičiuota: patirtis, draudimas, komunikacija su jumis 24/7 ir garantija, kad daiktai atvyks saugiai. Pigu gali būti tik tada, kai nereikia nieko daugiau nei užvežti bet kokiomis sąlygomis. O mes siekiame kokybės.

Baigiamieji vertinimai ir praktiniai patarimai

Ar galima pasitikėti atsiliepimais internetu?

Dalis taip, dalis ne. Žinote, kaip tai dabar veikia – galima nusipirkti 10 teigiamų atsiliepimų už penkis eurus. Geriausia klausti draugų, pažtų, ar ieškoti forumuose. Mes niekada nepirksime atsiliepimų, nors kartais ir gundyk. Žiūrėkite ne tik į žvaigždutes, bet ir į tai, kas parašyta – ar yra atsakymų į skundus? Jei firma neatsiliepia į neigiamus komentarus, tai ne geras ženklas. Mums atrodo, kad geriausia reklama yra tas klientas, kuris ateina antrą kartą ir pasako: „Vakar vežėte puikiai“.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausias nebūtinai reiškia geriausią – gali reikšti, kad jums tiesiog moka už brand‘ą arba puikų marketingą. Reikia rinktis vidutinį, bet su aiškiai sąrašytais paslaugomis. Užsakydami daiktų pervežimo užsakymą į Vokietiją su klientų palaikymu, atkreipkite dėmesį į tai, kas įeina į kainą: ar įeina nešimas laiptais? Ar įeina dėžių padavimas? Ar įeina draudimas? Viską užduokite iš anksto, kad nenuviltumėte vėliau, kai skaičiuosite galutinę sąskaitą.

Paskutiniai žodžiai: ko nepasakyti vadovams?

Nesakykite, kad daiktų nėra daug, jei jų iš tikrųjų yra daug. Nesakykite, kad vairuotojas gali įvažiuoti į kiemą, jei ten yra žemas arkliukas (2 metrai), o jūsų sunkvežimis yra 3,8 metro aukščio. Ir svarbiausia – būkite kantrūs. Pervežimas yra stresas net ir mums, kai mes tai darome kasdien. Su geru komunikacijimu ir sąžiningumu viskas įmanoma.

Išvada

Galiausiai, daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su klientų palaikymu nėra tik apie tai, kad pajudame daiktus iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis pasitikėjimo ir nuolatinio ryšio. Esu matęs daugybę situacijų, kai gerai organizuotas logistika išgelbėjo nervus, o blogas – sugadino dieną (ar net savaitę). Jei renkatės partnerį, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kaip jie su jumis kalba. Ar jie klauso? Ar jie aiškiai explikuoja? Tuo ir gyvenama. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti tų klaidų, kuriuos padariau kiti prieš jus.