Daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su aiškia eiga: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Viską mačiau – nuo sugedusių vilkikų ties Viurcburgu iki dėžių, kurios išbyrėjo ties Lenkijos siena, nors vairuotojas prisiekė, kad važiavo lygiai. Dažnai žmonės sako, kad nori aiškios eigos be nereikalingų rūpesčių ir paslapčių. Suprantu tuos norus, bet realybėje toks daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su aiškia eiga yra retas reiškys, o kartais ir tiesiog mitas. Visada kažkas klysta, užstringa arba pavėluoja. Čia ne filmas, o realus gyvenimas ir mūsų keliai. Visgi, stengsiuos papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių uždažalų, tiesiog taip, kaip yra, o ne kaip rašo brošiūrose.

Bendrai apie procesą ir tai, kaip viskas prasideda

Kaip tiksliai veikia tas daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su aiškia eiga, jei kalbėtime paprastai?

Viskas prasideda nujungus telefoną arba parašius el. paštą. Jūs nurodote, ką reikia vežti, o aš (arba mano kolegos) pradedame šauktis vairuotojų. Idealu atrodo taip: užsakovas pasako, mes surandam transportą, paimam daiktus ir vežame. Bet dažniausiai vyksta taip, kad krovinys netelpa į planuotą mašiną, arba vairuotojas, kuris turėjo važiuoti, išsireiškia vėluoti dėl padangių keitimo. Daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su aiškia eiga tampa tik tuo momentu, kai pasirašome sutartį, o iki tol – tai tik chaosas ir spėlionės, kuris vairuotojas bus laisvas reikiama dieną.

Ar reikia dėti dėžes į paletes arba galima tiesiog įmesti į kėbulą?

Geriau visada dėti ant paletų, jei galite. Tiesiog įmesti į kėbulą – tai nuovargis vairuotojui ir rizika jums. Kai daiktai stovi ant paletės, jiems lengviau užfiksuoti ožias, mažiau juda, o vairuotojas gali greičiau pakrauti. Jei metate tik maišus su drabužiais į kampą, gali būti, kad jūsų daiktai nuslūgs po kitų krovinių (ypač jei tai dalinis krovinys). Nors ir kainuoja šiek tiek brangiau supakuoti ant paletės, taip sutaupote nervų vėliau, kai atkeliauja į Miuncheną ar Berlyną.

Vairuotojas gali padėti man krauti daiktus, jei aš vienas?

Formaliai – ne, jo darbas yra vairuoti, o ne kelti sofa trečiajame aukšte be lifto. Bet realybėje? Dažnai vairuotojai yra geri vyrai ir jei juos paprašote šiek tiek padėti stumdyti dėžę (ne 100 kilogramų svarmenį), jie padeda. (Neklauskit manęs, kodėl taip, taip tiesiog yra). Tačiau neįsivaizduokite, kad jis taps jūsų kėdikėju. Jei reikia pilno iškrovimo su nešimo į butu paslauga, tai turi būti pasakyta iš karto, ir tada mes siunčiame komandą, o ne vieną vairuotoją.

Ar vežate ir iš mažų miestelių arba tik iš didmiesčių?

Vežame iš visur. Bet žinokite, jei gyvenate kažkur toli nuo magistralės, pavyzdžiui, tiek toliau nuo Kauno ar Klaipėdos, kaina gali šokti į viršų. Vairuotojui neapsimoka važiuoti į vieną kaimą dėl trijų dėžių, jei jis turi tuščiai grįžti 100 kilometrų. Tada mes stengiamės surasti darbą netoliese arba paprašome jūsų susitikti prie pat kelio, pavyzdžiui, ties degaline. Tai nėra patogu, bet tai verslas, o ne labdaros fondas.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Galime pasiūlyti, bet tai kainuos. Perku dėžes, juosteles, burbulus. Jei norite sutaupyti, nusivažiuokite į statybų reikmenų parduotuvę ar raskite naudotų dėžių. Vieną kartą klientas bandė apvynioti televizorių antklėde – galite spausti, kaip tai baigėsi (neteisingai). Geriau pasirūpinkite pakavimu iš anksto, arba pasakykite mums, kad mes tai padarysime už papildomą mokestį.

Kainos, terminai ir kodėl viskas brangsta

Kiek maždaug kainuoja vienas kvadratinis metras arba krovinio dalis į Vokietiją?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Bet apytiksliai, jei kalbame apie dalinį krovinį (kai jūsų daiktai užima tik dalės mašinos), tai gali kainuoti nuo 30 iki 60 eurų už pradėtą krovinių vietą metrui, priklausomai nuo to, ar į Vakarų, ar Rytų Vokietiją važiuojame. Jei reikia visos mašinos (pvz., 3.5 tona arba 20 pėdų tentsas), tai bus nuo 500 iki 1200 eurų, tiksliau pasakius – priklauso nuo degalų kainos tos dieną. Vokietijos keliai mums brangiai kainuoja dėl mokesčių (vadinamasis "Maut").

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp skirtingų firmų?

Kai kurios firmos tiesiog sumoka vairuotojams "mėsines" algas, o kitos dirba "juodai" arba su lenkais, kur dirba pigiau. Aš ne sako, kad tai blogai, bet jei kaina atrodo per daug gera, tai gali reikšti, kad draudimas nebus padengtas, jei kažkas nutiks. Dar vienas dalykas – kelių mokesčiai. Kai kurie vengia mokėti Vokietijoje ir važiuoja per kaimus, kur yra blogi keliai, o tai prailgina kelionę. Daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su aiškia eiga negali būti pigus, jei norite, kad vairuotojas miegotų viešbutyje, o ne kabino.

Kada tiksliai atvyks vairuotojas? Aš turiu laisvą tik nuo 14 valandos.

Čia yra tas momentas, kuriame aš visada nusišypsau. Vairuotojai negali numatyti, ką padarys policija arba eismo spūstys ties A1 magistrale netoli Hanoverio. Mes sakome "apytiksliai", o jūs girdite "tiksliai". Jei reikia būti tiksliai 14:00, geriau pasirūpinkite vairuotoju, kuris atvažiuos prieš dieną ir pernakvos. Kitaip bus stresas visiems. Vokietijoje eismo įvykiai nutinka kasdien, tai nėra mūsų kaltė, bet tai keičia planus.

Ar galima susitarti dėl kainos be tarpininkų tiesiog su vairuotoju?

Galite, bet ką darysite, jei jis dingsu su jūsų sofa? Jūs neturėsite jokio kontakto, tik galbūt jo numerį, kuris nebeatsiliepia. Dirbant per firmą, yra sutartis, draudimas, atsakomybė. Tiesioginis susitarimas su vairuotoju – tai lošimas. Esu matęs atvejų, kai žmonės taip padarydavo ir vėliau skambindavo man, prašydami pagalbos, kuriuo jau nebepadėjau. Nenuokryskite nuo saugumo.

Kas vyksta su kainomis, jei aš atšauksiu užsakymą paskutinę minutę?

Jei mašina jau važiuoja pas jus, reikės sumokėti bent už degalus ir laiką. Mes nebegalime tiesiog sukti vairo ir važiuoti atgal tuščia be jokių nuostolių. Vairuotojas iš ten taip pat turi valgyti. Todėl atšaukiant prieš 24 valandas dažniausiai baudos nėra, bet jei skambinate iš ryto, kai jis jau yra Kelne, tai bus nemalonu ir brangu.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais ar tik pavedimu?

Geriau pavedimas, kad būtų įrodymų. Kai kurie vairuotojai gali priimti grynaisius, bet tada jūs neturite jokio faktūros. Mano patirtis sako, kad visada reikia mokėti į sąskaitą, tada yra aiškus daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su aiškia eiga ir banko įrodymai. Jei kas negerai, galima grąžinti pinigus arba reikalauti atlyginimo. Grynieji dingsta greičiau nei drėgna duona.

Dokumentai, biurokratija ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentuos būtinai reikia siuntimui į Vokietiją?

Būtinai reikia sąskaitos-faktūros, kurią mes išrašome, ir krovinio manifestą. Jei vežate naujus daiktus (pirkdavote parduotuvėje), tai reikės Muitinės deklaracijos (Ex1 arba T2L), o tai jau yra kita istorija ir kainos. Jei tai tik asmeniniai daiktai (keldamatės gyventi), tuomet reikia "pack list" – sąrašo, kur parašote, kas yra dėžėse. Vokietijai tai svarbu, kad neįtartų, kad prekiaujate be mokesčių.

Kas daryti, jei praradau sąskaitą, o vairuotojas jau stovi prie durų?

Nebūkite panicos. Pasakykite vairuotojui arba mums, mes išsiųsime kopiją į el. paštą arba faksu (vis dar kas nors naudoja faksus? Galbūt ne). Bet geriau turėti pasirašytą originalą pas vairuotoją. Jei jo nėra, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje, jei kelyje bus patikrinimas. Vokietai mėgsta tvarką, be dokumentų jie yra labai nepalankūs.

Ar reikia mokėti PVM arba mokesčius už senus daiktus?

Jeigu daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra. Tai laikoma "turtų perkėlimu". Tačiau jei vežate dešimt identiškų naujų kompiuterių ir sakiniate, kad tai dovana broliui, muitininkai nebus tokia naivūs. Tada reikės sumokėti Vokietijos PVM ir importo mokesčius. Būkite sąžiningi, tai sutaupys laiko.

Kas yra tas CMR ir kodėl visi apie jį kalba?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jis yra kaip bilietas ir draudžiamasis policia viename. Jame parašoma, kas ką veža, kiek svorio ir kas atsakinga. Be CMR jums neįsivaizduojamas joks daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su aiškia eiga. Jei vairuotojas jį nepasirašo arba duoda neįrašytą, neduokite daiktų. Tai vienintelė jūsų apsauga, jei kažkas dingsta kelyje.

Ar reikia specialių leidimų, jei vežu pavojingus daiktus (dažus, benzinas)?

Žinoma, ir tai brangiai kainuoja. Reikia ADR licencijos, specialios įrangos. Nekalbėkime apie tai, jei jūs tiesiog norite nuvežti du kanistrus benzino sodo traktoriui. Techniškai tai yra draudžiama be leidimų, bet maži kiekiai dažnai važiuoja "už akies". (Nerekomenduoju, bet vyksta). Jei tai didesnė partija, gausite didžiulę baudą Vokietijoje, jei sustabdys.

Baldai, keiksmai ir specifinės situacijos

Ar saugu vežti pianiną arba senus tėvo spintas?

Saugu tik jei gerai užfiksuojate. Pianinai yra sunkūs ir jautrūs. Vieną kartą vežėme "Stėinveių" (Steinway) – vairuotojas buvo taip nervinasi, kad negalėjo užmigti. Reikia specialių juostų, o galbūt ir krano. Jei spinta yra 100 metų amžiaus, ją reikia išardyti. Nebandykite įmegti per duris, jei matote, kad netelpa – bus tik skambesiai ir skylės sienoje.

Kaip geriausiai supakuoti vitriną arba veidrodį, kad nesužlūžtų?

Burbulinės plėvelės nėra pakanka. Reikia storo kartono, kampų apsaugų ir, svarbiausia, žymėjimo "Kruopščiai" (Fragile). Vairuotojai kartais nežiūri, kur stato dėžę, jei ji nėra pažymėta. Užlipkite ant jos didžiulį raudoną kryželį. Ir nepamirškite draudimo – stiklas dažniausiai nebus padengtas standartiniu draudimu, jei nenurodote tikrosios vertės.

Ar imkite mašinas (automobilius) į Vokietiją?

Imame, bet tik jei jos važiuoja. Jei mašina nevažiuoja, reikia "keltės" (autoparibio), o tai kainuoja dvigubai. Be to, reikia techninio paso ir draudimo "žalos trečiesiems asmenims", kuris veiktų Vokietijoje. Buvo atvejis, kai vairuotojas nusprendė nuvežti nevežiančią "BMW" traukdamas ją ant virvių – tai nelegalu ir pavojinga. Geriau sumokėti už keltę.

Ką daryti su šaldytuvu? Ar galima jį krauti tuoj pat?

Jei jį išjungėte prieš valandą – ne. Jis turi stovėti išjungtas mažiausiai 12-24 valandas (priklausomai nuo modelio), kad susidorotų su šaldymo skysčiu. Jei kraujant jis pasvirs, alyva gali patekti į kompresorių ir sugesti. Aš dažnai sakau klientams: "Palikite duris atviras naktį". Jei ne, užeinate į Vokietiją, o ten jau būna kvepiantis pelėsis, o ne šaltas alus.

Ar galiu vežti padangas arba techninį riebą?

Padangas galima, bet turi būti susietos po dvi arba keturias, nes kitaip jos šokinėja kaip kamuoliai. Techninis riebas (naftos produktai) – tai pavojingas krovinys. Niekada nemėgaukųsi vežti tokių dalykų be specialių dokumentų, nes jei pateisite į avariją ir išsilieja, gausite kalėjimą, o ne baudą. Vokietija tai labai rimtai traktuoja.

Kas gali nuvilti (Realybės, kurias niekas nesako)

Kas daryti, jei vairuotojas neatvyksta nurodytu laiku ir neatsiliepia į telefoną?

Tai blogiausia būsena. Paprastai tai reiškia, kad jis užmiglo arba sugedo telefonas (arba mašina). Skambinkite man (dispečeriui). Aš turiu duotųjų numerių arba galiu pabandyti sužinoti iš kitų vairuotojų, kur jis matytas paskutinį kartą. Nekreipkite dėmesio į tuos, kurie sako "atsiliepsiu po 5 minučių" ir tyli 2 valandas. Tai signalas, kad kažkas negerai.

Ar dažnai dingsta daiktai arba yra pavogiami?

Sąžiningai? Retai. Dažniau tai įvyksta ne dėl vagystės, o dėl netvarkos. Vairuotojas iškrauna 3 dėžes vienoje vietoje, palinka, važiuoja toliau, o ten lieka viena dėžė, kurią užmiršo. Vagystės įvyksta, jei paliekate mašiną neapsaugotą naktį prieš kelio restoraną. Mes stengiamės vairuotojus siųsti į saugias aikšteles, bet tai kainuoja, ir ne visi klientai nori to mokėti.

Kodėl telefonai neatsiliepia iš karto, kai aš noriu sužinoti, kur mano daiktai?

Mes ne sėdime biure po vieną. Aš galiu būti sandėlyje, krovinyje, arba tiesiog gerti kavą. Kartais dirbame be rankų (kaip sakoma). Be to, jei vairuotojas važiuoja 90 km/h greičiu, jis negali atsiliepti į telefoną – tai nelegalu ir baudžiama. Parašykite žinutę, atsiliepsiu, kai bus saugu. Daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su aiškia eiga reiškia, kad mes taip pat turime laisvų minučių ne visada.

Ar verta rinktis brangiausią ir "patikimiausią" firmą?

Ne visada. Brangiausios dažnai yra didelės korporacijos, kuriose jūs esate tik numeris. Pas mus, mažesnes firmas, gali gauti daugiau dėmesio, jei susitarsite. Žinoma, jei kaina peržengia sveiką protą, tai vėl gi – rizika. Raskite vidutinį variantą, kuris turi atsiliepimų, o ne reklamos šūkių.

Kas bus, jei vairuotojas sugadins kelią arba privačią nuosavybę įvažiuodamas?

Tada kalbame apie civilinę atsakomybę. Vairuotojas turi draudimą "vairuotojo civilinė atsakomybė", kuris turėtų padengti žalą. Jei jis važiavo per savo kaltę (pvz., per daug gėrė), tai draudimas nemokės, ir teks ieškoti pinigų iš jo (arba firmos). Todėl stebėkite, ką jis daro, jei įvažiuoja siauru taku į jūsų namus. Vieną kartą vairuotojas nuplėšė kaimyno tvorą – tai buvo ilgas ir nemalonus pokalysis su policija.

Ar galima visiškai pasitikėti tuo "vokietišku tikslumu"?

(Čia aš nusišypsau). Vokietijos keliai geri, bet vairuotojai tame kelyje yra visokios tautybės – lenkai, lietuviai, rumunai. Vokiškas tikslumas baigiasi toliau už sieną, kai vairuotojas varo 14 valandų ir nori miego. Taigi, tikėkitės geriausio, bet būkite pasiruošę blogiausiam. Pasirūpinkite draudimu, o ne tik tikėjimu "taip eis".

Kas nutinka, jei paskirties adresas Vokietijoje neteisingas?

Vairuotojas praranda galvą. Jis nekalba vokiškai (arba kalba labai blogai), ir jo navigacija rodo "tęsti tiesiai", o kelias baigiasi miške. Tuomet jis skambina man, aš verčiuos versti ir ieškoti kontakto. Jei adresas neteisingas, laukėsite papildomų išlaidų už laiką, nes užstrigimas miške nėra nemokamas. Patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki paprasto dalyko – pasitikėjimo ir komunikacijos. Nors aš ir rašau apie galimas bėdas, dauguma siuntimų į Vokietiją visgi pasibaigia sėkmingai be jokių didelių nusiskundimų. Svarbiausia yra neslėpti informacijos ir tiksliai suprasti, ką pasirašote. Tikras daiktų pervežimo užsakymas į Vokietiją su aiškia eiga įmanomas tik tada, kai abi pusės žino, ką tikisi, ir turi susitarę dėl "blogiausio scenarijaus". Pasiruoškite, kantrėkite su vairuotojais, o viskas nuplauks taip, kaip turi būti.